No logro pasar de 130km/h mi 220.

Hola colegas me encuentro con un inconveniente que he descubierto hoy, mi 220 no anda lo que antes andaba, una vez la puse a 135km/h con un acompañante y recuerdo que fué cuando la moto tenía 1500km. Hoy con la moto en 3500km no pude pasarla de 130km/h, y encima me costó muchísimo llegar a esa velocidad estando yo solo. Tienen idea que puede ser? El viento hoy casi ni se sentía y las cubiertas tenían la presión adecuada (28psi delante, 30psi atras).-

Quiero aclarar que la llevé al service de los 500km nada más, porque después al aceite se lo cambié yo en los 2500km, hay algo que me haga falta hacerle aparte del cambio de aceite? Limpiar el filtro de aire quizás? Según el manual lo único que me resta hacer que debí hacerlo a los 2500km es "limpiar el orificio de drenado del escape", y eso donde está o qué es? No tengo la menor idea

Otro dato. Esta vez usé nafta super de ESSO. Posiblemente la vez que levanté la moto a 135 sin inconvenientes, haya usado la super de Shell.

Estoy apurado por solucionarlo ya que la sem que viene quiero determinar si voy o no al encuentro en CBA Gracias muchachos..

Quizas no te diste cuenta y había algo de viento en contra que te frenaba, no es necesario que sea un tornado para que la moto lo sienta

dermi escribió:Quizas no te diste cuenta y había algo de viento en contra que te frenaba, no es necesario que sea un tornado para que la moto lo sienta

Tambien podes mirar si el embrague tiene juego libre (que no quede patinando)

Le regulaste valvulas???? Limpiar el carburador y fijate si la bujia esta quemando bien

Hola gente gracias por las rápidas respuestas! El embrague creo que está bien ya que no demuestra tener una deficiencia en su funcionamiento, está igual que el primer día que compré la moto.

Todavía no regulé valvulas porque no escuché nunca el ruido característico que saben tener, ningún golpeteo ni nada, igual voy a pedirle a mi meca si la escucha, quizás el oído de él capte algo que yo no. La moto al tener 2 bujías no creo que esté quemando mal, igual las voy a sacar y pegarles una mirada ya que eso no cuesta nada. Muchas gracias gente! Ojalá puedo solucionarlo.

Ojo que en este motor, las válvulas tienden a cerrarse (sobretodo la de escape) por eso no las vas a escuchar golpear, revisala cuanto antes para no quemar ninguna

Que, vos te la creiste de que da mas de 130??.....naaa era broma jajaja, mira yo lo maximo que la hice levantar fue 147 con la bruja atras pero en una pequeña bajada y le quedaba un pequeño resto (9500 rpm), jamas la fondeo, aparte que recien tiene 3000 km. y otras veces en recta 135, 137, como que le cuesta un poco mas, pero todo esto es normal, no siempre te va a dar lo mismo, hay un monton de factores que influyen en el rendimiento de un motor: presion del aire, humedad, nafta, etc, etc. Aparte vos pensas llevarla al taco permanente?? la velocidad ideal de la 220 es 115, 120 km/h (8500 rpm. como maximo) mas de eso es exigirla al pedo.

Hola dermi que lugar me podrías recomendar para mandarla a regular válvulas si es ese el posible inconveniente? Ahora que me lo dijiste así me queda pendiente revisar eso lo antes posible.

Mito yo nunca la paso a esa moto de 120km/h, pero una vez cuando tenía 1500km se me dió por acelerarla y llegué hasta 135 y después nunca más, ya que el uso que le doy es para trasladarme a mi trabajo y no necesito pistear ni nada. Hoy se me dió por exigirla un poco y no fué capaz de pasar los 130, y encima me costó muchísimo llegar a esa velocidad y esto me llamó mucho la atención, hay algo que estoy descuidando o algo que no le hice en los 2500km que quizás ustedes sepan o acierten . Muchas gracias.

abrile un poco las valvulas , llevala hasta las 9000-9500 rpm en 4ta. despues 5ta.y fijate que hace , no siempre pasan los 130 kmts/h es verso eso, si cuando se alinean los planetas

daniel34319 escribió:Hola colegas me encuentro con un inconveniente que he descubierto hoy, mi 220 no anda lo que antes andaba, una vez la puse a 135km/h con un acompañante y recuerdo que fué cuando la moto tenía 1500km. Hoy con la moto en 3500km no pude pasarla de 130km/h, y encima me costó muchísimo llegar a esa velocidad estando yo solo. Tienen idea que puede ser? El viento hoy casi ni se sentía y las cubiertas tenían la presión adecuada (28psi delante, 30psi atras).-

Quiero aclarar que la llevé al service de los 500km nada más, porque después al aceite se lo cambié yo en los 2500km, hay algo que me haga falta hacerle aparte del cambio de aceite? Limpiar el filtro de aire quizás? Según el manual lo único que me resta hacer que debí hacerlo a los 2500km es "limpiar el orificio de drenado del escape", y eso donde está o qué es? No tengo la menor idea

Otro dato. Esta vez usé nafta super de ESSO. Posiblemente la vez que levanté la moto a 135 sin inconvenientes, haya usado la super de Shell.

Estoy apurado por solucionarlo ya que la sem que viene quiero determinar si voy o no al encuentro en CBA Gracias muchachos..

Hola Daniel,primero que nada no te preocupes por la velocidad el 90% de las 220 andan entre los 130km/h y los 138 km/h. Después cuando escuchas que andan a mas de 140km/h hay muchos factores que coincidieron a la vez. Ya te digo que el filtro de aire esta un poco sucio, si solo hiciste el primer service yá llévala a tu mecánico de confianza xq si o si hay que regular válvulas 0.5 admisión 0.10 escape y desde ya te digo que la moto va hacer mas ruido( a válvulas). También le esta haciendo falta ajustar la tapa de cilindro 4.5 kg de torque tornillos grande y 1.3 kg de torque los chicos.

Muy buena data edu!! Mañana lunes llevo la moto al meca y le llevo esas instrucciones que me diste, gracias por la buena onda!!

daniel34319 escribió:Muy buena data edu!! Mañana lunes llevo la moto al meca y le llevo esas instrucciones que me diste, gracias por la buena onda!!

cualquier duda avisa y si precisas el manual de taller manda un MP con una dirección de correo y te lo mando.

Un abrazo y buenas rutas.

La mia anda siempre entre 120 y 125. La tengo medio chanchita en ciudad.

Llego alguna vez en ruta a 137 en bajada y viento a favor jajaja.

La llevo a 100/105 en ruta bien tranqui, poco consumo y motor bien relajado.

No la sentis un poco mas chancha de abajo que antes? Fijate si no se te desconecto una bobina que fue lo que me paso a mi en la 135 y era una torta... y no llegaba a la maxima que habia llegado antes.

despues lo que dijeron los chicos, filtro de aire, valvulas y tapa de cilindro =)

MSF escribió:No la sentis un poco mas chancha de abajo que antes? Fijate si no se te desconecto una bobina que fue lo que me paso a mi en la 135 y era una torta... y no llegaba a la maxima que habia llegado antes.

despues lo que dijeron los chicos, filtro de aire, valvulas y tapa de cilindro =)

Gracias che, voy a revisar por las dudas lo eléctrico a ver si me encuentro con alguna sorpresa! Se re agradece la info!!!

Muchachos.
No se si tengo el mismo tema.
Paso a contarles. Mi bajaj tiene 2700km. La semana pasada me decidi a fondearla por primera vez en un tramo de Ezeiza-Cañuelas una mañana.
Llegue a 120 bastante rapido, todavia me quedaba un toque mas de acelerador para tirar. Cuando acelere al maximo la moto se clabo en 130. Ahora, mi duda es que capaz que sean las valvulas, por que por mas que los service los tengo al dia con cambios de aceite y ajustes correspondientes pero nunca regule las valvulas. O tambien puede ser que este chancha por el ablande. Nunca la exigi a mas de 4 - 5 mil vueltas.
Un par de dias despues probe otra vez y paso de 130 pero se quedo en 136. Pronto tengo el service de los 3.5k, veremos que pasa luego.
Abrazos.

con 2700km todavia el motor esta duro le falta por aflojar bastante todavia y por lo q he leido de las motos q hablan no pasan de los 5000 km es muy dificil q con ese kilometraje superen los 140 si han habido casos pero muy pocos esperen a q se acienten bien sus motos y se daran cuenta q se van a ir comprimiendo cada vez mas los motores y van a poder superar los 140 con facilidad a mi me pasaba con la mia y despues q paso los 10000km siempre q la fondeo supera facil los 140 ya tiene 12500 y cada vez anda mejor no hay q desesperarse ya se van a componer

javierrivero escribió:con 2700km todavia el motor esta duro le falta por aflojar bastante todavia y por lo q he leido de las motos q hablan no pasan de los 5000 km es muy dificil q con ese kilometraje superen los 140 si han habido casos pero muy pocos esperen a q se acienten bien sus motos y se daran cuenta q se van a ir comprimiendo cada vez mas los motores y van a poder superar los 140 con facilidad a mi me pasaba con la mia y despues q paso los 10000km siempre q la fondeo supera facil los 140 ya tiene 12500 y cada vez anda mejor no hay q desesperarse ya se van a componer

Si, ya me sospechaba que es muy pronto a exigirla asi.
De todas maneras, la maxima en autopista es de 130 y solo algunos tramos asi que con los 120 que da tranquila estoy mas que conforme.
Ah, por cierto, Mas que satisfecho con mi 220. Una moto EXCELENTE!!!

Depende de muchos factores... pero no es que tu moto sea mala...

- 1 - SEGUN EL ABLANDE...
- 2 - HACELA REVISAR....
- 3 - HACE CUANTO NO LE REGULAS LAS VALVULAS???

en fin mil cosas...

Gente les comento! La lleve a mi meca para hacer el service que le correspondía, más cambio de filtro, más válvulas, y cambié el aceite motul 5100 por Castrol Actevo.

Bueno el meca me dijo que se encontró con el motor todo flojo (tornillos de tapa, y tapas laterales, hasta también las tuercas que sujetan el motor al cuadro ) , me dijo que podía ser producto de la vibración , pero le llamó la atención el ver tantas piezas flojas... Todavía no pude probar la moto en ruta o autopista pero siento una mejor respuesta en aceleración , cuando la pruebe y vea una mejora en la velocidad final les cuento.

Por lo pronto les digo que si notan algun desmejoramiento en el desempeño de su moto, hagan verla cuanto antes, más por el tema de las piezas que se aflojan, quizás fuí victima de un mal ensamble, o tal vez sea algo normal en la moto. La compré en motoroma y me la dieron con muchos tornillitos oxidados, estamos hablando de una moto nueva, como puede ser que tenga tornillos oxidados? me dí cuenta mucho después de sacarla de la agencia. Pero bueno les cuento esa experiencia también para que vean donde compran sus máquinas y que revisen esos detalles antes de sacarla. Saludos y gracias la ayuda. Cuando la pruebe bien les cuento.

la mia llego una vez a 148 km/h en una pequeña bajada y mucho viento a favor... pero despues le costaba pasar los 132 km/h, la lleve a lider moto san justo xq tenia una falla anetes de las 4000 rpm, despues de un dia entero de pruebas, la moto mejoro muchisimo, llegue varias veces a 130 km/h estando muy cargado y con "La Butaquera":


solo, llegue a 141 km/h bastante bien , pero la probe una vez, si mañana no llueve la pruebo de vuelta y les cuento!!!

esta ok muy buena velocidad con q pase de los 140 mas q conforme

entonces se puede decir que tiene una velocidad CRUCERO de 120? . = twister

y si de hecho es lo q indica el fabricante para la 220 velocidad crucero 120km y con un resto para adelantar camiones y micros en cosa q lo necesites para todas estas motos son la misma velocidad crucero tw ybr250 bajaj 220 rutean a la misma velocidad sin diferencia algunas altos caños

La mía andaba como la propaganda de seguridad vial= y tranqui 120..lo que dé Jeje
una vuelta volviendo de lo mi novia por general paz la levante a 128 y clavo ahí.al otro día probé el mismo Tramo y llegó a 140 asique era el viento puto que no me dejaba ir más rápido Jaja

aquel que quiera llegar a los 160 km necesita un motor 400 500 600 750 , ...

en una oportunidad cuando la moto tenia 10.000km aprox.. venia de entre rios solo. x la ruta! y le mande... en 152 se clavo! no recuero las revoluciones.. desp nunca mas la quice poner a esa velocidad-- iba forzada.. pero tranquii tranqui.. x gral paz o x dellepiane, cuando voy a la facu de 80 a 135 la pongo en un toque como si nada.. sin esfuerzo.
respecto a las vibraciones.. la mia vibra menos despues de los 110.. 120 crucero!

Fijate si el diafragma no esta pinchado o mal colocado, arrugado, o lo que sea, a mi me pasaba lo mismo y lo solucione cambiando el diafragma por uno de Suzuki DR 350, entra perfecto! A partir de ahi llegué facilmente a los 130 y con suerte llegue a los 145. Por $ 25 quizas que solucionas el tema.-

Abrazo, Alvaro.-

hola a todos les cuento que estoy haciendo un viaje por la provincia de cordoba , y san luis tiene en este momento 2700 km viajo con mi novia y la mayoria de las veces cargadita yo 110 kg mi novia unos 65 y mi altura 1.87 soy como un paracaidas con el viento pega bastante , y bastante cargada, la llevo siempre abajo de las 7.000 rpm, y me toco pasar un camion en la ruta nacional 19 camino a san francisco y la hice llegar a casi 130 km y seguia subiendo, la moto hasta el momento un caño, yo creo que el crucero esta entre las 6.000 y 7.000 rpm cargado o solo porque el motor va muerto, y no hay mucha diferencia de velocidad con los 120 km/h yo, la compre para viajar y no la quiero reventar a 100, 107 km/h de marcador voy al ritmo del transito me complico poco con los sobrepasos, no me pasan mucho y puedo disfrutar del paisaje la moto no gasta nada, y para no llegar tarde salgo media hora antessss!!! Despues subo fotos del viaje 1800 km recorridos hasta ahora jeje

a mi me dio 139/140 de tablero pero de gps me marcaba 130... miente bastante ja... aunque el gps no me inspira mucha confianza...


aclaración tengo una 200cc saludos!!!

si yo a lo que iba mas arriba, que no lo puse por colgado, es que influye mucho el combustible co las premium arranca y regula mas parejo, y se siente mas lleno el motor una cuestio logica por el mayor octanaje !! Saludos!

clavale dos bujias ngk c9 no se cuanto que son las de cbr andan barbaro salen entre 45 y 50 cada una, son japonesas y fias capaz que ahi te cambien, tambien necesitas regularle valvulas porque tambiien se acientan y carburacion y despues anda despacio jajajaja

yo con mi 220 tenia el problema que no pasaba las 8000 vueltas lo mejor que me dio la moto fueron 125kh y no lograba llegar a las 9 o 10mil.
hoy ya con 8000 kilometros hechos le limpie el cedazo de aceite,limpie el carburador y de paso le suplemente la aguja para darle un poco mas de morfi,ajuste valvulas,cambie ambos liquidos de freno,lubrique rodamientos de las ruedas,limpie y lubrique cadena y me volvi al aceite castrol xq el motul la verdad no me gusta. hoy sabado 4 am volviendo de una vuelta x libertador,subo panamericana y le doy mazorca.....140 clavados. calculo que fue de gran ayuda suplementarle la aguja del carburador xq subia con ganas la aguja mientras la enroscaba... por fin llegue a esos fuckin 140kmh!! igual la idea era ponerla a prueba para que mejore su rendimiento la moto. no para andar enroscado a 140 de casa al kiosco o al almacen.
respeten las velocidades permitidas y de ves en cuando darse el gustito de darle power al acelerador!
saludos!!

walys escribió:yo con mi 220 tenia el problema que no pasaba las 8000 vueltas lo mejor que me dio la moto fueron 125kh y no lograba llegar a las 9 o 10mil.
hoy ya con 8000 kilometros hechos le limpie el cedazo de aceite,limpie el carburador y de paso le suplemente la aguja para darle un poco mas de morfi,ajuste valvulas,cambie ambos liquidos de freno,lubrique rodamientos de las ruedas,limpie y lubrique cadena y me volvi al aceite castrol xq el motul la verdad no me gusta. hoy sabado 4 am volviendo de una vuelta x libertador,subo panamericana y le doy mazorca.....140 clavados. calculo que fue de gran ayuda suplementarle la aguja del carburador xq subia con ganas la aguja mientras la enroscaba... por fin llegue a esos fuckin 140kmh!! igual la idea era ponerla a prueba para que mejore su rendimiento la moto. no para andar enroscado a 140 de casa al kiosco o al almacen.
respeten las velocidades permitidas y de ves en cuando darse el gustito de darle power al acelerador!
saludos!!

ahh me olvide!!! tambien le puse las bujias ngk cr9 las japonesas. 48$ c/u