La aguja oscila con aceleracion constante

Buenas. Acudo a la sabiduria de ustedes a ver que me dicen sobre el siguiente asunto:

Cuando mantengo el acelerador a 3000rpm (por ejemplo) en punto muerto, la aguaje empieza a subir y bajar sola entre 3200 y 2800 rpm (por decir un numero).
Es normal? Solucion?

Ahora no recuerdo si andando lo hace. Cuando vuelva del laburo me fijo y lo agrego al post.

Gracias de antemano!
Abrazo.

VÁLVULAS, CARBURACIÓN,BUJÍAS.

a ver si entiendo.. vos aceleras parejo y va desparejo la aguja.. pero el motor siempre igual no se acelera ni nada..

puede ser algun cable suelto del sensor.. va al cdi eso no? revisa las conecciones por las dudas igual tendria q variarte mas.. y en todas las rpms pero sino es algo de afinacion como dijo cano

Gracias por la respuesta. Se lo voy a comentar al del service en breve cuando la lleve, y sino lo vera Ale en mi turno porque no tengo mucha idea jeje.

Shor, el problema es que yo acelero parejo y, ademas de ir despareja la aguja, el motor acelera y desacelera.

es un problema de carburacion seguramente a mi me hacia algo parecido (en mi caso una 200) pero era que el diafragma estaba arruinado

saludos y suerte

Gracias jesus. Se lo voy a comentar al del service cuando la lleve en unos dias porque no cazo un fulbo

de nada para eso estamos en el club para darnos una mano entre todos ha y despues avisanos como te fue

suerte

carburacion entonces casi seguro.. no se el diafragma pero algo de eso seguro, elcetricidad no creo

La moto esta fria? digamos recien prendida?

A mi me hace eso, xq es lo que hace con el cebador... solo que no lo estas haciendo con el cebador.

Ahora si la moto esta en caliente, ya bien caliente... como negra en baile. ahi ya no se que decirte...

seguro como dijo cano y shor... carburacion valvulas, bujias.. algu que otro cable...

LA BAJA SE MANEJA CON EL TORNILLO DE BRONCE QUE ES EL AIRE Y EL DE LA MARIPOSA. LA FALLA ES EN INTERMEDIA, PORQUE SE MANIFIESTA ARRIBA DE LAS 3000 RPM A MÍ ME LO HACE A LAS 4000........, NO TENGO GANAS DE DESARMAR EL CARBURADOR A VER QUE PASA, ME DÁ PAJA..........

La lleve al service y me dijo que es "normal" que la aguja haga eso.. emmm.. emmm.. fue.. espero que no sea nada que rompa todo y que aguante hasta el turno con Ale a ver que me dice el =P..

Gracias por las respuestas!
Abrazo

no puede ser q ante todo digan q es "normal" si de verdad todos los temas a los q respondieron como "normal" fueran ciertos estas motos serian peores q la china mas barata..

q desastre!

pimpers.paradise escribió:La lleve al service y me dijo que es "normal" que la aguja haga eso.. emmm.. emmm.. fue.. espero que no sea nada que rompa todo y que aguante hasta el turno con Ale a ver que me dice el =P..

Gracias por las respuestas!
Abrazo

No se donde la llevaste pero no es normal que haga eso con un carburador a diafragma.
Justamente el diafragma le resta respuesta pero le suma estabilidad a régimen parejo.
Si vos acelerás hasta un punto y te quedás ahí, y el motor oscila entre 2800 y 3200 rpm, algo no está andando como debería.
En el cilindro hay nafta + aire + chispa. Con la debida proporción de aire y nafta la exploción debería de ser pareja.
No creo que sea una falla de encendido.
¿Probaste a sacar las bujias para verl el color?
¿Como te anda a más rpm? Digamos a 5500 rpm.

gringo69 escribió:No se donde la llevaste pero no es normal que haga eso con un carburador a diafragma.
Justamente el diafragma le resta respuesta pero le suma estabilidad a régimen parejo.
Si vos acelerás hasta un punto y te quedás ahí, y el motor oscila entre 2800 y 3200 rpm, algo no está andando como debería.
En el cilindro hay nafta + aire + chispa. Con la debida proporción de aire y nafta la exploción debería de ser pareja.
No creo que sea una falla de encendido.
¿Probaste a sacar las bujias para verl el color?
¿Como te anda a más rpm? Digamos a 5500 rpm.

La lleve al service de lidermoto.
Es como decís: acelero a 3000 rpm y oscila entre 2800 y 3200. Acelero a 4000 rmp y oscila entre 3800 y 4200. Acelero a 5000 rmp y oscila entre 4800 y 5200. Todas las oscilaciones las hace en Neutro estando fría o caliente. Andando no oscila (por lo menos lo probé en 3ra, 4ta y 5ta).
No saqué ni mire nada porque no entiendo nada realmente. No se como ver las bujías

Abrazo

A ver, esto es básico.
En las herramientas tendría que venirte un saca bujías.
Es un tubo largo con la forma de una tuerca de ambos lados, el lado abierto es para ponerlo en la bujía y del otro lado ponés una llave de tuerca y girás en el sentido contrario al de las agujas del reloj.
Una vez que sacaste las bujías, sacales una foto mostrando la punta de encendido a 45 grados con buena luz y publicala acá.

Por otro lado decís que andando no oscila pero si hace este defecto cuando la tenés en punto muerto ¿correcto?
Si es así podría ser que este fallando el captor o el regulador.
Decime ¿la luz baja prendida oscila en intensidad cuando el motor está regulando en +/- 1500 rpm?

gringo69 escribió:A ver, esto es básico.
En las herramientas tendría que venirte un saca bujías.
Es un tubo largo con la forma de una tuerca de ambos lados, el lado abierto es para ponerlo en la bujía y del otro lado ponés una llave de tuerca y girás en el sentido contrario al de las agujas del reloj.
Una vez que sacaste las bujías, sacales una foto mostrando la punta de encendido a 45 grados con buena luz y publicala acá.

Por otro lado decís que andando no oscila pero si hace este defecto cuando la tenés en punto muerto ¿correcto?
Si es así podría ser que este fallando el captor o el regulador.
Decime ¿la luz baja prendida oscila en intensidad cuando el motor está regulando en +/- 1500 rpm?

Como dijiste: andando la aguja NO oscila, pero SI en punto muerto. La luz no note que oscile. La foto te la debo, no tuve tiempo y no tengo experiencia en eso . Las herramientas deben estar (si no me las sacaron en el 2do service) en su lugar.

Abrazo

hola a todos chicos, ya me presente soy mas que nuevo pero me parece importante señalar que a la r180 mia y a la de un amigo le pasa lo mismo.
en la agencia que las compramos nos dicen que es normal, pero tristemente las garantias en nuestro pais consisten en convencerte que todas las fallas son normales.
les voy a decir solo lo que no es ya que la falla ahun no sabemos q que se debe:
no es la regulacion de valvulas
no son los chicleres
no es el cdi
no son la bujias
y definitivamente no es del carburador ya que usamos carburadores de otras motos nuevas y de distintas marcas e igual lo hace.
nadie le presta atencion pero muchas de las 180 y 220 que tuve la oportunidad de acelerar constante en vacio a 2000 o 3000 rpm lo hacen, solo que mucha gente no lo nota, no soy mecanico de motos pero mi trabajo esta ligado a las maquinas termicas si le encuentro nsolucion lo publico.
gracias a todos y gracias por llevar este lindo club adelante!