220f top speed = 153 kmph, cambios según rpm y kmph?

GERMAN DE RAFAELAp escribió:A ver; mi 220 f solo una vez llegó a 148 kmph y con todos los planetas alineados.
No creo que sea bueno "estirar" tanto los cambios, y mi velocidad crucero es 120 kmph - 8000 rpm. A esa velocidad llego donde quiero.

CANOSO45 escribió:Una vez cada tanto llevarla cerca de la línea tope de rpm en un tramo corto no le hace mal.
Comete el error en el paso de los cambios a esas rpm, desaprovecha la potencia máxima del motor.
la velocidad final se logra igual haciéndolos a lo que indica el fabricante, en la curva de potencia máxima del motor: Pot max= X cant de CV, Hp, Nm, o como esté expresada a X cant de rpm.
En este caso(ahora mi memoria falla, pero creo que la potencia máxima está en 19Nm a 8.500 rpm, ahí todos los cambios y se llega igual al objetivo.
Me ha llegado a dar con los valijones, el baúl y la campera que parece una pared de ladrillos, sin viento, en 1500 mts 148, sin llegar a tocar la línea roja del límite de rpm.

victurbo escribió:

CANOSO45 escribió:Una vez cada tanto llevarla cerca de la línea tope de rpm en un tramo corto no le hace mal.
Comete el error en el paso de los cambios a esas rpm, desaprovecha la potencia máxima del motor.
la velocidad final se logra igual haciéndolos a lo que indica el fabricante, en la curva de potencia máxima del motor: Pot max= X cant de CV, Hp, Nm, o como esté expresada a X cant de rpm.
En este caso(ahora mi memoria falla, pero creo que la potencia máxima está en 19Nm a 8.500 rpm, ahí todos los cambios y se llega igual al objetivo.
Me ha llegado a dar con los valijones, el baúl y la campera que parece una pared de ladrillos, sin viento, en 1500 mts 148, sin llegar a tocar la línea roja del límite de rpm.

Idem...y también esas estiraditas de vez en cuando no sobran, y descarbonan un poco el motor.

CANOSO45 escribió:

victurbo escribió:

CANOSO45 escribió:Una vez cada tanto llevarla cerca de la línea tope de rpm en un tramo corto no le hace mal.
Comete el error en el paso de los cambios a esas rpm, desaprovecha la potencia máxima del motor.
la velocidad final se logra igual haciéndolos a lo que indica el fabricante, en la curva de potencia máxima del motor: Pot max= X cant de CV, Hp, Nm, o como esté expresada a X cant de rpm.
En este caso(ahora mi memoria falla, pero creo que la potencia máxima está en 19Nm a 8.500 rpm, ahí todos los cambios y se llega igual al objetivo.
Me ha llegado a dar con los valijones, el baúl y la campera que parece una pared de ladrillos, sin viento, en 1500 mts 148, sin llegar a tocar la línea roja del límite de rpm.

Idem...y también esas estiraditas de vez en cuando no sobran, y descarbonan un poco el motor.

Si lo habrás hecho ya con la NS no??