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Mensaje por Robert-Castro Jue Ene 10 2013, 23:24

Hola pulseros o rouseros ... solo para presentarme soy de la Ciudad de Chimbote, en Perú, sigo este importante medio desde mediados del 2012 , acabo de adquirir una pulsar 200NS, Tuve una 180ug4 anteriormente, y tuve buenas rutas... les dejo una Fotito con mi nueva nena



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Última edición por Andúril el Jue Ene 10 2013, 23:49, editado 1 vez (Razón : editado para pegar imágenes)
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Mensaje por Green Hornet Jue Ene 10 2013, 23:39

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Mensaje por JUANCHO_66 Jue Ene 10 2013, 23:46

Bienvenido al Club!!! Felicitaciones por la Máquina!! esperamos tus primeras impresiones!!
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Mensaje por eduar2010 Vie Ene 11 2013, 00:39

bienvenido!yo quiero la 200ns!contanos que diferencias sientes entre las 2!
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Mensaje por Robert-Castro Vie Ene 11 2013, 01:34

Tiene muchas diferencias, empezando por la posicion de manejo, es mucho mas comoda, sobre todo si te gusta inclinarte en cada curva, el sillin del pasajero esta muy bien ubicado, tiene un sonido bastante grave, cuenta con reloj en tablero digital, puedes programar un aviso en el mismo para saber cuando t toca el mantenimiento ,los puntos en contra son: el claxon , es muy bajo, no tiene sensor hall, para el apagado automatico de las direccionales , no viene con el parador central, al menos se puede adquirir como accesorio, parece que abrire un tema jajaja..
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Mensaje por victurbo Vie Ene 11 2013, 09:01

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Mensaje por Carlos H. Lagos Vie Ene 11 2013, 09:39

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Mensaje por juancho_mdq Vie Ene 11 2013, 09:41

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Mensaje por victurbo Miér Feb 13 2013, 16:59

eduar2010 escribió:bienvenido!yo quiero la 200ns!contanos que diferencias sientes entre las 2!

Bueno, al ver que el amigo Robert-Castro se encuentra un poco distanciado, aprovecho y hago unos comentarios ya que también tengo una P180, sólo detalles que pude evidenciar al tenerla a la vista....

Inicialmente la note un poco corta (en comparación con mi P180), efecto visual que se acentúa al tener el colín demasiado levantado.
Las defensas (mataperros), las colocaron por la última, difícilmente sobresalen 1 cm por fuera de las piernas y sus tornillos de anclaje parecen de 4 mm, a mi parecer no protegen la moto en una caída.
El guardabarro trasero externo me parece de un buen diseño pero un poco exagerado para el tamaño de las cubiertas.
Los pedalines traseros me parecieron un poco débiles
En Colombia si traen de serie el parador central, y lo que mas me gustó fue el agradable sonido del escape, a medias revoluciones emite melodías Racer KTM..en altas no se cómo suena....me dio pena acelerarla en vacío JAJAJA

Es posible que en los próximos días me reporte pero en mi propio POST.
Sldos!


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Mensaje por albertoariel1 Jue Feb 14 2013, 07:12

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Mensaje por Studio B Dom Feb 24 2013, 13:25

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Mensaje por MAX HEADROOM Dom Feb 24 2013, 16:15

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Mensaje por nippurthelagash Dom Feb 24 2013, 16:49

hola y bienvenido por lo que veo , el tamaño es de una moto chica como la 135 verdad ?
tiewne un aire a la moto brava de aca de argentina el tanque sobre todo , no el colin .
saludos
nippurthelagash
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Mensaje por nippurthelagash Dom Feb 24 2013, 16:52

hola a ver si te entiendo le falta el sensor para parar el guiño cuando ya doblastes y vas en linea recta ? y el parador central es el cabellete ? y el claxon que es ?
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Mensaje por Juampi Dom Feb 24 2013, 22:52

nippurthelagash escribió:hola a ver si te entiendo le falta el sensor para parar el guiño cuando ya doblastes y vas en linea recta ? y el parador central es el cabellete ? y el claxon que es ?

No tiene corte automatico de guiños.

Claxon = Bocina

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Mensaje por alex meza Dom Jun 09 2013, 22:35

bienvenido amigo .pronto no estaremos conociendo . pienso ir a trujillo - peru a visitar unos amigos ! en mi pulsar obviamente !
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