No arranca mi 220F luego de desarmar el motor

Hola, buenas a todos. Les comento mi problema a ver si alguien me puede ayudar.
Hace unas semanas me caí con la moto (sin producir daños mayores), al correr de los días me empezó a molestar la caja de cambios, me saltaban los cambios (de 3ra a 2da y de 5ta a 4ta), me propongo tratar de arreglarlo por lo que empiezo a desarmar la moto (una buena noción de mecánica tengo). Llego a la conclusión que se me había torcido el brazo de la selectora de cambios (luego de haber desarmado por completo el motor para así también revisar los engranajes de la caja por las dudas), por lo que lo agarro en el banco y con mucha delicadeza y amor la enderezo; ahora bien, armo de nuevo todo el motor, cambiando juntas y todo, pongo a punto el motor (alineando la T del volante con la T del engranaje del árbol de levas), monto el motor en el cuadro de nuevo, conecto todo, pero cuando le voy a dar arranque (he aquí mi problema) gira el burro, el motor, pero no enciende. Pensé que se me podría haber tapado el carburador de estar seco por 4 días sobre la mesa, pero no (agregue nafta con una jeringa por la manguera del tanque); las bobinas funcionan, las bujías son nuevas (japonesas cálidas nro 9). La verdad que se me agotaron un poco las ideas de que puedo estar haciendo mal, o que me puede estar faltando conectar o hacer que impide el arranque.

Disculpen si fui muy extenso pero quiero dejar todos los detalles de lo que hice. Agradezco de ante mano cualquier comentario o ayuda. Gracias!!

Hola, buenas a todos. Les comento mi problema a ver si alguien me puede ayudar.
Hace unas semanas me caí con la moto (sin producir daños mayores), al correr de los días me empezó a molestar la caja de cambios, me saltaban los cambios (de 3ra a 2da y de 5ta a 4ta), me propongo tratar de arreglarlo por lo que empiezo a desarmar la moto (una buena noción de mecánica tengo). Llego a la conclusión que se me había torcido el brazo de la selectora de cambios (luego de haber desarmado por completo el motor para así también revisar los engranajes de la caja por las dudas), por lo que lo agarro en el banco y con mucha delicadeza y amor la enderezo; ahora bien, armo de nuevo todo el motor, cambiando juntas y todo, pongo a punto el motor (alineando la T del volante con la T del engranaje del árbol de levas), monto el motor en el cuadro de nuevo, conecto todo, pero cuando le voy a dar arranque (he aquí mi problema) gira el burro, el motor, pero no enciende. Pensé que se me podría haber tapado el carburador de estar seco por 4 días sobre la mesa, pero no (agregue nafta con una jeringa por la manguera del tanque); las bobinas funcionan, las bujías son nuevas (japonesas cálidas nro 9). La verdad que se me agotaron un poco las ideas de que puedo estar haciendo mal, o que me puede estar faltando conectar o hacer que impide el arranque.

Disculpen si fui muy extenso pero quiero dejar todos los detalles de lo que hice. Agradezco de ante mano cualquier comentario o ayuda. Gracias!!

Mmmmm, de aca a la distancia medio dificil darte una mano pero si decis que chispa hay y nafta tambien (suponiendo que las valvulas tengan luz y no hayan quedado cerradas), no queda duda que debe ser el punto loco.

Comunicate con Alewank, Te dejo su pagina: http://www.alewank.com.ar/
Ahi esta su mail y telefono, nadie mejor que el que te pueda ayudar, esta en Caseros. Haceme caso y llamalo, es el doctor de nuetras motos.

Volve a revisar la puesta a punto del arbol de levas, si el volante esta en en el punto T las valvulas te tienen que quedar en balanceo, o sea como cuando vas a regular valvulas con un juego minimo las dos y el piston en face de compresión, ya que esto ultimo, te pude confundir.

garyjack escribió:Volve a revisar la puesta a punto del arbol de levas, si el volante esta en en el punto T las valvulas te tienen que quedar en balanceo, o sea como cuando vas a regular valvulas con un juego minimo las dos y el piston en face de compresión, ya que esto ultimo, te pude confundir.

ok, lo revisare de nuevo. gracias!

y antes de desarmar algo saca una bujia y mira si el piston comprime, si no es asi el problema esta ahi.

MITO 011 escribió:Mmmmm, de aca a la distancia medio dificil darte una mano pero si decis que chispa hay y nafta tambien (suponiendo que las valvulas tengan luz y no hayan quedado cerradas), no queda duda que debe ser el punto loco.

Te referís a que debe estar mal puesta a punto?, si es eso me entro la duda, puede ser que lo haya puesto a punto con el piston en descanso no en compresión. mañana la reviso de nuevo. Gracias!

Nico, cuidado con el punto, porque dejando el piston arriba las 2 valvulas no quedan en descanso.. si le habras regulado alguna vez te habras dado cuenta.. justamente por eso estara mal y alguna valvula estara cerrada, fijate es mi punto de vista a distancia.. jeje suerte!!!

aclaro.. se que todas las motos pones en la T , queda el piston arriba y las dos valvulas en descanso, pero esta NO. fijate eso.. suerte, sino fijate hay un manual de despiece en internet ahi vas a poder fijarte si esta bien el punto. suerte!

y que paso con ese motor?