Mi 220 no pasa de las 8000 rpm!!!

Hola muchachos: creo que tengo un problemita con mi 220, por mas que acelero a fondo jamas supero las 8000 rpm la aguaja queda clavada en eso ¿esta bien que sea asi?. la velocidad final varia segun el terreno pero no por las revoluciones,problema de mezcla?. Apreciare mucho sus comentarios,espero conocer a algunos de ustedes en el encuentro del 24/03/11 vamos a ir con un amigo. Saludos y buenas rutas.

en q condiciones ? en ruta y con viento cruzado y con las alforjas rigidas q tengo olvidate! da eso y nada mas 8mil rpm y 120km/H mas no..

a lo mejor x ser nueva, la mia recien tiene 1000 km y no pasa de 8500 rpm pero a esa velocidad voy a 140, por supuesto q depende del viento y el terreno, pero en llano es asi. Ahora me pregunté lo mismo q vos y para quedarme tranquilo inconcientemente me respondi q era xq esta en ablande todavia, no se si realmente sera así pero me gusto la respuesta y me quede contento jaja

haganle ruta.. unos 10 mil kms y despues me cuentan

10000 km? jajajja bueno en 2 años te cuento jajaja

tanto? usen la moto q se la pasan franeleandola nomas? yo en 6 meses le meti 13mil

hola vos hablas de aceleracion en segunda , tercera, etc? o decis que en quinta a fondo va eso? en esto ultimo fijate debe de estar con mucho paso de aire el carburador y en alta va mas o menos a 140 km p/h en 8000 rpm con viento en contra si le das mas combustible va 145 km p/h en recta no! hay poca diferencia igual te comento, porque asi va la mia con 4 vueltas del chikler de paso de aire.

140 a 8000rpm

la mia marca 125 a esas vueltas

Yo lo maximo que la camine fue en autipista 135. a 8500 rpm creo. Es verdad que levantan 140? tengo mis dudas respecto al tablero. llendo a la par con una tornado me marcaba dos klm mas en mi tablero que el de la tornado. a mi 135 y a el 133 o por ahy... no creo que fallen los dos. es que la moto no debe dar mas que eso. o tal vez la mia...

mira yo a 9000 rpm alcance los 140 en autopista viento a favor

chequea la presion de aire de la rueda trasera... a mi me pasooooo, a la vista esta bien pero si tiene poca presion te frena mucho

la mia no pasaba de 8000 y llege a la 8500 con shell premiun y bujias de iridio claro que mi moto recien tiene 4800k me faltan ma de 5000 par ver si es cierto que se termina de ablandar despues de los 10.000.
por el resto la moto reponde bien

la mia ya tiene 12500 y llega a 10 revoluciones en la 5ta y va como trompada la he llegado a poner 150 sin viento en recta a 10200. antes de prender testigo de corte aclaremos q tengo puesta trasmicion de la 200 14 38 con la original nunca paso de las 9000 en 5ta aclaremos en todas las demas llegaba bien a las 10 lucas sin problema habia q carretearla bastante en la cuarta pero llegaba ahora tengo la misma velocidad o un poco mas pero en varios segundos menos de eso estoy mas q seguro.si se siente un cambio despues q pasas los 10000km se suelta bastante el motor

coincido con los comentarios a 7000 rpm va a 110 y si le agrandas el piñon dos dientes y le hachicas la corona otros dos dientes la velocidad final de la moto a 9500 rpm es de 165 kph la verdad que es una nave en todos los aspectos
aparte de franelearla hay que meterle un poquito de mano yo creo que modificandole la transmicion y el carburador debe estar tranquilo en los 170 kph

fabian tosolini escribió:coincido con los comentarios a 7000 rpm va a 110 y si le agrandas el piñon dos dientes y le hachicas la corona otros dos dientes la velocidad final de la moto a 9500 rpm es de 165 kph la verdad que es una nave en todos los aspectos
aparte de franelearla hay que meterle un poquito de mano yo creo que modificandole la transmicion y el carburador debe estar tranquilo en los 170 kph

CLARO Y SI LE PONES UNA CORONA DE 389846 DIENTES Y UN PIÑON DE 4 DIENTES VA A ANDAR COMO A 400 KM/H , HERMANO CON ESA RELACION NO PASAS DE LOS 100 KM/H PORQUE TE QUEDAS SIN FUERZA PARA CORTAR EL VIENTO

fabian tosolini escribió:coincido con los comentarios a 7000 rpm va a 110 y si le agrandas el piñon dos dientes y le hachicas la corona otros dos dientes la velocidad final de la moto a 9500 rpm es de 165 kph la verdad que es una nave en todos los aspectos
aparte de franelearla hay que meterle un poquito de mano yo creo que modificandole la transmicion y el carburador debe estar tranquilo en los 170 kph

EEHHHH!!! 170??? NO ES UN POQUITO MUCHO????
CON UN VIENTO DE COLA DE UNOS 90 KM/H PUEDE SER QUE LLEGUE.......

ja ja si y asi seguimos agrandando piñones y disminullendo coronas llegara el momento q la r1 se va hacer un poroto al lado de la bajaj ja ja hay cada locoooooo

los ingenieros se rompieron la cabeza para sacarle la mejor velocidad y torque a tantas rpm con esa transmicion y caja para q aca les cambien todo creyendo q le van a sacar mas jugo......dejense de joder con tocar tanto las indias q asi como vienen andan barbaro.......disfruten de sus motos haciendo mucha ruta como dijo short!!!!!!!!!!!!

Jajaja yo tenia una hona cb 400 n con caja de sexta, bicilindrica, mas de 40 hp y solo daba 175 km/h de velocimetro, asi que mira lo que me perdi por no experimentar con los cambios de piñon y corona !!! jajaja mas de 200 tranquilo

karmaux escribió:Yo lo maximo que la camine fue en autipista 135. a 8500 rpm creo. Es verdad que levantan 140? tengo mis dudas respecto al tablero. llendo a la par con una tornado me marcaba dos klm mas en mi tablero que el de la tornado. a mi 135 y a el 133 o por ahy... no creo que fallen los dos. es que la moto no debe dar mas que eso. o tal vez la mia...

yo iba con una yamaha fz16 de un amigo, y me paso lo mismo, la de el marcaba 108 y la mia 111 jajaja... justo 3 km mas.
yo la puse a 145km/h. 9500rpm. eso es lo maximo que anduvo jejeje

Adroo escribió:los ingenieros se rompieron la cabeza para sacarle la mejor velocidad y torque a tantas rpm con esa transmicion y caja para q aca les cambien todo creyendo q le van a sacar mas jugo......dejense de joder con tocar tanto las indias q asi como vienen andan barbaro.......disfruten de sus motos haciendo mucha ruta como dijo short!!!!!!!!!!!!

+100000000

Al pedo estudian 10 años los ingenieros para que después la toqueteen...

obvio... después aparecen post con la leyenda: "AAYYYYUUUUDAAA!!! SE ME EXPLOTO EL MOTOR Y NO SE POR QUE!!!!"
Porque la llevabas "sin problemas" a 170 en 10 mil vueltas... y agradece que no se te exploto la cabeza cuando el piston salió volando...

Enchufadoal220 escribió:

Adroo escribió:los ingenieros se rompieron la cabeza para sacarle la mejor velocidad y torque a tantas rpm con esa transmicion y caja para q aca les cambien todo creyendo q le van a sacar mas jugo......dejense de joder con tocar tanto las indias q asi como vienen andan barbaro.......disfruten de sus motos haciendo mucha ruta como dijo short!!!!!!!!!!!!

+100000000

Al pedo estudian 10 años los ingenieros para que después la toqueteen...

obvio... después aparecen post con la leyenda: "AAYYYYUUUUDAAA!!! SE ME EXPLOTO EL MOTOR Y NO SE POR QUE!!!!"
Porque la llevabas "sin problemas" a 170 en 10 mil vueltas... y agradece que no se te exploto la cabeza cuando el piston salió volando...

Enchufadoal220 escribió:

Adroo escribió:los ingenieros se rompieron la cabeza para sacarle la mejor velocidad y torque a tantas rpm con esa transmicion y caja para q aca les cambien todo creyendo q le van a sacar mas jugo......dejense de joder con tocar tanto las indias q asi como vienen andan barbaro.......disfruten de sus motos haciendo mucha ruta como dijo short!!!!!!!!!!!!

+100000000

Al pedo estudian 10 años los ingenieros para que después la toqueteen...

obvio... después aparecen post con la leyenda: "AAYYYYUUUUDAAA!!! SE ME EXPLOTO EL MOTOR Y NO SE POR QUE!!!!"
Porque la llevabas "sin problemas" a 170 en 10 mil vueltas... y agradece que no se te exploto la cabeza cuando el piston salió volando...

jajajajaja. me mato esta respuesta..!! Pienso muy parecido...
Hagan ruta gente, disfruten del viento y el sol, y dejen a los ingenieros adentro de las oficinas trabajar mientras nosotros paseamos..!

en mi caso pasó algo raro jeje, desde que le puse la transmición Catalano para la 220 la puse a 155 a 9.800 rpm :) un amor jeje

Que raro.Yo cargado con mi sra y con bolsos y un poco de viento en contra la lleve a 137km 8000 vueltas.Mi moto tiene 6000km.Es evidente que tiene que dar mas.Debe depender tambien del terreno.La verdad que esta moto cubre y cubrio todas mis expectativas.Igualmente cada ves que la saco a la ruta la noto mucho mejor y con mas fuerza.Saludossssss

LA MIA LEVANTO 208 KM/H A 11MIL VUELTAS

Falcon_vigia escribió:Que raro.Yo cargado con mi sra y con bolsos y un poco de viento en contra la lleve a 137km 8000 vueltas.Mi moto tiene 6000km.Es evidente que tiene que dar mas.Debe depender tambien del terreno.La verdad que esta moto cubre y cubrio todas mis expectativas.Igualmente cada ves que la saco a la ruta la noto mucho mejor y con mas fuerza.Saludossssss

BUENAS, Q TAL SI PASAS POR PRESENTACIONES PRIMERO???

TE RECUERDO EL REGLAMENTO

2 - PRIMEROS PASOS EN EL CLUB

2.A. Presentación:
El usuario recién registrado deberá crear un tema nuevo en la sección correspondiente para realizar una breve descripción personal.

2.B. En caso que se omita la presentación, el posteo realizado por el miembro será eliminado y el cuasante será advertido en una oportunidad al respecto y en caso omiso, luego de los 5 dias de haber recibido la advertencia de efectuar su presentacion correspondiente no la haya efectuado, el usuario será eliminado sin previo aviso, ya que nadie entra "a la casa" de otra persona, sin presentarse.

GRACIAS

fabian tosolini escribió:coincido con los comentarios a 7000 rpm va a 110 y si le agrandas el piñon dos dientes y le hachicas la corona otros dos dientes la velocidad final de la moto a 9500 rpm es de 165 kph la verdad que es una nave en todos los aspectos
aparte de franelearla hay que meterle un poquito de mano yo creo que modificandole la transmicion y el carburador debe estar tranquilo en los 170 kph

Fabian la rouser 220 ya viene larga de relación de fabrica por eso que son muyyyyyyy pocas las que pasan las 9800rpm viento a favor. Te imaginas con la relación que vos decís no llegarías a usar la quinta marcha. Para ir a 170 km/h no le pongas la relación que vos decís mejor compra una moto con 40 hp

FERLO escribió:LA MIA LEVANTO 208 KM/H A 11MIL VUELTAS

pues es poco, ..........bien afinada seguramente pasa los 250kms/h

winto escribió:

FERLO escribió:LA MIA LEVANTO 208 KM/H A 11MIL VUELTAS

pues es poco, ..........bien afinada seguramente pasa los 250kms/h

NO ES DE LAS MOTOS VIEJAS... NO CREO Q LLEGUE A MAS DE 210/220 KM/H

A mi me pasa lo mismo , 8500 vueltas, 135km/h.
Mas de eso no la pude poner...

Y generalmente se clava en 8000 vueltas.
La moto tiene 8000kms, la tengo desde enero de este año.

Naranjuz escribió:A mi me pasa lo mismo , 8500 vueltas, 135km/h.
Mas de eso no la pude poner...
Y generalmente se clava en 8000 vueltas.
La moto tiene 8000kms, la tengo desde enero de este año.

Que llegue a 135km/h no es malo, lo malo es que no llegue a 9000RPM.
No se cual es el regimen maximo de la 220. Pero la 135 llega a 10000RPM normalmente.
Puede hacerle falta una buena puesta a punto, carburacion.

hola chicos, les cuento que tengo un problema similar: fui a la expo gualeguaychu con la bruja cargados hasta las manijas y volvimos de 10 a 130 km/h al llegar la llevo a hacer el service de los 1000 km, si es nueva, al retirarla el mecanico me dice que la moto no regulaba bien asi que le toco las valvulas y el carburador y que quedo bien. sali a probarla y me devolvio un sulqui la moto no pasa de 120 y al pasar las 8000 rpm se cae el motor y lo noto. me enoje con el mecanico y se la lleve a otro mejor para que la vea. queria saber si alguno de uds les paso y que consejo me dan para transmitirle al mecanico por las dudas. muchas gracias, ah aproposito es una 220f mi negra

Revisar la ficha o el mismo sensor de avance en el burca.
Valvulas nuevamente por si le erro feo.
Conexiones de ambas bobinas de encendido.
Y no creo que pueda ser otra cosa, cuanto mas puede haber tocado en el primer service .

Eso si, lo dicho antes son opciones, pero como consejo te diría que si usas la moto cargado y de a dos, no la lleves a 130, tenes un 220 cc loco, que los dé no significa que la moto no sufra en esas condiciones, y mas con solo 1000 km.
Saludos

amigo, partamos de una base elemental , las rpm de salida del motor tienen relacion directa con la velocidad final.Solo en caso que se altere la trasmision, ya sea piñon o corona o ambos puede aparecer una diferencia con otra 220. Si una original a 8000 da x otra original a 8000 debe dar x .La diferencia puede ser de lectura de los instrumentos o ,y eso seria raro pues lo notarias , el embrague pierde vueltas(patina)Pero insisto en iguales condiciones y eso incluye a las cubiertas deberia ser igual , si vas trabado frenado o muy pesado, lo que no alcansas son las 8000 rpm y por ende la velocidad El punto me parece es concentrarse en porque no pasa las 8000rpm Por supuesto es mi opinion y quizas aparezcan factores que justifiquen la diferencia en cuyo caso sumare conosimientos que agradezco siempre

Si a mi me pasa lo mismo, ayer hice un viajecito de 200 km y a la vuelta vine a fondo todo el camino y en partes de pedo llegaba a 120 km/h, habia muy poco viento, mi moto tiene 3000 km

Gente, a mas de 8000 rpm la moto va exigida, esta bien que cuando queremos salir rapido tiramos cambios muy altos, pero no podemos llevarla todo el viaje mucho mas arriba de 8000 vueltas. Por otro lado, cuanto aceite se ventea por ir a esas rpm???  tengan en cuenta chequear bieeen el nievl en frio despues del viajecito...

la velocidad de todas las 220 a 8000 rpm ronda los 120 km/h y eso es constante a menos que cambien la transmisión o la dimensión de las cubiertas...

fuera de eso, el tablero de nuestras R es un MENTIROSITO
yo la lleve a mi 220S a 156 km/h a cerca de 11mil rpm de TABLERO
pero el gps me marco como vel max 143 km/h

tengo una moto un poco mas grande y yendo a 160 se te empiezan a poner los pelos de punta, en la india se nota que vas mas lento de lo que dice el tablero...

pero no les parece ya suficiente 140 para una moto de casi 22 HP????
en vez de palearla para que dé más deberíamos cuidarla

adhiero a los comentarios gnerales de prestaciones...peso 105 kls.Lo mas que lo pude poner con toooooda la furia fue 127 kmts/h(de tablero) a 8 mil vueltas...aun no se si es normal...mi 220n en 2011 con casi 60000 encima...apenas la compre hace un par de meses la lleve a revisar por un mecanico a ajustar valvulas...reconozco que se ahoga un poco y el filtro de aire SIEMPRE tiene olor a nafta.La llevare con otro mecanico...

Gente, es simple. si quieren llegar a la velocidad real de la moto y en buenas condiciones deberian llevarla a algun genio en mecanica que sepa regular perfectamente las valvulas, verificar el funcionamiento elecrico y carburarla con algun equipo electronico en todas las etapas.
Apuesto a que todos los que no les pasa de 130 kmh tienen alguna deficiencia en esos puntos o en todos.
Tambien la ciclistica debe estar al 100% para que no flaquee la moto.

revivo este tema. Peso 110kg r 220n siempre la manejo en transito a 6mil vueltas en todos los cambios,pero cuando tengo un tramo le quiero dar rosca y no paso de 8mil vueltas mas alla de la velocidad o las condiciones de ultima la moto deberia enroscarse sin transmitir velocidad,pero esta clava 8mil vueltas y nada mas.
Encima me tengo que bancar varias veces me alcanza un titan 150 standar.
Es mas por culpa de eso la vendo.

En 5ta, si hay mucho viento puede que no pase de 8000 (y a veces menos), deberías probar si en los otros cambios supera ese valor, si no lo hace, regulación de válvulas y carburación (si no aumentaste la medida del chicler a 120 te lo recomiendo, no te va a dar mas velocidad, pero acelera mucho mejor sin aumentar desproporcionadamente el consumo).
Yo también son pesado y grandote, y mas de 140 Km/h (casi 9000 RPM) no le puedo sacar en condiciones normales, pero hasta 135 llega siempre, hacela ver.

jose velez2008 escribió:revivo este tema. Peso 110kg r 220n siempre la manejo en transito a 6mil vueltas en todos los cambios,pero cuando tengo un tramo le quiero dar rosca y no paso de 8mil vueltas mas alla de la velocidad o las condiciones de ultima la moto deberia enroscarse sin transmitir velocidad,pero esta clava 8mil vueltas y nada mas.
Encima me tengo que bancar varias veces me alcanza un titan 150 standar.
Es mas por culpa de eso la vendo.

Pero ya la hiciste ver? al menos deberias intentar, casi seguro es carburador.

Una buena carburación y limpieza de filtro ayuda. La mía hasta 120 en un pedo. Más allá, va subiendo de a poco. A veces no pasa 130, pero no M preocupa.

me parece que la moto ya anda muy al limite, si el corte lo tiene a las 10 mil rpm aprox, 8 mil es cerca de estallar por eso sufren tanto desgaste los motores,

angel_ramirez85 escribió:me parece que la moto ya anda muy al limite, si el corte lo tiene a las 10 mil rpm aprox, 8 mil es cerca de estallar por eso sufren tanto desgaste los motores,  

A 8000 rpm no estalla nada, obvio que a mayores rpm, mayor desgaste pero de ahi a "estallar" nada que ver.