UN PEQUEÑO REWIND AL TIEMPO...HONDA RC 166 SIX CYLINDERS.!!

ME LO CHIFLO POPEO
ENJOY...!!!!



este aporto yo
escuchen :

Año 1966, 6 cilindros para un 250,sin inyección ni encendido electrónico, 16000 vueltas, cero explosión en los rebajes, imagino carburadores individuales, naaaaaaaaa si antes eran boludos jejejeje, ahora como bien me comento hoy Shor, a la hora de doblar o frenar esto....mammmma miaaaaaaaaa

Jajajaj que bestias! Me encantaaaaaaaaaa, QUE LENDOOOOO

Nuuuuu,que maquinòn!!!

NO LO CONOCIA , QUE CAÑOOOOOO POR EL AMOR DE DIOS !!!!!!!!!.
MUY RABIOSOOOO

en muchas expos esta!! el año pasado en la expo de san martin estaba!! para frenar eso debe ser como la daytona 400, mas conocida como la matahombres! ancla y paracaidas!! jajajajaajaj
6 carburadores!! carburala toma un alen! pero que regule parejito eh......
eeeee no para tenes vacuometro! va que??? si......ahora te lo doy!! jhajjajajaajaj

Hola con permiso.Hermoso fierro.Derivado del RC162 4 en linea.Que fue la irrupcion de Honda en europa.Nada menos que en la ISLA DE MAN cuando todavia era una fecha del campeonato mundial, aniquilando el orgullo de los equipos europeos que dos años antes menospreciaron a "DON SOICHIRO HONDA".Cuando japon todavia era un libro cerrado para ellos.La RC 166 sumo dos cilindros a las novedades de laRC162.Que ya en aquel tiempo contaba con carburadores de guillotina plana.Cuando la competencia ni sabia para que servia.Cada valvula pesaba apenas 12grs para lograr las elevadisimas 20500rpm que fueron limitadas en 17500 por si pifiabas un cambio o algo x el estilo.Esto fue tan efectivo que cuando Honda experimento el sistema desmodromico(DUCATI)no se observaron mejoras al respecto.El motor se habia inclinado hacia adelante para mejorar la refrigeracion ya que los cilindro del medio calentaban.El sistema de frenos era una campana pero tenia levas de los dos lados de la rueda.Para limpiar el frente de la moto el sistema de lubricacion era x colectores y el deposito de aceite debajo del asiento.El chasis primigeneo era tipico italiano con el motor colgando de un solo tubo que recorria toa la moto y se reemplazo x un doble tubular(TIPO YAMAHA GENESIS PERO DE SECCION REDONDA) para poder bajar lel perfil de la moto y x lo tanto el cntro de gravedad.Utilizaba una caja de seis marchas cuando la competencia apenas tenia de 5 y hasta cuatro nada mas.Esto ya era suficiente para que los demas se fueran a sus casaS con la cola entre las patas.Pero aun hay mas.El equipo estaba formado por...TodOs de pie y quitense el sombreo ahi van los pilotosJIM RIEDMAN.BOB BROWN.TOM PHILLIPS.BOB MCINTYRE Y MIKE(THE BIKE)HAILWOOD.eL RESULTADO NO PODIA SER OTRO.arrasaron.Al mismo tiempo se oia decir por ahi que Honda habia presentado un equipo en japon con 250cc y seis cilindros(laRC166)Que al año siguiente hizo que MV AGUSTA se retirara de la categoria.Incluso se presento una RC162 sobredimensionada en la categoria 350 e hizo maravillas.La RC166 no tubo rivales hasta que llegaron las Yamaha 2t y la historia volvio a cambiar.Creo que no hay error pero si muchas omisiones en mi relato(soy vago para escribir)debido a que no quiero ser denso.
Una vez mas perdon x la intrmision y saludos a todos.FELIZ NAVIDAD.

Jaja, menos mal que no te gusta escribir, reviviste un post viejo

jajjjaaja... muy buen mensaje huesos... mamita, como suena eso!!