Comparando la 200 NS con la 220 Naked

Hola queridos y desconocidos amigos. Después de casi dos años de tener la 220 la vendí y hace unos dias me entregaron la NS amarilla que tanto quería. La idea de publicar este tema, es que normalmente en las comparativas de motos, la mayor cantidad de las opiniones son dadas por gente que no tuvo ninguna de esas motos, en el mejor de los casos, por alguien que tuvo una de las dos, pero difícilmente la opinión la dé alguien que tuvo ambas motos durante algún tiempo y que sepa fehacientemente los pro y contras de las dos para poder saber cual es la mejor. Así es que aparecen comentarios como: "no podes comparar gilera con yamaha", "si es china no puede ser buena", "con esa plata te compras una honda usada" y todo tipo de comentarios que no aportan nada y no ayudan a uno a decidirse por una de las dos motos. Por este motivo la idea es ayudar a los que quieran pasar de la 220 a la 200 que tengan una visión de alguien que tuvo ambas motos. Para empezar quiero recordar una publicación anterior mía en donde criticaba algunas cosas de la 220 apenas me la compré, lo pueden ver aquí: https://www.club-bajaj.com/t17785-algunas-decepciones-con-la-bajaj Pero en resumen criticaba entre otras cosas el cebador automático y los guiñes automáticos, ambos tenían un funcionamiento irregular y al consultar los foros noté que si bien algunos no habían tenido problemas con éstos, la gran mayoría si los había padecido por lo que básicamente era un problema de diseño y no un caso aislado. Parece que los ingenieros de Bajaj coincidieron y a la NS le sacaron ambos chiches, cebador manual y apagado de guiñe manual. Otra de las críticas que hacia en aquel post, eran las soldaduras que parecían hechas por un hindú con mal de parkinson. Ahora bien, el andar de la 220 era sublime, parecía ir en el aire. Un verdadero placer cada vez que me subía a ella. Todo era perfecto: la reacción, el frenado, el doblar, el sonido del motor. Exquisito!!! Lamentablemente tenia ademas de las soldaduras, algunas desprolijidades que hacian que no pudiera estar a ala altura de las grandes marcas. Pero la NS no tienen nada de eso. Todo parece ser de la mas alta calidad y del mejor buen gusto. Cada tornillito es perfecto, hasta las gomitas que sostienen las herramientas son de nivel, tienen terminales de metal y una lengüeta en la misma goma para tirar de ella (en la 220 era un cacho de cámara cortada) Si el andar es un 80 por ciento de la 220 estamos en presencia de un vehículo de calidad superior, capaz de competir y aún superar a las grandes marcas como honda. yamaha, no se si kawa o alguna otra. Respecto del andar todavía no puedo dar una opinión por lo poco que he andado y porque al ser nueva, esta todo duro. Se nota una buena reacción del motor y un poco dura la suspensión. Esto ultimo, no se si será tema de ablande, de regule o que definitivamente es mas dura que la 220. Esto hace que las irregularidades del piso se sientan en el cuerpo cuando en la 220 no se sentía nada. Es un poco mas alta, el que llegaba bien en la 220 en esta va a estar en puntas de pié. Progresivamente iré publicando mis sensaciones siempre en comparación con la 220, que es lo que sin duda quiere saber la mayoría. Cualquier duda que tengan, estoy a disposición salvo el consumo ya que nunca controlé a la 220 y tampoco pienso controlarlo en esta, no porque me sobre la plata si no porque ademas tengo un auto naftero por lo que cualquier consumo de la moto me parece ínfimo. Saludos para todos

excelente tu aporte creo q a muchos les servira. con respecto a la suspension supongo q debe ser por el monoshock

Entonces.. por lo q lei..

Decis q la 200ns es superior ala 220?

La probaste como anda en ruta?
Es estable?

Es muy superior en algunas cosas, (tal vez las menos importantes) en lo estético, en las terminaciones, en la prolijidad de todo lo que trae, en que todo lo que trae anda bien, en que es mucho mas linda. Obviamente, con menos cilindrada no vas a tener mayor velocidad final. Como dije antes, mi 220 tenia un andar sublime, por lo que no espero que el andar sea superior a la 220. En ruta no la probé porque aún la estoy asentando y ademas no soy de andar mucho en ruta mas allá de la autopista Buenos aires La PLata. Saludos

♏㋡ℕ㋡ escribió:excelente tu aporte creo q a muchos les servira. con respecto a la suspension supongo q debe ser por el monoshock

Gracias Mono. Seguramente es lo que decís respecto a la suspensión. Ahí estuve leyendo el manual de servicio y dice que tiene 9 posiciones de regule. Será cuestión de aflojarlo un poco.

Telbeque escribió:

♏㋡ℕ㋡ escribió:excelente tu aporte creo q a muchos les servira. con respecto a la suspension supongo q debe ser por el monoshock

Gracias Mono. Seguramente es lo que decís respecto a la suspensión. Ahí estuve leyendo el manual de servicio y dice que tiene 9 posiciones de regule. Será cuestión de aflojarlo un poco.

Normalmente las entregan con el Monoshock en la posición de precarga 2 de 10, siendo 1 la mas blanda.
Por experiencia les comento que en la posición 1 queda un tris mas blanda, pero con poco peso encima o un leve desnivel de la vía, el amortiguador se comprime al límite, siendo ésto último igual de molesto y a la larga se termina dañando el amortiguador.

Finalmente me estoy acostumbrando y la mantengo en la posición 4, con acompañante anda muy bien....es cuestión de costumbre.

Saludos!!

Gracias por tu aporte Victurbo, He ido varias veces a tu ciudad (Hotel Nutibara, frente a la plaza Botero) Increíblemente hermosa! La próxima que vaya te aviso. Abrazo!!!

Telbeque escribió:Gracias por tu aporte Victurbo, He ido varias veces a tu ciudad (Hotel Nutibara, frente a la plaza Botero) Increíblemente hermosa! La próxima que vaya te aviso. Abrazo!!!

Que bien Telbeque...solo chifla.
Saludos!

rey_lucho7 escribió:Entonces.. por lo q lei..

Decis q la 200ns es superior ala 220?

La probaste como anda en ruta?
Es estable?

No vengo de una 220 pero si de una 180; hago mas ruta que ciudad y te puedo decir que es igual de estable (los pesos son similares entre las 3 motos), pense que al ir un poco mas arriba y mas ergido iba a ser negativo pero me equivoque.
La ciclistica de la 200ns es bastante mejor teniendo un radio de giro mas amplio que mi 180.
Saludos.

Mis preguntas serian las siguientes: la postura de manejo? quizas mas erguida en la NS?, tienes lugar para parabrizas o indefectiblemente hay que anclarlo a los espejos?, cubiertas que trae comparadas a las de la 220, son la misma marca?, si tuvieras que comparar la caja de cambios con la de la 220 cuando era nueva?, regulacion de luces trae alguna palanquita o tornillo a mano que facilite?
Saludos.

Hola Oscarchu. Efectivamente la posicion de manejo es mas erguida lograda por ser mas alto el manubrio. Lo del parabrisas tendrías que verla para ver si es posible colocarle uno. Las cubiertas son marca Eurogrip. No se cuales eran las de la 220 pero estas se ven muy buenas. En realidad las cubiertas solo el tiempo dice si son buenas o no. La caja es una seda igual que la 220. Se encuentra enseguida el punto muerto. Regule de luces no le vi y en el manual de servicio no dice nada. Supongo que al igual que la 220, para regular la luz hay que desarmar todo el farol. Saludos

Tmb tuve una 180.. mi primer amor jaja..

En la 220 tiene un tornillo q regula la altura de la luces....

No se si se refieren a eso.... y la marca de neumaticos es la MRF.. muy buenas por cierto..


Con todo lo q voy leyendo, me dan ganas de tenerlas a las dos jaj....


Lastima q la ns se fue muy al caraj con el precio....

Telbeque... con la 220 hago un promedio de 32km por litro...

Como estamos de autonomia con la 200?

En la NS la altura de las luces se modifica de un tornillo, igual que en la 220N

Hola rey_lucho7. Como dije antes, no suelo hacer cálculos de consumo. Tal vez victurbo que hace mucho que la tiene puede darnos una orientación de cuanto gasta. Si no después que la asiente haré un cálculo para que todos podamos saber el consumo. Saludos

Telbeque, yo tenia una 200. Le llegue a meter 38 km/l pero lo normal eran 30/32

Gracias Por la info Luchorosarino!!! Saludos!!!

Cuando alguien encuertre el tornillo de regulación de óptica, chifle.... Por que yo no lo encontré...
Originalmente el freno delantero está un poco esponjoso o me parece a mi?. Frena muy bien pero será cuestión de cada uno?

Cuando alguien encuertre el tornillo de regulación de óptica, chifle.... Por que yo no lo encontré...
Originalmente el freno delantero está un poco esponjoso o me parece a mi?. Frena muy bien pero será cuestión de cada uno?

Cuando alguien encuertre el tornillo de regulación de óptica, chifle.... Por que yo no lo encontré...
Originalmente el freno delantero está un poco esponjoso o me parece a mi?. Frena muy bien pero será cuestión de cada uno?

Cuando alguien encuertre el tornillo de regulación de óptica, chifle.... Por que yo no lo encontré...
Originalmente el freno delantero está un poco esponjoso o me parece a mi?. Frena muy bien pero será cuestión de cada uno?

x4.

Si; y esta mal que venga tan esponjoso (en mi caso), lo purgue 2 veces ya que estaba llena de aire y asi mismo no me gusto como quedo.
En el service lo terminaron de arreglar y ahora si puedo decir que frena lindo (anteriormente recien pasado la mitad del recorrido de la maneta comenzaba a frenar, en contra partida de la 180 q ni bien lo tocaba frenaba).

Pegale una revisada.

Saludos.

Otra cosa bastante diferente entre una y otra es la distancia entre los manillares. En la 200 es mucho mas grande por lo que la posición de manejo es bastante distinta en ese sentido. Uno va con los brazos mucho mas abiertos en la 200. Saludos

En mi caso hoy me entregaron en Esperanza (Sta. Fe) la 200 ns y comparandola con la R220F es mucho mas silenciosa, menos vibradora, y con algo menos de torque en baja, despues de las 6500 o 6700 pega un latigazo y trepa de lo lindo, igualmente (como todas las otras 200 ns) viene mal carburada porque desde las 5000 hasta las 6500 - 6700 pega unos tirones porque queda fina en intermedia asi que mañana o pasado la llevo del Ing. que me prepara los motores para desarmar y ver que pasa antes voy a cambiar de nafta por la Magnun de Oil que es la que mejor va en los motores 125 4t de competición. Saludos.

coloevanes escribió:En mi caso hoy me entregaron en Esperanza (Sta. Fe) la 200 ns y comparandola con la R220F es mucho mas silenciosa, menos vibradora, y con algo menos de torque en baja, despues de las 6500 o 6700 pega un latigazo y trepa de lo lindo, igualmente (como todas las otras 200 ns) viene mal carburada porque desde las 5000 hasta las 6500 - 6700 pega unos tirones porque queda fina en intermedia asi que mañana o pasado la llevo del Ing. que me prepara los motores para desarmar y ver que pasa antes voy a cambiar de nafta por la Magnun de Oil que es la que mejor va en los motores 125 4t de competición. Saludos.

Hola , después contame como te fue con la carburación, porque la mia hace lo mismo entre 5000 y 6000 rpm, me parece que originalmente viene muy "pijoteada" de nafta,
Yo primero cargué Super de Shell, pensando que era por el tipo de nafta , llené el tanque con ViPower Shell, y no cambió en nada.

Hola, cual es la velocidad final de ambas ?
En youtube sobre la 200NS hay videos que muestran el tablero a 9000rpn con 135 y 154 km/h y mas tambien, a cual hay que creerle ? o hay alguna modificacion para que levante mas ?
youtube.com/watch?v=GGQTPc3A18E
youtube.com/watch?v=QHYvZyufr6A
Gracias

Hola Telbeque, yo tambien soy propietaio de una 200 NS, anteriormente tuve una naked 220 me salio un fierro le hice exactamente 30.000 km ni un drama eso si siempre la cuide, pero comparando rápidamente se extraña la 220 ; en cuanto al tablero mucho mas grande, mas luminico, las luces no prendian , el cebador jamas me fallo la tocaba y arrancaba de una, lo unico que le hice en tres años fue cambiar la bateria, cadena, y un relay, y la entregue y saque la 200 ns negra, es un fierro , pero los cambios son duros comparandola con la 220 cuando era 0 km como esta que poseo, pero en gral me gusta pese a que la estoy asentando es economica y el motor no levanta temperatura , con respecto a la 220, el radiador es muy eficiente y la caja de sexta espectacular.... despues sigo comentando.- saludos .- otra cosa lo que no me gusta es que la luz de reserva y cuenta vuelta a la vez es amarilla del mismo color que el tablero, se la podrá cambiar al led por color rojo ese es otro detalle que extraño de la 220 N.-

Estoy por hacer justamente este cambio y me viene bárbaro la info.
Ya voy a ir al service derecho antes de sacarla de la concesionaria para que vean la carburación.

 

Buenas, yo también tuve la 220F y ahora la NS200 (550km recorridos), también pase por una avenger 220, las diferencias  que puedo notar hasta ahora serian:
NS200: Estetica mas lograda(opinión personal), Mejores terminaciones, mejor calidad general (aunque también me da una sensación de mayor fragilidad), motor mas silencioso, posición de manejo mas comoda, mejor maniobrabilidad, se siente mas liviana que la 220 y en mi opinión dobla mejor, como dijeron tiene un poco menos de torque a bajas vueltas, pero pasando las 6500 rpm se sienten esos casi tres caballos mas que tiene con respecto al 220, y hasta me atrevería a decir que con el motor ya suelto como la NS que testie, tira un poco mas que el twister 250 de honda; efectivamente es mas alta que la 220 y a un acompañante de estatura no muy alta se le podría complicar un poco subirse a la parte de atras, sobre todo teniendo en cuenta la altura que suma el colin trasero, la caja me parece igual de buena que en el 220F, las relaciones son mas cortas en el NS y a pesar de la sexta marcha se viaja prácticamente a las mismas vueltas que con el 220 en 5ta, también noto el cable de embrague mas duro en esta 200NS, tanto en la 220F como en la 220 avenger el embrague era una manteca, tal vez sea lubricación, la iluminacion era superior en la 220F.En cuanto a velocidad final, aun no probe esta rouser 200NS a fondo, a la 220 llegue a ponerla a 145 de tablero, con que esta nueva NS ande por ahí estoy mas que conforme, de todas maneras no es el punto que mas me interesa.
En síntesis: EN MI OPINION la rouser 200NS es la evolución de la rouser 220, después el tiempo y sobre todo los km diran si la durabilidad y la fidelidad son iguales que en su antecesora.Saludos a todos.

edito, aclaración: A mi 200NS se le subio la aguja del carburador y se le cambio el chicler de 112 que traía por uno de 120, me toco una unidad con tironeo.La moto ahora cambio completamente.A esto no lo considero un defecto del modelo, sino simplemente un seteo de carburación no acorde a nuestra región.

hace una semana q tengo la 200ns...


anteriormente tuve la 220Naked...
tengo q admitir q la extraño un poco....
esta 200 es muy linda esteticamente...
pero se extraña mucho el motor de la 220...
me parece un motor con un mejor sonido y mejor andar...

seria lindo una 200ns con motor de 220...

se imaginan?...

alguien q tenga plata y tiempo.. que lo haga y despues nos cuente... jaja