MI TERCERA BAJAJ, UNA 200NS!!!

En Agosto se va a comercializar en Argentina, según LiderMoto.
Llamé para cambiar mi 135 por una 220 y me encontré con esa novedad..., esperaré hasta Agosto!!!
Che, hermosa la NS!!! Felicitaciones!

Chelo.-

Aplauso si la traen y me anoto. No m termina de convencer lo estético de la 220 como un salto d la 135.
Pero espero se respete al usuario surgiendo repuestos de la XCD, 200, Avenger y todas la Bajaj, incluyendo repuestos originales de modelos antiguos de la marca.
Esta es la moto q falta en el país para brindar estética deportiva en una naked media chica!

CheloElite escribió:En Agosto se va a comercializar en Argentina, según LiderMoto.
Llamé para cambiar mi 135 por una 220 y me encontré con esa novedad..., esperaré hasta Agosto!!!
Che, hermosa la NS!!! Felicitaciones!

Chelo.-

Gracias!

Aproveché y subí estas dos fotos que me llaman la atención, es acerca de los repuestos de la 200 NS

Tomada de XBHP - India


Foto sacada al filtro que compre el día de hoy


Como se puede observar, tienen el mismo numero de parte y en la caja de KTM en el costado izquierdo dice Bajaj Auto limited.
he estado mirando mucho las listas de precios que suministra Auteco en la WEB, encontrándome con que algunos repuestos son demasiado costosos, muy por encima de lo que estábamos acostumbrados...ESPEREMOS QUE SE DE LA RELACIÓN DIRECTA PRECIO/CALIDAD...por que creería que comparte algunos repuestos (calidades) con la Duke, o que opinan?
Saludos!

Che es posta eso de que la trae Lider en Agosto? Voy a ir mañana a preguntar, pero estoy queriendo cambiar la moto y si la traen para Agosto me re tira... Ojalá! Y que no se zarpen con el precio...

Con tu permiso vic, me copié los distintos reviews que fuiste haciendo a medida que pasaban los KMs con la moto, y los recopilé para no tener que estar leyendo las 10 páginas, si les parece que queda muy largo o molesta lo borro :P

Ahí va:

Repaso

"Lo primero que note es el centro de gravedad muy bajo, inicialmente lo note al moverla jalada para parquearla, se torna muy liviana al inclinarla."

"La aceleración la considero un 50 % mayor que la P180, la suspensión trasera la noto un poco dura cuando se transita sin acompañante (amortiguador de fábrica en posición 2 de 10), pero con este se desempeña muy bien. "

"La altura piso-sillín es un poco mayor, mido 1.74 cm y creo que tocará usar botas texanas, jeje por el tacón, me faltan 3 centímetros al piso."

"la caja de cambios demasiado precisa (subida y bajada), el punto muerto cero problemas. "

"Sonido del escape similar al de una scooter, pero a partir del régimen medio de RPM un estupendo sonido racer. 86 km/h @ 6000 RPM (sexta), 126 km/h @ 8500 RPM, mínimo vibraciones"

"Frenos súper potentes, el trasero con buena capacidad de modulación y las cubiertas parecen ser de compuesto blando."

"Bueno les cuento que la moto trae electro-ventilador en el radiador cuando ruedas a cierta velocidad no se percibe su funcionamiento, pero en ciudad en medio de un trancón se siente que el flujo de aire te calienta la pantorrilla, el sonido de este es como el cooler de una CPU pero un poco mas fuerte"

"algo que noté es que el comando para accionar las luces direccioanales (guiños) se encuentra algo alejado de mi dedo pulgar, me cuesta manipularlo."

"Es demasiado manejable dado a su centro de gravedad, que se nota bien bajo
La suspensión trasera la ajuste en el punto más blando pero aun así se siente dura (manejo netamente deportivo), pero con acompañante se torna mucho más suave y buena estabilidad, no se percibe el mas mínimo tambaleo en curvas, aun con irregularidades en la vía; la delantera mucho más blanda."

"Frenos potentes, apenas aprendiendo a modular la presión"

"He notado que alrededor de las 6000 rpm se siente un empuje adicional, algo como over-drive, puede ser a causa del mapeo en el CDI con las tres bujías."

"Encendido sin problemas, frio/caliente, cero oscilación en rpm."

"La transmisión es la misma de la P180 14-39 (520)"

"Las soldaduras exteriores del chasis muy bien acabadas, no digo lo mismo de las internas"

"El guardabarros trasero externo es demasiado firme, cuenta con estructura interna metálica (tubular), muy bien camuflada, cero salpicaduras al colín."

"Muy buena aceleración, en especial hasta la tercera marcha, las otras 3 se tornan más largas."

"Faro potente y muy bien focalizada la iluminación en la vía, me toca girarle un poco el bulbo porque también lo tiene un poco girado para la conducción en India."

"La batería al parecer es sellada, creo que es por la inclinación en la ubicación"

"El claxon suena muy femenino" :P

"Mando direccionales muy difícil de alcanzar, se cancelan presionando botón en el centro.
Mandos con iluminación en color azul, un poco mas fuerte que en los modelos anteriores"

1100 KM

"Ya tiene 1100 km, de los cuales 250 en ruta.
el promedio de consumo está en 100 km/gal , a una velocidad promedio de 90 km/h, claro con constantes estiraditas a 9000 rpm."

"La velocidad de ralentí la ajuste inicialmente en 1400 en caliente (+/- 100 según manual), pero en ciertas ocasiones especialmente cuando se transita en ciudad a baja velocidad se sube hasta 1700 mientras el electro-ventilador este apagado, cuando enciende o se transita a mayor velocidad así sea con altas rpm, bajan nuevamente."

"las relaciones de caja (4-5-6) las noto bien largas, por ejemplo si voy en quinta a 7000, y por algún motivo decaen a 5000, seguramente se requiere bajar una marcha ya que se nota bastante la ausencia de torque; contario a las otras bajaj que he manejado (125-135-180-220) en las cuales la cámara de expansión de torque hace lo suyo con el motor a bajas rpm; pero otra historia es manejarla por encima de las 7000, de verdad que empujan esos HP y el sonido del motor hermoso, unas frecuencias demasiado placenteras al oído."

"En ralentí y temperatura normal, la cabeza de cilindro emite un fuerte pero refinado clic-clic, característico de motores de mayor cilindrada."

"La cubierta trasera me ha parecido buena en seco, en mojado no me atrevo a nada, JAJJAJ, he bloqueado de manera controlada el freno trasero y no se pierde la trayectoria, se siente el grip; la delantera no me termina de convencer, le atribuyo un leve jaloneo que percibo en el manubrio a baja velocidad, lo reporte en la revisión de los 500, pero aún se mantiene, según manual ésta debe de estar en 25 PSI con ó sin acompañante."

"El embrague muy suave en accionamiento, los primeros kms un poco briosa en la partida, pero apenas asentó el conjunto se volvió más delicado el acoplamiento, me sorprendió el desgaste/asentamiento inicial del conjunto, evidenciado en la manija, aprox/ 20 mm de recorrido, a los 200 km me toco destensionarlo, esperemos que no siga así"

Precios en Colombia al 04 de Abril (cuando posteó Vic):
220 F : 3840 USD
220 S : 3730 USD
200 NS : 4318 USD

3600 KMS

"3600 km Gracias a Dios!!, cero problemas"

"Cambio de Aceite a los 2500, pese a al recomendación de Auteco (5000) cambie el shell Advance 20w50 por Castrol Actevo 20w50; luego de 1200 km, diria que se ha consumido máximo un 5% del nivel full, contrario a mi P180 que se consumía aprox de 30-40 % entre cambios."

" El nivel de refrigerante se ajustó en este mismo kilometraje, ya que se encontró en la marca de mínimo y nunca se evidenciaron fugas del mismo, al menos visibles; el fluido original es de color rojizo, pero le adicionaron uno de color verde fluorescente, creo que lo remplazaron completamente por que en el tanque de expansión no se nota que hubiese sido mezclado.
Sera impresión?, pero con el refrigerante original en ciertas ocasiones sentí el olor característico de este proveniente de abajo del tanque de Nafta en donde se encuentra ubicada una manguera de ventilación del sistema. A mi parecer se evaporaba con facilidad, cosa que no he vuelto a sentir y ahora el nivel se mantiene."

"noto que el acoplamiento del clutch se torna mas suave ofreciendo una conducción mas placentera, así mismo ya no se aprecia en la leva ese asentamiento exagerado que mostro los primeros kms."

"en este kilometraje solo le he lubricado los retenes en ambas ruedas, los cuales producían un chillido que al principio me confundía, el cual considero fallo del ensamble, por lo demás voy muy bien con la máquina."

"no la he probado a velocidad máxima, solo la he llevado a 143 km/h @ 10000 RPM, donde inicia la zona roja del tacómetro."

"El consumo se encuentra en promedio en 125 km/gl @ 1400 msnm...sin exigirla demasiado, si la quieres llevar seguido por encima de las 7K, seguramente no vas a obtener mas de 90 por galón, y de la costosa JEJJE...esa relación 11:1 es muy exquisita.."


5300 kms


"El consumo de gasolina mejoró un poco luego del ajuste de válvulas de los 5K, aunque he notado que no es tan económica como sus predecesoras y mucho menos si la quieres exprimir, vibraciones casi nulas, a pesar de que tiene su buena dosis de plásticos, especialmente en el cubre tanque de combustible."

"Debido a su relación de compresión (11.1: 1) con frecuencia le escucho Knocking en el motor, pero no lo considero fallo de operación, sino producto de la mala calidad de los combustibles de nuestro país; teniendo 90 octanos la de mejor especificación, detalle que finalmente puede influir en el rendimiento del motor (consumo de combustible)."

"El nivel de refrigerante se ha mantenido relativamente estable, al igual que el nivel de aceite se consume en lo mas mínimo, detalle que resalto en éste modelo de Bajaj, con lo cual se demuestra que han evolucionado en el diseño de motores.
En conclusión, Muy contento con la maquina, cero problemas al día de hoy."

Si tengo tiempo después quedaría mejor resumiendo algunas cosas, porque básicamente fui copiando y pegando :P pero bueno al menos pueden leer todo acá y no se fuman las 10 páginas

Y por supuesto muchas gracias victurbo por las reviews!!

Saludos!

cuacrzz escribió:Che es posta eso de que la trae Lider en Agosto? Voy a ir mañana a preguntar, pero estoy queriendo cambiar la moto y si la traen para Agosto me re tira... Ojalá! Y que no se zarpen con el precio...

Ayer,(miércoles 29/05), llamé preguntando por la NS y me dijeron eso que informé!!

Sldos,
Chelo.-

Buen trabajo cuacrzz
Saludos!

victurbo escribió:Buen trabajo cuacrzz
Saludos!

Excelente recopilación.
Y excelente tu aporte Vic, muy útil.
Casi como que me bajo de la Avenger para subirme a la NS.
Saludos y seguí aportando !

Muchas gracias! Todo el crédito a vic igual. Ah, aprovecho una consulta que se me pasó, me parece que no te preguntaron vic, pero si hay algo que me molesta de la 220 es el tema del aceite, si bien vos decís que la 200 sólo te consumió un 5%, no viste descargas o manchas indeseables o cosas raras como pasa en la 220? Estoy cansado de ver la moto sucia :( lo que pasa que todos los días autopista, velocidad promedio 110 KM/h. Esto sería crucial a la hora de comprarla o no, lo mismo con los ruidos a plástico y vibraciones, pero esto último dijiste que no tiene prácticamente!

Gracias y saludos!

gringo69 escribió:

victurbo escribió:Buen trabajo cuacrzz
Saludos!

Excelente recopilación.
Y excelente tu aporte Vic, muy útil.
Casi como que me bajo de la Avenger para subirme a la NS.
Saludos y seguí aportando !

Saludos!

cuacrzz escribió:Muchas gracias! Todo el crédito a vic igual. Ah, aprovecho una consulta que se me pasó, me parece que no te preguntaron vic, pero si hay algo que me molesta de la 220 es el tema del aceite, si bien vos decís que la 200 sólo te consumió un 5%, no viste descargas o manchas indeseables o cosas raras como pasa en la 220? Estoy cansado de ver la moto sucia :( lo que pasa que todos los días autopista, velocidad promedio 110 KM/h. Esto sería crucial a la hora de comprarla o no, lo mismo con los ruidos a plástico y vibraciones, pero esto último dijiste que no tiene prácticamente!

Gracias y saludos!

Efectivamente el consumo de aceite es mínimo, al desmontar el filtro de aire para soplarlo,no se evidenció descarga del mismo en la caja-filtro, como tampoco en la manguera de drenaje de la misma, se encontró completamente seca.
Vale la pena aclarar que la conduzco a una velocidad promedio de 100 km/h y con frecuentes estiradas hasta las 9000 RPM.
Saludos!

Lastima uqe estoy construyendo y no tengo una mango, porqeu si llega a ser cierto que llega en agosto, me encantaria encararla!!!
No descubro nada, pero esta mortal!
Eso si, yo hubiera comprado la amarilla!!! jajaa

Saludos y felicitaciones!!
Pregunta a los uqe saben...creen uqe con la nafta de argentina 95-98 octanos creo, mas que no estamos (al menos en bs as) a una altura considerable del nivel del mar, que esta moto corra mas aca que en colombia?

Saludos!!!

Estos son los posts que me gustan!!
Gracias Vic por tomarte la molestia de informarnos y mostrarnos unas fotos!
Me gusta mucho esta moto, pensé que nunca iba a venir... ojalá ya esté en manos de Corven la importación...
Pregunta: si querés poner un parabrisas, de que parte del manillar lo agarrás?
Pd. yo también hubiese sacado el guardabarros de atrás, al lado de la rueda.. total yo no uso pollera

Muy buenos reportes de la moto, a tener en cuenta cuando llegue :)

juangallo escribió:Lastima uqe estoy construyendo y no tengo una mango, porqeu si llega a ser cierto que llega en agosto, me encantaria encararla!!!
No descubro nada, pero esta mortal!
Eso si, yo hubiera comprado la amarilla!!! jajaa

Saludos y felicitaciones!!
Pregunta a los uqe saben...creen uqe con la nafta de argentina 95-98 octanos creo, mas que no estamos (al menos en bs as) a una altura considerable del nivel del mar, que esta moto corra mas aca que en colombia?

Saludos!!!

Gracias!

POL escribió:Estos son los posts que me gustan!!
Gracias Vic por tomarte la molestia de informarnos y mostrarnos unas fotos!
Me gusta mucho esta moto, pensé que nunca iba a venir... ojalá ya esté en manos de Corven la importación...
Pregunta: si querés poner un parabrisas, de que parte del manillar lo agarrás?
Pd. yo también hubiese sacado el guardabarros de atrás, al lado de la rueda.. total yo no uso pollera

En cuanto al parabrisas, ni idea, y el guardabarros trasero no me gusta de a mucho, pero sin éste es mucho lo que salpica, aún teniendo Top-Case como la mía.SALUDOS!

GiannO escribió:Muy buenos reportes de la moto, a tener en cuenta cuando llegue :)

Saludos!

Vic te felicito por la adquisición!! La vi de casualidad entrando a la pagina de bajaj india hace unas semanas y lo consulte a Lider Moto aca en Argentina si la tenian/tenian pensado traerla. Me dijieron que todavia no tenian fecha pero ojala sea la que comentaron mas arriba!

ManuelHaedo escribió:Vic te felicito por la adquisición!! La vi de casualidad entrando a la pagina de bajaj india hace unas semanas y lo consulte a Lider Moto aca en Argentina si la tenian/tenian pensado traerla. Me dijieron que todavia no tenian fecha pero ojala sea la que comentaron mas arriba!

Gracias!!



7100 kms - cambio de aceite









Notase la inscripción KTM en la tapa del filtro de aceite,  la verdad no me lo esperaba

Éste finde  la saque a ruta (450 kms) a un promedio de velocidad de 110 km/h con acompañante, ni una gota de aceite en la caja filtro, un promedio de consumo de 130 km/gal

tu  moto es una KTM encubierta, tiene la marca hacia adentro

Victurbo primero que nada quiero agradecerte tu valiosa información sobre todo para los que estamos conociendo esta moto y con ganas de comprarla si es que llega a la Argentina.

Mi pregunta es sobre la velocidad crucero, a que velocidad viajando solo sin acompañante, la moto va tranquila sin esforzarse y ademas quería saber si cansa mucho la moto en un viaje de 4 o 5 horas.

Muchas gracias!!!

ya pasaron 4 días viturbo desde el cambio de aceite como va la maquina? jaja re impaciente era jaja

Algo que se me había olvidado comentar, a los 6000 km aprox/ me dejó de registrar la velocidad, aprovechando mis conocimientos y a la vez desconfianza por los servicios oficiales de Auteco; desarmé y encontré que el cable/sensor de velocidad se había dañado (cero señal en conector entrada de tablero), armé nuevamente para llevarla a garantía, pero ésta no cubrió por tener instalada alarma....jaaja. Como siempre.

En fin, lo compré por mi cuenta e instalé; dicha pieza es relativamente económica (USD 13), siendo la misma utilizada en las anteriores P180-P220, por mi experiencia no es de mala calidad....sólo suerte!
Saludos!

No entro aún a la argentina por que al parecer cambia el distribuidor a Corven, la info me la dio uno de los vendedores de líder moto muy copado el flaco. Le sacan la concesión a guerrero por todas las cagadas que se mandaron y el tiempo que tardan en homologar las motos nuevas, Bajaj le demanda a su proveedor que tenga toda la linea disponible y parece que Guerrero no cumplió bien. Aparentemente se estima en 24-25 mil pesos argentinos el valor de la misma, y teniendo una 4 válvulas no quiero pasarme a una de 2, consumen más y entregan menos hp por CC extra. La 135 me ha dado mucha satisfacción, dos viajes uno a rosario el otro a san bernardo sin problemas, dos años ya y sin dramas, y tira que da miedo (teniendo en cuenta la cilindrada no). Años de motos para que al fin encontré una marca precio calidad que me satisface tanto, por lo que lei en este post parece que la 200 sera la sucesora directa de mi 135.

Que lo pario, realmente no se si comprar una 220F o la 200NS, por que la quiero para viajar de san luis a mendoza o cba y me interesa tener buena velocidad final, pero la 200ns ya es mucho mas moto tecnológicamente hablando, los que las usaron, realmente a las 2, que les parecieron? aunque me estoy volcando un poco mas por la NS despues de esta review de primera mano de victurbo

Bueno Victurbo como te dije por FB, muchas gracias por todos los datos que nos das a toda la comunidad, los argentinos con tus relatos la sentimos cada vez más cerca, saludos!

maxish21 escribió:Que lo pario, realmente no se si comprar una 220F o la 200NS, por que la quiero para viajar de san luis a mendoza o cba y me interesa tener buena velocidad final, pero la 200ns ya es mucho mas moto tecnológicamente hablando, los que las usaron, realmente a las 2, que les parecieron? aunque me estoy volcando un poco mas por la NS despues de esta review de primera mano de victurbo

Yo creo que se puede viajar tranquilamente con la 200ns, tiene un crucero de 110/115 y un resto para sobrepasos. Sino que opine victurbo que la tiene... Saludos!

martinvieguer escribió:

maxish21 escribió:Que lo pario, realmente no se si comprar una 220F o la 200NS, por que la quiero para viajar de san luis a mendoza o cba y me interesa tener buena velocidad final, pero la 200ns ya es mucho mas moto tecnológicamente hablando, los que las usaron, realmente a las 2, que les parecieron? aunque me estoy volcando un poco mas por la NS despues de esta review de primera mano de victurbo

Yo creo que se puede viajar tranquilamente con la 200ns, tiene un crucero de 110/115 y un resto para sobrepasos. Sino que opine victurbo que la tiene... Saludos!

Se siente demasiado serena entre 7 - 9.5 mil RPM, y para el caso del crucero tomando como base 8000 RPM, va a 116 km/h y sin elevarse la temperatura del motor, es mas ni enciende el electro-ventilador
Saludos!

PD: recordar las especificaciones de este motorcito
Máx. Potencia Neta : 23.17 HP @ 9500 rpm
Máx. Torque Neto : 18.30 Nm @ 8000rpm

  8000 - 9500 RPM

hola victurbo como va la maquina??? ya cuantos kilometros vas algún problema???

9500 kms
4 cambios de aceite con filtro del mismo (500-2500-5000-7500/Castrol Actevo mineral 20W50)
1 cambio de pastas de freno delanteras a los 9K, al parecer se desgastaron prematuramente por la falta de lubricación en los pasadores del cáliper.
Luego de que desmonté el faro delantero para cambiarle la bombilla por otra de diferente tonalidad (Phillips x-treme vision 55/60 W) me aparecieron algunas vibraciones un poco molestas las cuales tengo pendientes por revisar; además de los 8000 kms en adelante presenta otras vibraciones al nivel de los reposapiés delanteros (hormigueo) .

A nivel de mecánica y electricidad no ha presentado problemas, cero fugas de fluidos, encendido inmediato en la mañana (12°C ), aun sin cebador, ninguno de los testigos de advertencia en el tablero se ha iluminado, RPM,s estables; ni una gota de aceite en la caja-filtro y consumo mínimo de este (+/- 10 % del Full entre cambios), imperceptible el consumo del liquido refrigerante.

Creo que en unos diez días le estarán realizando la revisión de los 10K, en la cual se remplazará el filtro de aire y ajustaran holguras de válvulas...vibraciones, hormigueos, etc; los mantendré al tanto...Saludos!!

victurbo escribió:9500 kms
4 cambios de aceite con filtro del mismo (500-2500-5000-7500/Castrol Actevo mineral 20W50)
1 cambio de pastas de freno delanteras a los 9K, al parecer se desgastaron prematuramente por la falta de lubricación en los pasadores del cáliper.
Luego de que desmonté el faro delantero para cambiarle la bombilla por otra de diferente tonalidad (Phillips x-treme vision 55/60 W) me aparecieron algunas vibraciones un poco molestas las cuales tengo pendientes por revisar; además de los 8000 kms en adelante presenta otras vibraciones al nivel de los reposapiés delanteros (hormigueo) .

A nivel de mecánica y electricidad no ha presentado problemas, cero fugas de fluidos, encendido inmediato en la mañana (12°C ), aun sin cebador, ninguno de los testigos de advertencia en el tablero se ha iluminado, RPM,s estables; ni una gota de aceite en la caja-filtro y consumo mínimo de este (+/- 10 % del Full entre cambios), imperceptible el consumo del liquido refrigerante.

Creo que en unos diez días le estarán realizando la revisión de los 10K, en la cual se remplazará el filtro de aire y ajustaran holguras de válvulas...vibraciones, hormigueos, etc; los mantendré al tanto...Saludos!!

Me gusta porque aclara (12º C) casi como un logro ya que él esta en Colombia, acá en Argentina estamos teniendo estos últimos días mañanas de -4 a 0º jajaja.

victurbo escribió:me aparecieron algunas vibraciones un poco molestas las cuales tengo pendientes por revisar; además de los 8000 kms en adelante presenta otras vibraciones al nivel de los reposapiés delanteros (hormigueo) .

Hay... hay... hay... y esto? Vibraciones.. es todo un tema.
Espero que se pueda solucionar... q le encuentres la vuelta, despues contanos como fue.
Gracias.

S@ldunga escribió:

victurbo escribió:me aparecieron algunas vibraciones un poco molestas las cuales tengo pendientes por revisar; además de los 8000 kms en adelante presenta otras vibraciones al nivel de los reposapiés delanteros (hormigueo) .

Hay... hay... hay... y esto? Vibraciones.. es todo un tema.
Espero que se pueda solucionar... q le encuentres la vuelta, despues contanos como fue.
Gracias.

Claro que sí, confío en que sea algo flojo o en rose; además se presentan solamente entre las 3000/4000 RPM, por encima de estas desaparecen.
Sldos!

muy bueno el post, a finde año iba a cambiar mi 135 por una 220 pero ahora quiero la 200ns jajaja

victurbo te pregunto vos que estas mas en el tema y la 200 esta en colombia has escuchado de algún problema en general que tengan las 200 ns???

victurbo escribió:

S@ldunga escribió:

victurbo escribió:me aparecieron algunas vibraciones un poco molestas las cuales tengo pendientes por revisar; además de los 8000 kms en adelante presenta otras vibraciones al nivel de los reposapiés delanteros (hormigueo) .

Hay... hay... hay... y esto? Vibraciones.. es todo un tema.
Espero que se pueda solucionar... q le encuentres la vuelta, despues contanos como fue.
Gracias.

Claro que sí, confío en que  sea algo flojo o en rose; además se presentan solamente entre las 3000/4000 RPM, por encima de estas desaparecen.
Sldos!

La solución a las vibraciones en los reposapies delanteros, fue torquear el soporte trasero del motor, el cual se encontró un poco flojo.

matyas736 escribió:victurbo te pregunto vos que estas mas en el tema y la 200 esta en colombia has escuchado de algún problema en general que tengan las 200 ns???

Se escuchan una gran cantidad de comentarios negativos, especialmente por el FB y uno que otro foro; pero cuando me encuentro en los services con usuarios reales, al igual que en las juntadas en las cuales comparto ruta con no menos de (5) P200 NS, el sentir común es que están muy contentos con su moto, claro incluyéndome..jejeje, obviamente que no faltan los detallitos, pero son originados en gran parte por la pobre calidad en el ensamble por parte de Auteco.
Saludos!

o sea que son puros problemas de ensamblaje pero mecánicos ningunos a k en argentina por ejemplo la 135 ha tenido como problema común la transpiración de la tapa y problemas de caja saludos

ya 11mil kms? yo tengo mi 135 hace un año y recien voy a llegar a los 13 jajajaj

espero ansioso la 200, ya empece a ahorrar, lastima que me chocaron y se me partio el posa pie del acompañante de mi 135 y no consigo el repuesto, espero que para cuando la quiera vender ya esten los respuestos jaja

 

Panza llena motor contento tiene tu NS!

13300 KMS

1 cambio de pastas de freno delanteras (10K)
1 cambio de bombilla de porta-placas

cero fugas de fluidos, el nivel de refrigerante se mantiene desde el último servicio de los 10K, el aceite se consume a razon de un 5% entre cambios.
Sólo mttos preventivos, lubricación de levas, palancas y cable de clutch, al igual que los pasadores de cálipers de frenos. sin problemas que lamentar afortunadamente.

Se viene mi primer tutorial NS.....Sldos!

lo esperamos victor al tutorial saludos y por muchos kilometros mas

victurbo escribió:13300 KMS

1 cambio de pastas de freno delanteras (10K)
1 cambio de bombilla de porta-placas

cero fugas de fluidos, el nivel de refrigerante se mantiene desde el último servicio de los 10K, el aceite se consume a razon de un 5% entre cambios.
Sólo mttos preventivos, lubricación de levas, palancas y cable de clutch, al igual que los pasadores de cálipers de frenos. sin problemas que lamentar afortunadamente.

Se viene mi primer tutorial NS.....Sldos!

Grande Victor!!! esperamos con ansias ese tutorial!

Pregunta, has podido controlar la velocidad crucero promedio (sin esforzar la moto) y la velocidad máxima promedio (algo así como forzada pero sin destruirla).

Walterio escribió:

victurbo escribió:13300 KMS

1 cambio de pastas de freno delanteras (10K)
1 cambio de bombilla de porta-placas

cero fugas de fluidos, el nivel de refrigerante se mantiene desde el último servicio de los 10K, el aceite se consume a razon de un 5% entre cambios.
Sólo mttos preventivos, lubricación de levas, palancas y cable de clutch, al igual que los pasadores de cálipers de frenos. sin problemas que lamentar afortunadamente.

Se viene mi primer tutorial NS.....Sldos!

Grande Victor!!! esperamos con ansias ese tutorial!

Pregunta, has podido controlar la velocidad crucero promedio (sin esforzar la moto) y la velocidad máxima promedio (algo así como forzada pero sin destruirla).

La conduzco a velocidad crucero promedio de 120 km/h @ 8400 RPM, y la máxima promedio es de 135 km/h @ 9500 RPM, la linea roja del tacómetro inicia a las 10K, y el corte como a las 11.5 K, claro que de éste último no estoy seguro, sólo lo he llevado a 11K...jajaj

Los datos anteriores son basados en mi criterio personal, en donde aprecio que bajo éstas condiciones de manejo la temperatura de operación del motor no es la suficiente como para accionar el electro-ventilador del radiador.

Gracias por la data Victor! te comento el porquye de mi pregunta, ayer (mientras nos fumabamos un pucho) conversamos un rato con Gaurav Khanna (Bajaj) y le decia que como a mi me gusta viajar prefiero la 220F y el me decia que la 200NS es mejor porque mantiene mas arriba la velocidad crucero, por eso dude.

Muy buena info !!!! gracias!

no me puteen gente! pero soy el unico que piensa que la 220f con un buen carenado es mas vistosa? A EXCEPCION DE ESE HERMOSO MONOSHOCK!!

14900 kms, se acabó la garantía....a meterle mano, se viene el tutorial...jaja

Si que le hicistes quilometros Victor! Jaja felicitacioness esperamos ver ese tuto con ansias, un abrazo!!

Que linda que es por favorrrrrr!