Falla de ABS y velocímetro

JimCrack escribió:Te comento lo siguiente:
Los otros fallos que observas a parte del ABS. Es debido precisamente al fallo del ABS, hasta que no lo corrgijas no te va a desaparecer los otros fallos que aparecen  debido al fallo del ABS.
Tambien puedes buscar el manual del servicio de la moto y leer sobre las causas del porque falla el ABS.
Pero creo que te tengo la solucion lo mas probable es que se te halla fundido un fusible de los que controlan los dos selenoides o el de la bomba del ABS.
Busca la caja de fusibles creo que esta abajo del sillin, al lado de la caja principal de fusibles, ahi otra cajita con tres fusibles dos fusibles de diez amperios y otro de 25 amperios revisalos y puede que uno de estos este malo.
Lo mas problable es que haya uno malo. Me avisas si te funciono lo que te dije.
chao

pedro@herreravidal.com escribió:hola gente queria contarles que llevé el disco a lo de un amigo tornero y lo pudimos probar en el torno y estaba totalmente deformado, posiblemente por haberlo exigido mucho un día de lluvia y haber agarrado un charco... todo es una hipótesis ya que la compré y se encontraba así el freno... no era un problema del abs, solo del disco deformado... cambié el disco y chau problema... ya funciona perfecto. les mando un abrazo.

pedro@herreravidal.com escribió:hola balnearense gracias por la resuesta, es una hipótesis que me dio mi amigo, por que estaba muy revirado...  la moto ni el disco tienen evidencias de  golpes...  no hubo forma de corregir la concavidad que tenía por que hubiera quedado muy fino. así que lo cambie.

lujaf escribió:Hola gente, les comento el problema que me acaba de surgir a ver si alguien que entienda del tema me puede dar alguna orientación.
  Todo comenzó hace unos 15 días atrás cuando estaba pegando unas vueltas Con un amigo y noté que se encendió el testigo del sistema ABS de mi Dominar, anduve un ratito con la moto así y corroboré  si la indicación estaba en lo cierto, probé frenar con fuerza la rueda trasera y efectivamente se bloqueaba sin que entre en accionamiento el ABS, paramos a cargar combustible y al dar contacto y arrancarla nuevamente todo seguía igual. Un rato después paré en otra estación de servicio a inflar ambas cubiertas y cuando la volví a arrancar para sorpresa mía el testigo se apagó y el sistema ABS volvió a funcionar con total normalidad. Lo chequé nuevamente frenando con fuerza la rueda trasera y en efecto el sistema antibloqueo se activó evitando el patinamiento. Desconcertado pero feliz con tal desenlace no indagué mucho más al respecto.
 Unos días más tarde volvió a fallar y apareció nuevamente  el testigo de ABS sólo que esta vez dejó de andar también el velocímetro digital y el odómoetro, en ese momento me encontraba viajando por la ruta por lo que no podía parar demasiado tiempo y averiguar qué sucedía así que seguí adelante sin indicación de velocidad (velocímetro clavado en 0). Un rato más tarde y unos 50 kms más adelante aprox. se encendió el testigo de inyección (Check Engine). Cómo noté que la moto mecánicamente andaba igual, no fallaba ni nada supuse que el testigo de inyección había saltado relacionado con la falla del ABS. Cuando llegué a casa al día siguiente y unos 150 kms más recorridos, me puse a observar en detalle la moto a ver si veía algo extraño y lo cierto es que no le noté nada roto ni dañado. Mirando la rueda delantera me di cuenta que no tenia la típica tripa convencional de un velocímetro analógico y deduje por lo cual que el velocímetro tiene que funcionar con el sensor magnético y el contador (ruedita acanalada) del ABS delantero. Al día de hoy la falla persiste, los testigos de inyección y de ABS siguen constantemente encendidos cuando la moto está en marcha y/o andando. Aún no la he llevado al service oficial a que la revisen por tres motivos esenciales: Falta de tiempo, falta de dinero y desconfianza de que me cobren cualquier dineral por una supuesta pieza dañada que no existe. Se que ellos son el personal idóneo para estas problemáticas pero me ha pasado muchas veces ver como los services oficiales de distintas marcas, incluidos los de las marcas líderes, embaucan y estafan a la gente con recambios de piezas que nunca cambiaron o inventando fallas que nunca existieron. Perdón por la desconfianza, se que muchos de Uds. no me comprenderán pero realmente he tenido experiencias desfavorables con los services por eso desde hace unos 5 años a la fecha y a mis últimas 3 motos les he hecho los service yo mismo. Por último para no extenderme demasiado, aclaro que mi moto tiene 3500 kms. y NO está ya en garantía. El funcionamiento de la misma exceptuando la falla descripta con anterioridad es totalmente normal. Si alguien tiene alguna idea orientadora que pudiese arrojár algo de luz al asunto seria de gran utilidad, se agradece la opinión de entendidos, no de improvisados. Gracias y saludos.

P.D: Revisando la moto, los cables que van a los sensores de ambgas ruedas, los sensores mismos, los contadores, etc, no se observaron roturas, daños ni piezas torcidas, rayadas etc. No se aprecia ningún evidente daño físico exterior.

lujaf escribió:Hola gente, les comento el problema que me acaba de surgir a ver si alguien que entienda del tema me puede dar alguna orientación.
  Todo comenzó hace unos 15 días atrás cuando estaba pegando unas vueltas Con un amigo y noté que se encendió el testigo del sistema ABS de mi Dominar, anduve un ratito con la moto así y corroboré  si la indicación estaba en lo cierto, probé frenar con fuerza la rueda trasera y efectivamente se bloqueaba sin que entre en accionamiento el ABS, paramos a cargar combustible y al dar contacto y arrancarla nuevamente todo seguía igual. Un rato después paré en otra estación de servicio a inflar ambas cubiertas y cuando la volví a arrancar para sorpresa mía el testigo se apagó y el sistema ABS volvió a funcionar con total normalidad. Lo chequé nuevamente frenando con fuerza la rueda trasera y en efecto el sistema antibloqueo se activó evitando el patinamiento. Desconcertado pero feliz con tal desenlace no indagué mucho más al respecto.
 Unos días más tarde volvió a fallar y apareció nuevamente  el testigo de ABS sólo que esta vez dejó de andar también el velocímetro digital y el odómoetro, en ese momento me encontraba viajando por la ruta por lo que no podía parar demasiado tiempo y averiguar qué sucedía así que seguí adelante sin indicación de velocidad (velocímetro clavado en 0). Un rato más tarde y unos 50 kms más adelante aprox. se encendió el testigo de inyección (Check Engine). Cómo noté que la moto mecánicamente andaba igual, no fallaba ni nada supuse que el testigo de inyección había saltado relacionado con la falla del ABS. Cuando llegué a casa al día siguiente y unos 150 kms más recorridos, me puse a observar en detalle la moto a ver si veía algo extraño y lo cierto es que no le noté nada roto ni dañado. Mirando la rueda delantera me di cuenta que no tenia la típica tripa convencional de un velocímetro analógico y deduje por lo cual que el velocímetro tiene que funcionar con el sensor magnético y el contador (ruedita acanalada) del ABS delantero. Al día de hoy la falla persiste, los testigos de inyección y de ABS siguen constantemente encendidos cuando la moto está en marcha y/o andando. Aún no la he llevado al service oficial a que la revisen por tres motivos esenciales: Falta de tiempo, falta de dinero y desconfianza de que me cobren cualquier dineral por una supuesta pieza dañada que no existe. Se que ellos son el personal idóneo para estas problemáticas pero me ha pasado muchas veces ver como los services oficiales de distintas marcas, incluidos los de las marcas líderes, embaucan y estafan a la gente con recambios de piezas que nunca cambiaron o inventando fallas que nunca existieron. Perdón por la desconfianza, se que muchos de Uds. no me comprenderán pero realmente he tenido experiencias desfavorables con los services por eso desde hace unos 5 años a la fecha y a mis últimas 3 motos les he hecho los service yo mismo. Por último para no extenderme demasiado, aclaro que mi moto tiene 3500 kms. y NO está ya en garantía. El funcionamiento de la misma exceptuando la falla descripta con anterioridad es totalmente normal. Si alguien tiene alguna idea orientadora que pudiese arrojár algo de luz al asunto seria de gran utilidad, se agradece la opinión de entendidos, no de improvisados. Gracias y saludos.

P.D: Revisando la moto, los cables que van a los sensores de ambgas ruedas, los sensores mismos, los contadores, etc, no se observaron roturas, daños ni piezas torcidas, rayadas etc. No se aprecia ningún evidente daño físico exterior.

Wally2022 escribió:

lujaf escribió:Hola gente, les comento el problema que me acaba de surgir a ver si alguien que entienda del tema me puede dar alguna orientación.
  Todo comenzó hace unos 15 días atrás cuando estaba pegando unas vueltas Con un amigo y noté que se encendió el testigo del sistema ABS de mi Dominar, anduve un ratito con la moto así y corroboré  si la indicación estaba en lo cierto, probé frenar con fuerza la rueda trasera y efectivamente se bloqueaba sin que entre en accionamiento el ABS, paramos a cargar combustible y al dar contacto y arrancarla nuevamente todo seguía igual. Un rato después paré en otra estación de servicio a inflar ambas cubiertas y cuando la volví a arrancar para sorpresa mía el testigo se apagó y el sistema ABS volvió a funcionar con total normalidad. Lo chequé nuevamente frenando con fuerza la rueda trasera y en efecto el sistema antibloqueo se activó evitando el patinamiento. Desconcertado pero feliz con tal desenlace no indagué mucho más al respecto.
 Unos días más tarde volvió a fallar y apareció nuevamente  el testigo de ABS sólo que esta vez dejó de andar también el velocímetro digital y el odómoetro, en ese momento me encontraba viajando por la ruta por lo que no podía parar demasiado tiempo y averiguar qué sucedía así que seguí adelante sin indicación de velocidad (velocímetro clavado en 0). Un rato más tarde y unos 50 kms más adelante aprox. se encendió el testigo de inyección (Check Engine). Cómo noté que la moto mecánicamente andaba igual, no fallaba ni nada supuse que el testigo de inyección había saltado relacionado con la falla del ABS. Cuando llegué a casa al día siguiente y unos 150 kms más recorridos, me puse a observar en detalle la moto a ver si veía algo extraño y lo cierto es que no le noté nada roto ni dañado. Mirando la rueda delantera me di cuenta que no tenia la típica tripa convencional de un velocímetro analógico y deduje por lo cual que el velocímetro tiene que funcionar con el sensor magnético y el contador (ruedita acanalada) del ABS delantero. Al día de hoy la falla persiste, los testigos de inyección y de ABS siguen constantemente encendidos cuando la moto está en marcha y/o andando. Aún no la he llevado al service oficial a que la revisen por tres motivos esenciales: Falta de tiempo, falta de dinero y desconfianza de que me cobren cualquier dineral por una supuesta pieza dañada que no existe. Se que ellos son el personal idóneo para estas problemáticas pero me ha pasado muchas veces ver como los services oficiales de distintas marcas, incluidos los de las marcas líderes, embaucan y estafan a la gente con recambios de piezas que nunca cambiaron o inventando fallas que nunca existieron. Perdón por la desconfianza, se que muchos de Uds. no me comprenderán pero realmente he tenido experiencias desfavorables con los services por eso desde hace unos 5 años a la fecha y a mis últimas 3 motos les he hecho los service yo mismo. Por último para no extenderme demasiado, aclaro que mi moto tiene 3500 kms. y NO está ya en garantía. El funcionamiento de la misma exceptuando la falla descripta con anterioridad es totalmente normal. Si alguien tiene alguna idea orientadora que pudiese arrojár algo de luz al asunto seria de gran utilidad, se agradece la opinión de entendidos, no de improvisados. Gracias y saludos.

P.D: Revisando la moto, los cables que van a los sensores de ambgas ruedas, los sensores mismos, los contadores, etc, no se observaron roturas, daños ni piezas torcidas, rayadas etc. No se aprecia ningún evidente daño físico exterior.

Wally2022 escribió:A alguno le sucedió?

Wally2022 escribió:

Wally2022 escribió:A alguno le sucedió?

lujaf escribió:Hola gente, les comento el problema que me acaba de surgir a ver si alguien que entienda del tema me puede dar alguna orientación.
  Todo comenzó hace unos 15 días atrás cuando estaba pegando unas vueltas Con un amigo y noté que se encendió el testigo del sistema ABS de mi Dominar, anduve un ratito con la moto así y corroboré  si la indicación estaba en lo cierto, probé frenar con fuerza la rueda trasera y efectivamente se bloqueaba sin que entre en accionamiento el ABS, paramos a cargar combustible y al dar contacto y arrancarla nuevamente todo seguía igual. Un rato después paré en otra estación de servicio a inflar ambas cubiertas y cuando la volví a arrancar para sorpresa mía el testigo se apagó y el sistema ABS volvió a funcionar con total normalidad. Lo chequé nuevamente frenando con fuerza la rueda trasera y en efecto el sistema antibloqueo se activó evitando el patinamiento. Desconcertado pero feliz con tal desenlace no indagué mucho más al respecto.
 Unos días más tarde volvió a fallar y apareció nuevamente  el testigo de ABS sólo que esta vez dejó de andar también el velocímetro digital y el odómoetro, en ese momento me encontraba viajando por la ruta por lo que no podía parar demasiado tiempo y averiguar qué sucedía así que seguí adelante sin indicación de velocidad (velocímetro clavado en 0). Un rato más tarde y unos 50 kms más adelante aprox. se encendió el testigo de inyección (Check Engine). Cómo noté que la moto mecánicamente andaba igual, no fallaba ni nada supuse que el testigo de inyección había saltado relacionado con la falla del ABS. Cuando llegué a casa al día siguiente y unos 150 kms más recorridos, me puse a observar en detalle la moto a ver si veía algo extraño y lo cierto es que no le noté nada roto ni dañado. Mirando la rueda delantera me di cuenta que no tenia la típica tripa convencional de un velocímetro analógico y deduje por lo cual que el velocímetro tiene que funcionar con el sensor magnético y el contador (ruedita acanalada) del ABS delantero. Al día de hoy la falla persiste, los testigos de inyección y de ABS siguen constantemente encendidos cuando la moto está en marcha y/o andando. Aún no la he llevado al service oficial a que la revisen por tres motivos esenciales: Falta de tiempo, falta de dinero y desconfianza de que me cobren cualquier dineral por una supuesta pieza dañada que no existe. Se que ellos son el personal idóneo para estas problemáticas pero me ha pasado muchas veces ver como los services oficiales de distintas marcas, incluidos los de las marcas líderes, embaucan y estafan a la gente con recambios de piezas que nunca cambiaron o inventando fallas que nunca existieron. Perdón por la desconfianza, se que muchos de Uds. no me comprenderán pero realmente he tenido experiencias desfavorables con los services por eso desde hace unos 5 años a la fecha y a mis últimas 3 motos les he hecho los service yo mismo. Por último para no extenderme demasiado, aclaro que mi moto tiene 3500 kms. y NO está ya en garantía. El funcionamiento de la misma exceptuando la falla descripta con anterioridad es totalmente normal. Si alguien tiene alguna idea orientadora que pudiese arrojár algo de luz al asunto seria de gran utilidad, se agradece la opinión de entendidos, no de improvisados. Gracias y saludos.

P.D: Revisando la moto, los cables que van a los sensores de ambgas ruedas, los sensores mismos, los contadores, etc, no se observaron roturas, daños ni piezas torcidas, rayadas etc. No se aprecia ningún evidente daño físico exterior.