Yamaha MT-125 2014....Preciosa.

Diseño Streetfighter de moto grande



En la Yamaha MT-125 lo primero que destaca es su faro de diseño angular y tecnología LED. Esta tecnología es la encargada de las luces de conducción diurna. El faro, junto con las tomas de aire en los laterales busca darle un carácter personal a toda la parte frontal de la moto. Detrás del faro encontramos la instrumentación encargada a un panel LCD inspirado en la estética de los Smartphones actuales. En él se integra el cuentarrevoluciones, el velocímetro y el indicador del cambio. En el arranque nos cuentan que hay una animación que saluda al conductor.

Si la moto por delante es interesante, por detrás encontramos también un colín muy afilado que termina apuntando hacia arriba. Debajo del colín se integra la luz trasera que también es de LED y de ahí mismo nace el porta matrículas, que me juego un sugus azul a que será de las primeras piezas que cambiarán los usuarios.

La zona del motor y del depósito se ha diseñado para que sea lo más esbelta posible, y así aumentar la silueta agresiva de toda la moto. La carrocería está enfocada a enmarcar el motor (pintado en negro mate) y el chasis Deltabox heredado de su hermana con el apellido de deportiva. En definitiva el diseño se ha cuidado bastante, buscando una imagen de moto grande sin renunciar a los detalles de moto grande.
Técnica también de moto grande

En la Yamaha MT-125 se estrenan partes como el depósito, el manillar, el asiento y las estriberas. Con estos elementos se busca una posición de conducción más erguida que en la Yamaha YZF-R125. Esta postura sitúa al conductor 42 mm más hacia delante, mientras que el asiento ahora está 5 mm más cerca del suelo (820 mm en total) El manillar también contribuye, ya que ahora está 100 mm más alto y 35 mm más retrasado. Este además es de tubo cónico. La posición de la MT-125 es mucho más sencilla en medio del tráfico de la ciudad y proporciona mucho más control sobre la moto. El ángulo de giro ahora es de 25º buscando esa maniobrabilidad entre el tráfico.

La suspensión delantera estoy seguro que le encantará a más de uno. Encontramos una horquilla invertida con barras de 41 mm de diámetro. Su recorrido es de 130 mm, por 114 mm del basculante trasero, que utiliza un amortiguador con bieletas. En el apartado de frenos se utiliza un único disco por eje, siendo el delantero de anclaje flotante y 292 mm de diámetro. Mientras el freno trasero es de 230 mm de diámetro. La pinza delantera es de anclaje radial, pero de ninguna de las dos conocemos la disposición de sus pistones ni el número.

Yamaha MT-125 – Ficha técnica

Motor    

Tipo Monocilíndrico 4 tiempos SOHC 4 válvulas  
Cilindrada 124,7 cm³  
Refrigeración Líquida  
Diámetro x carrera 52×58,6 mm  
Relación de compresión 11,2:1  
Potencia máxima 11 kW (15 cv) a 9.000 rpm  
Par máximo 12,4 Nm a 8.000 rpm  
Alimentación Inyección electrónica  
Encendido Electrónico TCI

Transmisión    

Embrague Multidisco en aceite  
Cambio seis velocidades  
Transmisión final Cadena

Parte de ciclo    

Chasis Chasis Deltabox de acero  
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida, barras de 41 mm, 130 mm de recorrido  
Suspensión trasera Mono amortiguador regulable en precarga, 114 mm de recorrido  
Freno delantero Disco 292 mm  
Freno trasero Disco 230 mm  
Rueda delantera 100/80-17”  
Rueda trasera 130/70-17”

Dimensiones y pesos    

Longitud 1.995 mm  
Altura 1.040 mm  
Anchura 740 mm  
Distancia entre ejes 1.355 mm  
Altura del asiento 820 mm  
Peso en orden de marcha (depósito lleno) 138 kg  
Capacidad del depósito 11,5 litros  
Consumo medio N/D

Es una fz pero mucho mejor! Me encanta, ojalá hagan algo así 250 o más.

Ojala algun dia llegue es hermosaa!!

uhhh,esta muy linda y le sacaron 14 hp a ese motorcito, si viene a un precio alcanzable la rompe.

precio "razonable" en yamaha ?? mmmm

Es lo mas lindo en esa cilindrada.
Es un modelo para el 1er mundo, acá, olvidense.
toma cosas de la YZF 125, como el motor y el chasis, pero, lo demas es todo mejor, desde la horquilla invertida, hasta el diseño del colin.

 hermosisima! + 1000 por los diapasones!

tremenda motito, con tecnologia, calidad, belleza y fundamentalmente inalcanzable para estos pagos, ojala algun dia tengamos el mercado y la mente para tener algo asi

Hermosa moto, diseño, calidad de materiales, tecnología, me saco el sombrero ante Yamaha con la presentación de este modelo. Ojalá lo tengamos en nuestro país para el que la pueda disfrutar.-

Tiene mucha facha ojala la tengamos por estos lares, me pareció leer hace unos dias que el precio de salida es €7k o especulaban que ese era el precio

hermosaaaaaaaa! pero 125 es muy chica, minimo 2500 o un 200 innovador

125? Dejate de joder... otro chuning más. Esa moto minimo 250 o un 200 como la Duke.

Por otro lado, nadie le ve una onda 200NS? Entiendo que yamaha no copia pero la veo asi y tiene muchas rasgos comunes, por ejemplo el diseño de los pedalines traseros. Me hace acordar mucho a la mía sin el cortaspray trasero.

Slds.

EL_UCRA escribió:125? Dejate de joder... otro chuning más. Esa moto minimo 250 o un 200 como la Duke.

Por otro lado, nadie le ve una onda 200NS? Entiendo que yamaha no copia pero la veo asi y tiene muchas rasgos comunes, por ejemplo el diseño de los pedalines traseros. Me hace acordar mucho a la mía sin el cortaspray trasero.

Slds.

+1 totales

yo creo que esta bien que sea chiquita, se debe acostumbrar al mercado a utilizar calidad desde sus comienzos y despues seguir subiendo de cilindrada el tipo que se compra esta moto ya empieza con estandares altos, (siempre hay que ver como sale) y despues no va a pedir menos y eso hace que se demande calidad en todo el mercado en un futuro

es hermosa! muy linda para ciudad, va a salir muy cara si llega a entrar a Argentina, la veo más para el mercado europeo.

negrocq escribió:yo creo que esta bien que sea chiquita, se debe acostumbrar al mercado a utilizar calidad desde sus comienzos y despues seguir subiendo de cilindrada el tipo que se compra esta moto ya empieza con estandares altos, (siempre hay que ver como sale) y despues no va a pedir menos y eso hace que se demande calidad en todo el mercado en un futuro

Buena frase..." calidad desde sus comienzos", asi tendria que ser, como en los paises serios y de verdad.

Muy linda, pero mucho chasis para una 125, y El_UCRA, te doy toda la razón, la veo MUY parecida a la NS...