Viajecito de Quilmes a Misiones-Posadas 2.400 km en 5 dias

El dia 13 de enero retire un ns 200, solo tube tiempo para hacer un acentamiento de solo 300km tranquilo, 50% ciudad y 50 % ruta el dia 16 de enero cambie el aceite por un semi-sintetico yamalube 10w40, ya que el aceite de fabrica no me da mucha confianza.

Dia jueves 16 a las 21:30 ya estaba listo para salir con todo adjunto foto

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/p480x480/1606895_10152196569288566_2097153239_n.jpg

la idea era llegar a posada 11:00 de la mañana del dia viernes lo cual no pudo ser asi, por dos cosas:

1)Estaba muy cansado y decidi para a dormir un COMPLEJO TURÍSTICO YPF KM. 248
ruta 14 km 248 Concordia Entre Rios

Dejo la paguina muy lindo lugar: http://www.km248.com.ar/

2) El segundo motivo y el que mas me molesto fuy cuando a los 940 km recorridos de 0km, la moto empiesa a fallar esta apagarse y dejarme tirado en plena ruta 14 a la altura de chajari, a las 10:00 de la mañana, empieso a revisar la moto, y me encuentro con la sorpresa que el carburador no estaba en su lugar, se habia aflojado la abrasadera que sujeta el carburador con la tobera de admicion de la tada de cilindro.

Foto de referencia para que sepan de que estoy ablando la saque de internet.

http://www.scottoiler.es/galeria/images/Rieju/Rieju_Tango_125/tomas.jpg

Para poder llegar al carburador tube que sacar:

2 asientos
plasticos del tanque
tanque de cambustible lleno
filtrera completa
y hay recien pude sacar la abrasadera que biene mal apretada de fabrica, digo eso por que no es la primera ns200 que le paso exatemente la mismo.

Solucion rapida fue sacar el tope de la abrasadera para que aprete mejor y volver armar todo como corresponde, todo esto me demoro el viaje 2 horas. POR SUERTE TENIA TODAS LAS HERRAMIENTAS....

Arme todo y a la ruta de nuevo.

y hay me di cuenta que la moto no estaba dando todo su potencial ya que estaba chupando aire y perdia potencia y no pasaba las 8.200 rpm.

aprovechando que la moto que tenia sus primeros casi 1.000 km empese a probar su velocidad final ,147km/h a 10.500 entrando a zona roja, esta algo enojado y la cague un poquito a plalo por unos 3 minutos, despues afloje y la lleve a 120km/h a 8.000 que para mi es donde la moto tiene su par motor y su comsumo es razonable.

consumo cada 100km es de 4.3 litros llevandola a 120km/h
autonomia lo que pude probar fue:
llene el tanque recorri, 220km se encendio la luz de reserva, hay andubo unos 10 km mas y empeso a fallar por falta de nafta, y pase la lleve a reserva y recorri otros 22 km mas esta llegar a la estacion de servicio y cuando complete el tanque cargo 11.3 litros

sumemos:
220+10+22 prodriamos decir que la autonomia seria de 252km, llevando la moto siempre a 120 a 125 km/h.

Me aburri de escribir, despues sigo contando el viaje.

Le pusistes aceite semisintetico?? el manual cual recomienda??
En cuanto a las fallas, no estaria de mas dar reporte a Corven, para que agudizen la pre-entrega y no se repitan los mismos errores en todas las motos.
Esto le sirve al usuario y al importador, creo.
esperamos la continuacion....

me parece un detalle groso el que se paso por alto Corven con no ajustar el carburador como corresponde. Deberias hacerselo saber.

148 Km/h me parece una buena velocidad final y mejor aun me seducen los 120 km/h a 8000 rpm. Osea, la moto debe ir un violin a esas RPM.

En cuanto al consumo, me parece demasiado. No deberia ser mas economica a juzgar por el sistema de triple bujia?

MACJAPPERT escribió:En cuanto al consumo, me parece demasiado. No deberia ser mas economica a juzgar por el sistema de triple bujia?

Opino lo mismo, pensaba que el consumo sería menor, bueno ya veré cuando tenga la mía. Saludos.

el tema qes muy vueltera!!!! demasiado,, aun con la caja de 6ta... no me gusta q ande menos q la 220... la mia fallo desde el primer dia hasta hace unos dias, segun taller lider del centro tenia basura el carburado, fallaba a morir,, como si estuviera tapado algun chicler. igual siento q no acelera parejo!

pero a 120 a 8000 es igual q la 220... ta bien q una es en 5ta y la otra en 6ta...
no habra influido en el consumo el tema de q el carburador estaba medio flojo?

q te vuelvan pronto las ganas asi seguis hablando del viaje y de la maquina   
saludos!

Yo tuve la suerte de cruzármelo por Posadas a henyerbert, que es un genio. Dimos una vuelta en su moto ... que grosa la NS

Comparto un par de fotos de ese día.

CUALQUIER COSA QUE TENGAS QUE HACER, TENES QUE DESARMAR TODO LO QUE DESCRIBISTE

eso es una cagada increible. parece que fuera una carenada.

lo del consumo a mi me esta dando en ciudad 350km con menos de 10 litros

diegoelnegro escribió:CUALQUIER COSA QUE TENGAS QUE HACER, TENES QUE DESARMAR TODO LO QUE DESCRIBISTE

eso es una cagada increible. parece que fuera una carenada.

lo del consumo a mi me esta dando en ciudad 350km con menos de 10 litros

Quiero cebador automatico y estoy pensando seriamente poner el carburador del 220 con el sensor de temperatura que lo hace desactivar cuando calienta el motor. que opinas ? diegoelnegro

pienso que algo del cebador automatico de la 220 lo debe manejar la caja negra. con hacer el cambio de carburador no creo q logres mucho.
Y yo el cebador del 220 lo sufri bastante, o sea funciona para dias y hay otros dias que arrancaba cebada, se paraba y moria la moto. otra vez arranque, cebaba, cortaba y moria. asi 3/4 veces.
el cebador manual no me molesta, me molesta donde lo pusieron los forros! tenes que tener ojos en los dedos para encontrarlo

Heny entonces cuantos tanques hiciste en el viaje ida y vuelta...?
Y si vas a 100 km/p se reduciría bastante el consumo....?

Revisen bien la abrazadera cuando retiren o cada tanto xq a mi tmb me paso lo mismo, y renegue bastante ya q es inaxecible y tenes q desarmar media moto, con 500 no le puede suceder esto a una moto! Tengan en cuenta esto cuando retiren su moto 0km ya q no son las primeras a las q le sucede. Abrazo y buenas rutas!