Guía de instalación Xenón en Bajaj Rouser/Pulsar 135 LS (Fotos)

Leon Motard escribió:Esto esta genial, estoy considerando instalar un xenon. Muy buena la guía. Que tal se ve de noche?  

Nicolas Daniel Ibarrola escribió:tengo una pregunta yo quiero ponerle xenon a mi rouser pero trae el nuevo sistema de que prendo la moto y se prenden las luces hay alguna manera de arreglar eso porque todo el día el xenón prendido creo que va a calentar bastante

niconfv escribió:La verdad que excelente!!! yo le instale un 8000k ahora tengo una duda y es la siguiente: Hay mucha diferencia entre la alta y la baja en tu xenon? sera que yo instale mal la bombita del xenon?? no se si el filamento(el palito que tiene el bulbo del xenon) va hacia abajo o hacia arriba.... por eso no hay mucha diferencia entre la alta y la baja!!! alguien me puede ayudar??? desde ya muchas gracias!

HELLRACER escribió:

niconfv escribió:La verdad que excelente!!! yo le instale un 8000k ahora tengo una duda y es la siguiente: Hay mucha diferencia entre la alta y la baja en tu xenon? sera que yo instale mal la bombita del xenon?? no se si el filamento(el palito que tiene el bulbo del xenon) va hacia abajo o hacia arriba.... por eso no hay mucha diferencia entre la alta y la baja!!! alguien me puede ayudar??? desde ya muchas gracias!

Hola, antes que nada que xenon instalaste?, es un bixenon? en el caso de que sea asi, afirmativamente te confirmo que hay mucha diferencia.
Muchas veces en la instalación del bixenon se suele cometer el error de tirar de los cables de la lampara, son cables finitos y muy sensibles y si se estiran el electro imán que cambia el az de luz se jode y no cambia de alta a baja.
Saludos

FERDP88 escribió:hola se puede comprar un set de bi xenon de auto(Kit De Luces Bixenon H4 H.i.d Slim 35w 6000k). y usar para instalar cada foco en dos motos?
se que debe ser media chota mi pregunta.je, pero no se si viene cada lampara con todas las conecciones completas.Kit De Luces Bixenon H4 H.i.d Slim 35w 6000k

HELLRACER escribió:

Antes que nada quiero desmentir unas cosillas que se dicen por ahí o que no se utilizan en la 135 y quiero dejar en claro qué características tiene que tener nuestro xenón.

Alguien que empieza de cero y no sabe nada de mecánica o electricidad como yo, muchas veces consultando foros o buscando información en internet de instalaciones en otras motos termina confundiéndose más, y se confunde más porque muchas veces la gente no sabe y opina igual y otras veces uno ve información que en una moto puede funcionar y en otra no.
Esta guía que hago es solo para la Bajaj Rouser/Pulsar 135 LS y usando un Kit del cual hablare próximamente.

Datos importantes de la moto y del Kit de Xenón a comprar:

A) Estas son algunas preguntas que nos hacemos siempre y que me hice alguna vez a la hora de poner el Xenón:

1) ESTA MOTO LLEVA RELAYS????

Para empezar LA BAJAJ ROUSER 135 LS ES UNA MOTO DE CORRIENTE CONTINUA, esto es muy importante porque de eso depende fundamentalmente el Kit que pongamos, hay otras motos que son de corriente alterna, las cuales necesitan la instalación de un relay en el circuito eléctrico para la transformación de la corriente. Si la moto es de corriente continua  (la Bajaj 135 lo es) el Kit que compremos NO LLEVA NINGÚN TIPO DE RELAY

2) HAY QUE PONERLES RESISTENCIAS AL CIRCUITO ELÉCTRICO?????

NOOOOOOOO Y ROTUNDAMENTE NO!!  LA 135 NO TIENE BCU Y NO LLEVA RESISTENCIAS NO TIENE QUE EMULAR NINGÚN TIPO DE CARGA, LO PONES COMO VIENE Y NO FALLA!

3) HAY QUE HACER ALGÚN CAMBIO EN EL CIRCUITO ELÉCTRICO DE LA MOTO???

NO, NO HAY QUE HACER NINGÚN CAMBIO EN EL CIRCUITO ELÉCTRICO!!, SE CONECTA EL KIT COMO VIENE Y FUNCIONA, SIN CORTAR CABLES , SIN EMPALMES EN LA BATERÍA , SIN SOLDADURAS E INCLUSIVE SIN NINGÚN EMPALME DE NINGÚN TIPO (esto último también puede depender del Kit que compren, en mi caso no hice nada de nada).

4) HAY QUE DESARMAR TODA LA MOTO PARA LA INSTALACIÓN DEL KIT?????

NOO, TOTALMENTE FALSO!! SOLO SE DESARMA EL TABLERO DE ADELANTE DE LA MOTO. Lógicamente hay que desarmar el foco delantero de la moto para cambiar la bombilla de halogena a xenón, pero nada más, porque debajo del tablero hay espacio suficiente para albergar todo el circuito eléctrico del Kit.

- Me atrevería a decir que la instalación del Xenón en esta moto es una de las instalaciones más fáciles que podemos encontrar en motos, ya que no tiene ningún tipo de complicación (salvo la apertura de la cavidad del Foco delantero)   -

B) Cuando vallan a comprar un Xenón tiene que saber estos datos:

1) Que sea BIXENON
2) Que tenga 35/35 Watts
3) Que sea zócalo H4
4) Que el Balastro sea Slim (Si se pide un  Kit de moto tendrían que darles Slim sin que uno lo especifique, los Kits de auto si bien pueden ir en las motos no son balastros Slim son más grandotes, más pesados y más incómodos a la hora de ubicar)

Instalación del Kit Bixenon:

1 parte

Conceptos previos:

Antes que nada tenes que saber bien esta primer parte, de lo contrario la instalación es imposible.
Para empezar es fundamental que lean y aprendan en detalle el desarme completo del tablero y farol delantero de la moto, el cual está muy bien explicado por el compañero “nolimit” en el siguiente link:

https://www.club-bajaj.com/t8537-cambio-de-lamparas-por-bluevision-y-solucion-a-foco-delantero

Al principio les va a llevar mucho tiempo, más si no tienen las herramientas apropiadas. Después con el tiempo lo van a desarmar y armar a toda velocidad porque ya van a saber qué hacer y van a conocer las manías y la mejor forma de hacerlo. En mi caso yo primero aprendí a desarmar toda esta parte y a cambiar las luces comunes que trae por lamparitas Led, luego ya con la experiencia que había adquirido volví a desarmar para la instalación del Bixenon.
“Esta primer parte es la más difícil a mi entender de toda la instalación del Bixenon. Una vez hecho esto lo demás es muy fácil”

2 parte

Como ya escribí mucho ahora toda esta parte voy a hacerla con fotos, se entiende mejor y es mas fácil de explicar:

Así viene el kit Bixenon, el cual compre, en el local que recomienda el amigo fastdani en su tutorial. Link:

https://www.club-bajaj.com/t17679-xenon?highlight=xenon

Kit Bixenon 35/35W H4  balastro Slim:


Viene separado en tres partes:

La parte 1 (rojo) es la parte de la lámpara
La parte 2 (verde) es la parte de balastro
La parte 3 (azul) es la alimentación y dispositivo de cambio alta/baja

Como pueden ver las tres partes ya las tengo conectadas, esta es la forma correcta de conectarlas y la única forma posible, ya que cada conector es distinto del otro, es imposible hacer mal la conexión.  El único conector que queda libre es el conector (H) (marcado en amarillo) el cual conectaremos directamente al conector original de la lámpara halógena que viene con la moto (I) (marcado en amarillo en la próxima foto).  Yo creo que hasta un nene de 5 lo puede conectar, es a prueba de bolus…..
En la próxima foto vemos ya el foco de la moto desarmado y el conector (I) que conecta la lámpara halógena original que viene con la moto. Dicho conector se conecta con el conector (H) que quedaba libre de la foto anterior.


De forma ampliada volvemos a ver en detalle el conector (I) original de la moto el cual se conecta a la lampara halogena.


Así nos va a quedar la moto una vez que desarmemos el foco delantero. En la foto podemos ver en color verde el único conector de luces que va de la moto al foco


Detalle: Si bien acá se ve toda la moto desarmada eso es porque además de instalar el xenón estaba investigando otras cosas de la moto. Remarco, como dije antes, NO hace falta desarmar más que el foco delantero para la instalación del Bixenon.
A continuación volveremos a ver cómo van las conexiones pero ya teniendo el foco desmontado de la moto y con la lámpara de Bixenon puesta en el cavidad del farol.


El conector (I) se saca de adentro de la goma de protección que trae el foco delantero y ahí se pone la lampara Bixenon, después conectamos el conector (I) con el (H) antes mencionado.
En la foto siguiente veremos cómo queda todo conectado para hacer las primeras pruebas de funcionamiento.


Acá se puede ver todo conectado, y a la izquierda también vemos conectado el único conector que va de la moto al farol, en este momento prendo la moto y el xenón para corroborar que funcione todo OK, pruebo altas, baja, encendido, apagado, etc
En la siguiente foto veremos la otra cara de esta misma foto.


Acá podemos apreciar el Bixenon y los led de posición funcionando a pleno, pero con el foco delantero todo desarmado. Lo que sigue a continuación es acomodar los cables del circuito del xenón, el balastro, los conectores y rearmar y montar el foco.
Toda esta parte del acomodamiento de cables, conectores y balastro iba a mostrarla en fotos pero me robaron el celu y con el todas las fotos que había hecho al respecto, igualmente esto queda a gusto de cada uno, simplemente es tener un poco de creatividad y sentido común (no hace falta saber nada).
Por mi parte acomode todo el circuito del bixenon (menos el balastro) dentro de la máscara del foco, ósea en el espacio que queda entre la cavidad del foco y el tablero. El balastro si bien lo podría haber puesto ahí dentro también, decidí que era mejor ponerlo fuera porque puede llegar a calentar (dependiendo del balastro). En mi caso como es un chino barato lo puse precintado al soporte de la patente delantero (el cual se ve en la foto, sobre la mesa)
Mi recomendación en esta parte es poner el balastro fuera del foco, todo lo demás dentro y tener todo bien precintado y amurado firmemente, recuerden que la moto vibra y eso puede ocasionar que se muevan los componentes, que se aflojen conectores y crear falsos contactos o ruidos molestos, por eso recomiendo precintar todooo.
Tengan en cuenta que generalmente estos circuitos y balastros que se usan en las motos tienen conectores herméticos a prueba de agua, al igual que el balastro que viene sellado. Pueden ponerse a la intemperie sin ningún tipo de problema.


Por ultimo vemos como quedo todo el Kit acomodado y el foco delantero armado y montado de vuelta en la moto, resumiendo, todo el trabajo esta terminado.

Nota: Creo que hice la Guía lo mas simple y completa posible, si alguno quiere agregar algo o piensa que puede aportar algo al tutorial, bienvenido sea, edito y mejoro lo que falte o este incompleto. Creo que la base esta, si tienen esta moto y un Kit parecido sin duda van a poder instalarlo sin problemas.

Saludos.  
HELLRACER