Una pregunta mas, de esas que me caracterizan

Hola muchachos, bueno despues de preguntar que era un bulon y que eran los manchones, voy por mas jajajajf

Quiero saber que es exactamente eso de que si llevas la moto a bajas rpm se "carboniza", que es lo que se carboniza exactamente el motor? el aceite?, y por que pasa eso alguien sabe? y si te pasa, que hay que hacer?

Gracias de antemano!!!!!!!!!!!

El carbon es un una pelicula que se forma arriba del piston, al llevarla en bajas revoluciones en un cambio alto, el motor hace fuerza demas, entonces eso hace que la combustion no sea buena (se quema mal la nafta) y se forma esa carbonilla.
Por lo que tengo entendido es asi, seguro alguien te lo sabe explicar mejor que yo.

Tal cual pone Keep, es asi.
Ampliando un poco el dato, el motor circulando y haciendo fuerza a bajas revoluciones tiende a necesitar mas combustible para mantener la potencia que se transmite a la rueda, ademas puede darse el caso de pistonear que tampoco es bueno ya que al girar a pocas vueltas la lubricacion no es tan eficiente.
Tambien se produce por la carbonizacion, un deposito en las bujias, que a la larga genera un encendido ineficiente ya que la chispa tiende a saltar en la porcelana del electrodo central y no donde debe, esto produce una combustion incompleta, por tanto... residuos, carbon en el piston, tapa de cilindro...
Tambien hay que tener en cuenta que el exceso de nafta no combustionada se desliza a traves de los aros, lavando el cilindro y posteriormente alterando las propiedades del lubricante...un desgaste prematuro de piston, aros, cilindro...
Si agregamos que la moto esta en ablande es peor aun, todos los mecanismos que friccionan deben "limar asperezas" entre si, y hacer trabajar el motor forzado no lo ayuda en absoluto a cumplir con el periodo de ablande.
Tampoco es cuestion de llevarlo a limite de RPM y prestaciones hasta que todos los elementos se "hermanen" entre si.
En resumidas cuentas...son todas contras.

Ahora, si vas andando por ejemplo a 3000 rpm manteniendo simplemente la velocidad sin que el motor vaya forzado eso no es perjudicial.
Siempre que necesites reaccion, asegurate de hacerlo en el rango de las 2500 a 6000 rpm max (en ablande).
Si el motor esta a menos vueltas, rebaja un cambio o dos, segun el caso.

facutaty88 escribió:Hola muchachos, bueno despues de preguntar que era un bulon y que eran los manchones, voy por mas jajajajf

Quiero saber que es exactamente eso de que si llevas la moto a bajas rpm se "carboniza", que es lo que se carboniza exactamente el motor? el aceite?, y por que pasa eso alguien sabe? y si te pasa, que hay que hacer?

Gracias de antemano!!!!!!!!!!!

Grande maestro!!!!!
No sabés lo bien q me haces sentir!!!!
Es dificil encontrar a alguien q sepa menos q uno, el único problema q te doblo en edad, pero no importa, preguntando se aprende
Un Abrazo!!!

bigsasquash escribió:

facutaty88 escribió:Hola muchachos, bueno despues de preguntar que era un bulon y que eran los manchones, voy por mas jajajajf

Quiero saber que es exactamente eso de que si llevas la moto a bajas rpm se "carboniza", que es lo que se carboniza exactamente el motor? el aceite?, y por que pasa eso alguien sabe? y si te pasa, que hay que hacer?

Gracias de antemano!!!!!!!!!!!

Grande maestro!!!!!
No sabés lo bien q me haces sentir!!!!
Es dificil encontrar a alguien q sepa menos q uno, el único problema q te doblo en edad, pero no importa, preguntando se aprende
Un Abrazo!!!

Jajajjaaj hermano!!!!!


Gracias a los chicos que me respondieron, me quedo claro!

si es bueno big uno que solo sabe de motor lubricado a cucharita, jajajaj esta tecnologia moderna es un suplicio

Mira vos cheeeee que novedad eso de la carburacion a bajo RPM; veo que somos varios los que no sabemos jejeje

Saludos y gracias por la informacion.