falla extraña de combustión

hola estimados

les quería hacer una consulta.

hace un mes mi avenger 200 empezó a mezclar nafta en el aceite. la lleve a mi mecánico, desarmamos y tuvimos que llevar a rectificar tapa de cilindro , cambiamos cilindros , etc. eso parece que quedo bien. compramos juntas nuevas y armamos.

después de eso empezó a hacer una falla extraña. encendemos , y hace una explosión de nafta horrible ,
pensamos que podría ser el carburador. el diafragma estaba un poco estirado así que lo cambiamos, lo limpiamos y sigue igual. la misma falla. el flotante lo vimos y estaba bien. medimos el nivel del carburador y esta bien. ajustamos luz de válvula y lo mismo.

lo que pasa es que se ahoga. pareciera que le entra la nafta que le debería llegar, pero no la llega a consumir. empieza a salir humo y nafta por el escape. estamos pensando que podría ser el cable que sale del carburador al CDI o que tal vez el CDI no este mandando la señal que debe para la combustión. pero no estamos muy seguro de que pueda ser esto o en que afecta esto en la combustión o en la carburación.

tengo entendido que en el encendido prende una sola bujía. que solo en alta prende la segunda. probamos y encienden las dos, pero cuando le damos una acelerada, sale humo negro, se ahoga y se apaga.

a alguno le paso? tienen idea que podría ser? estoy a punto de comprar carburador , CDI y el cable del carburador al CDI nuevo. pero es una moneda. y si eso no llega a ser ya no se...la prendo fuego y me compro una bici

estamos un poco perdidos. cualquier idea o comentario es bienvenido.
gracias gente !

Prueba si funcionan las 2 bujias, tanto en alta como en baja es lo que se me puede ocurrir que revises amigo saluds

hola bajajero .
si, probamos las dos bujías y pusimos nuevas. pero sigue la falla . gracias por el comentario

voy a llevar a probar el CDI y si consigo voy a ver si cambio el imán y el cable que van desde el carburador al CDI. como para ir descartando.

gracias. saludos

En cuanto lleves el CDI cuenta para saver que te dijieron..

Hola , al final no era el CDI . lo cambiamos pero sigue haciendo la falla.

pero, cuando le cambiamos el CDI, ajustamos luz de válvula y la entrada de aire del carburador, y logramos que quede regulando, pero una vez que se la acelera un poquito se apaga al toque.

se me ocurre que tal vez la cortina del carburador nueva que le pusimos que es la de la avenger 220 (no 200), sea lo que esta ocasionando la falla? calzó justo, y se veía exactamente igual. pero es lo único diferente

amigo yo creo q tendria q andar igual .no estara chupando aire por algun lado

la verdad que no se che, estoy medio perdido

se te ocurre por donde podría estar chupando aire? lo voy a revisar

gracias

Dos cositas... chequearon estanqueidad de valvulas antes de armar?. (medile compresion).
Revisar el O´Ring que lleva la tobera de admision de aluminio que va entre la tapa de cilindro y el carburador (y tambien el acople de goma con las dos abrazaderas). puede estar roto y colando aire por alli.
Observar que en PMS, la marca T del volante magnetico coincida correctamente, no sea cosa que se haya partido la chaveta y se haya ido de punto el encendido...
Otra... que la nafta no tenga agua...(pasa bastante seguido)...
Suerte.

hola Alewank !

gracias por la data , vamos a revisar si algo de eso puede estar jodiendo y les aviso como me fue !

gracias.

buenas , al final era el carburador.

conseguí uno de la avenger 200 nuevo lo cambiamos y salio andando lo mas bien.

a pesar de todas las pruebas que le hicimos resulto ser que tiene alguna falla. el punzua lo vimos medio medio. igual el nivel esta ok , el diafragma nuevo (ahora me quedara de repuesto) , el flotante parecía estar ok..

alguno sabe como se puede reparar ? estuve averiguando y no viene kit de reparación , solo conseguí el flotante. se consiguen repuestos tal vez de alguna otra marca?

el problema igual ya esta resuelto. gracias !

Gracias por el dato muy útil, para cuando ocurra con nuestras motos

por nada Marcelo.

un dato mas. hoy volvimos a ver el carburador viejo y lo comparamos con el nuevo. el interior del carburador por donde corre la cortina estaba comido. eso hizo que se rayara también la cortina nueva que le pusimos. de habernos dado cuenta antes...