Problema velocidad máxima Rouser NS 200 nueva

Hola, quisiera hacerles una consulta.

Tengo una Rouser NS 200 modelo 2018. Aún en ablande. Acaba de recorrer los 500 km. En términos generales estoy satisfecho, no he tenido inconvenientes de funcionamiento, pero creo que hay un inconveniente con el pasaje de nafta a altas revoluciones.

Pasados los 500 km decidí probar su funcionamiento en altas antes del primer service. Llegó a 110 km/h según GPS (118 km/h de tablero) sin mucho viento. Aflojé rápidamente el acelerador para no sobrecalentarla, probablemente hubiera subido a cuentagotas un par de km/h más. Veo que está muy lejos de los 136 km/h que especifica el manual.

Observaciones:
- En cambios bajos puede llegar hasta altas revoluciones sin problemas. Eso me hace sospechar que no hay problema de limitación por chispa.
- No se apaga ni tironea en ningún momento.
- Si bien es esperable que responda al 100% recién luego del ablande, durante los primeros 500 km debería realizarse la parte más importante del mismo. Y 26 km/h me parece una diferencia muy grande.

Esto me hace suponer que está limitada en combustible por el chicler de alta, haciendo que en 6ta marcha no tenga potencia suficiente para aumentar las revoluciones (no es capaz de alcanzar las 9 mil). Imagino que el que pueda llegar a altas revoluciones en cambios más bajos se debe a que al permitir estos más aceleración requieren menos potencia y por lo tanto un poquito menos de nafta no les impide hacerlo.

¿Les parece que el chicler de alta podrá ser causa de este inconveniente? En cuyo caso ¿puedo reclamar esto para que sea solucionado en el primer sevice?

Gracias y saludos!

Todavia esta algo dura de motor. Recien a los 10000km termina de soltarse mas. A mi me paso asi. Como a los 3000km la senti algo mas suelta, pero a los 10000km aun mas. Ya que llegaste a los 500km hacele el primer service. Y segui con el ablande. Salu2

hernan3009 escribió:Hola, quisiera hacerles una consulta.

Tengo una Rouser NS 200 modelo 2018. Aún en ablande. Acaba de recorrer los 500 km. En términos generales estoy satisfecho, no he tenido inconvenientes de funcionamiento, pero creo que hay un inconveniente con el pasaje de nafta a altas revoluciones.

Pasados los 500 km decidí probar su funcionamiento en altas antes del primer service. Llegó a 110 km/h según GPS (118 km/h de tablero) sin mucho viento. Aflojé rápidamente el acelerador para no sobrecalentarla, probablemente hubiera subido a cuentagotas un par de km/h más. Veo que está muy lejos de los 136 km/h que especifica el manual.

Observaciones:
- En cambios bajos puede llegar hasta altas revoluciones sin problemas. Eso me hace sospechar que no hay problema de limitación por chispa.
- No se apaga ni tironea en ningún momento.
- Si bien es esperable que responda al 100% recién luego del ablande, durante los primeros 500 km debería realizarse la parte más importante del mismo. Y 26 km/h me parece una diferencia muy grande.

Esto me hace suponer que está limitada en combustible por el chicler de alta, haciendo que en 6ta marcha no tenga potencia suficiente para aumentar las revoluciones (no es capaz de alcanzar las 9 mil). Imagino que el que pueda llegar a altas revoluciones en cambios más bajos se debe a que al permitir estos más aceleración requieren menos potencia y por lo tanto un poquito menos de nafta no les impide hacerlo.

¿Les parece que el chicler de alta podrá ser causa de este inconveniente? En cuyo caso ¿puedo reclamar esto para que sea solucionado en el primer sevice?

Gracias y saludos!

Hola compa, saludos desde Colombia. No te preocupes por eso, la moto va a ir mejorando en cuanto a velocidad, yo por mi parte tengo una 2019 y en los primeros 500 kms andandola a 6000 rpm en sexta marcha me daba 77 km/h según tablero y ahora con 3400 kms recorridos a las mismas 6000 rpm en sexta marcha me está dando 88 km/h, en teoría debería andar igual porque llevo el mismo régimen de rpm y la misma marcha vero la realidad es otra, ese motor con el tiempo se va soltando y mucho, se siente una diferencia muy grande después de los 2000 kms recorridos.

Saludos.

Más que por soltarse pasa por el ablande te va a pasar que la conoces mas a la moto y vas a llevarla a mas rpm. Vos pensa que esa es la velocidad maxima, no es que vas a ir a 100, vas a ir en sexta, vas a acelerar a fondo y va a subir al toque hasta 136. Para llegar bien a esa velocidad le vas a tener que dar a fondo en quinta y luego a fondo en sexta hasta que no des mas. No es una r1, es una ns200. A lo mejor porque no conoces bien todavia la moto y tenes miedo de darle rosca no le das a fondo como corresponde.

Si le cambias el chicler, te ahorras todo los km que te dijeron los changos

Hola, muchas gracias por las respuestas. Ayer le hice el primer servicio. Les comenté el problema y me dijeron que regularon las válvulas. Me dio la sensación de que salió menos potente.

Hoy la probé. Había viento moderado. Con viento en contra rondaba los 108 km/h de tablero. Con viento a favor llegó a 125 km/h de tablero.

Probé lo que me recomendaron de acelerarla en 5ta. Llegó hasta los 108 km/h, unas 9000 rpm. Al pasarla a sexta bajó ligeramente la velocidad.

Supongo que veré que me dicen en la concesionaria. ¿Alguna otra idea?

Ok, decis que la llevaste al servis y salio peor (muy probable que dejaron muy cerradas las valvulas entonces muy probable que las queme), no le cambies el chicler y segui llevandola al servis, siga participando

Gracias. Tomé el consejo y volví a llevarla a la concesionaria.

Me transmitieron la opinión de que se debe a que aún no está completo el ablande. Disiento con ella (por lo expresado en el primer mensaje) pero me aseguraron que si luego de unos mil kilómetros más el síntoma aún continúa, entonces se encargarán de la reparación/calibración.

Dado que no tengo ningún interés ni necesidad en forzarla antes de ese período, esperaré. Mientras la moto funcione como debe al finalizar el ablande me doy por satisfecho.

Les contaré como resulta todo.

Para mi chamuyo. El ablande hace que se suelte un poco mas pero tampoco es "LA DIFERENCIA". No creo que haya algo mecánico que frene tanto la moto como para restarle tanta potencia, imaginate esa fricción lo que causaría? Debe estar mal carburada y te la están estirando. La mia entre los 500 y 1000km llegaba facil a los 130 (y eso que alcanzaba esa velocidad en alguna que otra tirada, la uso como un abuelo la moto), osea, tema ablande no es.

Sabaneo, gracias. No tengo ninguna esperanza de que funcione como debe por el solo acto del ablande. Pero sí de que se hagan cargo para cuando termine el mismo. Como sólo la pienso usar en ciudad y no en ruta/autopista por algunos cuantos días, no tengo apuro en que pase los 130 km/h.

La mejor solución sería meterle mano, siempre me encargué de mi moto anterior, pero estoy con nada de tiempo y pocas ganas.

Esto es una opinion personal, a todas mis motos le meti mano pero la bajaj es especial, para meterle mano tenes que desarmar media moto y si no sabes lo que haces el echo de modificar/probar/volver a modificar involucra desarmar la moto ja. No notaste si a las 5500/6000 rpm tironeaba? notas que tiene un andar suave mas alla de que no llega a 130?

El andar es suave, no tiene tirones, no se apaga en caliente. Es básicamente eso, falta de potencia. En cambios bajos no lo noto. No sé si es por no conocer cuanto debe tirar o porque simplemente se comporta como debe. Eso tampoco me es un problema porque no para mi modo de manejo me resulta suficiente.

Preguntás por algo en particular?

hola Hernan, como andas? te doy mi humilde opinion.
1-No le creas a ningun service de la marca, si decidis llevarla a un mecanico, paga pr uno bueno y la garantia que se cague, hay varios muy buenos mecanicos en el foro, buscalos
2- El tema ablande hace una diferencia, pero por el ablande solo no te va a llegar a 140 si ahora no pasa de 120
3-Si te dejaron las valvulas mal calibradas vas a quemarlas, y si esperas que la garantia se haga cargo de su error, vas a pasar varios meses sin moto mientras vas a jucio, es una cagada pero es asi
4- Como dijo MITO, si te animas cambiale el chicler por uno de 120 y regulale valvulas, ahi si vas a notar una verdadera diferencia
Espero te sirva

yo tenia el problema del tipico tironeo... levante la aguja y se soluciono pero quedaba corta de nafta arriba si que lleve el chicleur original (115) a (120) .( lo lleve por que aca no conseguia un chicleur 120) y agrande un poco los difusores y mejoro el 100 % y aunque todavia quedan ajustes por hacerle en cuanto al chicleur de alta la ultima prueva marco 142 por tablero y tuve que levantar... no te digo que iba a llegar a 160 pero no estaba todavia al tope... proba con eso... y el tema del ablande es casi una mentira... los motores salen banqueados despues de que se arman... ya a los 2 mil km la moto tiene que estar rindiendo lo que va a rendir toda su vida...

muy buenas aclaraciones, pregunto medio off, a la ns200 inyeccion tambien se recomienda hacerle el mismo ablande? (no entiendo una goma de esto eh) tiene 270 km la mia y no la paso de 6500 rpm aun. Gracias

Coincido con los compañeros, regular válvulas, levantar la aguja y agrandar el chicler mas un buen aceite hacen la diferencia, no te olvides de calibrar las cubiertas, SAludos

Tanoliuzzi escribió:muy buenas aclaraciones, pregunto medio off, a la ns200 inyeccion tambien se recomienda hacerle el mismo ablande? (no entiendo una goma de esto eh) tiene 270 km la mia y no la paso de 6500 rpm aun. Gracias

Debería ser el mismo ablande, con la diferencia que ahí no podes meter mano ya que es inyección, un humilde consejo que a mi me sirvió, hacele 500 km cambia el aceite por uno de confianza y dale gas!!!! Saludos

Gracias a todos. Me convencieron. Creo que en estos días se la llevaré a un mecánico de confianza acá en La Plata. En este foro leí excelentes comentarios sobre algunos mecánicos. Me gustaría llevárselas porque según dicen se llevan muy bien con esta moto, pero me resulta muy incómodo llevarla tan lejos.

Si me comentan de alguien que la tenga clara y esté cerca de La Plata se los agradeceré.

@Tanoliuzzi, sí, el ablande debe ser el mismo (hasta donde tengo entendido tienen el mismo motor).

Mira, hay dos que recomiendan, uno lo probe y otro no. Para mi por lo que opinan el top es alewank. Yo si fuera vos trataria de llevarsela. Te va a cobrar bastante seguro pero te la va a dejar 0km. Aparte por lo general te lo hacen el laburo en el momento, lo esperas (unas horas) y te la llevas andando.

Yo la lleve a tororacing que tambien es recomendado, la moto quedo de 10 mas 1 o dos boludeces pequeñas (me pusieron 40 de presion en las cubiertas, andaba rebotando por todos lados, y me perdieron una arandela de goma de una cacha) pero la moto desde ese día me funciono de 10. Yo te recomiendo que la lleves a un especialista bajaj recomendado por los grupos de la moto, no a cualquiera, todos son especialistas hasta que le meten mano....

alewank te cobra igual al services oficial, la diferencia es q sabe y el services no, llama y pregunta todo

Hola, yo pase por algo parecido a lo tuyo, en 6ta se moria la moto y no pasaba las 9000 vueltas, con suerte lograba unos 130 km/h despues de ablandada, si bien a la tuya le tenes que dar tiempo, lo que yo te recomiendo es empezar a mirar tutoriales y hacerled los service y modificaciones vos. Yo le hice de todo, subi la aguja, cambie bujias, agrande chicler de alta. Regule valvulas y lo gre poca diferencia, ahora lo que cambio completamente la moto fue el cambio de escape. Le meti un paulucci y me marco 152k/h a casi al corte 10500 vueltas