Velocidad maxima de 125 km/h !!

Hola a todos, hace poco me compre una 220f modelo 2010 con 47mil km, la moto esta en muy buen estado , muy cuidada,. La cosa es que cuando la probe en ruta en 5ta marcha no paso las 8 mil rpm , mientras que en las otras marchas si. Ya chequee que no gasta aceite ni humea, la relacion es 14/36 que segun tengo entendido es la de fabrica, limpie el filtro de aire, registre valvulas, y hasta cambie el chicler original por uno medida 120 y no se soluciona el problema, .. alguien sabe que puede llegar a ser la causa? A alguien le paso? Agradeceria muchisimo su ayuda!!!

No es un problema que te de 125 km/h (menos aun con 47 mil km encimas) no te lleves que es "normal" que levante 140 km/h, la mia andaba en eso masomenos y raras ocasiones pude levantar 140/147 km/h pero fue en alguna pendiente a favor o algun viento de cola, asi que no le des mucha bola a los comentarios sobre velocidad final

Antes que nada gracias por responder! Esta bien entiendo, pero la probe en pendientes y sin viento a favor o en contra y no pasa de las 8000, me parece raro, siento que quizas le falte morfi arriba , pero nose en ese caso que habria que regular

Hola yo tengo una con muchos menos kilometros y me da 147 de tablero. La mia no pasa las 9.500 vueltas en 5ta. Me extraña que no llegue a 8000, para mi tenes que carburarla. Si estuviera perdiendo compresiòn igualmente llegarìa a las vueltas que corresponde, lo que pasaria es que no daria velocidad. Ha probala con nafta Super Axion, es con la que mas registra.

Voy a probar eso, creo que el tema tiene que venir por el lado de carburacion !! Muchas gracias por responder!

HIELO ROJO escribió:Si estuviera perdiendo compresiòn igualmente llegarìa a las vueltas que corresponde, lo que pasaria es que no daria velocidad.

Buenas...

Una pregunta, de puro ignorante nomas: No entendí lo de llegar a las vueltas pero sin velocidad. ¿ No debería llegar a la velocidad si llega a las vueltas ? Entiendo que el motor con poca compresión perdería fuerza y si el motor no tiene fuerza no podría subir en revoluciones ya que el peso que arrastra es el mismo pero con menos fuerza. Y ya que la 5ta esta para convertir la fuerza del motor en velocidad, osea que si el motor no tiene fuerza se pierde velocidad...

Ademas que en otras marchas se llegue a unas determinadas RPM no significa que en todas sea lo mismo. En 1ra se puede llegar a las 10k RPM en segundos, en 2da le va a costar un poco mas y eso que no arranca de 0 RPM, en 3ra el tiempo se alarga aun mas y así sucesivamente, con lo que a mayor cambio mas le va costar la moto subir en RPMs.

Igual concuerdo con MITO.

Saludos.

No soy un experto , pero puede que lo que dijiste switchxxx tenga coherencia, aunque tambien lo que dijo hielorojo es razonable, el problema es que la moto no gasta aceite, es decir la perdida de compresion se da cuando hay un cierto desgaste en los aros, y ese desgaste provoca que el aceite suba hasta la camara de combustion y el motor lo queme. Entonces mi duda es por que no pasa las 8000 rpm, pense que quiza pueda ser un problema de carburacion y a la moto le falte nafta en alta, quizas con subir la aguja del carburador la moto tenga mas combustible y llegue a las rpm que tiene que llegar, me gustaria si alguien sabe del tema me de una mano o me guie en que hacer

Mira.. vi que varios, en vez de levantar la aguja del carbu, le ponen un chicler mas grande en alta. Creo original trae 105 y le ponen 107 o 110, no recuerdo con exactitud la medida, pero si se q es una mas de la que trae y se nota diferencia