Largo un tema : COMO LAVAN SUS NS ??

Buenassss que cuentan bueno como dice el título , como lavan sus nuevas NS.....?
Se habló bastante de este tema , pero esta es una moto muy nueva, recien conociendola, mucha tecnologia, mucho diseño , etc y por ende más delicada...
La idea es que tiren sus maneras y tips para que vayamos aportando

  
  

La realidad es que por la tecnología y eso no deberías de preocuparte si simulas que la agarra la lluvia. A lo que voy es que siendo extremista no le des con la hidro a la boca del filtro de aire. jeje.
Puntualmente yo uso de siempre para todos los vehículos que fui teniendo los mismos productos que son..
Shampoo Revigal (el rojo siliconado),
Para limpiar uso manopla de microfibra, y cuando veo grasa una esponja y si la veo mas jodido que salga le paso autopolish con una estopa mojada para sacar la grasa pero no me pongo frotarla para pulir.
Para secar uso Kanebo (es una rejilla gomoza amarilla) y algunas zonas acrilicas le respaso con servilleta susex.
Como anécdota te podría contar que trato de cambiar seguido el balde para evitar juntar arenilla. A la hora del secado empiezo a caminarla a la moto, la inclino para ambos lados hasta que veo que no tiene mucha juntada de agua. Una vez seca la pongo un toque en marcha para que se evapore el agua en las zonas donde no llego. Con esto tene cuidado porque cuando empieza a evaporar en el radiador empieza a evaporar para el lado del tablero y buen eso no esta bueno porque si bien no debería por ahí filtra por donde no debería... sacando que termina mojando de nuevo la moto y no es lo que queremos jaja.

La primera vez a esta moto le pase una cera dupont que protege la pintura y te dura varios lavados. También siendo nueva la mande a plotear transparente en las zonas de mayor roce (cachas donde dice 200NS, y tanque donde van las piernas y parte de arriba para cuando voy pisteando jajaj).

No se me ocurre nada mas por contarte.. espero que te sirva la data.


Abrazo!!

Muy buena la reseña, y el dato de ploteado transparente EXCELENTE idea, Gracias

Muchas gracias TEMER. La verdad que el ploteado esticamente no resta nada porque no se nota, tiene muy bien copiada la forma.

Abrazo!!

Muy buena la data Adri del ploteado! lo pedís así?
Saludos y gracias.

No Marcos, no lo pedi para la moto. Lleve la moto a un taller que se dedican a ploteado del automovil, le dije cual era mi idea, y ellos hicieron lo mejor para evitar cortar sobre la pintura.

Abrazo!!

Genial, gracias Adri! voy a ir por Warnes que hay varios talleres que se dedican al ploteo.
Saludos.

buenas, uso shampoo siliconado marca CARREFOUR, (4 tapitas por tacho de 5 l. de agua) con eso lavo, siempre con esponga sin abrasivos.
para secar, franela tipo goma como dijeron antes,
una vez seca, le paso con una esponjita, LAVA LUSTRE (marca carrefour, es autobrillante para despues del lavado)
luego espero un poco, mientras que me fumo un cigarro, y le paso la franela para lustrar.
a lo ultimo con la franela de goma le paso silicona en aerosol a las partes plasticas, guardabarros, cachas, corta spry, etc.

para mi gusto queda 100 % como nueva, y la lavo 1 vez por semana como mucho. no soy tan fan.

Paaa que reseña Nicoo E S P E C T A C U L A R

Yo desde enero todavia no la lave     

wildecat escribió:Yo desde enero todavia no la lave     

yo siempre dije, con mugre anda mas rapido. ..

Comparto bastante lo que plantea adrii01 sobre los cuidados al momento de lavar.
Yo en mi caso compré unos muy buenos productos ya que a veces los uso en el auto, pero les tiro la data porque capaz a algun enfermo como yo le sirve. Sino al menos es importante tener algunos tips básicos e independientemente de la marca, comprar productos similares.

Mi kit de lavado consta de:
2 baldes
Manopla de Microfibra Meguiars Es lo más comodo y suave para lavar la carroceria
Shampoo Meguiars Deep Crystal PH Neutro. Este Shampoo tiene por finalidad ser suave con la pintura y no quitar la cera que le hayamos puesto en otra oportunidad. Los shampoo comunes son muy abrasivos.
Paño de microfibra Norton Bluemagnet Es un paño espectacular para secar por su gran poder de absorción y suavidad. Tambien sirve para lustrar y sacar brillo.
Meguiars Cleaner Wax Cera en pasta. Proporciona un pulido suave y gran protección para la pintura.
Meguiars Ultimate Quick Detailer Genera una capa de protección sobre la pintura protegiendola y haciendo mas facil el lavado.
Meguiars Gold Class Trim Detailer Es una crema para restaurar plasticos. Funciona como una silicona pero no daña ni engrasa los plasticos ademas de brindar un efecto semimate espectacular.
Pad Aplicador Es para aplicar Ceras o el Trim Detailer
Esponja Comun La uso para lugares como el motor o zonas muy sucias.
Silicona Se utiliza para darle ese brillo final a las cubiertas. Pude conseguir una silicona bien espesa, casi gel que dura mucho más.
Tengo una par de cosas más, pero esto es lo mas importante.



Bueno, ahora vamos al tema lavado en si.

Primero preparo el shampoo en un balde y dejo otro a mano con agua limpia. La moto siempre se lava a la sombra para que no quede manchada.
Con una manguera mojo bien toda la moto. La verdad no soy demasiado precavido y excepto al tablero, le mando el chorro suave a toda la moto, incluso al motor. Una vez bien mojada tomo el guante y bien embebido comienzo a mojar la moto con jabon. El guante absorbe mucho por lo que con solo estrujar la mano cae bastante agua jabonosa.
A continuación empiezo a lavar la moto desde arriba hacia abajo. Arranco por espejos, tablero y sigo por el carenado. Es importante arrancar de arriba para que la mugre vaya cayendo. Por otro lado, recordemos que la mugre raya y ensucia por eso es conveniente enjugar el guante en el agua limpia, cada tanto.
Todo lo que es llantas, cubiertas, motor y cubrecadena lo lavo con una esponja mas abrasiva, no uso el guante ya que es delicado. Incluso a veces uso detergente común porque el shampoo es muy suave para la mugre de las llantas. El guante solo hasta los guardabarros.
Al brazo de suspensión trasero, cada tanto le paso un trapo con querosene para sacarle la grasa.

Una vez enjuagada pasamos al siguiente paso que es el secado. Dependiendo mi apuro, tambien recurro a moverla un poco, frenar e ir inclinandola para que caiga toda el agua acumulada. Otra posibilidad, mejor es ir a dar una vuelta para que vaya escurriendo el agua de los espejos, la optica delantera, etc.
Para secarla uso la microfibra, una gamuza sintetica como la Kanebo es muy buena también, pero me acostumbré a la microfibra y me da un excelente resultado.

Una vez bien seca, tenemos varias alternativas.
Podemos usar una cera en pasta, una cera liquida, un quick wax o un quick detailer.
En mi caso, la cera en pasta se usa una vez cada 4/5 meses y protege la moto contra todos los agentes climaticos. La pintura queda una seda y luego se lava mas facil porque nada se adhiere.
Pasa pasarla se usa un pad de espuma y una vez seca la cera se repasa con microfibra. Primero se remueve la cera y luego se da brillo.
Una cera liquida es una alternativa mas sencilla de usar.
Un Quick Wax suele ser una cera en Spray que aporta un poco de protección tras el lavado y muchas veces se usa con la moto mojada para secarla.

El Ultimate Quick Detailer tiene por finalidad ser usado en aquellos lavados posteriores al encerado, pero este tiene además una capacidad Hidrofobica que repele el agua permitiendo que la moto se seque más rapido tras una lluvia y obviamente se ensucie menos.
Se preguntan si funciona? Saquen sus conclusiones:


Luego uso el Trim detailer para las cachas de los espejos, cachas laterales y los gardabarros plasticos. Esta crema le da un brillo hermoso sin ser pegajoso ni atraer la mugre luego, como si pasa con la silicona liquida.
Se pasa con un pad de espuma y se da brillo con una microfibra.

Finalizando, la pongo en marcha un poco para que termine de secarse y mientras está en el caballete le pongo el aceite en aerosol a la cadena.

Este es el resultado final    (Aunque faltaba la silicona en las cubiertas)



Espero que les sirvan los datos y quedo atento a cualquier consulta.

Cabe destacar que la pintura de la moto, sumado al hecho de que es todo plastico no es tan buena ni resistente. La de un auto, sumada a la laca es infinitamente más dura. Pero la idea es que aguante como 0km el mayor tiempo posible.

Slds!

Excelente El_UCRA!!! Si necesitás trabajo avisame y te venís a trabajar conmigo, jajajaja!!!! La Cleaner Wax de Meg`s es un espectáculo, pero cuando la tengas que cambiar, probá con un sellador acrílico que resiste mucho más (aunque no queda TAN lindo). Lo único que te voy a corregir es el tema de que la pintura de un auto es más dura por ser de chapa... Esto es falso, la dureza la da la capa de cristal, barniz, laca, o como le quieran llamar, independientemente de cuál sea la base sobre la que se pintó. El único tema que influye en esto es la calidad del barniz con el que se termina la pintura. Los mejores y más duros (al menos de venta al público) son los de Glasurit y PPG. Me dijeron que los BASF son excelentes, pero no se consiguen por estos lares...

A la miercoles UCRA ! cuanto tardas en total ?? menos mal que admitis ser un enfermo de la limpieza xD jejeje

buena data igual !!

Gracias Amargo_77!
No me tientes que visité Salta el año pasado y me enamoró. Que tranquilidad por dios! Cada día odio mas Capital y sus bardos.

Respecto de selladores acrilicos, analicé la posibilidad de usar un NanoLack pasa que ya requiere un poco más de laburo, el uso de una clay bar y una inversión inicial mayor. Digamos que hasta ahi llega mi amor... jajaja

Tenés razón lo que planteas sobre la dureza de la pintura. Hice mención al tema de la laca pero se malinterpreta por como lo escribí. Perfecta la aclaración!

Gracias Niicoo!
Digamos que si hago todos los pasos, me lleva unas 2 horas, jajaja. Igual alterno, no siempre encero y eso te ahorra bastante tiempo.
Pero la idea es que todos conozcan diferentes formas de cuidar sus indiecitas y se decidan por lo que mas les guste.

Slds!

Todo espectacular !!! pero creo que lo mas importante es remarcar que JAMAS SE USA HIDROLAVADORA para lavar la moto, el agua a presion se puede meter en lugares de los que luego es muy dificil sacar o lo que es peor, poner en corto alguna parte electrica.
Las motos se lavan a balde o a lo sumo con manguera con muy poca presion y evitando en lo posible mojar mucho el motor si no es necesario.
Los maniaticos como yo que lavamos la moto todos los Sabados generalmente mantenemos la moto limpia y no hace falta tanta agua la motor.
Luego todos los productos de acabado que usemos son bienvenidos para que nuestras Nenas esten lindas y protegidas !!
Saludos !!

Desde que compre un Megane y me di cuenta que estaba rayada la pintura muy fino, le pregunte al dueño anterior que me dijo que lo llevaba a lavar a tal lavadero, aca (Miramar) nos conocemos mucho y en ese lavadero usaban esponja, no cepillo y que pasa? pasa que cuando hay tierra se arrastra sobre la pintura y la raya, por eso yo uso cepillo para el auto y un pincel de cerda larga para la moto y agua tibia con detergente, en caso de grasitud  nafta o aguarras y despues detergente.- para las cubiertas o plasticos negros Ceramicol negro para pisos que le deja una capa impermeable y no se pega la tierra.-

Mac.200, el cepillo es lo peor que podés usar para lavar tanto un auto como una moto... Te lo digo de onda, vivo de esto, y veo cuando a un auto lo lavan con cepillo cómo lo dejan.

EL_UCRA, el nano lack es un sellador cerámico y no es mucho más complicado que la cera que estás usando. Lo de pasarle clay bar no es estrictamente necesario, salvo que la notes áspera a la pintura. La mía tiene una capa de nano lack y después de una semana, sellador acrílico (me gusta más la textura de éste último). En selladores acrílicos tenés el Poorboys EX-P que es excelente o el Menzerna Power protect que también funciona bárbaro y cualquiera de ellos brinda mayor protección y durabilidad que una cera. Otro que es muy muy bueno es el 3D HD Poxy, que es el que estoy usando ahora como sellador acrílico, anda muy bien, deja una terminación exquisita y se usa MUY POCO producto.

Amargo_77 escribió:Mac.200, el cepillo es lo peor que podés usar para lavar tanto un auto como una moto... Te lo digo de onda, vivo de esto, y veo cuando a un auto lo lavan con cepillo cómo lo dejan.

EL_UCRA, el nano lack es un sellador cerámico y no es mucho más complicado que la cera que estás usando. Lo de pasarle clay bar no es estrictamente necesario, salvo que la notes áspera a la pintura. La mía tiene una capa de nano lack y después de una semana, sellador acrílico (me gusta más la textura de éste último). En selladores acrílicos tenés el Poorboys EX-P que es excelente o el Menzerna Power protect que también funciona bárbaro y cualquiera de ellos brinda mayor protección y durabilidad que una cera. Otro que es muy muy bueno es el 3D HD Poxy, que es el que estoy usando ahora como sellador acrílico, anda muy bien, deja una terminación exquisita y se usa MUY POCO producto.

Que me aconsejas? porque la esponja tambien te raya la pintura....comprobado!!!
Y ya que estas en el tema, que puedo usar tipo cera (los productos que mencionan no se si los encuentro por aca) para darle una pasada y me proteja un tiempo?? en la vieja epoca usabamos cera Grumete o similar, le daba una encerada y te duraba como un mes.- Gracias!!

UCRA, maestro! muchas gracias por los consejos. Idem Amargo y los demás, gracias gente por sus aportes.
Mac.200: según he leído, lo mejorcito para lavar es la manopla de microfibra. Yo uso la de Fiorentina, pero hay de muchas marcas, por ejemplo Meguiars como nombra UCRA.
Saludos.

Amargo_77 escribió:
EL_UCRA, el nano lack es un sellador cerámico y no es mucho más complicado que la cera que estás usando. Lo de pasarle clay bar no es estrictamente necesario, salvo que la notes áspera a la pintura. La mía tiene una capa de nano lack y después de una semana, sellador acrílico (me gusta más la textura de éste último). En selladores acrílicos tenés el Poorboys EX-P que es excelente o el Menzerna Power protect que también funciona bárbaro y cualquiera de ellos brinda mayor protección y durabilidad que una cera. Otro que es muy muy bueno es el 3D HD Poxy, que es el que estoy usando ahora como sellador acrílico, anda muy bien, deja una terminación exquisita y se usa MUY POCO producto.

Un placer contar con un entendido asi en el foro!
Gracias por los consejos. Sin dudas el que mas me gusta por las referencias que tengo es el de Poorboys
Por lo que pude averiguar, el sellador acrilico requiere preparar la superficie. ¿Que aconsejas utilizar? Porque veo que es aconsejable un abrillantador o polish suave, ademas tener en cuenta que no tengo maquina por lo que es todo a mano. Aprox veo $500 extra entre el sellador y el polish, salvo que haya una forma de safar de este ultimo.

Slds!

Excelente info.
Voy a probar con los productos carrefour.

Si querés uno para zafar del polish, tenés el Menzerna Power Protect, que al ser un AIO (all in one) tiene un poco de polish y deja una terminación fantástica. El tema de esto es que de a poco vas gastando la laca, por eso te recomendaba un sellador acrílico puro, sin pulidores

EL_UCRA escribió:Comparto bastante lo que plantea adrii01 sobre los cuidados al momento de lavar.
Yo en mi caso compré unos muy buenos productos ya que a veces los uso en el auto, pero les tiro la data porque capaz a algun enfermo como yo le sirve. Sino al menos es importante tener algunos tips básicos e independientemente de la marca, comprar productos similares.

Mi kit de lavado consta de:
2 baldes
Manopla de Microfibra Meguiars Es lo más comodo y suave para lavar la carroceria
Shampoo Meguiars Deep Crystal PH Neutro. Este Shampoo tiene por finalidad ser suave con la pintura y no quitar la cera que le hayamos puesto en otra oportunidad. Los shampoo comunes son muy abrasivos.
Paño de microfibra Norton Bluemagnet Es un paño espectacular para secar por su gran poder de absorción y suavidad. Tambien sirve para lustrar y sacar brillo.
Meguiars Cleaner Wax Cera en pasta. Proporciona un pulido suave y gran protección para la pintura.
Meguiars Ultimate Quick Detailer Genera una capa de protección sobre la pintura protegiendola y haciendo mas facil el lavado.
Meguiars Gold Class Trim Detailer Es una crema para restaurar plasticos. Funciona como una silicona pero no daña ni engrasa los plasticos ademas de brindar un efecto semimate espectacular.
Pad Aplicador Es para aplicar Ceras o el Trim Detailer
Esponja Comun La uso para lugares como el motor o zonas muy sucias.
Silicona Se utiliza para darle ese brillo final a las cubiertas. Pude conseguir una silicona bien espesa, casi gel que dura mucho más.
Tengo una par de cosas más, pero esto es lo mas importante.



Bueno, ahora vamos al tema lavado en si.

Primero preparo el shampoo en un balde y dejo otro a mano con agua limpia. La moto siempre se lava a la sombra para que no quede manchada.
Con una manguera mojo bien toda la moto. La verdad no soy demasiado precavido y excepto al tablero, le mando el chorro suave a toda la moto, incluso al motor. Una vez bien mojada tomo el guante y bien embebido comienzo a mojar la moto con jabon. El guante absorbe mucho por lo que con solo estrujar la mano cae bastante agua jabonosa.
A continuación empiezo a lavar la moto desde arriba hacia abajo. Arranco por espejos, tablero y sigo por el carenado. Es importante arrancar de arriba para que la mugre vaya cayendo. Por otro lado, recordemos que la mugre raya y ensucia por eso es conveniente enjugar el guante en el agua limpia, cada tanto.
Todo lo que es llantas, cubiertas, motor y cubrecadena lo lavo con una esponja mas abrasiva, no uso el guante ya que es delicado. Incluso a veces uso detergente común porque el shampoo es muy suave para la mugre de las llantas. El guante solo hasta los guardabarros.
Al brazo de suspensión trasero, cada tanto le paso un trapo con querosene para sacarle la grasa.

Una vez enjuagada pasamos al siguiente paso que es el secado. Dependiendo mi apuro, tambien recurro a moverla un poco, frenar e ir inclinandola para que caiga toda el agua acumulada. Otra posibilidad, mejor es ir a dar una vuelta para que vaya escurriendo el agua de los espejos, la optica delantera, etc.
Para secarla uso la microfibra, una gamuza sintetica como la Kanebo es muy buena también, pero me acostumbré a la microfibra y me da un excelente resultado.

Una vez bien seca, tenemos varias alternativas.
Podemos usar una cera en pasta, una cera liquida, un quick wax o un quick detailer.
En mi caso, la cera en pasta se usa una vez cada 4/5 meses y protege la moto contra todos los agentes climaticos. La pintura queda una seda y luego se lava mas facil porque nada se adhiere.
Pasa pasarla se usa un pad de espuma y una vez seca la cera se repasa con microfibra. Primero se remueve la cera y luego se da brillo.
Una cera liquida es una alternativa mas sencilla de usar.
Un Quick Wax suele ser una cera en Spray que aporta un poco de protección tras el lavado y muchas veces se usa con la moto mojada para secarla.

El Ultimate Quick Detailer tiene por finalidad ser usado en aquellos lavados posteriores al encerado, pero este tiene además una capacidad Hidrofobica que repele el agua permitiendo que la moto se seque más rapido tras una lluvia y obviamente se ensucie menos.
Se preguntan si funciona? Saquen sus conclusiones:


Luego uso el Trim detailer para las cachas de los espejos, cachas laterales y los gardabarros plasticos. Esta crema le da un brillo hermoso sin ser pegajoso ni atraer la mugre luego, como si pasa con la silicona liquida.
Se pasa con un pad de espuma y se da brillo con una microfibra.

Finalizando, la pongo en marcha un poco para que termine de secarse y mientras está en el caballete le pongo el aceite en aerosol a la cadena.

Este es el resultado final    (Aunque faltaba la silicona en las cubiertas)



Espero que les sirvan los datos y quedo atento a cualquier consulta.

Cabe destacar que la pintura de la moto, sumado al hecho de que es todo plastico no es tan buena ni resistente. La de un auto, sumada a la laca es infinitamente más dura. Pero la idea es que aguante como 0km el mayor tiempo posible.

Slds!

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completisimo!!!!