Regulé la suspensión delantera, que les parece?

Acá les dejo unas imágenes de mi 220. Como la suspensión me parecía un tanto blanda, decidi ir a averiguar para cambiar el aceite como lei en varios post que han sugerido varios usuarios de la 200. Le consulté al mecánico si era posible agacharla un poquitito de trompa, no algo que me hiciera perder performance de frenado ni disminuyera la maniobravilidad de la moto. La cosa es que modificando el tope inferior de la horquilla, quedó así:






Creo que es sutil, y la anduve un rato y no se siente una gran diferencia por la altura, aunque si encuentro la suspensión un poco más firme. Le haré unos cuantos km más para probarla bien, pero creo que ahora sí realmente está justa. Saludos a todos.

muy leeenda

Gracias Facu... ya tenía miedo que me empezaran a dar palos!!!

A mi me gusta mucho, y si vos decis q no cambia para mal la forma de andar... esta perfecto.

me gusta, mas adelante contá que tal anda

Muy linda! Me encanta la 220 gris! yo quiero llegar a esa en un par de meses!

lean..

QUEDO FACHA ,TE FELICITO

Veo que cambiaste las cubiertas, porqué?

Gracias Cristian, gracias Mono y gracias Lean. Sinceramente le vino de 10 en facha ese toquecito.
Pero igualmente en lo técnico me parece que quedó justa la suspensión, pasé una cuneta ligerito y también le metí freno delantero para probar y la verdad que hasta ahora se portó bien. Los mantengo al tanto.

Eugenio, le cambié la cubierta delantera porque quería algo un poquito más ancho, pero la verdad que solo se justifica por la calidad del caucho, ya que me quedó igual. Acá tenés la explicación:
http://clubpulsarargentina.superforo.net/suspension-amortiguacion-y-neumaticos-f49/cubiertas-para-rouser-220-t4393-10.htm

Linda cubierta. Yo pienso que si uno quiere cambiar de calzado, lo mejor que le va es la misma medida que la Twister y la YBR: 100/80 adelante y 130/70 atrás. Más ancha no queda bien por las llantas angostas y además mantienen el desarrollo original.

Si, es linda Eugenio, aunque me hubiera gustado más una metzeler, pero como comento ahi, acá en MDP no se consiguen. . Y estás en lo correcto con las medidas a mi entender. Yo cuando consiga algo que me guste revoleo esta y la original y le doy para adelante...

sergio, como es que hicieron esa modificacion?? xq yo tengo 16000km y ya deberia cambiar el aceite pero no se caomo y cuando lo haga me gustaria hacer lo mismo q hiciste vos...saludos

sergio como hicieron ese laburo? tuvieron que desarmar la horquilla? cuanto de costo el laburo?

Si chicos, tuvieron que desarmar la horquilla y la explicación del mecánico fue "modifiqué el tope inferior", que según lo que veo, vienen a ser los que aparecen con el nro 8 en la imágen esta que encontré:

El tipo me lo explicaba medio por arriba, como si no lo fuera a entender, pero después voy a ir con una copia de este plano para que me explique con el mayor detalle posible lo que hizo, así se los paso. El costo con aceite nuevo y todo fue de $200,00.- La espera fue dolorosa, tardó dos dias

Bueno, les paso el detalle técnico de como se redujo la altura de la horquilla. Lo que se hizo fue acortar el tubo espaciador superior que hay en cada barral y agregar por debajo del resorte del pistón un buje espaciador (un pedacito de tubo espaciador, más corto). Para que se entienda el funcionamiento imaginen que sacaran directamente el tubo espaciador, el resorte es libre de subir hasta hacer tope arrib con el tapón del barral y en tal caso el barral desciende hasta hacer tope en la parte inferior del botellon. El buje en la parte inferior, se agregó para limitar la extensión del barral.
Hay que mirar la figura bien fijo un rato largo, pero finalmente se entiende.



En esta imagen se ven los componentes mencionados: Tubo espaciador, resorte y pistón con resorte de tope de extensión.



En cuanto al funcionamiento les cuento que Mar del Plata se destaca por los alfajores Havanna, por los sweaters y por el mal estado de sus calles
Así que andando a velocidades reglamentarias y cruzando en las esquinas con cunetas a 20-30 km/h va bien. Se banca frenadas medianamente exigidas en terreno plano (entiéndase: vengo a 60 km/h en una avenida y freno a 0 en menos de 30 metros porque el semáforo justo se puso en rojo y no me di cuenta ).

Yo la sigo probando, quiero probar el desempeño en la ruta y en todo caso le agregaría un toquecito más de aceite a cada barral. Si después de eso, por mi uso diario, siento "molestias", la vuelvo a dejar original.

Espero que les haya servido. Saludos a todos.

Buenisimo , me gusto como quedo te felicito...

Bueno, actualizo la situación: la suspensión estaba muy blanda y corta y en algunas situaciones tocaban los barrales. La llevé nuevamente al taller y la cosa ahora cambió 100%. Quedó para mi "perfecta". La había bajado 5 cm, se le restauraron 2 de esos 5, o sea que ahora quedó en -3 cm respecto a la altura original. Además, lo que se hizo fue agregarle un poquito más de aceite a cada barral. Ahora no se hunde tanto en frenadas exigidas, no toca en ningún lado, me permite doblar "ligerito", y en recta sin viento lateral, tiene una estabilidad digna de un ferrocarril!!! estoy chocho.



Se le movió un toque la cámara a mi novia, pero se aprecia igual la altura de la moto.


Ah, la cubierta delantera volvió a ser la original. Va muy exigida la 110/70. Ya vere otras opciones. Saludos a todos. Cualquier cosa consulten.

de 10 gracias por la info!!!!!!

sergiodaniel escribió:Bueno, les paso el detalle técnico de como se redujo la altura de la horquilla. Lo que se hizo fue acortar el tubo espaciador superior que hay en cada barral y agregar por debajo del resorte del pistón un buje espaciador (un pedacito de tubo espaciador, más corto). Para que se entienda el funcionamiento imaginen que sacaran directamente el tubo espaciador, el resorte es libre de subir hasta hacer tope arrib con el tapón del barral y en tal caso el barral desciende hasta hacer tope en la parte inferior del botellon. El buje en la parte inferior, se agregó para limitar la extensión del barral.
Hay que mirar la figura bien fijo un rato largo, pero finalmente se entiende.



En esta imagen se ven los componentes mencionados: Tubo espaciador, resorte y pistón con resorte de tope de extensión.



En cuanto al funcionamiento les cuento que Mar del Plata se destaca por los alfajores Havanna, por los sweaters y por el mal estado de sus calles
Así que andando a velocidades reglamentarias y cruzando en las esquinas con cunetas a 20-30 km/h va bien. Se banca frenadas medianamente exigidas en terreno plano (entiéndase: vengo a 60 km/h en una avenida y freno a 0 en menos de 30 metros porque el semáforo justo se puso en rojo y no me di cuenta ).

Yo la sigo probando, quiero probar el desempeño en la ruta y en todo caso le agregaría un toquecito más de aceite a cada barral. Si después de eso, por mi uso diario, siento "molestias", la vuelvo a dejar original.

Espero que les haya servido. Saludos a todos.

holam maestro...aca en el sur de santa fe, tambien tenemos rutas hecha bolsa...yo hace 20 dias, en un bache rompi las dos (siiiii,las dos ) llantas...casi m muero d angustia...en fin, creo q a raiz d semejante golpe, la suspension creo q se me bajo un poco...la quisiera levantar aunque sea 2 o 3 cm....me alcanza con reemplazar el tubo espaciador x otro mas largo? o tengo que alargar el tope que va abajo de todo en las botellas ( segun la foto, creo q es aluminio) tirame idea y tu opinion...gracias.

quedo barbara! pero yo tengo unaz duda como se regula la suspension trasera de mi rouser 220? pq la herramienta q trae la moto es chica para las muecas de los amostiguadores. gracias

Uhhh Lolo!!!...que macana!!! Posta??? las dos llantas de la 220???

Mirá, por lo que pude ver en el despiece de la 200, el tubo espaciador no es tal en ese caso, sino que es un buje (es cortito), asimismo imagino, por el tamaño de la horquilla de la 220 que este tubo espaciador es un poco mas largo y realmente pasa a ser un tubo, más que un buje.

Ahora si la idea es dejarla "original", yo lo que haría en primer lugar es desarmar la horquilla y mirar por qué quedó más baja...algo se "redujo" y lo más probable es que sean los resortes. El tema es que no se si tenemos disponible la información de las piezas internas de la horquilla. Ejemplo: los resortes tienen una tolerancia que debería figurar en el manual. Cuando vos desarmas la horquilla para cambiar el aceite por mantenimiento tenés que medir los resortes, y si están por debajo del valor de tolerancia indicado por el fabricante, deberías cambiarlos. Esto se supone que pasaría pasados los 10.000 km como muy poco, pero no quita que por un golpazo padre se te hayan "planchado"los resortes.
Esa es mi humilde opinión y es lo que yo haría. Lamento mucho que hayas tenido semejante mala suerte. Te mando un abrazo viejo.

adolfito escribió:quedo barbara! pero yo tengo unaz duda como se regula la suspension trasera de mi rouser 220? pq la herramienta q trae la moto es chica para las muecas de los amostiguadores. gracias

Hola Adolfito!, que grande el tipo de MDP!, por fin uno!!! jejeje. Te cuento que a mi la herramienta no me la trajo, cuando estaba en el taller donde modificamos la horquilla le comenté al mecánico y la reguló dos puntos en dureza a mano limpia! jejeje. Así que con un poco de maña y otro tanto de fuerza se puede. Mandame un MP que nos contactamos y salimos a ablandar las bestias! Un abrazo!.

Muy bueno loco, te quedó muy bien, yo quiero ver si la puedo endurecer un toque, porque no me termina de convencer del todo la suspensión.

Endurecela nomás Comtec!!!, vas a ver como cambia. Consultalo también con Mariano Martinez que el hizo exactamente lo mismo, le hizo cambiar el aceite y poner un toque mas en cada barral y dijo que le quedó bárbara.

Sisi ya se, solo resta que me anime a meterle mano.....

espero me den una manito, mi problema es que noto que la susp delantera esta muy pero muy blanda, y cuando freno se va hasta muy abajo de trompa, y hace un ruido como al plastico del guardabarro, por milagro no toca la optica con el guardabarro, un amigo me dijo que le cambiara el aceite por uno mas denso o pesado, pero la verdad, no se que aceite ponerle, es mas ni idea que aceite esta llevando, me gustaria solucionar esto pronto, ya que cada vez siento que esta mas blanda de adelante. espero me den una mano o una opinion, ya que tengo miedo que se rompa algo por el ruido a plastico que mete cuando freno fuerte. saludos

adolfito escribió:quedo barbara! pero yo tengo unaz duda como se regula la suspension trasera de mi rouser 220? pq la herramienta q trae la moto es chica para las muecas de los amostiguadores. gracias

La herramienta para regular los amortiguadores traseros no viene en el kit de herramientas, por lo menos en el de la 220. A mi me regalaron una de la fábrica de amortiguadores FAR que es similar a la original y con un leve retoque con la esmeril anda de 10, sin hacer esfuerzos ni cachar la pintura.

adrianmunoz2005 escribió:espero me den una manito, mi problema es que noto que la susp delantera esta muy pero muy blanda, y cuando freno se va hasta muy abajo de trompa, y hace un ruido como al plastico del guardabarro, por milagro no toca la optica con el guardabarro, un amigo me dijo que le cambiara el aceite por uno mas denso o pesado, pero la verdad, no se que aceite ponerle, es mas ni idea que aceite esta llevando, me gustaria solucionar esto pronto, ya que cada vez siento que esta mas blanda de adelante. espero me den una mano o una opinion, ya que tengo miedo que se rompa algo por el ruido a plastico que mete cuando freno fuerte. saludos

Te cuento Adrián, lo que yo hice hacer además de retocar la altura es justamente, hacerle poner un aceite más denso y un poquito más en cada barral de lo que trae originalmente.

Si no hay datos de manual, yo procedería directamente a desarmar la horquilla y rescatar todo el aceite, medir la cantidad que tiene y tomar nota. Luego llevar una muestra del aceite y que me diga uno que sepa que aceite es y cual le sigue en densidad. Le echaria un grado mas, y unos cc más de los que saque, (no mucho, 5-10cc mas en cada barral)

El mecanico que me hizo el laburo de la horquilla a mi le puso de grado 15. Ojo, en los lubricentros generalmente no tienen estos aceites, sino parecidos. Los apropiados para el caso se compran en casas de repuestos.

Acá un ejemplo del aceite del que hablamos

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-94978054-aceite-para-horquillas-ipone-grado-5-10-15-20-_JM

Espero que te sirva. Un abrazo.

adrianmunoz2005 escribió:espero me den una manito, mi problema es que noto que la susp delantera esta muy pero muy blanda, y cuando freno se va hasta muy abajo de trompa, y hace un ruido como al plastico del guardabarro, por milagro no toca la optica con el guardabarro, un amigo me dijo que le cambiara el aceite por uno mas denso o pesado, pero la verdad, no se que aceite ponerle, es mas ni idea que aceite esta llevando, me gustaria solucionar esto pronto, ya que cada vez siento que esta mas blanda de adelante. espero me den una mano o una opinion, ya que tengo miedo que se rompa algo por el ruido a plastico que mete cuando freno fuerte. saludos

amigo salteño: yo todavia no se lo cambie ala mia..pero en todas las otras motos que tuve, siempre utilice fluido para direcciones asistidas de los autos (viene color rosa o ambar, y le agregas un poquito mas de cantidad a cada "pierna"..ojo, no mucho...si en casa d repuestos pedis aceite pa suspension, t matan con los precios, en cambio, en el lubricentro, pedi lo q yo te digo, y t lo van a cobrar 10 mangos el medio litro.....yo no usaria aceite mas "pesado" porque quedaria mas dura y corres riesgo de "reventar" algun reten.....el fluido, al ser fino, recorre y fluye mas rapido por el interior de las "botellas"....fijate...suerte...

gracias muchachos, ya probare con sus consejos, algo voy a tener que hacerle por que de adelante esta demas blandita. y si queda como quiero hay si la bajaria unos 3cm como hizo aqui el amigo, que la verdad quedo espectacular. saludos

Si Adrián, de entrada podés probar lo que te sugiere Lolo (probar con el fluido de dirección y en mayor cantidad que lo original). En mi caso sinceramente no se con que aceite vino original, me guio por la palabra del mecánico que me dijo que el aceite que repuso al rearmar la horquilla era de grado 15 (más denso que el original).
Aclaro: acá asumí el riesgo de hacer "prueba y error", y erré nomás, de entrada quedó muy baja y muy blanda. Luego se rectificó la altura y se le agregó un poco más de aceite a cada botella y hasta ahora anda de maravillas.

tengo un problemita con mi 220 a ver si m dan una mano..
la moto la compre 0km tiene 1000 km a los 500 empezo hacer un problema q es cuando quiero doblar a la izquierda como q la moto se pone pesada se trabara el manubrio y m tira a la derecha cuando doblo a la derecha m hace lo mismo pero a la inversa... ahora cuando voy andando derecho despesatio para parar en un semaforo la moto se pone pesada y no puedo girar el manubrio la sensacion es como si tubiera la rueda delantera pinchada y es un bardo manejar asi, pero la rueda esta inflada tiene 29 como vino d fabrica... cuando aprieto el freno delantero me tira de costado A VECES... ya nose q hacer... por que en guerrero no le encuentran el drama, y la prueban y dicen q anda bien... se la di a provar a varios motoqueros amigos y m han dicho q puede ser q las ruedas no esten bien colocadas y q la rueda d adelante esta bananeada... ya nose q tiene,

master controla las holgura de los rodillos de la direccion o cubetas !!! seguro que el tema viene de ahi !!!
a mi ya me paso y era eso !!! exitos


tincho

es lo que dice tincho . a mi me paso , al tener mucho " juego "la direccion las bolillas se partieron y marcaron toda la pista de las cubetas . yo no la podia llevar ni derecha ..subila al caballete y tira de la horquilla asi te das cuenta si tiene juego o no .

elpapu escribió:es lo que dice tincho . a mi me paso , al tener mucho " juego "la direccion las bolillas se partieron y marcaron toda la pista de las cubetas . yo no la podia llevar ni derecha ..subila al caballete y tira de la horquilla asi te das cuenta si tiene juego o no .

Y como lo solucionaste Papu???

cambie las cubetas y bolillas pero no se de que moto son ..son genericas. luego de aprendida la leccion la controlo y si toma juego le ajustaria la tuerca que tiene para regularla

a mi me pasaba lo mismo! de golpe no lo hizo mas! pero ahora la suspension delantera se me puso recontra blanda y no me gusta ni ahi!!! es mas!,me hace un ruido a seco cuando agarro serruchitos en las calles de tierra! como un golpeteo al resorte de adentro de la orquilla...no se que hacer!!

amigos yo bajé mi pulsar 180 en Colombia(como aparece en las imágenes), y pues ahora quiero comprarme una 220 y hacerle lo mismo, mi pregunta es si será que puedo empujar las barras de suspendion hacia arriba como lo hice con la mia y adaptarle este mismo tipo de manubrio deportivo

navileinad9102...en la 220 no creo que puedas hacer lo mismo porque en la 200 los barrales pasan por los manillares y en la 220 los manillares cubren el tope de los barrales, tendras que cortar resorte o topes como lo hicieron varios.
massimun...a vos se te cagaron las bolitas de la horquilla y dejan la guia mas profunda de lo normal, pasa con el tiempo y los pozos que nos morfamos en la hermosas calles de nuesto pais jajjaja, fijate de cambiar rapido eso porque te hace juego se abre la boca donde estan las guias de la horquilla.

navileinad9102 escribió:amigos yo bajé mi pulsar 180 en Colombia(como aparece en las imágenes), y pues ahora quiero comprarme una 220 y hacerle lo mismo, mi pregunta es si será que puedo empujar las barras de suspendion hacia arriba como lo hice con la mia y adaptarle este mismo tipo de manubrio deportivo

Perdon por el off topic pero ese carenado o quilla no se como llamarlo esta terrible!!! buy leeeendo che
aca no se consigue nada parecido?? porque los que andan dando vuelta no me gustan para nada

Ni hablar de esos Escapes, y el protector arriba de las opticas!! perdón por el off topic tamb

es verdad no me habia dado cuenta pero los escapes estan terrrrribles loco como lo hiciste???????????????
ponete un par de fotos de mas cerca para deleitarnos

acá les pongo algunas fotos que me pidieron

q tal amigos!! como les parece esta modificacion con semi manillares en la pulsar 220f????

MUY LINDA TE QUEDO , PERO UNA PREGUNTA ES MUY COMPLICADO BAJAR LA SUSPENCION , Y ADEMAS QUE ACEITE LLEVA LOS BARRALES PORQUE TENGO UNA HONDA WAY Y ME DIJERON QUE LE FALTA LIQUIDO, NO SE COMO HACER PARA PONERLE EL LIQUIDO ME PODES ILUSTRAR UN POCO. GRACIAS.-

ME PODES DECIR COMO SUBIR FOTOS AL FORO.-

muy buenas todas las modificaciones las del escape SUPER!!!!!1

si la dele escape estan mortal sera el de la megalli ?

si les interesa yo mismo fabrico los escapes doble en colombia, tambien se pueden hacer envios a argentina

navileinad9102 escribió:si les interesa yo mismo fabrico los escapes doble en colombia, tambien se pueden hacer envios a argentina

si pero el tema es el valor del envio a buenos aires debe ser bastante caro