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Bobina nology profire y cable Ferrazzi 11mm 33vdwmr


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Bobina nology profire y cable Ferrazzi 11mm

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Mensaje por D-RA-P-ANDO Dom Mayo 19 2013, 22:41

Hola foro !!

Alimentando mi imaginación por los posteos del Gringo termine encontrando esto:

Es una bobina para sistemas de doble bujías

Bobina nology profire y cable Ferrazzi 11mm 380-789_A

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-457985294-super-bobinas-de-encendido-nology-_JM

Y como no encontré cables nology... Estos son industria argentina, pero para autos whisting2 . Se podrán reemplazar los capuchones ??? shock 1

Pensé que esto puede ser lo mismo: Bobina nology profire y cable Ferrazzi 11mm Cables-de-bujia-ferrazi-extreme-11mm_MLA-O-4207465796_042013


Tengo ganas de gastar plata y probar como andan por el simple gusto de probar.

Cuales son sus opiniones ??

Saludetes !!
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Mensaje por D-RA-P-ANDO Dom Mayo 19 2013, 23:07

Y acá un vídeo del funcionamiento del cable


En el vídeo se menciona que este cable funciona como capasitor (Característica de los cables nology ) así que creo que debe andar bien con bujías sin "R" (Resistor)


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Mensaje por HERREROX Sáb Mayo 25 2013, 15:32

Compre esa bobina y esos cables para mi 220, instale y la conecte con los cables de la bobina que van a la bujía izquierda, la moto arranca pero la aceleras y se para.
Alguien sabría decirme como hacer la conexión? dunno
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Mensaje por victurbo Sáb Mayo 25 2013, 22:04

HERREROX escribió:Compre esa bobina y esos cables para mi 220, instale y la conecte con los cables de la bobina que van a la bujía izquierda, la moto arranca pero la aceleras y se para.
Alguien sabría decirme como hacer la conexión? dunno

Creo que se apaga porque el CDI en un rango de rpm trata de apagar la bobina izquierda, y al encontrarsen las dos en paralelo se queda el motor sin las dos chispas, por algo viene originalmente con bobinas independientes.

Saludos
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Mensaje por D-RA-P-ANDO Dom Mayo 26 2013, 02:04

La moto tendria que funcionar igual.
La bobina y los cables no son nada de otro mundo.
Los cables lo unico que tiene de diferente es una malla que los recubre la cual funciona como capasitor, la misma va conectada a masa.

La 220 funcina con las dos bobinas simultaneas todo el tiempo.

La nology dual (2torres) es para doble bujias o tetracilindricos.

El gringo ya probo todo. Pero de lo bueno, todo americano marca nology.
Y dice que la moto sale como pedo atomico, textuales palabras.
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Mensaje por extremo_bjj Dom Mayo 26 2013, 06:42

un 8 % de ganancia de potencia en un auto va bien...en una moto de 21 caballos es insignificante....es tirar la plata sino lo acompañas de una mejora en carburador,aumento de CC......
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Mensaje por D-RA-P-ANDO Dom Mayo 26 2013, 23:00

Para eso quiero gastar plata... A la 220 la estoy preparando !!

Carburacion.
Filtro de aire.
Escape.
Flujeo de culata.
Arbol de leva.

+

Bujias.
Cables.
Bobina.

Gustos son gustos dijo una vieja que comía mandarinas en el techo.
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Mensaje por extremo_bjj Lun Mayo 27 2013, 00:16

jajjaajajajaj con la guita que vas a invertor vendes la moto y te compras un twister donde vas a poder conseguir mas repuestos,si queres un arbol de levas para modificar yo tengo uno rayado que podes mandar a reparar y perrear
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Mensaje por D-RA-P-ANDO Lun Mayo 27 2013, 20:19

Carburacion lo hice yo.

Filtro de aire me lo regalaron usado k&n

Escape lo fabrico yo.

Flujeo $400

Arbol de leva tengo 2 una me lo rellena un amigo gratis.

Y con lo eléctrico a lo sumo $1400.


Va a andar a 160km/h, alcánzame con la Twister !!
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