Cual es la moto de tus sueños???...con cual soñas?

yo sueño con:
NUMERO 1

Tras ser presentada en el salón de Detroit en 2005, la Dodge Tomahawk finalmente saldrá a la venta por el módico precio de 250.000 dólares, alrededor de 197.000 euros de nada y en edición limitada a unos cientos de unidades.
Supongo que todo el mundo conocerá a esta bestia de 4 ruedas, pero por si alguno no ha tenido noticias de ella, decir que la Dodge Tomahawk equipa un motor Viper de 8,3 litros con 500 CV de potencia, capaz de llevarla hasta los 675 km/h y lanzarla de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundo.

NUMERO 2


La MTT Y2K es la moto homologada (únicamente en USA) MAS RAPIDA DEL MUNDO, posee un motor que es una turbina de helicoptero, cuando empece a ver videos de esta moto le rompió el coco, la conocí en un documental del History Channel donde ponían las 10 mejores motos de la historia, hay una parte donde corre a la par con un avión!!!
Datos:
De 0 a 100 kmh en 1,5 seg
Velocidad máxima de 402.3 kmh
En 15 segundos alcanza los 363 km/h
Motor: Turbina Rolls Royce Allison 250 que se utiliza en helicópteros
Su escape alcanza la temperatura de 650 ºC (en el documental uno de sus felices poseedores contaba que en un semaro jodiendo con el acelerador le derritio el paragolpes a un auto )
PRECIO: U$S 185.000

NUMERO 3


Esta la tendria en mi piesa al lado de la cama.
Esta asombrosa Motocicleta BMW R7 ha sido descrita como “una de las más importantes, innovadoras y visualmente impresionantes motocicletas jamás producidas.”
A pesar de que esta moto fue diseñada hace más de 70 años, podría ser casi un concepto contemporáneo.
Fue dejada de lado cuando la Segunda Guerra Mundial comenzaba, y recién en el 2005, los expertos de BMW Classic comenzaron la restauración. La moto se encontraba bastante dañada, pues habia permanecido durante décadas en una caja de madera. El trabajo de restauración ha sido realmente impresionante, y los resultados saltan a la vista.
La moto, fabricada en 1934, era sólo un prototipo y nunca entró en producción.

NUMERO 4




Ducati Diavel
naked 1198,4cc. / Precio 16.995 euros
La nueva musclebike de corte elegante de Ducati llega rompiendo moldes para los que buscan algo no sólo potente sino también diferente.
Tipo de motor Testastretta 11°, Bicilíndrico en L, Desmodrómico 4 vávulas x cilindro, refrigeración líquida
Cilindrada 1.198,4 cc
Diámetro x Carrera 106 x 67,9 mm
Relación de compresión 11,5:1
Potencia 162 CV - 119kw @ 9.500rpm
Par motor 127,5 Nm a 8.000 rpm
Inyección Inyección electrónica Mitsubishi, cuerpos de mariposa elípticos Mikuni con RbW
Escape Sistema ligero 2-1-2 con terminación en aluminio con catalizador y 2 sondas lambda
Emisiones Homologada Euro 3
Caja de cambios 6 marchas
Relaciones 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Transmisión primaria Engranajes de dientes rectos, Relación 1,84:1
Transmisión final corona de 15 piñones, plato de 43 piñones
Embrague Multidisco en baño de aceite con mando hidraúlico, accionamiento por servo y antirrebote
Parte ciclo
Bastidor tubular de acero
Distancia entre ejes 1.530 mm
Ángulo horquilla 28º
Suspensión delantera Horquilla invertida Marzocchi de 50 mm completamente regulable
Recorrido suspensión delantera 120 mm
Llanta delantera 14 radios en aleación ligera 3,50 x 17
Neumático delantero 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Freno delantero Doble disco semiflotante de 230mm, pinzas de freno radiales monobloque brembo de 4 pistones con ABS
Suspensión trasera Progresiva con monoamortiguador Sachs completamente regulable. Basculante monobrazo de aluminio
Recorrido suspensión trasera 120 mm
Llanta trasera 14 radios en aleación ligera 8,00 x 17
Neumático trasero 240/45 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Freno trasero Disco de 265mm, pinza de freno flotante de 2 pistones con ABS
Dimensiones y medidas
Depósito 17 litros
Peso en seco 210 kg
Altura asiento 770 mm
Versiones Biplaza

NUMERO 5

LES DEJO EL LINK PARA QUE SE DELEITEN:
http://www.gsxr.es/2010/11/11/suzuki-gsx-r-1300-hayabusa-2011/

NUMERO 6

Esta es para ir a hacer la ruta 40


La nueva trail asfáltica de Ducati. Impulsada por un motor Testastretta ajustado para reducir su impetuosidad y ganar en progresividad. Cambio total para una trail que pretende ser la referencia en el año 2010, convirtiéndose en la perfecta compañera de largas distancias por cualquier carretera.
Ficha técnica de la Ducati Multistrada 1200
Ducati Multistrada 1200 Fuente: Ducati.
Motor
Tipo de motor Bicilíndrico en L, Desmo 4 vávulas x cilindro, refrigerado por aire
Cilindrada 1198,4 cc
Diámetro x Carrera 106 x 67,9 mm
Relación de compresión 11,5:1
Potencia 150 CV - 110,3kw @ 9250rpm
Par motor 118,7 Nm - 12,1 Kgm @ 7500 rpm
Inyección Inyección electrónica Mitsubishi, cuerpos de mariposa elípticos
Escape Monosilenciador de acero inoxidable y terminación en aluminio con catalizador y 2 sondas lambda
Emisiones Homologada Euro 3
Caja de cambios 6 marchas
Relaciones 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Transmisión primaria Engranajes de dientes rectos, Relación 1,84:1
Transmisión final cadena 5.30"; 15 piñones, corona de 40
Embrague Multidisco en baño de aceite con mando hidraúlico, accionamiento por servo y antirrebote
Parte ciclo
Bastidor tubular de acero
Distancia entre ejes 1.530 mm
Ángulo horquilla 76º
Suspensión delantera Horquilla invertida Marzocchi de 50 mm completamente regulable
Recorrido suspensión delantera 170 mm
Freno delantero 2 discos semiflotantes de 320mm, pinza Brembo de 4 pistones y 2 pastillas, ABS opcional
Neumático delantero 120/70 ZR 17
Suspensión trasera Progresiva con monoamortiguador Sachs completamente regulable; regulación hidraúlica remota de la precarga. Basculante monobrazo de aluminio
Recorrido suspensión trasera 170 mm
Freno trasero Disco de 245mm, pinza de 2 pistones
Neumático trasero 190/55 ZR 17
Dimensiones y medidas
Depósito 20 litros
Peso en seco 189 kg
Peso en orden de marcha 217 kg
Altura asiento 850 mm
Altura máxima 1.400 mm
Longitud máxima 2.150 mm
Versiones Biplaza, ABS opcional, disponibles en acabado SPORT y TOURING

NUMERO 7


El último trozo de Yamaha con la mirada todos los desnudos es MT 01, que ha provocado la revolución en la conducción deportiva en la India. It consists of a hi-tech 1,670cc V-twin with an aluminium sports frame and cutting-edge suspension and brakes. Se trata de un hi-tech 1670 cc V-twin con marco de aluminio deportivas de vanguardia y la suspensión y los frenos. It owns an enormous heart that produces huge torque for hammer-blow acceleration, a trendy sports chassis, a pulsating exhaust note that speaks aural ecstasy and monumental styling of the bike. Posee un corazón enorme que produce enorme par motor de aceleración martillazo, un chasis deportivo de moda, una nota de escape pulsante que habla el éxtasis auditivo y el estilo monumental de la moto. The Engine is using Idle speed controller through which the Idle speed is controlled by an electronic stepping motor. El motor es el uso del regulador de velocidad en vacío a través del cual se controla la velocidad de ralentí por un motor paso a paso electrónicos. It is a huge monster with top end seat and fantastic brakes. Se trata de un enorme monstruo con el asiento del extremo superior y los frenos fantástico. It handles easily and doesn't weave around at high speed even when the throttle pinned to the stop. Se maneja fácilmente y no se tejen en torno a alta velocidad incluso cuando el acelerador hasta el tope fijado.

Engine Motor
With 1670cc engine, it produces a peak power of 90 PS @ 4,750 rpm whereas the R1 doles out 182 PS @ 12,500 rpm. Con el motor de 1670cc, que produce una potencia máxima de 90 CV @ 4,750 rpm, mientras que la R1 reparte 182 CV @ 12.500 rpm. The MT-01 is completely dominated by the engine both visually and structurally. La MT-01 está totalmente dominada por el motor, tanto visual como estructuralmente. The 1670cc V twin is simply astonishing to look at and to use. El 1670cc V-Twin es simplemente asombroso de ver y de usar. It's enormous but manages to keep most of the necessary external stuff as small and compact as possible. Es enorme, pero se las arregla para mantener a la mayoría de las cosas externas necesarias lo más pequeño y compacto como sea posible. So the air filter doesn't get in the way, the injection is tucked up inside and things like the alternator and starter are all out of the way. Por lo que el filtro de aire no se interpone en el camino, la inyección está escondido en el interior y cosas como el arranque y alternador están fuera del camino.

Design And Comfort Diseño y confort
Yamaha unleashed this powerful warrior with an aggressive set up look. Yamaha desató este poderoso guerrero con un juego agresivo a buscar. Yamaha MT-01 has radial brakes and the exhausts looking like rocket launchers. Yamaha MT-01 tiene frenos radiales y los tubos de escape que parece lanzadores de cohetes. The riding position is so comfy that the bum will stick glued to enjoy the heaven bound ride. La posición de conducción es muy cómoda que el vagabundo se pega pegado a disfrutar del paseo obligado el cielo. The naked headlight works magnificently. El faro funciona magníficamente desnudo. It sports big clear mirrors, a horn that's as loud as the engine. Es el deporte grandes espejos claros, un cuerno que es tan fuerte como el motor. The tank continues with conventional look and keeps a distinct family resemblance. El depósito sigue con la mirada convencional y mantiene un aire de familia distinta. The digital section houses a clock and trip meters. La sección digital cuenta con un reloj y medidores de viaje. The fully adjustable upside down forks at the front is mated to an alloy frame with the big swingarms. La ventaja totalmente ajustable horquilla en la parte delantera se acopla a un marco de aleación con el basculante grande. The MT-01 has a particularly attractive metallic blue frame that goes very nicely with the silver bodywork. La MT-01 tiene un marco particularmente atractivo azul metálico que va muy bien con la carrocería de plata. The wheels are the same moonstone-like blue and always look wonderful. Las ruedas son de la misma piedra de la luna-como el azul y siempre se ven maravillosas.

Ride And Handling Marcha y el manejo
One of the most significant new features to be seen on the New Yamaha MT-01 is the use of Ohlins front and rear suspension. Una de las novedades más significativas que se ve en la nueva Yamaha MT-01 es el uso de la parte delantera Ohlins y la suspensión trasera. New 43mm Ohlins front forks have been designed to offer high levels of feedback from the road surface. Nueva horquilla delantera Ohlins de 43 mm han sido diseñados para ofrecer un alto nivel de retroalimentación de la superficie de la carretera. These high specification forks have been developed in association with Ohlins specifically for the new Yamaha MT-01. Estas horquillas de altas especificaciones se han desarrollado en asociación con Ohlins específicamente para la nueva Yamaha MT-01. They feature optimal spring and damping settings which have been set to match the unique characteristics of the Yamaha MT-01's high-torque engine and aluminium chassis. Cuentan con la primavera y la configuración óptima de amortiguación que se han establecido para que coincida con las características únicas de alta torsión de la Yamaha MT-01 de motor y chasis de aluminio. The Öhlins rear shock absorber features a separate reservoir which ensures consistent damping performance. La absorción del amortiguador trasero Öhlins cuenta con un depósito separado que garantiza unas prestaciones de amortiguación consistente. This new rear suspension offers high levels of comfort combined with first class handling, stability and road holding. Esta nueva suspensión trasera ofrece un alto nivel de confort combinado con el manejo de primera clase, la estabilidad y el agarre a la carretera.

ESTA YA ESTA EN EL GARAGE Y TODAVIA SUEÑO CON ELLA ESPECIALMENTE LOS DIAS LABORALES.

Yo me conformo con poco, con que llegue a la Argentina la CBR250 soy mas que feliz

Mi sueño es:



La Goldwing 2012 aportará más equipamiento de lujo 11/05/2011
El buque insignia de Honda se renueva para 2012, centrando principalmente sus esfuerzos en el equipamiento de “a bordo”, con más entretenimientos para hacer aun más relajante el paso de los kilómetros. Pero por el momento será sólo el paso de las millas, porque serán únicamente los americanos los que van a disfrutar de las nuevas cualidades de GL 1800 de 2012. Hay que tener en cuenta que el máximo consumidor de este producto japonés de estilo completamente americano son precisamente los USA, país donde además se produce.
Esta versión viene con un renovado sistema de navegación GPS de fácil programación, deriva de la experiencia de la marca a nivel automovilístico, con accesibilidad “on line” que permite compartir tus rutas con amigos u otros conductores que no se conozcan… Aportan también un interface para MP3/iPod para el también renovado sistema de audio SRS CS Auto (Surround Sound) que mejora a su predecesor en calidad, que ya de por es buena.
Siguen las mejoras con un aumento de la capacidad de carga, superior protección aerodinámica y unas revisadas suspensiones que mejoran el confort de marcha tanto para el conductor como para el pasajero.
Si nos centramos en la estética evidentemente existen cambios, como la nueva decoración bicolor o las enormes ópticas que ahora están acabadas con un toque menos yanqui. Sus extremos nos son cromados como antes, lo mismo que el contorno de las ópticas en el interior del faro. También hay pequeños detalles en la zona de la tapa soportar los faros antiniebla si optas por sus innumerables opciones, dado que hay que contar con que el ABS, airbag y navegador forman parte de las opciones para el modelo 2012…
Su precio no se sabe aún, tan sólo nos han comunicado que no será hasta el 2012 cuando desembarque la versión europea, cuando el mercado americano haya sido abastecido: empieza su venta a partir de este mes de mayo.

Honda GL1800 Goldwing
Motor

Tipo: 4T, 6 cilindros horizontales SOHC,12 válvulas

Refrigeración: líquida

Diámetro x Carrera mm: 74 x 71

Cilindrada cc: 1.832

Alimentación: inyección electrónica PGM-FI

Arranque: eléctrico

Encendido: digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico

Potencia máxima CV: 118 a 5.500 rpm.

Par motor Kgm: 17 a 4.000 rpm

Transmisión

Transmisión final: cardan

Cambio: 5 velocidades

Embrague: baño en aceite

Parte Ciclo

Chasis: tipo diamante; Doble viga de aluminio con sección triple

Suspensión delantera: horquilla telescópica asistida por aire de 45mm, con antihundimiento, 140 mm de recorrido

Suspensión trasera: Sistema Pro-Link-Arm con ajuste de precarga controlado electrónicamente. Con 105 mm de recorrido.

Frenos

Delantero: doble disco flotante de Ø 296 mm. con sistema C-ABS (pinzas de 3 pistones)

Trasero: disco de Ø 316mm. con sistema C-ABS (pinzas de 3 pistones)

Neumáticos

Delantero: 130/70 18"

Trasero: 180/60 16"

Dimensiones y pesos


Longitud máxima mm: 2.635

Anchura total mm: 945

Altura total mm: 1.455

Distancia entre ejes mm: 1.690

Altura del asiento mm: 740

Capacidad depósito l: 25 (4 de reserva)

Fuente: http://motos.coches.net/noticias/honda/gl/1800_goldwing/2012/



Soñar no cuesta nada,

el día que tenga una goldwing me voy hasta alaska y vuelvo!

copada la ultima foto jajaj

mmm para mi sin lugar a duda es la fantastica y hermosa Ninja Z-1000; ahi les dejo una pequeña muestra de su hermosura en este link.

http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/kawasaki-announces-f-10_800x0w.jpg

tegarg escribió:

Q linda esa! q es?

con una tenere 250 o xre300 me conformo mis sueños son baratos... :)

Dani220s escribió:

tegarg escribió:

Q linda esa! q es?

una moto. que pensaste que era????????



























ajajajjajaja

jajajajaja

es una honda cm400t un poco modificada. la original es asi

es una moto que se fabrico de 79 al 81. seria la predecesora del rebel

es una honda cm400t un poco modificada. la original es asi

es una moto que se fabrico de 79 al 81. seria la predecesora del rebel

Que lindo bicho!

Esta no te gusta tegarg?. Honda Four 750 del 80

ESA ES LA MOTO QUE ME SACA EL SUEÑO:



LINDA Y PICANTE..... ME MATO ARRIBA DE ESA, PERO CON GUSTO!!!!

Hayabusa!!!!

Esta me encanta tmb

La moto de mis sueños hoy en dia y que estoy mas que enamorado... es la Rouser 220F.. ^^ No estoy pidiendo mucho pero esa moto me saca el sueño todos los dias y me imagino en ella viajando con mis amigos xD

jajaja...cuando la tengas vas a soñar con una ninja 250 a los dos dias de haberla comprado...cando la tengas a la ninja al mes vas a soñar con un cbr 600, y asi sigue esto...es una adiccion de cilindradas no te preocupes jaja

Un abraso

dieguito363636 escribió:jajaja...cuando la tengas vas a soñar con una ninja 250 a los dos dias de haberla comprado...cando la tengas a la ninja al mes vas a soñar con un cbr 600, y asi sigue esto...es una adiccion de cilindradas no te preocupes jaja

Un abraso

Jaja claro, por eso dije hoy en dia.. Me paso con los cuatri.. Empece con el 150 y al año ya queria algo mas grande.. Llegue al 250.. Y soñaba con un raptor 350 hasta que conocia la hermosaa Rouser..! Y ahora sueño con ella todas las noches viajando con amigos jaja

Saludos..!

el mio es una ninja 250..! tegart regalame la tuyA!!!

Si no me rajan del laburo ni me pasa nada raro, el año que viene cumplo mi sueño chiquitito de tener mi ZZR 250. Estoy enamorado de esa moto desde chiquito, obvio que prefiero una R1 pero la otra es mas facil de alcanzar en el corto plazo jaja

JaviMdq90 escribió:Si no me rajan del laburo ni me pasa nada raro, el año que viene cumplo mi sueño chiquitito de tener mi ZZR 250. Estoy enamorado de esa moto desde chiquito, obvio que prefiero una R1 pero la otra es mas facil de alcanzar en el corto plazo jaja

terribleee caño!!!...que hermoso como suenan!. En precio andan medio parecido las ninnjitas...una 250r usada la conseguis en 28 y una zzr muy buena tamb en 28...salvo q una es 08 y la otra 99 o por ahi jaja...pero igualmente!!..me quedo con la zzr

Hola, mi sueño son varias motos, pero muero por un Africa Twin!!!!

Dani220s escribió:Esta me encanta tmb

+ 1.000.000!!!

Pero esta es sin duda la mas hermosa de todas, la VINCENT BLACK SHADOW!!!Increiblemente preciosa!!! En cualquiera de sus versiones, moderna o antigua

Se me cae la baba...

el mio es la ducati desmosedici sale 67.000 euros y es una gp con patente y luces para la calle 200hp es lo mas real a una moto de carreras . ES UNA MOTO DE CARRERAS

Kawasaki er6n ayer me prestaron una para dar una vuelta y por dios que cosa hermosa me anamore perdidamente...... que caro ques tener motos en argentina por dios.... :( :(

Mi sueñoooooo

Suzuki GSXR 600 Mod 92/93 Color roja y blanca

una norton 500 para hacer la ruta del che (me mato el libro y la pelicula) y despues una humilde r6 y soy feliz para todo lo q resta!!

para mí...
la skua 150... mmmm no mentira....

Mis preferidas según el segmento..

Naked: kawa Er6n o Z750
Trail: Honda Crossrunner 800
Custom: Kawa Vn903
Deportiva... cualquiera arriba de 600...
Bajaj 250cc

Moto preferida??? varias... sueño... ninguna, no soy de encariñarme con los fierros eventualmente llega un punto que me aburro. pero intentare hacer un ranquing de las 5 que me gustaria tener.

Yamaha FJR 1300


BMW 1200RT


Kawasaki Concours 1400


Honda ST1300 Paneuropean


Honda NT700 Deuville


casi nada no?

Gus

muy buenas todas esas motos amigo pero correji la honda porque la foto corresponde a la yamaha fjr

gushernunez escribió:Moto preferida??? varias... sueño... ninguna, no soy de encariñarme con los fierros eventualmente llega un punto que me aburro. pero intentare hacer un ranquing de las 5 que me gustaria tener.

Yamaha FJR 1300


BMW 1200RT


Kawasaki Concours 1400


Honda ST1300 Paneuropean


Honda NT700 Deuville


casi nada no?

Gus

Gus, no me quedo claro una cosa.... cual es el segmento que te gusta???

jejejeje si si, y como verás me gustan las baratitas! jajaja
y bueh el corazon quiere lo que el corazon quiere no?

gushernunez escribió:Moto preferida??? varias... sueño... ninguna, no soy de encariñarme con los fierros eventualmente llega un punto que me aburro. pero intentare hacer un ranquing de las 5 que me gustaria tener.


Yamaha

que bonita esta esa yamaha....muy linda maquina parece!

Buell Motorcycle Company era una empresa estadounidense con sede en East Troy, Wisconsin fundada en 1983 por un ex trabajador de Harley-Davidson, Erik Buell.
Primero quería ser músico de Rock, pero después quedó cautivado por el motociclismo. Pilotó todo lo que fuera rápido, bueno y caro: Kawasaki, Velocette, Yamaha, Honda y, por último la XR 1000 de Harley-Davidson. Pero había algo que le hacía sentir insatisfecho y, finalmente, decidió construir su propia y definitiva moto de carreras haciendo uso de su título de ingeniero mecánico.
Buell ejerció con éxito esta profesión entre 1978 y 1984 en el departamento de desarrollo y construcción de Harley-Davidson, donde trabajaba en el perfeccionamiento de los chasis (el de la Tour Glide es una de sus innovaciones). Durante este tiempo adquirió los derechos de un motor square-four de dos tiempos con admisión por válvula rotativa, creado por la empresa Barton Engineering, y construyó un chasis para este motor. Con esta primera moto de competición propia, a la que llamó RW 750, quería entrar con fuerza en la categoría reina de la AMA, la fórmula 1. ¡Logró alcanzar una velocidad máxima de 285 km/h en el circuito de Talladega! Justo cuando iba a ponerse a manos a la obra en su nuevo taller de producción Pittsburgh Performance Products, la AMA comunicó que 1985 sería el último año de la categoría de fórmula 1 y que se crearía una nueva categoría reina, la superbike. Éste era el final de Erik Buell. Finalmente, y gracias a su encanto y a sus buenas relaciones, pudo convencer a Harley-Davidson para que le dejaran 50 motores XR 1000 sobrantes. Estas motos (construidas entre 1983 y 1984), a pesar de haber cosechado algunos éxitos en la categoría BoTT (Battle of the Twins) con Gene Church y David McClure, habían sido un fracaso de ventas.

Buell se había propuesto construir una moto de competición mejorada par esa categoría. El experimento tuvo éxito y entre 1985 y 1988 se fabricaron 50 unidades de la RR 1000 Battlewin, con una potencia de 90-100 CV y una aerodinámica particularmente eficaz, incluidas algunas versiones de carretera para no descuidar las normas de la competencia. Cuando se acabaron los motores de la XR 1000, Erik Buell recurrió al nuevo motor de cuatro velocidades Evolution Sportster de 1200 cc. Hasta 1989 se produjeron en total 65 unidades de esta nueva Battlewin 1200.

Ese mismo año diseño la RS 1200 Westwind, de la que se fabricaron 102 unidades hasta 1991. Se trataba también de una máquina deportiva de carretera dirigida a una nueva clientela que, hasta entonces, sólo había utilizado modelos japoneses. En 1991, apareció la RSS 1200 Westwind, una versión mejorada de la anterior, con cinco velocidades y pinza de freno de seis pistones en el disco de la rueda delantera, de la cual se fabricaron un total de 325 unidades hasta 1993.
El primer modelo de la unión entre Buell y Harley fue la S2 Thunderbolt, con la variante S2T Thunderbolt, una versión turístico-deportiva de dos plazas de la que se lanzó una edición de 1.500 unidades, y después otra de 429 en 1995. En 1996, apareció la S1 Ligthing, con una producción de 1.407 unidades. En 1997 se presentaron otras dos sensacionales motocicletas deportivas: la S3 Thunderbolt (denominada S3T Thunderbolt de la versión turística con maletas, así como la M2 Cyclone, la cual obtenía inmediatamente la mejor nota por parte de todo el que la probaba.
Pero volvamos a los orígenes. La primera motocicleta Buell, la RW750, fue fabricada en 1983 exclusivamente para competir en el AMA, el campeonato de carrerras mas famoso de USA. En esos momentos el propio Erik Buell era un corredor experto de motos. Poco tiempo después de conseguir algunas importantes victorias con esta moto, la AMA canceló la Formula 1, que era la categoría en la cual competía Erik Buell. Buell volvió a la fabricación de motos de calle sigjuiendo con su filosofía de fabricar motos de altas prestaciones “desde el piloto” como dice el propio Erik.
El fabricante de motocicletas Buell ha decidido ampliar su campaña de “5 años de garantía” hasta el mes de mayo para toda su gama, de manera que cuenta con el respaldo del fabricante durante los dos años habituales más otros tres para la parte mecánica.

Esta ampliación de la campaña tiene mucho que ver con la buena acogida que está tendiendo la campaña, pues además de los 5 años de garantía el cliente se beneficia del nuevo precio, más ajustado por las bajas emisiones de CO2.

Buell es una empresa fabricante de motocicletas norteamericana que es subsidiaria de Harley-Davidson y cuenta ahora con una completa gama de modelos entre los que se incluyen la 1125R, XB12STT, XB9SX o XB12X.
moto Buell tiene 5 años de garantía

Buell Lightning en barselona usado
Precio: 7.000 €
No se cuanto sale aca ;)

Historia de Buell

dieguito363636 escribió:

gushernunez escribió:Moto preferida??? varias... sueño... ninguna, no soy de encariñarme con los fierros eventualmente llega un punto que me aburro. pero intentare hacer un ranquing de las 5 que me gustaria tener.


Yamaha

que bonita esta esa yamaha....muy linda maquina parece!

Nunca la anduve, asi son las FJR que les acaban de entregar a la PFA las vi en vivo y en directo el dia de la entrega y parecen increibles, les entregaron FJR1300 y TMD 900 nuevas, se van a dar cuenta porque estan pintadas de celeste y blanco.

saludos

Gus

MFK08 escribió:muy buenas todas esas motos amigo pero correji la honda porque la foto corresponde a la yamaha fjr

esta ud en lo correcto señor! pero me da paja poner mas fotos :P

Mi sueño dorado es la KAWASAKI Z1000

RAC escribió:Mi sueño dorado es la KAWASAKI Z1000

q linda q esta!! le entro como chancho a la batata

gushernunez escribió:

MFK08 escribió:muy buenas todas esas motos amigo pero correji la honda porque la foto corresponde a la yamaha fjr

esta ud en lo correcto señor! pero me da paja poner mas fotos :P

E vas a dejar con la intriga amigo no se cual era la honda jaja

MFK08 escribió:

gushernunez escribió:

MFK08 escribió:muy buenas todas esas motos amigo pero correji la honda porque la foto corresponde a la yamaha fjr

esta ud en lo correcto señor! pero me da paja poner mas fotos :P

E vas a dejar con la intriga amigo no se cual era la honda jaja

Honda Pan European ST 1300 esta quise poner y se ve que entre todas las fotos me confundi

http://1.bp.blogspot.com/-zzDpmGU2XKg/TfZtvYNof_I/AAAAAAAAAFc/vSrC4mL9_yQ/s1600/honda+motorcycle+accessories+-+Honda+ST1300+Accessories.jpg

decidamente no soy el unico q les gusta las super touring de lujo..fjr.. paneuropean cuantos lindos caniones

muy buena la honda tmb pero la verdad que me gusto mas la fjr

por si no la conocen.. la competencia de la pan y la fjr pero bmw la r1200rt un canion!!

Loco, dejen de matarme con estos post!!!!! POR FAVOOOORRRRRR
Ahora salgo del laburo y me tengo que subir a la azulcita.
Me siento como el flaco de la propaganda del Fluence, jajaja.

https://www.youtube.com/watch?v=_fLqgKgDP9w

pilo_tito escribió:Loco, dejen de matarme con estos post!!!!! POR FAVOOOORRRRRR
Ahora salgo del laburo y me tengo que subir a la azulcita.
Me siento como el flaco de la propaganda del Fluence, jajaja.

https://www.youtube.com/watch?v=_fLqgKgDP9w

jajaja...posta!

MI sueño seria un R1, pero no tengo la plata y tampoco se si me animaria a andar mucho en esa bestia jajaja se me hace que voy directo para arriba con una de esas!!

mi sueño no es tan caro...una SUZUKI GSX 1100 RR..color blanca con llantas lilas, hasta la tengo en un poster de revista de los 90´...salgra algo de 40000 pesos en mediano estado...
y si hay que soñar una con esos escapes ssssssssssssssssssss que colita mi amoooorrrrr¡¡¡jeje

HOY POR HOY, TENGO LA MOTO DE MIS SUEÑOS...






PERO PARA SEGUIR SOÑANDO UN POCO MAS....



KAWASAKI NINJA 1000

Shor escribió:

por si no la conocen.. la competencia de la pan y la fjr pero bmw la r1200rt un canion!!

justo la moto que ando necesitando!!!