ideas sobre modificacion para Luz Alta y Baja al MISMO tiempo

busque por el foro pero no encontre nada que aclare algo sobre este tema.

mi proyecto es el siguiente. a mi 220f le puse xenon en baja y ahora quisiera hacerle alguna modificacion para que prenda la alta y baja al mismo tiempo para hacer uso de esto cuando viajo en ruta de noche.

la pregunta es, creen que el consumo seria elevado? yo imagino que no porque esto seria solo para usarse en casos donde andaria sobre las 7000 rpm, dudo que tuviese problemas de consumo pero seguro alguien mas instruido del tema me lo aclara.

en cuanto a la coneccion creo que lo mejor seria conectar la alta con un relay. sino voy revisar los cables del boton de la alta, la otra vez lo mire y son 3 cables, posiblemente toqueteandolos logre que no se apague la baja cuando prendo la alta.

por ultimo, temperatura en la optica? (tengo la alta halogena) neh, supongo que tampoco seria un problema.

espero opiñones

saludos y gracias

Yo ando con ganas de hacer eso mismo que vos decis, en cuanto tenga algo resuelto te aviso

up!kiero lo mismo para mi 220f!

Mira que el tema de luces en la 220 pasa por el BCU así que tene mucho cuidado.

AJ, y el xenon es seguro en nuestras 220?

eduar2010 escribió:AJ, y el xenon es seguro en nuestras 220?

Yo tengo xenón hace un montón y sin problemas.

Lo veo algo complicado...

NO SE PUEDE.
EL SISTEMA ESTÁ DISEÑADO PARA QUE AL CAMBIO DE LUCES ENCIENDA UNA Y APAGUE LA OTRA, APARTE DE INDICAR EN EL TABLERO EL POSIBLE QUEMADO DE UNA DE LAS DOS LÁMPARAS, ESO LO MANEJA EL BCU Y POR ALGO LO HABRÁN CONCEBIDO ASÍ.
SI NO ME EQUIVOCO HAY UN POST EN EL QUE SE HABLÓ DE ESE TEMA.

CANOSO45 escribió:NO SE PUEDE.
EL SISTEMA ESTÁ DISEÑADO PARA QUE AL CAMBIO DE LUCES ENCIENDA UNA Y APAGUE LA OTRA, APARTE DE INDICAR EN EL TABLERO EL POSIBLE QUEMADO DE UNA DE LAS DOS LÁMPARAS, ESO LO MANEJA EL BCU Y POR ALGO LO HABRÁN CONCEBIDO ASÍ.
SI NO ME EQUIVOCO HAY UN POST EN EL QUE SE HABLÓ DE ESE TEMA.

de poder se puede pero hay q hacerlo todo por fuera del circuito original, y con las correspondientes resistencias en cada salida original del sistema(alta y baja) despues solo se conectan las luces directo a l bateria, y ya no habria problema

Y PONERSE A LABURAR POR FUERA DE LA INSTALACIÓN TENIENDO FAROS SEPARADOS Y TODO CALCULADITO PARA QUE ANDE, Y ENCIMA TE AVISA SI SE QUEMA UN FILAMENTO O DEJA DE ANDAR UNA LÁMPARA?
NO LE VEO EN UNA MOTO DE ESTAS EL BENEFICIO DE TOMARSE ESA MOLESTIA.
QUE SE YO, ES MI OPINIÓN, POR ESE PARTICULAR SOLO NO LE VEO RÉDITO A ESE TRABAJO.ES MANOSEAR INSTALACIÓN INNECESARIAMENTE.

SE PUEDE TRANQUILAMENTE.. EL TEMA ES Q PARA Q QUERES Q ALUMBRE TANTO? ANDAS EN ZONAS RURALES?? SINO YA CON EL XENON TE SOBRA

Con 110 vatios de iluminación, una de tantas reformas consiste en instalar una bata de camión en uno de los extremos del herraje de alforjas...

CANOSO45 escribió:Y PONERSE A LABURAR POR FUERA DE LA INSTALACIÓN TENIENDO FAROS SEPARADOS Y TODO CALCULADITO PARA QUE ANDE, Y ENCIMA TE AVISA SI SE QUEMA UN FILAMENTO O DEJA DE ANDAR UNA LÁMPARA?
NO LE VEO EN UNA MOTO DE ESTAS EL BENEFICIO DE TOMARSE ESA MOLESTIA.
QUE SE YO, ES MI OPINIÓN, POR ESE PARTICULAR SOLO NO LE VEO RÉDITO A ESE TRABAJO.ES MANOSEAR INSTALACIÓN INNECESARIAMENTE.

bata de camion? cualquier moto pista con baterias un poco mas grande trae 2 h4. que se encienden en simultaneo. y las baterias no son mas grandes de tamaño, me refiero solo al amperaje. luego voy a mirar la bateria de mi 750 y voy a hablar con el electricista de mi laburo aver que se puede hacer.
como comente la idea es para andar a unos 100 en ruta de noche..

LA RAZON POR LA CUAL NO ALCANZA LA BAJA ES LA SIGUIENTE.
como ya comentaron algunos la luz, sobre todo el xenon pero pasa con cualquier luz, cuando el ojo se acostumbra, dejas de ver fuera del haz de luz, y la baja como tambien han comentado muchos, te queda muy baja cuando venis en ruta oscura de noche, para los que viajan a lo macho por lo menos, seguro entienden de lo que hablo.
los que solo viajan de dia o por autopistas de noche no tiene ningun sentido que hagan esta modificacion

voy a ir analizando. en mi gsxr cuando toco la perilla de alta pasa de baja a alta, pero cuando toco la guiñada prenden las 2, que teniendo las 2 bombitas termina prendiendo 4 al mismo tiempo, hay momentos que en una ruta oscura y sin autos de frente esto se hace extremadamente util.

si alguein tiene algo que aportarme bienvenido sea.

hablando especificamente de como hacerlo, lo que se me ocurrio a mi es sacar un relay con positivo directo de bateria y una llavesita extra. de esta manera no afectaria en nada al bcu.

saludos y espero que nadie se sienta afectado con mi comentario, creo que es respetable que a los que nos gusta viajar de noche en el medio de la nada arriba de los 100 en rutas con posos o animales sueltos querramos un poco mas de luz

Se entiende perfecto. la luz alta alumbra muy bien lejos y la baja muy bien cerca, se tendría q poder llevar las dos prendidas al mismo tiempo, contá como sigue

x ejemplo hablando de autos, mi viejo tiene un bora, son 4 faros 2 altas y 2 bajas, a la hora de activar las altas, las bajas siguen encendidas, por lo ucal se produce una lus muy completa como comentas la verdad es muy util, eso agregado a los antinieblas, un lujo!

Para hacer un trabajo serio: deberías medir los consumos independientes de las lámparas...medir o tener referencia de la potencia máxima que soporta el generador, establecer si la sección de los cables es la adecuada para el nuevo consumo estimado...descartar incompatibilidad con el bcu, solucionado todo esto...estimo que con un relé conectado a la alimentación de la alta, se soluciona el problema...

QUIERO ACLARAR ALGO.. HACE 5 AÑOS Q SOLO VIAJO DE NOCHE.. PARA LOS MACHOS.. Y LA BAJA ALCANZA

jaja no opino igual, yo quisiera mas luz, hay gente que pone de todo a la moto, desde luces hasta las camperas termicas o los puños termicos con alambre de nicrom que se conectan tambien a la bateria. tendre que investigar mas cuando tenga tiemp sobre los consumos. como dije antes cuando pueda dar con una resolucion a esto lo voy a comentar en el foro como aporte, sea por si se puede o por si no. saludos

Yo la híce más fácil, le mandé los dos faros de 55w que se ven en mi avatar y me fui a Puerto Madryn sin problemas, visión total y facheros para "MI" gústo.
Directos a la batería con tecla de encendido y otra para guiñar, no necesito que la moto esté en marcha para que funcionen y los direcciono facilmente con la mano para donde se me antóje que alúmbren.

leogsxr escribió:busque por el foro pero no encontre nada que aclare algo sobre este tema.

mi proyecto es el siguiente. a mi 220f le puse xenon en baja y ahora quisiera hacerle alguna modificacion para que prenda la alta y baja al mismo tiempo para hacer uso de esto cuando viajo en ruta de noche.

la pregunta es, creen que el consumo seria elevado? yo imagino que no porque esto seria solo para usarse en casos donde andaria sobre las 7000 rpm, dudo que tuviese problemas de consumo pero seguro alguien mas instruido del tema me lo aclara.

en cuanto a la coneccion creo que lo mejor seria conectar la alta con un relay. sino voy revisar los cables del boton de la alta, la otra vez lo mire y son 3 cables, posiblemente toqueteandolos logre que no se apague la baja cuando prendo la alta.

por ultimo, temperatura en la optica? (tengo la alta halogena) neh, supongo que tampoco seria un problema.

espero opiñones

saludos y gracias

Hola: Yo le cambié el proyector original a mi 220F. Aquí les dejo la liga para que descarguen el tutorial: https://www.dropbox.com/s/luzg9j26mqd5n59/C%C3%B3mo%20cambiar%20el%20proyector%20o%20lupa%20que%20trae%20la%20220F%20de%20f%C3%A1brica%20por%20uno%20Bixen%C3%B3n.pdf?dl=0

¿Algo así?

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Saludos.

Hola Leogsxr:

Yo le cambié el proyector original a mi 220F.

Es bastante laborioso, complicado, tardado y NO es barato, ¡Pero funciona de maravilla! ¡Ilumina como Mercedes!  

Aquí les dejo la liga para que descarguen el tutorial: https://www.dropbox.com/s/luzg9j26mqd5n59/C%C3%B3mo%20cambiar%20el%20proyector%20o%20lupa%20que%20trae%20la%20220F%20de%20f%C3%A1brica%20por%20uno%20Bixen%C3%B3n.pdf?dl=0