si sabes como limpiar, mantener o arreglar el bendix, contalo acá

alguna foto sin la tapa de como y que se engrasa??? me esta haciendo un pequeño campanilleo

Hola, hablando un poco del Bendix, es un elemento que lamentablemente no es fácil de mantener si no se tiene el extractor adecuado para desmontar el volante magnético del motor, limpiarlo y examinar su estado.

A esto se suma que por el diseño del motor, trabaja en seco, a excepción de las R135 o las XCD125, por lo tanto sufre aun mas con el paso de los Kms...
Para que se entienda su funcionamiento, el Bendix es un mecanismo que internamente tiene 5 rodillos empujados por la expansión de 5 resortes.

Estos rodillos cuando el motor esta parado, quedan apoyados en la pista de la corona de arranque,
ya que el Bendix esta calado con una pequeña pendiente en cada alojamiento de los rodillos, en la posicion de resortes comprimidos, la rampa los aleja de la pista de la corona.

La funcion del Bendix es permitir acoplar el giro del motor de arranque (burro y engranajes intermediarios) cuando éste se acciona "arrastrando" el motor de la moto, una vez que el motor se pone en marcha, se desacopla.
El Bendix en un sentido es arrastrado por la corona de arranque (cuando se acciona el burro), en el otro sentido de giro queda libre (cuando el motor arrancó).
Cuando el motor alcanza las 1100/1200 rpm, los rodillos por su propio peso y por la rotación del volante magnético, vencen la presión de los resortes y se apartan de la pista de la corona.
Esta es la razón por la que el motor en caliente y con las luces apagadas, debe mantener las 1500 rpm en ralenti (regulando), de esta manera se evita que los rodillos estén en contacto con la pista de la corona de arranque, girando y rozando las espiras de los resortes, las cuales a mediano plazo si esto pasa, se terminan cortando o doblando los resortes.

Agreguemos además, que hay otros dos factores importantes por los cuales el motor debe girar en ralenti a 1400/1500 rpm en caliente y con las luces apagadas.
Con las luces encendidas, las rpm bajan aproximadamente a 1400, ya que el alternador y circuito de carga deben alimentar estos consumos y toman esa energía del motor.
1.- El caudal y la presión de aceite necesaria en el circuito de lubricación interno del motor y caja.
2.- El nivel de tensión (voltaje) de carga a flote para la batería, estén encendidas las luces o no.
Agregando el Bendix a la lista:
3.- Las rpm necesarias para que se aparten los rodillos de la corona de arranque.
Espero les sea de utilidad.
Saludos
Ale

gracias Ale !!!!! excelente el informe !!!!! un abrazo

groso Ale !!!  

¡Que bien explicado Ale!, a mi me carcome una duda nomás, espero poder expresarme bien para ver si me pueden ayudar:

-Apenas arranco la moto en frío la moto anda en las 1000rpm hasta que pasan un par de minutos y pasa las 1300rpm, luego de unos 5 minutos llega a las 1500rpm y ahi se queda, salvo que ande con mucho transito en ciudad puede llegar a las 1900rpm después de 30 minutos de puesta en marcha la moto.

-¿la moto puede estar esos dos primeros minutos al arrancar a menos de 1200 rpm que mencionaste sin que le haga mal al bendix o resortes?

-¿ Le pasa algo a la moto si a esas 1900rpm yo pongo primera estando con la moto quieta?  Porque siento que tira un poco al poner la marcha

excelente aporte !!!

muy buena esplicacion je yo creo q tengo ese drama en la rouser 180 mia hace un rato la deje en el mecanico porq no me animo a desarmarla con el auto me animo pero la moto todavia no

qe buen dato, por si algun dia me pasa me voy a guiar de aca

hola, muy buena explicacion.
quisiera preguntar algo.
Hay que hacerle algun mantenimiento? . en uno de los comentarios decia que "engrasaba la corona y el piñón del motor de arranque...en una cantidad un poco exagerada para que de pronto alcanzara a llegar algo al Bendix."
eso como se hace , podrian subir fotos ??
gracias. saludos

en el kit de repuesto me vinieron también unos cuadraditos de grilon (que no son los que tiene mi bendix como para hacer de guía al resorte), ver foto 1ra de acá para arriba. No encontre vestigios de eso tirado por dentr, seran para otra cosa? si bien decia 220 el sobre.
Otra, alguien rectifico la pista del engranaje de arranque donde traban los segmentos o solo lija y va?

Ale sos un groso, muy buena explicación. un abrazo y gracias por estar siempre para darnos consejos. abrazos a todos

Exelente!!
Ratifico los de las revoluciones... me lo comento mi mecanico.
Saludos!

Exelente!!
Ratifico los de las revoluciones... me lo comento mi mecanico.
Saludos!