6ta sin fuerza con viento en contra

por germy72 Mar Nov 08 2016, 20:52

Buenas gente, les cuento. Me compre una rouser 200ns con 4000 km 2016 hace 2 dias, estuve jugando un poco y me parece increible la potencia que tiene hasta los 100 km por hora. Estuve leyendo un poco y hay varios que les pasa que no logran una buena velocidad final, yo creo que la mia no viene mal de revoluciones ,en 5ta a una 7000 vueltas me lleva 90km/h me parece aceptable, no se si esta bien es la primera que tengo perooooooo en 6ta se muere, no supera las 7000 vuelta salvo que la lleve en quinta a mas pero no me levanta velocidad, creo que lo mas que lo puse fue a 120 y si sopla un poco de viento me la baja. Hay alguna solucion? Es asi? O deberia esperar a pasar los 5000km de ablande, ya deberia responder mas se me hace
Bueno agradesco cualquier dato

por franco005 Miér Nov 09 2016, 00:35

la 6ta es sobremarcha, si la pones abajo de las 7 mil vueltas se va a achanchar obviamente, el viento te va a frenar bastante pero no tanto como para que no suba la velocidad, capaz le falte algo de carburacion, deberia llegar a mas velocidad

por germy72 Vie Nov 11 2016, 11:15

Del lado izquierdo de la moto en el carburador hay un tornillo que supuse es el que regula la mescla de alta,lo que hice fue cerrarlo todo y abrirlo 2 vueltas y media, sali a probar la moto y me anduvo un poco mejor en 6ta parece haver ganado fuerza y no la pude hacer trepar mas de las 8000 vueltas. Llegue a 125 km/h pero tuve que frenar asi que no tuve oportunidad de ver bien cuanto me da. Por otro lado quisiere saber si alguien me puede orientar como se regula ese tornillo. No se si esta bien, si la mescla es pobre, si debo abrir mas o cerrar.

por **MITO 011** Vie Nov 11 2016, 12:46

El tornillo que vos decis es para el ralenti, a tu moto le falta morfi, ponele un chicler de 120

por germy72 Vie Nov 11 2016, 13:31

Hoy a las 12:46
por MITO 011
El tornillo que vos decis es para el ralenti, a tu moto le falta morfi, ponele un chicler de 120
Mito 011, no hablaba del relenti, sino de in tornillo de bronce que esta en el carburador

por **MITO 011** Vie Nov 11 2016, 16:05

Por eso, es el que regula la entrada de aire, los chicler de alta estan dentro del burca.

por **MITO 011** Vie Nov 11 2016, 16:06

Algunos le suben la aguja

por mat_mas Vie Nov 11 2016, 16:16

coincido con mito011 .... de afuera del carburador no hay ningun tornillo que pueda dar mas nafta en alta .

por **MITO 011** Vie Nov 11 2016, 16:33

mat_mas escribió:coincido con mito011 .... de afuera del carburador no hay ningun tornillo que pueda dar mas nafta en alta .

Siempre coincidimos con mati, somos unos capos jajaja, che mat, no vas al encuentro??

por mat_mas Vie Nov 11 2016, 16:39

MITO 011 escribió:
mat_mas escribió:coincido con mito011 .... de afuera del carburador no hay ningun tornillo que pueda dar mas nafta en alta .

Siempre coincidimos con mati, somos unos capos jajaja, che mat, no vas al encuentro??

es que sos un groso y no puedo contradecirte !!! jjaaajajajajjaj...... no creo .... este mes esta complicado ... abrazo

por germy72 Vie Nov 11 2016, 17:13

Jajajajja, y que toke entonces?

por mat_mas Vie Nov 11 2016, 17:15

pone una foto del tornillo y te decimos ... jajajaj

por germy72 Vie Nov 11 2016, 17:22

Dale, cuando llego a casa saco fotos

por germy72 Vie Nov 11 2016, 17:56

Estoy con el telefono,como se suben fotos?como se cita?

por **MITO 011** Vie Nov 11 2016, 20:11

Haaa, eso que te explique mat jajaja

por Andresgarcia91 Lun Dic 26 2016, 13:25

Tmb varia el peso del piloto, con mi ns al principio no pasaba los 133 con viento en contra.. hasta que me pegue bien al tanque con la cara en el tablero y aprete la moto con las piernas y empezo a subir la aguja.. proba en autopista men, chupate a una camioneta para empezar...anda bien agachado y fijate lo que levanta... la mia es original y la puse 154 y como mucho debo pesar 80kg

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