Vibracion a las 5.000 rpm me esta volviendo loco...!!!!!!!

gente en mi caso me vibra cuando ago rebajes ?¡?¡llendo a 5000 vueltas o a lo que valla no lo hace que puede cer escucho consejos¡?¡

amigos buenas, esta es mi primer comentario en esta pagina que es una elegancia..
tenia el mismo problema que quizas mucho de ustedes tienen una vibracion despues de determinadas revoluciones, me tenia loco.a veces pensaba que era el carenaje, otras veces creia que eran las direccionales, hasta llegue a pensar que provenia del mismo velocimetro, pero me puse analizar esta vibracion y di con el detalle.
debajo de swiche esta el seguro de la direccion , este seguro es una varilla que sale cuando se cierra con la llave pa k la direccion no gire, este perno o varilla es el que produce la vibracion. si quieren una solucion algo rapida con una manguera hechele un poco de aceite y vera el cambio , si quiere una solucion total bajele el carenaje y llegue hasta alla , hay dos tornillos debajo del swiche quitelos, compre un caucho redondo exacto del eje de la varilla que asegura la direccion y metaselo,hechele un poco de grasa porque queda durito y listo parcero. ojala k este dato sea de gran utilidad

JHON FREDY escribió:amigos buenas, esta es mi primer comentario en esta pagina que es una elegancia..
tenia el mismo problema que quizas mucho de ustedes tienen una vibracion despues de determinadas revoluciones, me tenia loco.a veces pensaba que era el carenaje, otras veces creia que eran las direccionales, hasta llegue a pensar que provenia del mismo velocimetro, pero me puse analizar esta vibracion y di con el detalle.
debajo de swiche esta el seguro de la direccion , este seguro es una varilla que sale cuando se cierra con la llave pa k la direccion no gire, este perno o varilla es el que produce la vibracion. si quieren una solucion algo rapida con una manguera hechele un poco de aceite y vera el cambio , si quiere una solucion total bajele el carenaje y llegue hasta alla , hay dos tornillos debajo del swiche quitelos, compre un caucho redondo exacto del eje de la varilla que asegura la direccion y metaselo,hechele un poco de grasa porque queda durito y listo parcero. ojala k este dato sea de gran utilidad

fredy el swiche es donde pones la llave no ?
q hago desarmo eso, a simple vista la traba de la direccion es como una rebarba de metal q sale del caño ese , si pones una foto de donde viene el problema te voy a estar agradecido amigo. saludos

alfie escribió:

JHON FREDY escribió:amigos buenas, esta es mi primer comentario en esta pagina que es una elegancia..
tenia el mismo problema que quizas mucho de ustedes tienen una vibracion despues de determinadas revoluciones, me tenia loco.a veces pensaba que era el carenaje, otras veces creia que eran las direccionales, hasta llegue a pensar que provenia del mismo velocimetro, pero me puse analizar esta vibracion y di con el detalle.
debajo de swiche esta el seguro de la direccion , este seguro es una varilla que sale cuando se cierra con la llave pa k la direccion no gire, este perno o varilla es el que produce la vibracion. si quieren una solucion algo rapida con una manguera hechele un poco de aceite y vera el cambio , si quiere una solucion total bajele el carenaje y llegue hasta alla , hay dos tornillos debajo del swiche quitelos, compre un caucho redondo exacto del eje de la varilla que asegura la direccion y metaselo,hechele un poco de grasa porque queda durito y listo parcero. ojala k este dato sea de gran utilidad

fredy el swiche es donde pones la llave no ?
q hago desarmo eso, a simple vista la traba de la direccion es como una rebarba de metal q sale del caño ese , si pones una foto de donde viene el problema te voy a estar agradecido amigo. saludos

si parce el swiche es donde pones las llaves, debajo esta la traba de la direccion que es un metal redondo que sale de un hueco, hechele aceite ahi y vera el cambio tan hp, mire primero si el ruido se le va, despues le digo que hace,, agarre aceite con una geringa y hechele ahi en el perno de metal que sale y veras ,,saludos parcero

JHON FREDY escribió:

alfie escribió:

JHON FREDY escribió:amigos buenas, esta es mi primer comentario en esta pagina que es una elegancia..
tenia el mismo problema que quizas mucho de ustedes tienen una vibracion despues de determinadas revoluciones, me tenia loco.a veces pensaba que era el carenaje, otras veces creia que eran las direccionales, hasta llegue a pensar que provenia del mismo velocimetro, pero me puse analizar esta vibracion y di con el detalle.
debajo de swiche esta el seguro de la direccion , este seguro es una varilla que sale cuando se cierra con la llave pa k la direccion no gire, este perno o varilla es el que produce la vibracion. si quieren una solucion algo rapida con una manguera hechele un poco de aceite y vera el cambio , si quiere una solucion total bajele el carenaje y llegue hasta alla , hay dos tornillos debajo del swiche quitelos, compre un caucho redondo exacto del eje de la varilla que asegura la direccion y metaselo,hechele un poco de grasa porque queda durito y listo parcero. ojala k este dato sea de gran utilidad

fredy el swiche es donde pones la llave no ?
q hago desarmo eso, a simple vista la traba de la direccion es como una rebarba de metal q sale del caño ese , si pones una foto de donde viene el problema te voy a estar agradecido amigo. saludos

si parce el swiche es donde pones las llaves, debajo esta la traba de la direccion que es un metal redondo que sale de un hueco, hechele aceite ahi y vera el cambio tan hp, mire primero si el ruido se le va, despues le digo que hace,, agarre aceite con una geringa y hechele ahi en el perno de metal que sale y veras ,,saludos parcero

fredy yo tengo una 180, es casi la misma q la 200, pero cambia el manubrio la parte donde me indicas q le ponga aceite es la misma?

si si es 180 ug si es ahi

fredy si podes poner una foto en donde se encuntra el problema buenisimo

freddy2320 escribió:a mi me pasa lo mismo pero a las 4.000 vueltas
noce q mier.. puede ser...
x algun lado lei q tincho ya sabia todos los ruidos de la 220..
aver si se apiada y nos da la solucion..
tinchosoluciones..
te esperamos..
xD

parce ese ruido proviene del perno del trabadireccion en el foro de vibraciones a mas de 5000 rpm esta la solucion vaya y vera saludos

yo tengo la 135 y a las 5000 tambien siento la vibracion -.-" voy a revisar el tablero el finde que viene

https://www.facebook.com/pulsar22OsColombia visita la pagina

Yo no tengo carenado y hoy empezó esta vibración del ort*

Afortunadamente me di cuenta al toque de donde venia... Puse la mano arriba del tablero (Abajo del parabrisas) y es ahí...

Voy a ver ajustando todo y si es necesario poniendo alguna goma extra entre el tablero y el parabrisas.
La vibración se produce a las 4300 rpm aprox... Osea entre 4000 y 5000 jode

Efectivamente, a mi me pasa lo mismo, lo desarme y lo ajuste todo pero solo duro un par de dias, ahr volvio. Es el tablero y el plastico q lo cubre. Lo voy a volcer a desarmar y colocar unos tacos de goma a ver como queda.

PONGAN TERCERA PARA ANDAR A 5000 REV. POR QUE SEGURO LA USAN EN CAMBIOS MUY BAJOS AH Y GOMA EVA NO SIRVE BUSQUEN LAS GOMITAS ESAS QUE VAN ADENTRO DE LAS CANILLAS SALEN CENTAVOS ESAS SON MEJORES YO CON ESAS GOMAS LES SAQUE LA VIBRACION A UNA ZANELLA 150 Y AHORA USE LA MISMA TECNICA PARA MI ROUSER 200.........ES NORMAL TAMBIEN QUE LA MOTO VOBRE A TAN POCAS REVOLUCIONES POR ES UNA PARTE DONDE EL MOTOR ESTA PIDIENDO MAS O QUE BAJES UN POCO ENTONCES VIBRA SI ES CONSTANTE LA ACELERACION A TAN BAJA REVOLUCIONES....BUENO ESPERO SIRVA MI A PORTE CHAU SALUDOS.......

culito escribió:aca les dejo una imagen que hice masomenos , no se rian de como irian las gomitas , porfavor , USEN GOMA , NO PLASTICO , YA QUE ABSORVE MUCHO MAS EL RUIDO LA GOMA QUE EL PLASTICO

les comento que puse varias gomitas tal cual como estan en el dibujo y la vibración insoportable se fue 99% !!

amigos no se desgasten la vibracion proviene del perno que asegura la direccion, queda abajito del swiche, hechele aceite y vera el cambio. es una varilla que sale cuando giras la llave y queda asegurada la direccion.
los invito a ver las fotos de la perimara valida de la copa GP pulsar en colombia, entren a esta pagina

https://www.facebook.com/pulsar22OsColombia

JHON FREDY escribió:amigos no se desgasten la vibracion proviene del perno que asegura la direccion, queda abajito del swiche, hechele aceite y vera el cambio. es una varilla que sale cuando giras la llave y queda asegurada la direccion.
los invito a ver las fotos de la perimara valida de la copa GP pulsar en colombia, entren a esta pagina

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Fredy podrias ser mas especifico por favor?? por q desarme todo el tablero acelere en pto muerto y veo q sale de alguna parte del tablero pero no lo puedo encontrar!! no es el espacio q dicen todos del plastico por q ya lo desarme acelere y lo sigue haciendo asi q eso descartado, podria ser lo q vos decis pero no logro comprender!! y q aceite le tiras??gracias!!

Fredy aclara por favor!!

Gente encontre de donde viene la vibracion de mi tablero!! despues de diass ydias, apreto el tablerito y lo deja de hacer asi q es de ahi( aclro tablerito lo llamo a lo comprendido entre cuentavueltas y velocimetro) parece q esa parte vibra y toca con el plastico en donde esta encastrado, prueben y van a ver!! ahora tengo q ver como catso arreglo eso tendre q desarmar todo y ponerle una gomita... les cuento cuando haga la travesia!!salud

yo lo que le veo raro a mi r220 naked en comparacion a mi ex r200. es que la aguja de las vueltas a partir de las 5000 rpm vibra como loca y a las 7000 se queda suave. osea keda la aguja fija.

walys escribió:yo lo que le veo raro a mi r220 naked en comparacion a mi ex r200. es que la aguja de las vueltas a partir de las 5000 rpm vibra como loca y a las 7000 se queda suave. osea keda la aguja fija.

a mi me hace lo mismo!! q onda!!?

parceros el ruido proviene del perno que asegura la direccion. en esta pagina los orientan mejor
https://www.facebook.com/pulsar22OsColombia

Perdon, te lo digo con respeto..."SOS UN SAlAME"

Pta: Pido disculpas pero es lo que pienso.

Saludos.
SiniestroRave

Jorge Barrett escribió:

Carlitos escribió:Muchachos del foro desarme todo el tablero ajuste todo pero sigue vibrando en las 5.000 rpm provocando un ruido mas que desagradable a plasticos, viene precisamente del tablero...ademas uno cuando lo toca en ese rango de vueltas se siente la vibracion en la mano....superandolo desaparece...
a alguien le pasa/o como se soluciona?
muchas gracias!!!!!!!!

Comprando una Kawasaki / Suzuki / Yamaha / Honda

a mi tambien me pasa, en la consecionaria no saben que hacer, me quieren mandar a vicente lopez, que se yo si no hay caso ya no se que hacer, defensa al consumidor?! y reclamar moto nueva?! podre!?

Damo_b escribió:a mi tambien me pasa, en la consecionaria no saben que hacer, me quieren mandar a vicente lopez, que se yo si no hay caso ya no se que hacer, defensa al consumidor?! y reclamar moto nueva?! podre!?

No te pueden dar una moto nueva porque ya está patentada con el numero de motor y cuadro a tu nombre.

el tema del tablero no le pueden mandar faxtis negro prolijamente quedaría bien sellado total para sacarlo después es re fácil

Hola, este es un problema que nos persigue. Yo desarme el carenado completo y buscando creo haber encontrado un respiro, lo comparto esperando les de resultado. El soporte del carenado esta sujeto junto con el radiador de aceite, fijense de ajustar esos 2 bulones, veran que tienen arandelas de goma para absorber las vibraciones, no se entusiasmen con el torque. Observen el tablero que no se apoye en es soporte del cuadro cuando esta armado, en todo caso coloquen un trozito de goma espuma entre ambos. Aaaa el tema de la vibración a las 5000 RPM es normal xq es la velocidad critica del motor y se nota más xq retumba el carenado. Es mi modesto aporte y ajala les sirva

El tema es no desesperar muchachos y no poner cosas raras en la moto. Cuando la compramos, vibrava???? La mia no, entonces usemos la cabeza y analicemos de donde proviene el movimiento que despues nos afloja todo. Yo soy mecánico de turbinas no de motos, pero buscando encontre esa fojedad en el soporte que comente y hasta ahora no volvi a tener problema. En caso de que ocurra, es más facil apretar esos bulones que desarmar el carenado.
Por las vibraciones del motor no hay solución, son motores buenos pero no muy elaborados y aún así, todo motor tiene una velocidad critica que es dinde más vibra y no solo en las motos. Un abrazo a todos y felices fiestas

Lei todos los mjes y les digo una cosa: las vibraciones vienen del motor xq es el q las genera, el resto solo se mueve ok. El perno, el tablero, todo solo es el resultado de la vibración que genera el motor. El tema es localizar el punto flojo donde se propaga la vibración q siempre esta en un bulón flojo. Los Indios no son idiotas y ralizaron un desarrollo de la moto, seamos inteligentes buscando no lo q se mueve sino de donde nace el movimiento. Bueno disculpen pero lei algunas tonterias y creo q somos más inteligentes q eso. Saludos

la mia tambien vibraba y hacia un ruido muy molesto, la revise era el portapatentes edlantero, la solucion, amoladora y chau no molesta mas. Ahora una sedita la moto, gracias a todos

Studio B escribió:Vehiculo - color: Kawasaki ER6F
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Fecha de inscripción: 06/12/2010
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Localizacion: Barcelona - España

Comprando una Kawasaki / Suzuki / Yamaha / Honda
este se esta burlando de nosotros...?

_Este ni siquiera tiene una bajaj, porque no lo eliminan del foro? es obvio q se esta buralando, es lo mismo que le compare el carro q tiene el con el fireblade 1000 de mi primo...osea en vez de dar una idea postea esas cosas, siendo administrador lo podrian sensurar o sacar del foro.

Yo tengo el mismo problema de vibración a las 5000rpm... Tengo 9000km y realmente me molesta porque cuando quiero pasarla de 5000rpm me hace ese ruido feo que parece que el motor va a reventar pero al acelerar un poco más y superar esos 5000rpm el sonido a vibración desaparece. Voy a ver si la desarmo y le aplico burletes en todas las uniones a ver que pasa

leaseba escribió:

Studio B escribió:Vehiculo - color: Kawasaki ER6F
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_Este ni siquiera tiene una bajaj, porque no lo eliminan del foro? es obvio q se esta buralando, es lo mismo que le compare el carro q tiene el con el fireblade 1000 de mi primo...osea en vez de dar una idea postea esas cosas, siendo administrador lo podrian sensurar o sacar del foro.

O podriamos hacer una vaquita para pagarle el pasaje hacia aca, lo agarramos y lo rompemos todo por GIL!!!

Danyrouser220f escribió:

leaseba escribió:

Studio B escribió:Vehiculo - color: Kawasaki ER6F
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este se esta burlando de nosotros...?

_Este ni siquiera tiene una bajaj, porque no lo eliminan del foro? es obvio q se esta buralando, es lo mismo que le compare el carro q tiene el con el fireblade 1000 de mi primo...osea en vez de dar una idea postea esas cosas, siendo administrador lo podrian sensurar o sacar del foro.

O podriamos hacer una vaquita para pagarle el pasaje hacia aca, lo agarramos y lo rompemos todo por GIL!!!

Si leen un poco más se darían cuenta que esa persona se retracta y aclara el asunto, no tiene caso seguir bardiando de ésta manera.

Yo tengo la misma vibración y estoy completamente convencido que no viene de los plásticos. Estoy casi seguro que viene del tambor de la llave. Ya ajusté todo y cuando presiono fuerte la parte de abajo de donde va la llave siento que disminuye la vibración.

no se si se dijo no voy a leer las 9 paginas! pero el portapatente delantero, muchos se lo sacan y queda el frente con las tuercas y dos fierritos que van al cuadro, uno de esos fierritos siempre se parte! le sacas eso y a la mierda! a mi me paso.

mariano reales escribió:no se si se dijo no voy a leer las 9 paginas! pero el portapatente delantero, muchos se lo sacan y queda el frente con las tuercas y dos fierritos que van al cuadro, uno de esos fierritos siempre se parte! le sacas eso y a la mierda! a mi me paso.

Vos decís que al menos una parte de la vibración se deba a esos fierritos delanteros?

Compañeros si la vibración es como un llavero después de las 5000 rpm es el perno que asegura la direccion, aqui les dejo la pagina donde pueden ubicarlo, en ella hay fotos saludos https://www.facebook.com/pulsar22OsColombia

Hola muchachos!! Yo hago mi pequeño aporte, no tengo la F sino la N y me encontre con problemas similiares, ""la solucion"" al menos en mi caso, quien la quiera aplicar bienvenido sea, WD40 desarme completo y este producto a manzalva. Me quedo suave como la nuve de Goku!! Suerte!!

Buenas gente!!!! Tratando de volver por acá, por la vibración, revisen la traba del manubrio, del tambor de la llave. Saludos!!!!!!!!!!

massimun escribió:Fredy aclara por favor!!

aqui anexo unas fotos de donde proviene el ruido que aparece después de las 5000 rpm
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.272493292797920.63587.211243295589587&type=3

fijense muchacoscon respecto a la vibracion a 5000 rpm no solo el porta patente delanterosino los dos hierritossoldados al soporte de el carenado siempre uno se desuelda y produce una vibracion horrible re molesta solucion soldarlo nuevamente al pedo yo se lo arranque nunca mas el ruidosuerte adrian

yo le deje la velocidad del relenti a 1400 rpm y le ajuste todos los tornillos y santo remedio





SAlusdos

Tenía un ruidito/vibración idéntica a lo que dicen, a las 4300 maso hasta las 5 casi, era el tornillo superior del mataperros del lado derecho que no estaba del todo ajustado y se movía apenitas el mataperro, pero muy muy apenitas.
Los otros tres tornillos ajustados al mango, este estaba duro pero no ajustado
En fin, el ruido y vibración subía hasta arriba, pareciendo que era el perno de la traba, pero no!
Inclusive poniendo la oreja parecía que era de ahí...
en fin....
una giladita!
saludosssss

Carlitos escribió:Muchachos del foro desarme todo el tablero ajuste todo pero sigue vibrando en las 5.000 rpm provocando un ruido mas que desagradable a plasticos, viene precisamente del tablero...ademas uno cuando lo toca en ese rango de vueltas se siente la vibracion en la mano....superandolo desaparece...
a alguien le pasa/o como se soluciona?
muchas gracias!!!!!!!!

Hola!!...a mi me pasaba lo mismo, opte por sacar los tornillos de las "aletas" del carenado que rodean al tanque y poner cinta 3M....la vibracion siguio, y despues de casi un año y medio ayer, revisanso y po casualidad encontre el motivo de esa vibracion entre las 3000 y 4000 rpm.
Los ubico en la moto, sentado en la moto, entre el tambor de la llave y el tablero, debajo del plastico que sostiene el talero hay un travesaneo, y fijense que en la parte de abajo del tablero sigue el plastico negro del carenado...bueno....ese plastico vibra o golpea contra ese bendito travesaneo, ahi estaba es la vibracion..... SOLUCION?, unos cuadraditos de goma pegados entre si con cinta 3M, levante ese plastico ( muy despacio porque tiene pinta de que lo forzas un poco de mas y se quiebra) y puse el "suplemento) que hice entre el plastico y el travesaneo (pegado tambien con 3M) y santo remedio....chau vibraciones.

MrOtto escribió:

Carlitos escribió:Muchachos del foro desarme todo el tablero ajuste todo pero sigue vibrando en las 5.000 rpm provocando un ruido mas que desagradable a plasticos, viene precisamente del tablero...ademas uno cuando lo toca en ese rango de vueltas se siente la vibracion en la mano....superandolo desaparece...
a alguien le pasa/o como se soluciona?
muchas gracias!!!!!!!!

Hola!!...a mi me pasaba lo mismo, opte por sacar los tornillos de las "aletas" del carenado que rodean al tanque y poner cinta 3M....la vibracion siguio, y despues de casi un año y medio ayer, revisanso y po casualidad encontre el motivo de esa vibracion entre las 3000 y 4000 rpm.
Los ubico en la moto, sentado en la moto, entre el tambor de la llave y el tablero, debajo del plastico que sostiene el talero hay un travesaneo, y fijense que en la parte de abajo del tablero sigue el plastico negro del carenado...bueno....ese plastico vibra o golpea contra ese bendito travesaneo, ahi estaba es la vibracion..... SOLUCION?, unos cuadraditos de goma pegados entre si con cinta 3M, levante ese plastico ( muy despacio porque tiene pinta de que lo forzas un poco de mas y se quiebra) y puse el "suplemento) que hice entre el plastico y el travesaneo (pegado tambien con 3M) y santo remedio....chau vibraciones.

Tengo un R180 (al igual que Herdas) y a las 4000 vueltas hace una vibración insoportable en el tablero...me tiene los huevos al plato y estoy casi seguro que es esto que dice el amigo acá. Ni bien pueda lo hago y aviso. (ya ajusté todo lo demás y le metí hasta lubricante de cadenas a la traba del manubrio y ni pelota, se me caga de risa el ruidito)

y? como te resulto?

Gente! Mi 220 tiene solo 3000km y me esta pasando lo mismo a lo primero empezó con una leve vibración pero ahora ya es zarpado!!! Andando arriba de la moto fui tocando los plásticos y lo sigue haciendo, al parser no viene ni del tablero ni de los carenados laterales, también el travesaño q esta abajo del tablero tampoco, los fierros porta patente debajo de las luces tampoco! Y no quiero arriesgarme a desarmar todo saviendo que quizás luego de armarlo me lo siga haciendo y ahí si agarro un fósforo y la prendo fugoo Jaja.. Esperó que alguien me guie! Saludos

Hola...yo tambien tenia la vibracion entre las 4000 y 6000 vueltas la moto parecia una chicharra, asi como vi en el foro me dedique a buscar el ruidito hasta que no pude mas con mi genio y desarme todo el semicarenado y lo seguia haciendo...hasta que despues de varios minutos de busqueda encontre el ruido era el perno que traba el manubrio que se acciono a travez de la llave de contacto asi que desarme el tambor y saque el perno agrande el agujero por donde pasa el perno y le hice un buje de goma y listo desaparecio ese sonido a chicharra que hacia!....espero que les sirva este humilde aporte ...Saludos

Despues de 4 años con la moto, pude concluir que esta vibración es algo propio del motor a esas vueltas, una vibración armónica que no puede solucionar el balanceador (quizas mal calculado).
A unos le suena el perno del traba manubio,a otros los fierritos del portapatente delantero, el carenado, o el tablero, y se buscan soluciones particulares, pero la vibración a esas vueltas viene del motor, no hay forma de solucionarla, salvo haciendo algo con el balanceador como puse antes.

Si dermi tenes razon con el sonido del motor...como vos aclaras si el mal balanceo hace que vibre y haga ruido todo lo que tenga un poco de juego...pero sacando lo del ruido del motor era muy molesto que se le sumen mas ruidos no deseados!...pero en si ya me ire acostumbrando al sonido...pero lo que se refiere al andar es impecable!!!