¿a cuantas rpm modera la 220f?

me entro de golpe la duda viendo unos comentarios acerca de que se rompía el bendix si moderaba baja.
Mi moto modera a 1000rpm,sin ningun problema ( tiene 7000kms de vida) pero lei por ahi que muchos la llevan a 1400-1500rpm..

DUDAS: - ¿GASTA MAS NAFTA?
- ¿SE ROMPE EL BENDIX?
- ¿EN VERANO E INVIERNO SE MODIFICA las rpm?

¡¡¡¿¿me aconsejan por favor??!!!!

la mia regula a 1400 / 1500 vueltas. me lo recomendo el mecanico de la agencia donde compre!

cuantos kmts tiene?

ahora tiene 12000 km . pero esta asi desde los 1000 km

dicen que nuestras naves tienen que regular a esas vueltas 1400-1500 para que no se rompa el blendix, lo lei en algun post no recuerdo cul pero el tema era ese

les cuento que hoy probe el cambio a las 1400-1500, en el arranque no se nota cambio (por una cuestion interna que no puedo comprobar). Pero el cambio notorio fue en la reacción en salida pues no tiene tanta caída de rpm en los semáforos y en los cambios, todo esto sin "tironear" cuando mantengo el embrague. No note cambios en el consumo.
Conclusión: favorable regular a 1400- 1500rpm.

Gracias mat_mas y yosua302 por la ayuda!

Les comento que Alewak lo recomendo por que a bajas vueltas el sistema que trae el bendix queda rozando y por ende se gasta, pero tambien por la baja precion de aceite a bajas vueltas y no lubrica bien

una duda gente,no se si a todos les pasa,creo que es normal......cuando prenden las luces las rpm bajan un poco. o sea mi moto con luces apagadas regula a 1500rpm,al prender las luces bajan a 1300 mas o menos. el tema es que con la moto caliente si apago las luces(o las dejo en pocicion) se pasa de las 1500rpm.

Cristian a mi tambien me pasa lo de las luces, serán unas 200 vueltas con las bajas prendidas. Calculo que es normal por el consumo de las luces. Básicamente es recomendable que regule a 1500 (manual dice 1400 +- 100) con luces apagadas, asi cuando prendes las luces te baja a 1300 y seguis dentro del rango correcto.

si si,yo cuando le regulo el ralenti lo hago de esa forma...una buena calentada y la dejo en 1500 con luces apagadas....ahora al menos se que no es tan rara mi moto jaja.

Cuchuflito, yo compre la moto usada, el tipo me comento que siempre regulo a 1000 rpm la compre con 8600 cero drama el bendix se me "rompio" a mi a los 10mil km

No se termino de rompe pero estaba echo mierda, fallava al arrancar en caliente... en fria cero drama. asi que preferi cambiarlo que incomodarme en algun viaje largo.

Se lo lleve a Alewank y me comento exactamente eso, que el bendix se rompe en baja revoluciones y que ese era el motivo por el cual se rompio el mio. ahora la regulo a 1500 vueltas y la verdad que es mucho mejor para salir en los semaforos y andar en ciudad.

Saludos

buen dato, ahora que me puse a pensar me entro la duda... Yo arranco en frío y modera 1500-1400rpm, pero cuando la moto ya esta caliente se me van las rpm a casi 2000. Estaría bien asi?

A mi me pasa exactamente lo mismo, en caliente se va a casi 2000, si esta bien o no, no lo se. la proxima vez que lo vea a Ale le voy a preguntar.

Pero supongo que por lo menos al bendix no lo va a cagar.

Cuando tenga mas info, comento aca..

Si regulo el tornillo del carburador casi a tope y llega en frío a las 1500, asi que no va a mas que eso. Espero que no este muy destroyed el bendix tiene 7000km la moto,Muchas gracias, por el momento voy a hacer lo que recomendas

A mi me regula a bajas rpm (1000 - 1100) ¿Cómo hago para subirlas?

aleperrig

Mira atras del motor vas a ver el carburador y ahi tenes como una perilla, girala para un lado o para la otra y vasa ver que disminuye o aumenta, antes de regular pegate un par de vueltas y regulale las rpm con el motor medio caliente.
te dejo un par de fotos que agarre y edite para que te hagas una idea:

Muchas gracias por la info, pero no hay que regularle el paso de nafta también? Ahí estas regulando el caudal de aire si no me equivoco y hay que mantener la relacion 14/1 de aire combustible...quizás estoy equivocado por eso pregunto jaja

esa perita que el te menciona es la del relentin ese sirve para subir o bajar las revoluciones, el tornillo que mencionas de la mezcla de aire y combustible es el que esta a mano derecha de bronce

Segun Alewank la moto tiene que regular en caliente y con las luces apagadas en 1400/1500 RPM. La mia regulaba en 1000, ahora anda muchisimo mejor (Grande Ale). Cuando doy arranque y entra el cebador sube a 2500 mas o menos, luego baja a 1000, porque está fria. La andas un rato y luego regula bien en 1500.
Te conviene dejarla en marcha, luego de unos 15 minutos la empezas a regular.

cheeee si la 220 modera porq no la podemos de moderador aca asi me ayuda.. cuakkk!

Gente, hace 2 semanas aprox. lleve la moto al primer service en LiderMoto. Le dije al pibe del ingreso, que la moto EN CALIENTE (esto es, cuando le hago mas de 10 kms) regula a 2000 rpm.

Me dijo, "si, no te hagas drama, te lo llevamos a 1500", no me hice drama... y luego del service sigue regulando igual.

No quiero volver a llevarla porque es una paja. Llego tarde al laburo, etc. Estuve buscando algún tutorial pero OH sorpresa, no encontré nada, (lo cual achaco a mi incapacidad de búsqueda).
En el service arreglaron el cebador automático, y eso fue una pegada, porque cuando la arrancaba en frío, no había forma de mantenerla encendida. Ahora no se apaga ni una vez y calienta bien.

La consulta es: ¿¿Como hago para regular las RPMs en caliente (bajarlas de 2000 a 1500) sin desajustar TODO lo demás que anda bárbaro??
Si me van a decir: "toca el strudelkun que está debajo del fechoton a la derecha del diomentres" es bueno aclarar.. no se una goma de motos. Así y todo quiero aprender y empezar a meter mano..

Gracias por su paciencia!!

amigo espero saber explicarme. Con la moto parada acelerala y observa el movimiento que se produce en el carburador, ese movimiento esta limitado por un tornillo que en su extremo tiene una especie de perilla lo que te permite moverlo a mano , bueno con eso regulas el ralenti si te equivocas y le das al reves se acelera y en sentido contrario se desacelelera seguro lo vas a lograr eso si para regularla con la moto en marcha. Espero lo logres .

Gracias Ger!

Se a que tornillo te referís. Ahora pregunto:

Si toco ese tornillo, eso no va a producir que también tenga que tocar la entrada de aire o algo así?
Al encender la moto, regula -en frió- en 1500. El tema es en caliente que se va un poco. Al tocar ese tornillo y bajarle las RPMs.. no estaría también modificando las revoluciones en frió?

No se si me explico..

si sos claro y es posible que baje rpm en general , frio y caliente pero el cebador automatico debe justamente calentar la moto para que funcione en regimen normal esto es que el motor no deberia funcionar en frio .

Ok, hoy le doy al tornillo ese. Espero que no se me cague el cebador automatico.. Le comento luego el resultado.

Recorda que debes regularla con el motor caliente Suerte .

Hola gente!! Como están?? Tuve un problemita, hoy regulé el ralentí, cuando estaba por salir al laburo (en frio no se regula GILLL), bueno la deje en 1500 en frio, si ya se todo tonto. El tema es el siguiente. Luego de llegar al laburo unos 20 km por ruta, me di cuenta que estaba regulando altisimo, entonces le baje a 1500 nuevamente. Peeero, cuando me baje de la moto huizo un enchastre de nafta en el piso recien encerado!!! Me fijé por donde perdía y era por una manguera de alivio que tiene el carburador. Para que deje de perder le cerré el paso. Que pasó??, porque empezo a perder? ahora que lo baje nuevamente a 1500 y en caliente no va a perder más nafta??
Gracias!!!!

1-puede haber echo mal la mezcla el carburador y debe volver a la normalidad con bajar nuevamente las rpm

o

2-se te trabo o pincho el flotante del carburador, suele pasar cuando la moto queda en una subida