PROBLEMA EN EL ARRANQUE

sergio damian pavese escribió:SI PERO SABES QUE PASA SI LE PEDIS ALGO A LA GARANTIA COMO ACA NO LO HACEN VAN A MANDAR LA MOTO A CORDOBA Y SABES LOS DIAS QUE VA A AVER QUE ESPERAR POR UNA BOLUDES , POR ESO SE LO CAMBIO YO ENTONCES , ACA EN ESTE PUEBLO NINGUN TALLER LAS QUIERE VER PORQUE DICEN QUE SON COMPLICADAS , ASI QUE ESTOY HACIENDO UN POCO DE CURRO YA ME TOCO DESARMAR 2 VECES LA MIA ENTERA Y NO ES NADA DE OTRO MUNDO , ASI QUE COMO QUE ME ESTOY VOLVIENDO UN MECANICO OFICIAL DEL CLUB BAJAJ EN CRUZ DEL EJE Y DE PASO COMPARTO Y OPINO CON USTEDES POR SI ACASO

sergio damian pavese escribió:EN SI HACE EL RUIDO QUE PEGA EL RELAY SI FUERA LA BATERIA ME INDICARIA LA BAT BAJA O NO ? SIN EMBARGO NO LO HACE , PENSABA QUE PODIA SER EL ARRANQUE QUE ESTE PESADO LA MOTO TIENE 8 MESES YA Y HACE EL TIC TIC ESE HASTA QUE ARRANCA Y LO MAS PROBABLE DE SER EL ARRANQUE ES QUE CUANDO ESTA CALIENTE LA MOTO NO JODE ASI POR ESO

tincho552000 escribió:buenas !!! sergio. podes trabajar con un tester !!! es mas comodo y preciso. hay algunos k son baratos y para estos menesteres te pueden horientar. en el manual de taller deben estar los datos de consumo y carga del circuito electrico ??? yo no te aconsejo puentear la bateria con otra !!! ojo hay mucha electronica ahi !!! manejate con un tester. slds: martin

tincho552000 escribió:tenes razon amigazo seaman !!! ;) ........tratare de ser mas claro. cuando dije (puentear bateria) kise expresar no unir dos (2) baterias. la propia de la moto y alguna externa al mismo tiempo. el consumo electrico tenes razon. kise señalar k SERGIO, comprobara el estado de la bateria "carga" . y testeara el vendito chanchito ???...tambien pudiera ser alguna ficha o coneccion floja o sucia con herrumbre....adjunto info de internet que encontre por ahi !!!..................Como calcular el consumo Electrico de una moto
24.10.2005
Bueno, les cuento a quienes les pueda interesar, existe una forma bastante exacta de calcular el consumo de una moto cuando está detenida (con el motor apagado, como cuando la dejamos en el garaje), trataré de explicarlo como al menos lo hago yo.

Tester

Todos conocemos los tester ( $15 en easy), bien, tomamos o pedimos prestado un tester (en el caso de préstamo, conviene que no sea un tester muy caro), casi todos los tester tienen un enchufe para el cable rojo (positivo) y uno para el negro ( negativo) y otro enchufe mas que generalmente está marcado como A ( "A" mayúscula) en este enchufe conectamos el cable rojo, selectamos entonces el dial donde diga "A" (según el tester algunos pueden decir "Max 10A" otros "Max 20A" y otros "Max 20A" junto con otra posición contigua que dice "Max 10mA" (10 Miliamperes), selectemos entonces la mayor que dispongamos, en el caso de las fotos de abajo será la de 10A.




Conección

1. desconectar el polo negativo de la batería de la moto (cuidado los que tienen Lo Jacks)
2. conectar en el borne negativo (-) de la batería el cable negro que va al tester
3. conectar el cable que desconectamos de la batería al cable rojo que va al tester
4. se supone que el selector del tester ya está seteado en 10A, así que estando la moto sin contacto nos indicará en el display la descarga en amperes que tiene en ese momento y que es lo que eventualmente les descarga la batería ( alarmas , lojacks, perdidas, etc)



Cálculo

Si nuestra batería tiene una capacidad de 12Ah ( Amperes hora) (generalmente los modelos de baterías incluyen ese numero en alguna parte del código) y en el tester leemos una descarga de 0,5A, nos estará indicando que nuestra batería cargada a full, con la moto detenida (en el garaje) se descargará en aproximadamente 24 horas.( aunque yo calcularía menos de ese tiempo considerando el uso de la batería, y que posiblemente no esté cargada a full, tal es el caso de haber circulado la ultima vez de noche y tener muchas lucecitas y accesorios en la moto como Trigo, El tortero, etc)

Arranque

Solo quiero recordarles que las baterías se ven muy afectadas en su rendimiento, principalmente en el pico de arranque, por las bajas temperaturas.
Para que tengan una referencia, las baterías están calculadas para rendir un 100% a 27 grados centígrados pero a 0 grado, rinden solo el 65% de su potencia total.

Precauciones

Los tester tienen fusibles para casi todas sus mediciones, menos para está que intentaremos hacer, así que si el consumo estático de nuestra moto supera la capacidad del tester ( 10A o 20A)( lo cual sería totalmente anormal que superará los 10A, es más,en ese caso la moto debería estar caliente al tacto) ,Kaput tester, por eso no hay que utilizar este método de medición colocando la moto en contacto si la luz baja se enciende automáticamente con el contacto, si no es así, se puede colocar en contacto y accionar el freno para ver como varía la medición del tester, no probar mucho porque los cables del tester son muy finos y se calientan rápidamente.( el tester también, pero si es prestado, no hay problema, pueden hacerlo tronar)
Nota: Yo no presto testers

Espero que les sirva
saludos

tincho552000 escribió:muchas gracias seaman !!! :P ....es k estoy tan al pedoooo........!!!! en un rato voy a ver si salgo con mi yermu a pasear...espero ir a buscar una campera k me mande a hacer hace tres meses !!! espero en tener suerte hoy !!!

sergio damian pavese escribió:jajaja buena tincho ,.,.,. les paso comentar . que no es ninguno de las cosas que opinamos todos , lo que estaba fallando era el boton de arranque , lo controle todo y andaba lo que si dentro del boton estaba lleno de agua ,claro estaba todo con sarro y no hacia buen contacto , lo limpie y quedo de 10 ja !! bueno saludos

aam.extreme escribió:che muchachos a mi no se si me pasa los mismo o que...cuando voy a dar el arranbque hace todo el ruido pero no arranca...nop hace el tic..lo mas feo es que en la primera acciona no anda tengo que hacelerar unas 3 veces despues de apargarla y de ahi darle arranque y ahi anda...que sera?las bujias?ya tiene 7900 km y nunca le toque el carburador sera que no esta pasando bien la nafta?

fer2 escribió:

aam.extreme escribió:che muchachos a mi no se si me pasa los mismo o que...cuando voy a dar el arranbque hace todo el ruido pero no arranca...nop hace el tic..lo mas feo es que en la primera acciona no anda tengo que hacelerar unas 3 veces despues de apargarla y de ahi darle arranque y ahi anda...que sera?las bujias?ya tiene 7900 km y nunca le toque el carburador sera que no esta pasando bien la nafta?

molesto con una pregunta más.. me pasa exactamente lo que le pasó a él..
tengo 7800 km y últimamente cuando le voy a dar arranque, hace el ruido de querer pero no arranca.. lo hago varias veces.. apago la moto le doy arranque una vez y no va, a la 2da si.. (este problema lo tengo cuando quiero arrancar la moto con el motor frío, aclaro, duerme en garage cerrado, tendría que arrancar de una, hasta le pongo el cebador)
me dijeron que podrían ser las bujias, y/o el filtro de aire (la lleve al service el otro día, supuestamente a esta altura se las tendrian que haber cambiado, pero no creo que lo hayan hecho, está semana voy a ir a la agencia, pero primero me gustaría saber que opinan)..
te cuento que cuando me paso esto le probe el chispeo de bujias y todo normal...la lleve a un service y era que estaba mal carburada pasada de aire segun lo que me dijeron..el hecho es que cuando le daba arranque el arranque sonaba pesado como si le faltara fuerza..regulacion y fue el problema---pero estoy triste todavia no puedo arreglar el tema del carburador la otra vez lo desarme (hace 2 semanas)y todavia no puedo hacerla andar bien...falla a lo puta que lo pario...me mande una flor de cagada...
gracias!

fer2 escribió:acá estas!!! jajaj
que era al final lo tuyo? lo solucionaste?

mosk79 escribió:No se si da para arrancar un tema nuevo. Pero a mi me paso lo siguiente.

La moto ya tiene un año, y unos 8000 kilometros.
Aca en tandil como el frio es terrible casi ni la arranco a la moto.
Hace un par de fines de semana viaje a olavarria y le costo bastante arrancar.
Encima vieron que si en dos o tres veces no arranca hay que apagarla, prenderla de nuevo y ahi podes probar un par de veces mas.
Algo que notaba en ese momento era que le relay como que se quedaba pegado, haciendo rrrrrrrr (disculpen mi falta de terminologia mecanica).

La cosa es que agarro viaje. Estuve una semana alla en olvarria, y todo joya.

Como a las dos semanas quise prenderla para sacarla a dar una vuelta.
No arrancaba ni por casualidad. A veces cuando apretaba el boton hacia un clack solo o se colgaba, y un par de veces nomas hizo como hace generalmente. Pero no pude prenderla.

Me tiro que no tenia bateria. Saque la bateria y la puse a cargar (tengo un cargador de 20 amperes hora, asi que la deje poco mas de una hora.

Le volvi a poner la bateria, y tampoco me queria agarrar, hasta que arranco.

La saque a dar una vuelta, unos seis o siete kilometros mas o menos, y la guarde de nuevo en el garage.

Hoy la tenia que llevar a hacer la VTV. Asi que un par de horas antes probe de arrancarla y ni siquiera me hacia el clack cuando apretaba el boton.

Asi que para sacarme la duda si era la bateria la volvi a cargar. La puse, y nada. Apretaba el boton y no pasaba nada.

Como se me hacia tarde y no queria perder el turno la prendi usando un destornillador. Uniendo los dos tornillos de cobre que estan en ese tanquecito plateado que esta al lado de la bateria (calculo que ahi debe estar el relay de arranque o como se llame).

Con el destornillador obviamente sacudio un chispazo, pero la moto arranco de una.

Me fui a hacer la VTV (esta como a cuatro kilometos de mi casa) y cuando tenia que prenderla de nuevo para llevarla a la parte donde la revisan...naranja. Apretaba el boton de encendido y muerta.

Asi que la lleve de tiro y le tuve que pedir un destornillador al mecanico para poder hacerla arrancar.

Revise si tenia agua, que lo lei un par de posts atras. Pero aparentemente no. Cuando desarme la cajita que tiene adentro el boton un par de veces prendio de una. Pero ahora directamente le apreto el boton y no pasa nada.

Sera problema del tambor ese donde estan los tornillos que puenteo con el destornillador?? Sera eso lo que tengo que cambiarle?

Digo, para no gastar al pedo. Porque la bateria aparentemente esta bien. Cargada, con el nivel donde corresponde.

Ojala me puedan dar una mano, porque no da para andar con el destornillador, y aparte tengo miedo de que eso cague algo.

Saludos.

Mosk79