Se podrá adaptar?

Buenas, miren, es algo que me viene dando vueltas por la cabeza hace un tiempo, y es que desde que le puse xenon a la baja, los que vienen de frente no paran de putearme cuando llevo acompañante...la idea es poder adaptar un mecanismo de esos que accionan los destornilladores eléctricos, para lograr poder utilizarlo como regulador de la altura del faro..que dicen?? algunos de los que mas saben qué opinan?? quedaría genial eso en una moto, no debe ser demasiado complicado supongo, lo que más complejo puede resultar es adaptar una pieza que sirva de acople entre reductor y regulador manual de la moto..
bueno veamos que comentarios dejan...saludos a todos!!

Obviamente que el comando para subir y bajar el proyector lo colocamos en el manillar bien a mano para poder ir regulando la altura..

DIGO Q VAS A SEGUIR ENCANDILANDO A LA GENTE, NO ES CUESTION DEL HAZ DE LUZ O ALGO PARECIDO, ES CUESTION DE Q EL XENON ENCANDILA Y NO QUEDA OTRA ENCANDILA, POR MAS Q ME DIGAN Q NO, Q SI ESTA BIEN REGULADO, ETC.. NO.. ENCANDILA Y PUNTO.. DEJALO ASI PARA MI NO VALE LA PENA HACER KILOMBO POR ALGO Q VA A SEGUIR ENCANDILANDO.. PARA MI EH..

Esta bien sí es cierto el xenón alumbra mucho más es verdad...pero viste que la F al tener proyector lo que busca justamente es encausar mejor el haz de luz; tenía entendido que por eso los autos de alta gama que incorporan luces de xenón de serie vienen equipados con lupa o proyector...bueno pero de todas formas, es quizá más un capricho que una cuestión puramente funcional lo que estoy planteando..veremos..gracias Shor

ME PARE ADELANTE DE UNA 220F CON EL HAZ DE LUZ BIEN REGULADO Y ENCANDILABA IGUAL INBANCABLE EN LA RUTA.. ME PARE ADELANTE DE UNA HYOSUNG Q TAMBIEN LO TRAE, NO VES NADA, ME PARE ADELANTE DE UN BMW SERIE 5 Q LOS TRAE DE FABRICA, ENCANDILABA MAS Q UN CAMION CON LAS ALTAS Y LAS AUXILIARES PRENDIDAS, AUDI IGUAL, VARIAS 4X4 DE ALTA GAMA TAMBIEN.. EN FIN ENCANDILA.. PERO BUENO HAY GENTE Q ANDA EN CIUDAD CON LAS ALTAS, Y NO ES UN BOLUDO SON VARIOS.. LA MAYORIA ME ANIMARIA A DECIR.. Y EN LA RUTA HACES CAMBIO DE LUCES Y NADIE TE LAS BAJA, SIN CONTAR ESOS Q PORQ SON MUY FACHEROS LES MANDAN XENON A LOS AUXILIARES Y LES PONEN BUSCAHUELLAS TAMBIEN CON XENON Y YA Q ESTA REFLECTORES PARA LOS HELICOPTEROS TAMBIEN CON XENON Y TE MATAN LA VISTA.. ASIQ NADIE RESPETA A NADIE YO TE DIRIA Q NI TE GASTES Q SE JODAN Y LISTO EN DEFINITIVA ES LO Q HACE TODO EL MUNDO

JAJAJA!!..largué la carcajada con la de los helicópteros..bueno si me llego a no convencer y hago algo, cuento como me fue..pero es cierto, me lo tomo con más calma mejor..gracias compa!

Si a la 220F se le puede adaptar un bixenon en el zócalo en cuestión, creo que esta podría ser una solución, claro empezando por la adaptación física ya que le podrá modificar la altura del bulbo
Lo del mecanismo motorizado lo veo complicado… Aunque ya todo está inventado, Jajaja

Ah sí?! ya está inventado?? pasame el link entonces, en dónde figure ese mecanismo ya armado y se lo pongo mañana mismo..jaja..
Lo de poner bi-xenón no se..ya debe venir calculado solo para la luz baja, no es como las ópticas que tienen diferentes angulos de convergencia-divergencia y ya vienen estudiadas para que en ellas sí funcione correctamente, por ejemplo, un H4..

NO, NO SE PUEDE, EL FARO NO ESTÁ NI POR LEJOS PREPARADO PARA ESE TIPO DE REGULACIÓN "IN THIS MOMENT"
Y LOS FAROS CON CONCENTRACIÓN DE LUZ POR LUPA TIENEN LA CARACTERÍSTICA DE "CORTAR" EL HAZ DE LUZ DEBIDO A LA COMBINACIÓN DE LA CHAPA MÁS LA LUPA. NO POR NADA ALGUNAS VERSIONES DE PASSAT VIENEN CON XENÓN DE FÁBRICA Y PUEDO DAR FE QUE EL LA LÍNEA DE LUZ Y DE OSCURIDAD SE NOTA.
AHORA LO DEL FARO:
PRIMERO ES UNA F, O SEA TIENE ALTA Y BAJA EN FAROS SEPARADOS, CADA UNA DE ELLAS LLEVA UNA LÁMPARA H7, PUESTO QUE EL ZÓCALO ES PARA ESA LÁMPARA Y EL FARO ESTÁ CONCEBIDO Y DISEÑADO PARA TAL.
TOMARSE LA MOLESTIA DE TRATAR DE METER UNA LÁMPARA DE DOBLE FILAMENTO PARA MÍ ES PERDER EL TIEMPO, APARTE DE QUE NO LE VEO UN RESULTADO SATISFACTORIO.

Yo le puse xenon de 6000k,le di vuelta la chapita,le regule bien la baja y nadie me putea. Ni en ruta,ni en ciudad.

lo que encandila es la chapita no importa el tipo luz q le pongas

No si yo a la chapa ya la di vuelta! y quedó bien..no encndila por eso..justamente expliqué que el problema viene cuando hay compañía en el asiento de atras, sino ni medio drama...como dije, quizá sea más una cuestión de capricho la de querer adaptar ese sistema! Gracias por tomarse un tiempito para opinar

Colo lo que podes hacer es subirle uno o dos puntos la suspensión trasera y listo. Cuando vayas acompañado no se va a bajar tanto de atras. Proba y despues decime como queda, eso tambien lo hice.

Gracias Maxi! ya voy a probar y te aviso..

maxi_va701 escribió:Colo lo que podes hacer es subirle uno o dos puntos la suspensión trasera y listo. Cuando vayas acompañado no se va a bajar tanto de atras. Proba y despues decime como queda, eso tambien lo hice.

Esta respuesta me pareció genial! Poco convencional, pero genial!

hablando de esa chapita de mierda (tengo que presentarme otra vez???, hace como un año que no entro!! jeje) es re chota. hay que meter un alem bastante para adentro por un agujero del tamaño de una tapa de desodorante... eso o quitar el sellado de la optica que no lo pienso hacer ni en pedo... la verdad alto quilombo... hice tanto bardo para sacar toda la mascara para cambiar las lamparas y de paso para eliminar las vibraciones, que me dio pena armarla sin hacerle mas nada... asi que voy a comprar algunas luces o algo light, como para aprovechar la volteada de este laburo. se me quemo la baja y le puse un par de H7 Diamond de phillips... alumbran un toque mas que las originales, pero tiene una tonalidad mas copada... pienso ponerle los guiños delanteros en la mascara y eliminarlos. En la 200 elimine los traseros y los empotre en el modulo LED, con unas tiras de led!

SALUDOS!