Problema con canasta de embrague

Estimados:

Recurro a ustedes para que me den una mano para ver cómo soluciono un problema que tengo. La canasta del embrague está muy floja. Les dejo un video para que lo puedan ver.



Hace unas tres semanas atrás la llevé a Guerrero pero solo me cambiaron los discos. se había silenciado el golpeteo que tiene cuando regula, pero ahora lo hace nuevamente. Estuve viendo que para sacar la canasta necesito sacar el balanceador, que me parece bastante complicado, además de que no tengo la herramienta para el tensado del mismo.
Si alguien tiene alguna idea, se lo agradecería. Al menos en dónde se pueden comprar las herramientas especiales, qué repuestos tengo que ir comprando y demás.
Muchas gracias.

Alguien que me de una mano?

Si te lo hicieron en fabrica, sin duda llevala de nuevo.
Eso tiene que quedar perfecto.

Ale, cómo andas? Muchas gracias por el consejo. La verdad que después del service que le hice donde tuve una muy mala experiencia (me dejaron hasta la rueda de atras sin ajustar) me da miedito volver a llevarla. Realmente prefiero encararlo en casa. Total... no creo que quede peor, jajaja. Y sino, a juntar unos $$ e ir a molestar a nuestro "Ale de Funes" con una grúa.
Por ahora estoy fabricando un extractor para la tuerca central (la de 4 ranuras) con un caño de 3/4" en el torno de un amigo. Solo me falta investigar más sobre la herramienta para el balanceador; por lo poco que vi hasta ahora, creo que la puedo hacer con una chapa de 1/8" plegada.
Voy a tratar de ir subiendo info a medida que lo haga.
Muchas gracias.
Saludos.

Martín.

Al final me puse a desarmar. Eso sí, antes de desarmar estuve sacando algunas fotos para después poder armar. Espero que les sirva
Alineación del piñón del balanceador:



Alineación del piñón Cigüeñal:


Por otro lado, aprovecho para consultarles cómo sacar el rodamiento a rodillos que está en la tapa que hace de soporte para el eje intermedio del balanceador, ya que está desarmado, lo cambio. Les dejo una foto para que tengan idea.


Muchas gracias.

PD. proximamente más fotos.
Saludos.

Que bueno que estas desarmando todo loco. Yo ni ahi lo desarmaria.

Nikku y Ruthy escribió:Que bueno que estas desarmando todo loco. Yo ni ahi lo desarmaria.

Hay que juntar coraje, herramientas, los consejos de los que saben, tiempo y paciencia. Aunque parezcan muchas cosas, si te gusta y lo haces con ganas, no le podes errar. Es como todo. Cuando la compré no me animaba ni cambiarle el aceite, hoy por hoy quedan pocas cosas que no le halla desarmado para hacerle mantenimiento.
Lo malo es que hace 5 días que no la puedo usar. Pero cuando vuelva va a temblar el pavimento, porque seguro voy a poner mal el balanceador, jaja.

Al fin pude desarmar la moto!!! Me hice unas herramientas caseras y lo mejor es que funcionaron. Por suerte, creo que encontré el problema: la canasta del embrague está remachada a un engranaje que tiene en la parte trasera. Les subo unas fotos.







Por lo que estuve viendo es como que los remaches se aflojaron. Y hace que la campana se mueva. Haré bien en darle unos golpes a los remaches para ajustarlos? o es mejor cambiar directamente por una nueva?
El buje que tiene en el interior parece no tener juego como para mover la campana de la manera en que lo hace.

Para los que están siguiendo el tema, les cuento que ayer pude terminar de armar la moto. Tuve que cambiar la canasta del embrague completa. Ya que al compararla con una nueva, la original tenía mucho juego en lo que supuestamente es un manchón que une el engranaje con la canasta.
Antes de seguir quiero agradecerles a los que me dieron una mano, como Alewank, a los muchachos que atienden en la venta de repuestos, tanto de San Lorenzo como del local de San Luis y Santiago en Rosario y en especial a las personas que me dieron una mano en fabricar las herramientas especiales (David, José y Luis).
El motor quedó mucho más silencioso y los cambios pasaron a ser una manteca. Me hace acordar a cuando la compré 0 km. Una joyita. Lo único que hice demás, fue ponerle unas arandelas (suplementos) detrás de la canasta para disminuirla el juego axial que tenía. Igual le dejé más o menos 1 mm de juego por las dudas.
El mayor miedo que tuve era el balanceador pero por suerte me resultó bastante sencillo colocarlo a punto. Sin las herramientas hubiese sido imposible.
Para la próxima entrada a terapia me voy a animar con la cadena de distribución y demás.
Lo malo es que no pude ir al nacional, ya que la termine ayer después del mediodía. Una pena.

Revivo esto con una pregunta.... El eje del balanceador es mas largo de un lado que el otro, hay alguna diferencia en colocarlo de una u otra forma??????

Después en mi casa busco alguna foto que me haya quedado, y te la subo. Pero creo que era igual para cualquier lado. Por las dudas fijate que "pisen" bien los dientes de los engranajes y listo.

Como dice HERREROX, revivo esto con otra pregunta. Que pasa si no regulo bien el balanceador? El amigo que me la esta armando no puede regularla bien, la puso en marcha y no vibra nada pero hace un ruidito a engranaje. se esta volviendo loco y yo tambien

y las herramientas cuales son?osea lo que necesitamos saber no lo publicaste.LAS HERRAMIENTAAAAAS   jajajajaja y como lo regulaste lo armaste y todo lo demas.yo tengo el mismo problema y cuando consiga todo el conjunto de embreague voy a necesitar toda esa informacion

holaaaaaaaaaa queremos saber cuales son las herramientas q te fabricaste, como son mas que nada..
Yo tengo el mismo drama y lo quiero resolverr

graciass

En el manual de taller (que está en el sector "manuales") están las herramimentas necesarias

Una pregunta, el ruido te lo hacía tambien con el motor en frío o solo en claiente?

Hola a mí me hace un tak tak tak medio fuerte en neutro y cuando pongo el cambio el ruido desaparece será la canasta?

La pregunta anterior tenía un año sin ser respondida, veamos si vos tenés más suerte!