una pulsar 72.000km??

miren esto! una pulsar con 72000km... muy bueno .. al parecer tenian el mismo motor o carter que ahora!! pero creen que sea verdaderamente una pulsar xq fijense la tapa de cilindro.. y atras dice dtsi y y yo no veo donde carajo esta la otra bujia jejeje..

nuestras motos se la bancan eso es seguro!

http://articulo.mercadolibre.com.co/MCO-15075139-pulsar-2004-_JM

esa una 180 ug 1 si no me equivoco amigo es re vieja los modelos nuevos traen sistema doble bujia ^^

jajaj si eso me di cuenta =D.. el tema es que atras dice dts-i.. yo pensaba que eso es por la doble bujia..
entonces xq es el dtsi.. alguien me lo explica bien!?

brunocuello escribió:jajaj si eso me di cuenta =D.. el tema es que atras dice dts-i.. yo pensaba que eso es por la doble bujia..
entonces xq es el dtsi.. alguien me lo explica bien!?

DIGITAL TWIN SPARK IGNITION (DTS-i)
EL PRIMER MOTOR DEL MUNDO en la categoría de bajo cilindraje en manejar un sistema “Digital Twin Spark Ignition” en el cual el motor posee DOS BUJÍAS y el tiempo de ignición es digitalmente controlado por un chip ubicado en el CDI.
Las ventajas de este sistema son:
• El chip de memoria del microprocesador maneja el tiempo de ignición exacto en todos los niveles de carga-velocidad del motor con respecto a las RPM del motor.
• Las dos bujías introducen la chispa simultáneamente en la cámara de combustión lo que mejora el proceso de combustión, reduce a las emisiones de gases, mejora la eficiencia del combustible, minimiza las detonaciones drásticas y nos entrega una mayor potencia y “pique”.

http://clubpulsarargentina.superforo.net/circuito-electrico-iluminacion-y-encendido-f15/funcionamiento-del-sistema-dts-i-t182.htm

Mat*. escribió:

brunocuello escribió:jajaj si eso me di cuenta =D.. el tema es que atras dice dts-i.. yo pensaba que eso es por la doble bujia..
entonces xq es el dtsi.. alguien me lo explica bien!?

DIGITAL TWIN SPARK IGNITION (DTS-i)
EL PRIMER MOTOR DEL MUNDO en la categoría de bajo cilindraje en manejar un sistema “Digital Twin Spark Ignition” en el cual el motor posee DOS BUJÍAS y el tiempo de ignición es digitalmente controlado por un chip ubicado en el CDI.
Las ventajas de este sistema son:
• El chip de memoria del microprocesador maneja el tiempo de ignición exacto en todos los niveles de carga-velocidad del motor con respecto a las RPM del motor.
• Las dos bujías introducen la chispa simultáneamente en la cámara de combustión lo que mejora el proceso de combustión, reduce a las emisiones de gases, mejora la eficiencia del combustible, minimiza las detonaciones drásticas y nos entrega una mayor potencia y “pique”.

http://clubpulsarargentina.superforo.net/circuito-electrico-iluminacion-y-encendido-f15/funcionamiento-del-sistema-dts-i-t182.htm

Eso ya lo entendimos, la duda es si le pego las etiquetas del dts-i me parece

muchisimas gracias mat! me aclaraste mis dudas ;).. no estaba tan errado!! entonses ese dtsi que dice atras de esta moto es un bolaso o es que esa sola bujia tmb esta controlada por el cdi! encima con farol? parece un cg jaja