Cambio motor, o cambio de moto?

Gente, a veces me da ganas de cambiar mi 180 por una 220. Pero la diferencia es de $5000. y me da fiaka.

Entonces pense... y si en vez de cambiar la moto y perder tiempo y plata le cambio el motor y listo?.

Cuanto sale cambiar un motor?. Habría que cambiar solo el motor con el radiador?, o la caja de cambios de la 180 y de la 220 es distinta?.

Un motor nuevo de Rouser no debe estar mas de $2000, no?, y mas la mano de obra, no creo que me salga mas caro que comprarme una 220. Así de paso no cambio el resto de la moto, porque me gusta como esta.

Alguien sabe algo de costos?, es viable esto que digo?.

Nada es imposible pero mejor comprate la 220 de una y ahorrate varios dolores de cabeza, tiene que ser muy corajudo el que se anime a hacer algo asi, ademas te cobrarian una fortuna ya que muchas son las modificaciones que habria que hacer y encima el lio de papeles por el cambio de motor

Los papeles no son problema, soy gestor, y es facil.

Pense que por ser casi la misma moto era simplemente cuestión de sacar un motor y poner el otro y ajustar las mangueritas.

opino igual .. a lo mejor estas pensando q son dos pavadas q se cambian.. pero tenes q cambiar varias cosas eh.. nose q pensas vos por motor, cilindro/piston solamente? yo te diria q cambies la moto

yo quería ponerle el motor de la 220 a mi 135, jaja
seria la mejor convinacion posible¡¡

Ya se que no son dos cosas.
Pensaba cambiar el motor entero, con el radiador, y el carburador.
Basicamente desmontar todo lo que esta adelante del filtro de aire y cambiarlo enterito, jaja.

ademas del motor tenes que instalar el enfriador de aceite , "soldar el chasis " , con la 220 no tenes solo la cilindrada tambien frenos y luces , ...mas economico llevarla a 200 , c.c. y va a cambiar mucho , hasta le pueden poner un piston made in japan , te va a salir mas barato sin modificar demaciado y vas a ganar 1 o 2 c.v. mas , y ni hablar si le haces trabajar la tapa por un buen mecanico

el motor tine un precio , el carburador , enfriador ,anclaje , mangueras , otro

hace una cosa.. averiguate cuanto esta el motor entero como vos decis y si te lo pueden traer, porq si te lo arman aca mmm y si te lo arman ya tenes mas gasto de mano de obra, q relacion de transmision tiene la 180? tambien habria q cambiarla.. a tu moto le sacas el parabrisas, los cubre, la parrilla con el baul, nose si todavia no pusiste los valijones y se los pasas a una 220n q es igual a la tuya pero con motor como queres y le entra todo como esta en la tuya.. y ganas el freno a disco atras q un amigo colombiano dijo q lo vendia a unos cuantos dolares saca cuentas.. igual si lo vas a hacer postea el paso a paso q quiza a alguien mas le interese

del cigueñal para arriba se puede modificar tranquilamente pero por un buen mecanico, que son muy pocos

moto nueva , no renegues . aparte sino busca una usada con pokos km en 12 masomenos y ya no es tanta la diferencia ;) .

yo haria eso . menos dolores de cabeza y quilombo , no andas con la moto parada y aparte no haces injertos que a la hora de vender es invendible

Esta buena la idea... pero.....

no esta mal lo que pensas, pero coincido con los muchachos en que lo mejor seria cambiar la moto entera. de ultima podes probar cambiando un par de cositas para conseguir un mejor rendimento

Yo voto por un poco de modificaciones... llevala a 200cc con un poco mas de compresión laburando la junta y la tapa, tocá un poquitito la leva para tenér una alzada mas violenta, metele un pistón forjado si es que hay de esa medida con aros finos cromados... obvio hablando de tocarla un minimo, cosa que el conjunto sume... no que tengas una leva que te empaste las bujías ni un pistón que no entre, se entiende? :D Dale para adelante que yo te sigo =D

alguna novedad del tema??
Yo soy de chile, donde entan entrado de apoco estas motos y tengo una 180, que tambien me gustaria subir de cilindrada, para poder viajar por autopista mas tranquilo.
Te cambiaste de moto, cambiaste el motos o le iciste algun cambio al motor?
o aun no lo tocas?

Naaaaa, si queres un motor mas grande, cambia la moto... directamente.

1ro, que el motor al ser mas grande, no solo es mas grande el cilindro, sino que el recorrido del piston supongo que sera mas largo.
2do el carburador tb es mas grande.
3ro la transmision tiene distinta relacion,
4to tenes que incluirle todo el sistema de refrigeracion del aceite (eso mismo soldarlo al chasis).
5to Ver que el multiple de la caja encaje bien con el cigueñal, y sino. caja nueva

Es pracicamente armar 1 motor nuevo, y no tenes garantia de que funcione 10 ptos... como uno 0km.

esos 5000 morlacos que te queres ahorrar en realidad te los vas a gastar en meses y meses de laburo y encima no sabes si el producto final es realmente lo que vos esperas y si realmente tiene las mismas prestaciones.


MI CONSEJO: fijate la 220 naked. es igual que la 180 pero con motor 220.

saludos.

PD: si le pifie algo en la mecanica, sepan disculpar. apenas estoy leyendo cosas de mecanica y bueno tengo idea pero no tengo conocimiento tecnicistas :P

la verdad es q y soy nuevo en esto de las motos, solo e leido que es posible aumentar la cilindrada, no cambiar el motos, eso me tinca mucho mas complicado.
En caunto a cambia la moto.. no hay posibilidad, no hay plata para eso...
me gaste mi plata en mi 180 y no tengo de donde sacar para poder comparme una 220, por eso estoy averiguando sobre la posibilidad de aumentar un poquito la cilindrada, para poder andar a 120 mas tranquilo, sin perder fuerza.(porque me dicen que tendria que cambiarle el piñon de ataque por uno de 1 diente mas, para lograr mas velocidad final, pero que con eso pierdo un poquito de fuerza).
Saludos!

MSF escribió:Yo voto por un poco de modificaciones... llevala a 200cc con un poco mas de compresión laburando la junta y la tapa, tocá un poquitito la leva para tenér una alzada mas violenta, metele un pistón forjado si es que hay de esa medida con aros finos cromados... obvio hablando de tocarla un minimo, cosa que el conjunto sume... no que tengas una leva que te empaste las bujías ni un pistón que no entre, se entiende? :D Dale para adelante que yo te sigo =D

ESTA OPCION ES MUY VIABLEEEEEEE

Es mas, ya me lo estoy anotando para mi proxima 180 jajajajajaja
Es un flor de laburo perooooo.... la pasion fierrera todo lo puede!

La lata es que en Chile llegaron ace poco las motos asique no hay mucha informacin y poca gente que este haciendo cambios en sus motos.
Por eso no hay mucha informacion en chile al respecto :(

mgiron escribió:la verdad es q y soy nuevo en esto de las motos, solo e leido que es posible aumentar la cilindrada, no cambiar el motos, eso me tinca mucho mas complicado.
En caunto a cambia la moto.. no hay posibilidad, no hay plata para eso...
me gaste mi plata en mi 180 y no tengo de donde sacar para poder comparme una 220, por eso estoy averiguando sobre la posibilidad de aumentar un poquito la cilindrada, para poder andar a 120 mas tranquilo, sin perder fuerza.(porque me dicen que tendria que cambiarle el piñon de ataque por uno de 1 diente mas, para lograr mas velocidad final, pero que con eso pierdo un poquito de fuerza).
Saludos!

Pero, PARA.... la ablandaste la moto?
te explico xq te lo digo.... la 180 tiene una velocidad final (super a fondo), de 135km/h aproximadamente, algunos no llegan otros llegan a 137 o 139..... depende de las circunstancias.

Por lo que decis la tuya es muy nueva... dps del 2do service (2000km), hace que le toquen un poco el motor, es decir, le tienen que regular la carburacion, reglarle las valvulas y revisar la luz de las bujias.... por lo gral dps de esos arreglos y caminandola hasta unos 3500 o 4000km la moto ya puede caminar a 120 tranquila.

Tenele paciencia que se siente que soltar todavia.

salu2

PD: eso arreglos en el motor lo tenes que hacer con la moto bien asentada o ablandada.

la mia hoy tiene 4900km mas menos, si la ablande lo mejor q pude :P jajaja
y si me levanta 120, pero a 9000rpm osea sobre el rojo xD y para viaes largos me da miedo llevarla pegado en el rojo :S. = el sabado la subi por primera vez a als 10.000 rpm (para adelantar a un camion) y llegue a 132km/h, pero son muchas revoluciones xD no creo que pueda andar amsd e 5 minutos a esa velocidad sin romper la moto jajaajajja.
Eso es lo que me pasa, a 120km/h puedo andar, pero cro q le hace mal ir sobre 9000rpm por mucho rato :S

Creo que si fuera asi de simple ya varios lo hubieran hecho...

lo mas simple; llevarla a 200cc si no conseguis un piston-cilindro de la 200 , anda a un buen mecanico que le adapte un piston japon y listo, cuando tube la mia lo iba a hacer, me recomendaron esto antes de meterle mano a la tapa , solo que tube la posibilidad de cambiar la moto si pensas tenerla un tiempo metele bala, suerte!!

si, eso suena razonable, laa verdad es que tengo que ahorrar por el momento asique cambiar la moto se ve muy lejano. voy a empesar a averiguar el tema de cambio de piston.
En el caso de querer cambiar el piston, es solo cuestien de conseguirse en de la pulsar 200cc y ponerselo o hay que hacerle algo mas?

si conseguis repuestos de la p 200 mandale el kit completo ciliindro y piston

mgiron escribió:la mia hoy tiene 4900km mas menos, si la ablande lo mejor q pude :P jajaja
y si me levanta 120, pero a 9000rpm osea sobre el rojo xD y para viaes largos me da miedo llevarla pegado en el rojo :S. = el sabado la subi por primera vez a als 10.000 rpm (para adelantar a un camion) y llegue a 132km/h, pero son muchas revoluciones xD no creo que pueda andar amsd e 5 minutos a esa velocidad sin romper la moto jajaajajja.
Eso es lo que me pasa, a 120km/h puedo andar, pero cro q le hace mal ir sobre 9000rpm por mucho rato :S

cambiale la realacion transmicion, cadena 428 ,piñon y corona mas chico. andan de diez

superser escribió:

mgiron escribió:la mia hoy tiene 4900km mas menos, si la ablande lo mejor q pude :P jajaja
y si me levanta 120, pero a 9000rpm osea sobre el rojo xD y para viaes largos me da miedo llevarla pegado en el rojo :S. = el sabado la subi por primera vez a als 10.000 rpm (para adelantar a un camion) y llegue a 132km/h, pero son muchas revoluciones xD no creo que pueda andar amsd e 5 minutos a esa velocidad sin romper la moto jajaajajja.
Eso es lo que me pasa, a 120km/h puedo andar, pero cro q le hace mal ir sobre 9000rpm por mucho rato :S

cambiale la realacion transmicion, cadena 428 ,piñon y corona mas chico. andan de diez

no deberia ponerle una relacion de piñon mas grande? asi anda ams relajada por lo que yo tengo entendido. si le pongo una mas chica, anda mas fuerte, pero menos velocidad final o no???

gauchomaula escribió:si conseguis repuestos de la p 200 mandale el kit completo ciliindro y piston

Esta me parece la opcion mas logica
Solo quedaria averiguar con Gerrero, precios y si calsa en los mismos esparragos el cilindro, y sobretodo si se puede usar la misma tapa del cilindro, dado que si no es asi, solo queda cambiar piston y rectificar cilindro para llevarlo a 200 cc

y si se tiene que rectificar la tapa, quien te dice que no tengas que cambiar valvulas y bujias.... o el arbol de levas.

1 cosa lleva a la otra....

Gasolero escribió:Ya se que no son dos cosas.
Pensaba cambiar el motor entero, con el radiador, y el carburador.
Basicamente desmontar todo lo que esta adelante del filtro de aire y cambiarlo enterito, jaja.

Es una idea desafiante pero no muy practica por q el motor debe salir por lo menos 4mil y ademas tenes q cambiar tanlero, rueda trasera (por el disco de freno), escape q sale $1600, y demas detalles q se te van a ir mas de 5mil con el trastorno de armarlo!! y siempre vas a tener un ingerto dificil de vender.
Concejo de alguien q estuvo en tu lugar compra la 220, apretale bien todos los tornillos, y disfruta!!!

Yo tb estoy de acuerdo en que cambiar el motor es mas complicado y a lo mejor no tenga un ahorro mayor...

si yo pudiera feliz me cambiaria a una 220, pero tengo mi moto hace casi 4 meses y no tengo la plata para cambiarla.... Por eso busco alternativas mas baratas que comprar una nueva jajaja.
Pero como les comentaba, en Chile no es tan facil conseguir ascesoria la respcto, ya que la unica gente que conoce de la mecanica de estas motos, son los mismos mecanicos de la marca, y por politica de la empresa no recomiendan hacer nungun cambio y tb por temas de garantia...
Ademas que no hay variedad de repuesteos aparte de los que traen ellos a Chile...

hay 1 realidad.... un buen mecanico, sabe como funciona el motor... de ahi en mas, lo unico que cambia es como esta armado que si realmente es buen mecanico no va a tener mayores problemas para ver cualquier moto de la marca que sea.

Los repuestos se te pueden complicar, pero se consiguen. Pero mecanicos hay por todos lados... ahora a que sean buenos, eso es otro cantar. jajajajaja

sino buscate alguno de confianza y metanle mano.

Acela fácil, conformate con lo que tenes, se puede hacer mucho a un motor para aumentar cilindrada, variar apertura de válvulas o hasta ponerle un turbocompresor jajajaja, sin cambiar la moto, hay modificaciones o ajustes que se usan mucho en competición para mejorar el rendimiento de motores standard, pero son costosos, mi recomendación chamigo, es comenza a ahorrar para cambiar la moto y deja de hacerte mala sangre

jajajajaa, la verdad es que no me quejo, es una buena maquina la que tengo, pero para autopista me encantaria que me diera un poquito mas llendo mas relajada (sin perder potencia, sino cambiaria piñon), yo feliz tendria la 220 que es la otra que venden en chile. Pero plata no hay y no va a haber por mucho tiempo mas, es por eso que me gustaria sacarle un poquito mas a mi moto ya que cambiarla no es una opcion por muuuucho tiempo

yo tengo motos de baja cilindrada hace unos cuantos años (como 10), y la r180 tiene una buena relcion peso potencia, en particular yo viajo a 90, en ruta, entre la 6500 y 7000, con el motor muy sereno, no es poco para ruta jajajaj, y tenes un plus importante para sobrepasos, con estas condiciones la moto va durar mucho, lo suficiente como para que la cambies

jajaj aqui si voy a 90 me pasan por ensima xD para ir "lento" tengo que ir a 100 y sino me voy a 110 generalmente.

e estado viendo en otros foros que pasan la moto a las 10.000rpm, no se acorta mucho la vida dela moto al hacer eso?

igualmente con la 180 podes ir a 110, bien relajado y quizas 120 125 ya entrando en las altas revoluciones (luz roja).... pero el motor ese se la banca... le podes dar caña igual...

yo por mi parte cuando tenga que viajar en la autopista y tenga trecho para correr, correre. 120 o 125, a fondo no justamente xq no quiero cagarlo a palos mal...

pero la voy a tener que fondear en algun momento para que se afloje bien.

salu2

soy nuevop ene sta pagina, pero yo se que tiene un superheroe...
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