Agradecimento a Javier Dünky de Pietcard

Muchachos como sabran hace mucho que estaba luchando por solucionarle un problema a una Bajaj Avenger 200 2010 de otro amigo del club, Sergio Zamudio, entre muchas idas y vueltas, la compra de un CDI original que le vendieron usado en la agencia Guerrero de olivos, otro que compramos en una agencia representante de Catamarca, y por ultimo uno de Pietcard que tampoco anduvo... decidi viajar personalmente hasta Santa Fe, en donde me atendieron en la fabrica Pietcard y me cambiaron el CDI en garantia, pero debido a la falla que ellos detectaron en el cdi no era problema de su equipo, sino de la motocicleta. Entre emails, consejos, mediciones de tension, impedencias de bobinas, etc. hemos podido encontrar el problema de la moto y ahora vuelve a funcionar perfectamente con un CDI Pietcard nacional con el mejor respaldo humano y tecnico que he tenido la suerte de vivenciar en los ultimos años.
Nada mas que agradecer y decirles que les recomiendo el producto.
Gracias.
Sebastian Kurpiel

Que buen servicio de atención

Cual era al final el problema de la moto ????

Sí, eso, contanos!!! Finalmente cuál era el problema de la moto???

MUy bueno y excelente recomendacion. felicitaciones por poder solucionarlo

La moto anduvo perfecto por 20mil kmts, un dia se le rompio el soporte del caballete y lo llevaron a un herrero para repararlo. El hombre sin mucho conocimiento del daño que podia ocacionar soldo el soporte y listo, desde ahi la moto no anduvo mas, la llevaron a un electricista y diagnostico que era el CDI, que se habia quemado debido a no haber desconectado la bateria antes de soldar. Le sugirio a mi amigo que la dejara que el se la iba a reparar. Al tiempo la fue a buscar y se llevo felizmente su moto andando. Pero el detalle era que le habian puesto un CDI generico para una moto convencional de una sola bujia y sin TPS, por lo cual la moto andaba muy pero muy mal !!. De ahi en mas empezamos a buscar el inconveniente hasta que Pietcard se dio cuenta que el CDI de ellos se habia quemado porque le ingresaron 12vcc por la pata 6 de la ficha cuando lo normal es que le ingresen 5v y de corriente alterna. Para eso hubo que desarmar mucho la moto buscando de donde habian puenteado el cable rojo del terminal 6 con algun cable de alimentacion de la bateria. Lo encontramos. barbaro!!, pero no terminaba ahi, debido a que el manojo de cables que venia del estator no traia los 6 cables que debia sino solo 5, desarmamos la tapa del volante, y habia una bobina de hilado fino que tenia cortado el famoso cable rojo!!. Soldamos un cable nuevo, lo pasamos por el mazo de cables, lo conectamos al cable rojo de la pata 6 y wala!!!. la moto quedo andando perfectamente con CDI Pietcard y el TPS!!.

Bruto chiquero hizo el electricista

Es bueno confirmar que para soldar con eléctrica, donde hay electrónica, hay que desconectar todo


Gracias por pasar la data, seguramente a alguien le servirá y se ahorrara varios dolores de cabeza, como seguramente tuvieron Uds.