RETIRAR EL CONVERTIDOR CATALITICO DE LA PULSAR O AVENGER

va a sonar muy boba la pregunta.. pero como no entiendo ni medio pregunto..... cuando dice: "en el tubo de escape".. se refieren especificamente al la parte que 'todos' los mortales conocemos como "escape" ??

digo no , pero sacando el catalizador solo se gana fuerza reaccion no velocidad , es mas va a llegar a velocidad final mas rapido nada mas ,

cuales son las primeras versiones , en el pais entraron con catalizador las pulsar y las rouser no es asi , o me equivoco

ES ASI MARIANO LAS ROUSER NO LO TRAEN O LO TRAEN MAS CHICO CREO , PERO SE NOTA EN EL SONIDO ,

Tomy, sip. Estoy seguro que si

SI TOMY ES ESO

mariano martinez escribió:cuales son las primeras versiones , en el pais entraron con catalizador las pulsar y las rouser no es asi , o me equivoco

MMMM,ME MATASTE VIEJO....

Las ultimas versiones de Rouser no lo tienen , tal vez era el problema por el cual a algunos se terminaban rompiendo y se sustituian en garantia ...

Si los que ponen nuevos no lo traen la mia no lo tiene porque lo cambie hace poquito ya que el que me vino se cagó, igual no noté ninguna diferencia en el andar.

Buenas gente,
Les cuento que por normas internas de la Argentina, todos los vehículos de producción nacional e importados deben poseer al momento de ser patentados, su catalizador.
Esto es obligatorio para su omologación, o sea que sin el catalizador no se autoriza la vente de dicho vehículo.

A los fines prácticos el catalizador no es un filtro de gases como se lee por ahí. Es un filtro de particulas de carbón.
Las partículas de carbón son producidas por la combustión incompleta de la mezcla aire-nafta. Dado que el aire tiene solo un 22% de oxígeno, y que la nafta requiere de la mayor cantidad de oxígeno posible para quemarse completamente, parte de la mezcla es desperdiciada por el caño de escape al quemarse con los gases que conforman el 78% de la masa de aire.
¿Fui claro hasta ahí?
El punto es que una moto de 200 cc bien regulada y fina de nafta, debería de producir mínimas cantidades de carbón, con lo cual el catalizador haría las veces de una trampa de gases que demoraría su salida al exterior.
Como alguien bien dijo, dificilmente se gane final sacándolo, pero se llegará a esta con mejor relación de tiempo.
Un abrazo.

Muy lindos los porcentajes y la explicacion,pero podrias ser mas explìctico?,que joraca hacemos,lo dejamos o lo sacamos?

fácil si queres tocar la moto sacalo. si no déjalo original.
tampoco es un cambio increíble, como todas las cosas, suma un poco pero si esta original la moto podes hacer otras cosas antes de desarmar cortar y volver a armar el escape

ok.
Ahora si me quedò claro,no le hago ni bosta.

A los fines prácticos el catalizador no es un filtro de gases como se lee por ahí. Es un filtro de particulas de carbón.
Esto no es correcto, es un elemento que produce un proceso quimico y no un filtro
les dejo una explicacion resumida de su funcionamiento

CATALIZADOR: Es un elemento depurador de los gases de escape. Su funcionamiento se basa en que contiene metales (sobre todo platino y rodio en proporciones muy pequeñas) que facilitan la reacción entre los gases de escape y el oxígeno del aire, para convertirlos en sustancias menos perjudiciales. Los catalizadores llamados de oxidación consiguen que el monóxido de carbono CO que se genera durante la combustión se convierta en dióxido de carbono CO2 al tomar oxígeno (el primero es un gas tóxico y el segundo no), y también quema los hidrocarburos (aunque parezca increíble, parte del combustible que entra en los cilindros sale intacto) provocando una reacción de combustión en la que se desprende CO2 y vapor de agua. También hay catalizadores de tres vías, que además de oxidar (añadir oxígeno) pueden reducir (quitar oxígeno) ciertos gases de escape

Slds

Green Hornet escribió:Muy lindos los porcentajes y la explicacion,pero podrias ser mas explìctico?,que joraca hacemos,lo dejamos o lo sacamos?

Al escape original de una Pulsar 200 yo no lo tocaría, a lo sumo le liberaría el silenciador trabajándolo desde dentro.
Por calidad es muy bueno, no hay conque reemplazarlo localmente y que sea mucho mejor.
El cambio que sugiero es solamete para las Avenger.
Saludos.

Gracias Arquitecto !

Green Hornet escribió:Gracias Arquitecto !

viste gerard !!! siempre supistes que carlos, como arquitecto es un notable motociclista !!!

gringo69 escribió:..a lo sumo le liberaría el silenciador trabajándolo desde dentro...

para esto ahí de cortar el silenciador y sacar la chapa del medio no.
si o si ahí que cortar la entrada del caño al silenciador y después soldarlo de nuevo, no??
estaría muy bueno que se pudiera sacar por la salida del escape.
no se pueden cortar todos los remaches sacar la tapa desarmarlo y volver a remacharlo?