Tutorial tensor de cadena de distribución

El tema es repetido pero como saque unas fotos lo comparto. Posiblemente al darle marcha en frio sientas un ruido, un cascabeleo del lado derecho de la moto, sobretodo al acelerarlo, en frio y bien cuando regula, un clac, clac. Podemos tener un problema en la cadena de distribución del motor o bien en su tensor, quien se encarga de manera AUTOMÁTICA (NOOO SE REGULA) ajustada:
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Vemos que es una tapa tiene 3 tornillos: dos pequeños ( 8 mm) y grande central ( 10 mm). Para retirar desroscamos LOS DOS PEQUEÑOS y el tensor se retira sin problemas:

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y nos vamos a encontrar con esto:

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Este es el tensor. Ahora bien, este elemento puede no estar trabajando bien y no estar tensando la cadena, lo que produce que la misma trabaje floja y haga el "clac" "clac". O lo cambiamos o probamos limpiarlo (sopleteo con nafta por ejemplo)y hacerlo trabajar manualmente de todas maneras para recolocarlo deberemos hacer lo siguiente:
Retiramos el tornillo central (10 mm), cuidado si aprietan el cuerpo del tensor en una morsa, todo muy suave o bien traban el vástago del tensor con otra llave 10 y pueden aflojar el tornillo central sin problemas y vemos que una ves que sale este, queda un orificio donde hay otro tornillo:

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el cual si introducimos un destornillador y giramos HACIA EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
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veremos que el vástago central se retrae quedando así:

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si giramos en sentido inverso el vastago se suelta y vuelve a su posición original. Esto sirve para dos cosas:
1- La primera y menos recomendada, lo hacemos trabajar manualmente varias veces, o sea lo retraemos, lo soltamos, post sopleteada, como para hacerlo laburar manualmente...

2- esa posición retraida ES LA MANERA EN QUE LO VAMOS A RECOLOCAR en la moto: RETRAIDO, se entendió, bien...Lo ponen en posición, ajustan primero los dos tornillos mas chicos y luego introducen el destornillador en el centro, lo giran en contra del sentido del reloj y el tensor va automáticamente a su posición, luego reponen el tornillo central, sin apretar demasiado...

Hagan esta prueba: sin retraer el tensor prueben reposicionarlo, si entra bien hasta el fondo, sin hacer fuerza, es posible que la cadena este recontrestirada y deba ser cambiada, en cambio si hace fuerza y le falta unos mms para ir a posicion quiere decir que necesita ser retraído u que todavía la cadena esta bien y el problema sea él.....Espero sirva el tuto y ta lueeeegoooo

Bien ahi loco, eso es todo ? o te falto algo mas?, es hidraulico (me imagino que si)

Ahí lo complete, no en realidad es a resorte....

Bien pope!! chorreas sabiduria!! me gusto darte una mano (?? jajajaja soy un hdp)

Shor escribió:Bien pope!! chorreas sabiduria!! me gusto darte una mano (?? jajajaja soy un hdp)

ja ja ja Shor para ser honestos fui a aprender como era la cosa, y me parecio interesante compartirlo con la gente del club....

Esto es justo lo que estaba necesitando!!! muchas gracias por el aporte!!!

Muy bueno, muy gráfico.
Ahora, ¿No tenías otro destornillador que tenés que poner en la foto un busca polo?
Mirá que en vez de dejarlo acá lo paso a "circuito eléctrico e iluminacion"

tendria q haber estado sirviendote un fernecito por lo menos.. ni te pude dar una mano a la distancia.. bien me gusto con foto y todo mas claro echale agua!

CANOSO45 escribió:Muy bueno, muy gráfico.
Ahora, ¿No tenías otro destornillador que tenés que poner en la foto un busca polo?
Mirá que en vez de dejarlo acá lo paso a "circuito eléctrico e iluminacion"

Yo sabía, yo sabía que me iban a echare en cara el buscapolos jajajaja y con razón, pero era el que entraba y como realmente no hace ni fuerza lo usé a sabiendas de que iba a haber reclamos jajajjajaj

muy bueno loco,ahora una duda...puede ser que aunque este bien ajustado igual haga ruido? o sea,que la moto ya sea ruidosa por mas que ese tensor este en su punto justo?? saludos!!

Si la cadena ya empezó a quedar "larguita" el motor se va poniendo ruidoso, o sea, contribuye. Ese es mi caso. A esto sumale luz de válvulas y otras cosas que tornan ruidoso el motor.....

Otra cosa a tener en cuenta es que el tensor no debe presentar juego axial ni retroceder.
Para determinar el estirado de la cadena, con el tensor puesto sacamos el tornillo del centro, luego colocamos un destornillador y no dejamos que por nada gire. quitamos los dos tornillos de que lo agarran al cilindro y observamos cuanto queda de avance. Si ya esta al tope o al final, tendriamos que estar pensando en cambiar la cadena.
Otra cosa a tener en cuenta es cuando desarmamos para limpiar el centrifugo, miramos como estan las guias o patines de apoyo. mas que nada el grosor ya que estos sufren mucho desgaste al estar constantemente friccionando contra la cadena. Obviamente el desgaste es poco ya que laburo con aceite, pero este no impide que con el tiempo se gasta.

genial capo !!!

otra cosa...una consultita...estoy haciendo ese trabajito ahora mismo..saque el tensor de la cadena..la limpie y todo como decian..ahora..cuando lo agito hace ruidito...es normal?

Che, cuantos km. aproximado dura la cadena??

Buena pregunta MITO
Me leí todo el manua de taller y no dice a los cuantos km se reemplaza....
Será cuando empiece a hacer ruido.... 50.000-100.000?
Algún mecánico que aporte este dato?

luis17090 escribió:otra cosa...una consultita...estoy haciendo ese trabajito ahora mismo..saque el tensor de la cadena..la limpie y todo como decian..ahora..cuando lo agito hace ruidito...es normal?

lo que tenes que tener mas presente es que no retroceda solo, que no tenga juego axial, y por supuesto que el tensor avance.

Si puede ser, mi 220 es ruidosa y está todo controlado es así alguna menos y otra mas.-Pero muchachos yo tengo una Honda Nigthawk 750 96 y una kawa er6n 2012 y lo mismo me encanta andar en mi 220 que la uso páera hacer trámites EXCELENTE MAQUINITA.-(eso sí para hacerla andar bien tenés que tener conocimiento de mecánica)Saludos y buen andar!

Hola a todos , un amigo mio me conto que en su 200 le hizo el cambio a los 30000 kms y dijo que tanto los patines como la cadena estaban muy mal y que lo hizo a tiempo antes de que se le rompiera algo mas. El lo conoce a Alewank y conoce mucho de estos motores. Alguien tendra la data precisa en kms???

la preguntonta del dia: eso lo podemos hacer en cualquier momento? digo ... yo ayer hice el cambio de aceite lo puedo hacer hoy ? o tengo q sacarle el mismo ? ... la pregunta cruda seria saco el tensor se me escapa todo el aceite..PERDONEN MI IGNORANCI
   

yo 48 mil km y ya ando buscando la cadena y las guias xD

Mi duda es se puede sacar el tensor así solamente y volver a colocarlo o hay que poner en Punto muerto superior para poder quitar el tensor ??