Ayuda! es normal que la rouser 200 escupa agua por el Caño de escape?

Hola a todos, tengo un problema con mi Rouser 200,
les cuento, hace un par de dias atras una mañana muy fria al tratar de encenderla no encendio y escucho un pequeña explocion ruido que nunca antes habia escuchado, un segundo intento y no enciende pero el ruido de explocion nunca mas se escucho. Le pongo el sebador y santo remedio! encendio pero noto que desde el caño de escape escupia un liquido sin olor particular ( al parecer es agua ), la acelero un poco y despues de tirar cierta cantidad de agua dejo de acerlo. En varias ocasiones incluso hoy me sucedio lo mismo...

subi un video para que lo vean



El agua sale por el orificio que señalo con el dedo, ademas hoy me di cuenta de que el nivel de aceite estaba muy bajo.

¿Es normal que el caño escupa agua?

Espero su ayuda

Saludos

No te hagas problema es normal que largue agua despues de dejarla un tiempo parada, es mas mejor que la largue por que es humedad acumulada en el escape, el agujerito ese es justamente para dranar el agua que se acumule en el escape para que no se oxide o pique por dentro.
Generalmente esto pasa en invierno donde la humedad del aire es mayor asi que no te preocupes.

bueno, en los autos tambien pasa y mas en frio. ninca me fije en la mia, pero calculo que si, es normal jejeje

InterMazter escribió: noto que desde el caño de escape escupia un liquido sin olor particular ( al parecer es agua ), la acelero un poco y despues de tirar cierta cantidad de agua dejo de acerlo. En varias ocasiones incluso hoy me sucedio lo mismo...

El agua sale por el orificio que señalo con el dedo, ademas hoy me di cuenta de que el nivel de aceite estaba muy bajo.

Hola Mazter,
No es raro el síntoma de tu moto, pero no es normal que lo haga frecuentemente.
Revisá dos cosas:
1º color de la bujía de la derecha y de la izquierda.
Mirá si tienen diferencia de tonalidad, si están muy claras o muy oscuras.
2º Luz de válvulas. Que no esté demasiado cerrada la de escape.
Si los gases salen muy calientes esto favorece que el escape también este más caliente de lo debido y por ende al apagarla y enfriarse chupa más aire del exterior de lo habitual.

Solución:
Regular luz de válvula de escape a 0.8 y/o empobrecer un poco la mezcla desde el ralenti.

Si la dejás a la intemperie de noche es muy posible que el rocío matinal se te condense en el silenciador y es el agua que te va tirando con las primeras revoluciones.
Esto es pésimo porque con el tiempo se te va a oxidar el escape del lado de adentro en la base, y se te va a agujerear.
También si sos de usarla hasta después de que haya bajado el sol, dado que el interior del escape está caliente y seco, al enfriase absorbe aire exterior paulatinamente y condensa la humedad del aire en las paredes del escape, decantando por gravedad esa humedad hacia el punto más bajo del silenciador, provocando la salida de esta humedad por el orificio que indicás con el dedo.
Lo ideal sería que ese orificio estuviese cerrado, para evitar la salida de gases por un punto no preparado para ello, por otro lado es posible que haya sido pensado de ese modo justamente para evacuar el agua condensada por el escape.

Recomendación:
Si no podés evitar dejarla a la intemperie, al menos cubrila con una funda para moto.
Lo que tardes en ponerle la funda es el tiempo necesario para que el escape se enfríe, si vivís en una zona de mucha humedad o con banco de neblina matinal, mi consejo es que además le pongas un tapón de corcho al escape (podés hacerlo con uno de botella de champagne o sidra, pero siempre de corcho).
La razón por la cual debe ser si o si de corcho es porque si te lo olvidas puesto al arrancarla, o no te arranca o arranca y se apaga, o sale disparado el tapón a un par de metros de distancia. Si es de plástico se te puede derretir y hacerte un enchastre en la salida del escape.
Saludos.

gringo69 escribió:
Hola Mazter,
No es raro el síntoma de tu moto, pero no es normal que lo haga frecuentemente.
Revisá dos cosas:
1º color de la bujía de la derecha y de la izquierda.
Mirá si tienen diferencia de tonalidad, si están muy claras o muy oscuras.
2º Luz de válvulas. Que no esté demasiado cerrada la de escape.
Si los gases salen muy calientes esto favorece que el escape también este más caliente de lo debido y por ende al apagarla y enfriarse chupa más aire del exterior de lo habitual.

Solución:
Regular luz de válvula de escape a 0.8 y/o empobrecer un poco la mezcla desde el ralenti.

Si la dejás a la intemperie de noche es muy posible que el rocío matinal se te condense en el silenciador y es el agua que te va tirando con las primeras revoluciones.
Esto es pésimo porque con el tiempo se te va a oxidar el escape del lado de adentro en la base, y se te va a agujerear.
También si sos de usarla hasta después de que haya bajado el sol, dado que el interior del escape está caliente y seco, al enfriase absorbe aire exterior paulatinamente y condensa la humedad del aire en las paredes del escape, decantando por gravedad esa humedad hacia el punto más bajo del silenciador, provocando la salida de esta humedad por el orificio que indicás con el dedo.
Lo ideal sería que ese orificio estuviese cerrado, para evitar la salida de gases por un punto no preparado para ello, por otro lado es posible que haya sido pensado de ese modo justamente para evacuar el agua condensada por el escape.

Recomendación:
Si no podés evitar dejarla a la intemperie, al menos cubrila con una funda para moto.
Lo que tardes en ponerle la funda es el tiempo necesario para que el escape se enfríe, si vivís en una zona de mucha humedad o con banco de neblina matinal, mi consejo es que además le pongas un tapón de corcho al escape (podés hacerlo con uno de botella de champagne o sidra, pero siempre de corcho).
La razón por la cual debe ser si o si de corcho es porque si te lo olvidas puesto al arrancarla, o no te arranca o arranca y se apaga, o sale disparado el tapón a un par de metros de distancia. Si es de plástico se te puede derretir y hacerte un enchastre en la salida del escape.
Saludos.

que bueno!!!, gracias y admiro tu conocimiento.
es verdad, vivo en un ambiente muy humedo a la moto la dejo bajo el cielo estrellado, XD
voy a ver el tema de las bujias... despues les cuento como estaban

y gracias a todos por responder.

uhh pero esta moto se mea ensima la mia no hace eso

Es muy normal que en una mañana fria y humeda suceda lo que le ocurre a tu moto.
El aire que ingresa para formar la mezcla presenta un alto porcentaje de humedad y esta muy frio, hasta tanto el motor llegue a su temperatura de trabajo va a estar eliminando por el escape vapor de agua conjuntamente con otros gases, este vapor caliente al tomar contacto con el interior del silenciador que aun esta frio se condensa formando microgotitas, si las condciones son extremas vas a ver salir algo de vapor por la salida del silenciador, como ocurre con los autos, caso contrario ese vapor se condensa y el agua generada sale del silenciador por el agujerito de drenaje, es normal, no te hagas problema.
En cuanto al nivel de aceite, si visualizas el marcador con el motor en marcha no vas a ver aceite, desaparece del visor y solo al apagarla volvera a dicho lugar para controlar su nivel

Slds

Bueno flaco creo que te lo dejaron claro los chicos antes...
Te doy un poco de conocimiento químico. La nafta tiene multiples productos, los cuales con la combustion se descomponen en otros, entre ellos CO2, CO, Dioxido de benceno, H2O. A bajas temperaturas, hace todo lo que te dijeron arriba... Nada que preocupar!!!! Saludos

otra cosa que infliye es si duerme cama adentro o afuera!
ahora si no sale agua y duerme cama afuera preocupense que se les tapo de ollin,,
ahora a mi me paso algo que despues voy a hacer un post, se me rompio el escape porque se tapo esa descarga, ahora esta bien parchadita hasta que me llegue a finde mes el nuevo escape que voy a pedir!

COMPRAS original o alguno con ruido??