KELLER K65/CF MOTO 650 VA A PARTICIPAR EN LA ISLA DE MAN 2013 , CONFIRMADO

SI GENTE ES REAL , ASI COMO EN SUS PRINCIPIOS LAS MARCAS NIPONAS SE HICIERON CONOCIDAS , LA MARCA CHINA APUNTA A LA COMPETENCIA , REALMENTE ESTO ME PARECE UNA NUEVA ETAPA EN EL MOTOCICLISMO DEPORTIVO !!!!!
LES DEJO LA NOTA Y LAS IMAGENES (VEASE EL CARENADO QUE LE PUSIERON ES DEL NINJITA 250)
FOTO:
http://fotos00.formulamoto.es/2013/01/11/646x260/wkbikes.jpg
La firma china CF Moto competirá en la edición de este año del mítico TT de la Isla de Man con el piloto australiano David Johnson. Honda se dio a conocer internacionalmente en esta prueba en 1959. ¿Se repetirá la historia?
FÓRMULA MOTO Asociar motos chinas con motos o scooter de pequeña cilindrada va a dejar pronto de ser una relación directa. La empresa CF Moto ha sido la primera en comercializar una moto de más de 500 cc en el exterior de China con su modelo NK 650, una naked que pronto tendrá una hermana de corte GT con la versión TR. Si todavía no las conoces, permanece atento al número 98 de Fórmula Moto a la venta a partir del 15 de enero, porque te van a sorprender. A CF Moto pronto le seguirá Keeway con una RK 600 que también tendrá su reflejo en una versión hermana Benelli BN600.
FUENTE:http://www.formulamoto.es/zona-competicion/2013/01/11/cf-moto-competira-tt-2013/5990.html

Pero hasta este momento, CF Moto es la marca china pionera en modelos de una cilindrada superior a 500 cc comercializados fuera de sus fronteras. Y sus objetivos no son sólo las motos de serie, sino también la competición. El equipo británico WK Bikes ha confirmado que competirá con una de estas bicilíndricas en el próximo TT de la Isla de Man, concretamente en la categoría Lightweight TT que tendrá lugar el 8 de junio. El piloto será el australiano David Johnson, quien debutó en el TT en 2010 y participó también en 2012 consiguiendo entrar entre los quince primeros puestos en las categorías Superbike y Superstock, y marcando una mejor vuelta de 17´59"45 a una media de 201,3 km/h.

Esta táctica de presentar sus productos a nivel internacional por medio del excelente escaparate que supone el TT no es nueva en la historia. Las marcas japonesas tuvieron en sus inicios a esta competición como lanzadera de sus productos. Así, Honda fue la primera firma nipona en debutar en el TT en 1959, con el piloto japonés Naomi Taniguchi, quien finalizó en sexta posición en la categoría Ultra-Lighweight reservada a motos hasta 125 cc. El propio Soichiro Honda supervisó todos los detalles del equipo, cuya experiencia les sirvió para volver a Japón con más fuerzas y las ideas más claras sobre cómo abordar el ámbito de la competición al más alto nivel. De hecho, en 1958, Honda compró las Mondial que vencieron cinco Mundiales de Velocidad a mediados del siglo pasado, como la primera edición de 125 cc (1949 con Nello Pagani) y las coronas de 125 cc (Tarquinio Provini) y 250 cc (Cecil Sandford) en su última participación en 1957. En agradecimiento, sólo modelos de serie Mondial han portado motores derivados de competición proporcionados por la marca, como ocurrió en el año 2000 cuando nació la Mondial Piega 1000 con motor de Honda RC45. Pero eso es otra historia...

La WK Bike 650 sobre la base CF Moto se presentó en el último Salón NEC de Birmingham. No dudes que estamos ante un momento histórico.

http://fotos00.formulamoto.es/2013/01/11/646x260/wkbikes.jpg

excelente noticia, siempre lo dije y lo voy a seguir diciendo para ser grande y para seguir aprendiendo hay q competir!

bien por la gente de cf!

que buena onda

Recién recién vi esta moto por libertador, está muy buena de facha.

Se nos vienen los chinosss.

Evidentemente se estan dando cuenta que pueden tener un producto igual o mejor que los japoneses,creo que ganaron en produccion....pero ahora van por la calidad y la tecnologia,en el face del Club desprestigiaban la nueva Zanella,argumentando meterla en la bolsa con todas las motos chinas,alguno fue a verla y se informo de quien la fabrica,como esta hecha,o pensamos que los Indios son los unicos vivos?

muy bueno,las chinas son buenas motos,no digo todas pero hay buenas. es hora de que hallan marcas buenas y con precios accesibles,no puede ser que sea honda y yamaha y si no es ninguna de esas te la tiran abajo. un buen ejemplo es bajaj(que aunque no es china)que me parece una muy buena moto,y que podria competir con grandes marcas. y no lo digo porque tenga una,no me caso con las marcas.

a los ultimos tres comentarios q se llenan la boca de japonesas.. a esa a cualquiera de cualquier parte del mundo la agarro con una matchless de las q corrian el verdadero y primer TT y los parto al medio aca en la china, en la fabrica de honda en varela y donde quieran!!

ah era joda eh..

Shor vos estabas buscando moto lei en otro post, esta no te va ?

Mi amigo y miembro de este foro, Arimax, vendio su Rouser 220 y se compro la Keller K65 , hara hace 20 dias aproximadamente, el esta contento con la moto, si bien esta en ablande y todavia no la piso, viniendo de la 220 obviamente que siente que la K65 tiene mucha potencia, viene con la inyeccion Ducati, rulemanes NTN, dice que las cubiertas se agarran bien, que la moto tiene muy lindo andar y dobla bien, tiene cositas de moto china aun, pero es muy linda moto, aun no la maneje pero ya la probare en estos dias, Ariel esta mas que contento con la moto, si bien en ciudad ronda en los 14-15km/litro en ruta anda cerca de los 20km/l a velocidades entre 120 y 140km/h, eso le dio a el en un viaje a Uruguay.

Por ahora los puntos mas flojos que le vi son los espejos que a 6.000rpm en vacio ya vibran mucho, despues la perilla para sacar el asiento trasero es una perilla de cebador y hasta tiene el logo de cebador jaja!!
A la semana se le jodio una sonda lambda que le hacia gastar mas nafta aun, pero eso se lo cubrio la garantia, despues es bastante calentona, no sabemos si es normal pero a los 5 minutos que la prendiste ya esta laburando el electro y en uruguay le tiro agua por el tachito, era un dia de mucho calor y la moto esta en ablande, no se si por eso estara mas calentona.

positivo: pisición de manejo, tapizado con grip, cubiertas buenas segun él (no es nestor), se la ve robusta, buenas luces con lupa, reaccion del motor (yo iba en la Rouser y veía que la otra salia muy agil y Ariel a penas la pisaba)
Creo que de las chinas es lo mejorcito que vi, esta muy linda, pero tampoco para comparar con una japonesa.

Saludos.

Esta linda!
Pero por esa plata me tiraria a una hyonsung 650 , me da mas confianza al ser coreana y ademas esta mas probada que la keller...yyyy me parece mucho mas pintona la hyonsung ( pero bueno, eso son gustos)....aunque si tendría la plata apuntaria a un cbr viejito....hay que tener en cuenta que el numero ya es bastante alto y estas marcas pocos conocidas pierden demasiado valor de reventa.

chorchrnr escribió:Shor vos estabas buscando moto lei en otro post, esta no te va ?

si como q no! me encanta, siempre la defendi es muy buena moto, pero no me da el cuero vere si mas adelante alguno liquida alguna.. y matanga.. igual por ahora sigo en etapa de enamoramiento de la q tengo ahora

RODA escribió:Mi amigo y miembro de este foro, Arimax, vendio su Rouser 220 y se compro la Keller K65 , hara hace 20 dias aproximadamente, el esta contento con la moto, si bien esta en ablande y todavia no la piso, viniendo de la 220 obviamente que siente que la K65 tiene mucha potencia, viene con la inyeccion Ducati, rulemanes NTN, dice que las cubiertas se agarran bien, que la moto tiene muy lindo andar y dobla bien, tiene cositas de moto china aun, pero es muy linda moto, aun no la maneje pero ya la probare en estos dias, Ariel esta mas que contento con la moto, si bien en ciudad ronda en los 14-15km/litro en ruta anda cerca de los 20km/l a velocidades entre 120 y 140km/h, eso le dio a el en un viaje a Uruguay.

Por ahora los puntos mas flojos que le vi son los espejos que a 6.000rpm en vacio ya vibran mucho, despues la perilla para sacar el asiento trasero es una perilla de cebador y hasta tiene el logo de cebador jaja!!
A la semana se le jodio una sonda lambda que le hacia gastar mas nafta aun, pero eso se lo cubrio la garantia, despues es bastante calentona, no sabemos si es normal pero a los 5 minutos que la prendiste ya esta laburando el electro y en uruguay le tiro agua por el tachito, era un dia de mucho calor y la moto esta en ablande, no se si por eso estara mas calentona.

positivo: pisición de manejo, tapizado con grip, cubiertas buenas segun él (no es nestor), se la ve robusta, buenas luces con lupa, reaccion del motor (yo iba en la Rouser y veía que la otra salia muy agil y Ariel a penas la pisaba)
Creo que de las chinas es lo mejorcito que vi, esta muy linda, pero tampoco para comparar con una japonesa.

Saludos.

es asi son re calentonas, sino preg a cualquiera q tenga un 600, por los espejos es el mundo del bicilindrico..

dieguito363636, el tema es que son motos distintas. A mi me parece mucho, mushisimo mas linda la Hyo, pero si pudiera elegirt entre las dos elegiria la K65 pr la posicion de manejo. La Hyo es bien deportiva, esta diseñada integramente como una moto deportiva (no lo digo yo, lo dijo un conocido periodista de motocilcismo y lo sustento muy bien mostrando toda slas caracteristicas) En cambio la K65 tiene el manillar alto, la posicion es recta.

ahh me parecuio leer en otro postr que ya estabas como para cambiar !!! jeje
Yo le tengo unas ganas barbaras, estuve haciendo cuentas y quizaaa quizaaaaaaa en 2 años pueda encararlo ... lo mejor es que estuve leyendo sobre esta moto y esta en constante progreso y mejoramiento, esta es la 7ma version ya. o sea que dentro de 2 años va a ser mas motos todavia pero bueno veremos, medio se tiene que linear los planetas...

Shor escribió: por los espejos es el mundo del bicilindrico..

Mi ZZR es bicilindrica y los espejos no vibran nada y es una moto con 15 años encima!!

Saludos.

PERO NO TIENE LOS ESPEJOS AL MANILLAR.. LA ARAÑA DEL CARENADO Y EL MISMO CARENADO HACEN Q VIBRE MENOS, EL GS MIO Y ESTA TIENEN ESPEJOS EN EL MANILLAR COMO UNA 135 COMO PARA DECIR ALGO, IGUAL ES LEVE.. ES COMO YA DIJERON A LAS 5MIL O 6 MIL VIBRAN UN INSTANTE Y NADA MAS

En la K65 a 6000 rpm vibra bastante y a 7000 vibra un mas y ya no se ve un joraca para atras, mas no la puso aun porque esta en ablande.

Saludos.

ESO YA ES OTRA COSA.. PERO LO BICILINDRICOS Q PROBE EN ESAS RPMS NO VAN COMODOS.. LEASE GS500, EX500 Y CB500.. Q FUERON LAS Q PROBE ANTES DE COMPRAR.. Q ONDA EL ZZR RODA? NO PARA DE DARTE SATISFACCIONES NO?

Shor escribió:ESO YA ES OTRA COSA.. PERO LO BICILINDRICOS Q PROBE EN ESAS RPMS NO VAN COMODOS.. LEASE GS500, EX500 Y CB500.. Q FUERON LAS Q PROBE ANTES DE COMPRAR.. Q ONDA EL ZZR RODA? NO PARA DE DARTE SATISFACCIONES NO?

A la ZZR le hice los barrales, le repare la llanta delantera que tenia un golpe, le puse cubierta nueva y ahora quedo de 10, ya me habia gustado en ruta sin todo eso, ahora tiene mucho mejor andar, la verdad estoy re contento con la Kawa pero la Rouser tambien me da alegrias y no puedo quejarme en nada, el otro dia mi viejo se fue a san clemente con la rouser, antes de volver le lleno el tanque, se vino a 120 de promedio hizo 360km yo aca le hice 70km mas sin tener que pasarla a reserva, fui a una YPF a llenarle el tanque de super y le entraron 78 pesos, no gasta nada, excelente moto la Rouser tambien !!!

Saludos.

Despues de 30 años, volví y me compré una 220f, quería un poco más de máquina y mal aconsejau, me compré un carancho, digo una Falcon, al que no le guste el enduro de alma, no me imite, ¿por qué no me compré la K65 cuando salió? ... Al fin, el otro día miré en ML, 100 lucas, fui, puse la Falcon y 34 + patentamiento y taraaaaaan, mañana o pasado voy a buscar una K65 naranjaaaaaa. Importante, no dejarse robar por la planta verificadora de Boulogne, me querían cobrar $375, para verificar la Falcon, me fui a la Federal, 15 minutos y $100,20 después, tenía el trámite listo. Despues le saco fotos y no las subo, cómprense una.

Siempre vi esta moto como una buena alternativa para subir a una 600 y no tener que poner el doble que esta por una nipona.
Aun asi no tengo las 100 lucardas!

Cuando la tengas.. fotos e impresiones de uso van a ser bienvenidas!

Julianlynch escribió:Despues de 30 años, volví y me compré una 220f, quería un poco más de máquina y mal aconsejau, me compré un carancho, digo una Falcon, al que no le guste el enduro de alma, no me imite, ¿por qué no me compré la K65 cuando salió? ... Al fin, el otro día miré en ML, 100 lucas, fui, puse la Falcon y 34 + patentamiento y taraaaaaan, mañana o pasado voy a buscar una K65 naranjaaaaaa. Importante, no dejarse robar por la planta verificadora de Boulogne, me querían cobrar $375, para verificar la Falcon, me fui a la Federal, 15 minutos y $100,20 después, tenía el trámite listo. Despues le saco fotos y no las subo, cómprense una.

jjajaajja... q jodido..

de todas maneras vamos a estasr a la espera

Ehhhhh, Viva Perón, ya me la traje, La naranja Mecánica!!!. No sé porque no me la compre antes en vez de la Falconeta, me hubiera ahorrado trámites y $$$$, va como trompada de loco, acelera, dobla, frena, correctamente, para un bicilíndrico. Sonido mortal, grave pero no ensordecedor, con casco, a 100, no la oís, posición de manejo, de primera, mejor que la 220f. Derribando algunos comentarios, los espejos no vibran, el motor calienta, lo que tiene que calentar, como todo motor a explosión interna. No tiene un tirador de cebador para liberar el asiento, se hace con la llave de encendido. Tiene 60 km, así que no me pregunten ni consumo, ni velocidad final, ya se que me van a saltar a la yugular, pero me gusta mas que la er6 n y vale menos de la mitad. Me parece que la van a conocer cuando aprenda a cargar las fotos  

Felicitaciones cabezón, se te nota muy contento , a usarla nomás.
Y no te voy a preguntar caracteristicas de la moto (por ahora), peo si que es lo que no te gutó de la falcon ???

felicitaciones

dermi escribió:Felicitaciones cabezón, se te nota muy contento , a usarla nomás.
Y no te voy a preguntar caracteristicas de la moto (por ahora), peo si que es lo que no te gutó de la falcon ???

¿Que no me gustó de la Falcón?, empecemos por lo que me gustó, casi nada , es alta, mido 1,72, estatura de soldado, dijo la mama, la batería de la tornado, la dejas un par de días, se pone mañosa para arrancar, cosumo excesivo, terminación ...desprolija, para no caer en grocerías, peligrosa pal'asfalto, centro de gravedad muy alto, en fin, "jamas la quise", pero bueno, ahora y a falta de la ROUSSER 400 cs, sacudí la K65, hasta ahora, es como el reduce fast fast, está cada día más linda.

Hola Julian como te fue estos meses con la keller k65?

La K65 es un viaje de ida, empuja como bestia, gasta como bestia ;) 7,5 lts c/100 en ciudad 6,5 en ruta, frena bien, dobla bien, la suspensión es  bastante dura, lógico para andar hasta 190 km, un placer la inyección electrónica, podría decir que la ecuación calidad precio satisfacción, es superior a BAJAJ, no encontras un solo detalle en soldaduras, me subí a la INAZUMA de mi hijo y pensé, menos mal que no me la compré por casi la misma guita. En resumen, ni un solo problema ni defecto, hace un poquito de ruiditos raros la máscara, porque está montada sobre resortes que hace de suspensión y el precio es imbatible por la máquina que te dan. Quise subir fotos, peeeero. Saludos

Hola Julian, lo del consumo es así en esa cilindrada, puede variar un poco pero no mucho,las motos mas viejas a carburador consumen 10 litros cada 100.Pero eso depende mucho también de la velocidad y RPM.

Hablando con amigos motoqueros hasta 250 cm va todo bien, cuando queres dar el salto de cilindrada ahí es todo un problema.(desde lo económico y estilo de moto)

Es una buena noticia que estes muy conforme con la moto.

Lo primero que evaluas es precio/calidad esta moto hoy esta aprox 120/150(0k desde 2013 al 2015) y la er6n esta 220/240 son 100 lucas de diferencia.

Muchos van a decir con esa guita me compro una er6n usada pero la mas barata vale 140 mod 2008 y tiene su uso, su desgaste y la verdad que si no sabes quien la uso, es todo un tema, se que es bastante personal y cada uno tiene su forma de pensar y esta bien y es válido, pero digamos que no es una decisión tan simple de tomar.

Yo vendi una twister con 500 km(no podía acostumbrarme a la posición de manejo,) y me quede con la avenger 220 hace unos años, me decián te pasastes de honda a bajaj estas loco, la verdad no me
puedo quejar es re comoda ,la única contra que le falta un poco de velocidad final.

Volviendo a la keller ,un mecánico que arreglo una me dijo que era un maquinón y el falcon es un karting al lado de la k65.

No hay misterios con la K65, se vende en todo el mundo,(5 continentes), es una moto muy robusta y de calidad regular, no premiun pero buena. La Falcón, es una moto vieja que gasta bastante, es carburada, un dolor de pies ponerla en marcha, mucho cebador hasta que regula, si hubiera venido con los cambios prometidos no valdría 90 y pico. Yo no soy fana de las marcas, soy fana de los resultados. Los precios, a veces son engañosos, los que publican una ER6 muy barata, lo más seguro es que no la tenga, yo estoy muy contento con mi moto y no me dejo influenciar por quienes opinan mirando en una revista. La Avenger es una motito muy linda, si tuviera lugar para guardarla, probablemte me hubiera comparado una, más ahora que viene con el motor 220, un amigo que viaja mucho, fue hasta Catamarca en una Avi 200, nunca anduve en una moto de ese estilo, pero es cuestión de costumbre. Saludos.

Julianlynch como viene la mano con los repuestos? Se consigue algo de la K65?

Gano?

Me interesa esta motul, cuantos km le metiste ya?

En Facebook hay una página "keller latinoamerica" ahí mismo hay una página de un cordobes que importa los repuestos, hay un montón de info, fijate que el filtro de aceite que le puse es un FRAM, nacional, hay MANN, un filtro de aire vale $200, lleva 2,2 lts de aceite, gasta 7,5 lts c/100 en ciudad y 6,5 en ruta, tanque 17 lts, para mí es la mejor moto mediana de éste precio. Suspensión KAYABA española, ECU DUCATTI, inyectores VALEO, las cubiertas medio pelo, de telas de Kevlar, acelera dobla y frena como una bestia. No es una mala compra, es de mejor calidad que las BAJAJ, por ejemplo y no estoy diciendo que éstas sean malas.
Saludos.

Julianlynch escribió:En Facebook hay una página "keller latinoamerica" ahí mismo hay una página de un cordobes que importa los repuestos, hay un montón de info, fijate que el filtro de aceite que le puse es un FRAM, nacional, hay MANN, un filtro de aire vale $200, lleva 2,2 lts de aceite, gasta 7,5 lts c/100 en ciudad y 6,5 en ruta, tanque 17 lts, para mí es la mejor moto mediana de éste precio. Suspensión KAYABA española, ECU DUCATTI, inyectores VALEO, las cubiertas medio pelo, de telas de Kevlar, acelera dobla y frena como una bestia. No es una mala compra, es de mejor calidad que las BAJAJ, por ejemplo y no estoy diciendo que éstas sean malas.
Saludos.

Te hago una consulta Julian ya que hace un tiempo tenes la K65, sentis en el último tramo del frenado que "no frena" bien la moto?. Estoy notando cuando freno a baja velocidad como que las pinzas del freno se abren y cierran de repente, eso hace que en el último tramo corcovee.

Saludos.

Sync! escribió:

Julianlynch escribió:En Facebook hay una página "keller latinoamerica" ahí mismo hay una página de un cordobes que importa los repuestos, hay un montón de info, fijate que el filtro de aceite que le puse es un FRAM, nacional, hay MANN, un filtro de aire vale $200, lleva 2,2 lts de aceite, gasta 7,5 lts c/100 en ciudad y 6,5 en ruta, tanque 17 lts, para mí es la mejor moto mediana de éste precio. Suspensión KAYABA española, ECU DUCATTI, inyectores VALEO, las cubiertas medio pelo, de telas de Kevlar, acelera dobla y frena como una bestia. No es una mala compra, es de mejor calidad que las BAJAJ, por ejemplo y no estoy diciendo que éstas sean malas.
Saludos.

Te hago una consulta Julian ya que hace un tiempo tenes la K65, sentis en el último tramo del frenado que "no frena" bien la moto?. Estoy notando cuando freno a baja velocidad como que las pinzas del freno se abren y cierran de repente, eso hace que en el último tramo corcovee.

Saludos.

La verdad que no, fijate la presión de los neumáticos, 40 libras adelante y 41 atrás, eso si ya verificaste el estado de las pastillas, el nivel del líquido de freno. agregate a "keller latinoamerica", fijate que alguien tuvo algún problema de frenos.

Julianlynch escribió:
 La verdad que no, fijate la presión de los neumáticos, 40 libras adelante y 41 atrás, eso si ya verificaste el estado de las pastillas, el nivel del líquido de freno. agregate a  "keller latinoamerica", fijate que alguien tuvo algún problema de frenos.

Hace un tiempo soy miembro del grupo del face; las libras están bien y el estado de las pastillas también, quizás le falta uso y estén medio cristalizadas ya que hoy la volví a usar y no lo hace tan pronunciado como antes, si puedo el domingo salgo un rato a la ruta a clavarle kms, si sigue quedará purgar frenos, lijar un poquito las pastillas o ver si no están alabeados los discos.
Gracias y saludos!.

Sync! escribió:

Julianlynch escribió:En Facebook hay una página "keller latinoamerica" ahí mismo hay una página de un cordobes que importa los repuestos, hay un montón de info, fijate que el filtro de aceite que le puse es un FRAM, nacional, hay MANN, un filtro de aire vale $200, lleva 2,2 lts de aceite, gasta 7,5 lts c/100 en ciudad y 6,5 en ruta, tanque 17 lts, para mí es la mejor moto mediana de éste precio. Suspensión KAYABA española, ECU DUCATTI, inyectores VALEO, las cubiertas medio pelo, de telas de Kevlar, acelera dobla y frena como una bestia. No es una mala compra, es de mejor calidad que las BAJAJ, por ejemplo y no estoy diciendo que éstas sean malas.
Saludos.

Te hago una consulta Julian ya que hace un tiempo tenes la K65, sentis en el último tramo del frenado que "no frena" bien la moto?. Estoy notando cuando freno a baja velocidad como que las pinzas del freno se abren y cierran de repente, eso hace que en el último tramo corcovee.

Saludos.

Fijate que los discos no esten "ondulados", aveces en una recalentada se suelen deformar.