Frenos de caja, los cambios no pasan a mas de 9 mil rpm

Hola, les hago una consulta. A todos les pasa q si quieren tirar un cambio a las 10 mil rpm, el cambio no entra por mas q hagamos fuerza?

Digamos, que para que entre hay q precionar el embrague, esperar un segundo y luego recien ahi hacer el cambio.

Les consulto porque eso es un problema de "Frenos de caja pobres" pero nose si todos tienen el mismo problema o solo es la mia. Q solo tiene 6 mil km.

Gracias!
Saludos

capo, tenes bien regulado el cable del embrague , capas que le falta un toque mas de registro y no te esta embragando bien por ende el cambio cuesta entrar ...ya que en teoria los cambios por mas que la lleves a las 10.000 vueltas tiene que entrar bien como corresponde !

ME PARECE UN POCO AL PEDO PASAR LOS CAMBIOS ARRIBA DE LOS 9000, PUESTO QUE EL TORQUE MÁXIMO ESTÁ ENTRE LOS 7000 Y 7500 RPM, MÁS ARRIBA DE ESO ES DESAPROVECHAR LA POTENCIA MÁXIMA DEL MOTOR, PERO BUENO, GUSTOS SON GUSTOS.......

Las motos no tienen "frenos de cajas" como lo llamas vos, o dicho correctamente "sincronizadores". Estos se utilizan en los automóviles y vehículos mayores.

Nunca mas de 6000 r.p.m...coincido con CANOSO45...es totalmente al pedo en la rouser si querés que la máquina te dure en el tiempo. Sólo en la Kawa ZXR 250 tiraba cambios por arriba de los 10.000 r.p.m pero.....el corte lo tenía en las 19.000 r.p.m. En la CBR 600 también tiro los cambios a 6.000 salvo situaciones críticas de sobrepaso o salida complicada de semáforos o peajes que se generan cuellos de botella la estiro un poco mas para salir en punta...pero hablamos de 100 Hp.

MANEJAS COMODO TAN AL CORTE EN UNA MOTO DE UN CILINDRO? Q RARO.. MI PROBLEMA A ESAS RPMS SERIA Q LOS HUEVOS NO ME DARIAN MAS.. EN FIN.. MIRA YO TE DIGO Q EMBREAGUE NO ES PORQ YO NO USO EMBREAGUE O POR LO MENOS NO PARA SUBIR CAMBIOS PERO TE DIGO Q PRUEBES BAJANDO A 9000 RPMS AHI SI ENTRAN BIEN SUPONGO Q COMO DIGO SIEMPRE LA CAJA FUNCIONA EN MOVIMIENTO Y DEBE SER Q LA VELOCIDAD ESTA EXCEDIDA PARA Q ENTRE JUSTO EN UN CAMBIO, PERO NO PIENSO HACER LA PRUEBA JAJAJA LO Q SI TE DIGO Q A 8500/9000 LOS CAMBIOS ENTRAN SIN PROBLEMA Y DE NUEVO NO USO EMBREAGUE

Sin ofender, deja tu direccion asi cuando publiques que la rompes sabemos donde ir a "Ayudarte" ..!
Hablando en serio..! Estas arriba de una 220cc de un Cilindro, es querer romper algo a proposito..! tratala bien y vas a tener moto para rato..

Hola gente, revivo este tema ya que las respuestas que dan son pesimas.. La moto si queres acelerarla y disfrutar de andar fuerte, tiene el rojo a 10mil rpm. No veo la razon por lacual todos dicen " es al pedo, manejala a 6mil.. el flaco pregunto algo y nadie respondio coherentemente..
Yo tengo el mismo problema con mi rouser, arriba de 8mil rpm la palanca se mueve pero los cambios no entran. No se que problema sera, pero para mi es una cagada qe la moto haga eso, si tengo ganas de andar fuerte no puedo.

Pudiste resolverlo?, yo la tengo hace 2 dias y la verdad es una desilucion que pase esto,..

d0gui escribió:Hola gente, revivo este tema ya que las respuestas que dan son pesimas.. La moto si queres acelerarla y disfrutar de andar fuerte, tiene el rojo a 10mil rpm. No veo la razon por lacual todos dicen " es al pedo, manejala a 6mil.. el flaco pregunto algo y nadie respondio coherentemente..
Yo tengo el mismo problema con mi rouser, arriba de 8mil rpm la palanca se mueve pero los cambios no entran. No se que problema sera, pero para mi es una cagada qe la moto haga eso, si tengo ganas de andar fuerte no puedo.

Pudiste resolverlo?, yo la tengo hace 2 dias y la verdad es una desilucion que pase esto,..

Hola Dogui, alla por el 2011 me compre la Bajaj 220. Era y es una Moto de Calle/Ruta excelente. Si no te entran los cambios arriba de 8000RPM pueden ser por dos motivos, uno que sea una limitacion Mecanica o una Falla mecanica que lo deberas resolver en el Service oficial. Aca por mas que te den alguna solucion no podran tocarte la moto y a parte si esta en garantia menos aun.
Ahora bien, podes andar fuerte con la moto sin necesidad de pasar los cambios a mas de 8000RPM, no es un R1 , ni un Z1000, ni ZX10 etc.. estas ultimas son motos que necesitan estar MUY enroscadas siempre para andar fuerte... 
La hermosa Bajaj 220 / NS200 Etc, es un motor no muy vueltero que desarrolla su torque a las 7000rpm , yo las veces que anduve fuerte que no es lo mio, siempre pase los cambios a 5000/6000rpm, y llegaba sin problemas a su MAx Velocidad..! 
Exigir mas a un Motor con excelentes Prestaciones y Consumo es al pepe, recorda que no estas sobre una Moto de Pista, estas sobre una Moto Intermedia en Calidad entre lo generico Chino y las Motos de Marca... ESTE DONDE ESTE LA LINEA ROJA.

Es simples palabras, la Rouser si la usas sobre la Linea Rojo te esta Indicando que es MUY peligroso y yo me lo tomaria enserio, no te regala nada sobre el Rojo, las Motos de Marca tiene la posibilidad de rotura 2500/3000 RPM sobre la linea de Rojo, la Rouser NO. El Motor esta estirado al Limite de su capacidad... 
Particularmente no la SobreExigiria, en el foro podes encontrar muchos EJEMPLOS y Experiencias sobre este tema. Si en este Post muchos decimos de no exigirla, solo cuidamos al Propietario y a la Moto, despues cada hace lo que quiere, pero despues que no vengan a decir que la moto es una Bosta porque ya estan avisados.
No te enojes con la explicacion, ni los comentarios, aca nadie quiere que tengan una mala experiencia .
Saludos.

Con todo respeto, para mi en un rouser 220 pasar los cambios a 6mil rpm no es andar fuerte ni por lejos. No soy rossi, pero la caja deberia andar perfecto pasando los cambios a 8500rpm. El rojo esta en 10mil rpm asi que a 8500 deberia andar a la perfeccion, no es una locura ni estoy matando el motor al pedo. PAsar los cambios a 10 lucas si es matarla y yo no lo estoy haciendo.
Imaginate que a 120 va a8mil rpm, iria con riesgo de romperla constantemente. No es una moto de pista, pero cualquier moto te permite un manejo deportivo inclusive un callejerisimo ybr 125 te permite pasarle los cambiosd a tope.
Si la moto tiene una limitacion mecanica que no te permite pasar los cambios a 8500rpm me parece PESIMO.

Yo se que tengo un rouser 220 y no tengo un zx10 pero me parece que la caja de cambios deberia funcionar perfecto a cualquier regimen como en cualquier moto, incluso china.

Muchas gracias por tu respuesta!, espero alguien que le este pasando lo mismo o que no le pase como para saber si es un problema de mi moto o un problema congenito de todas las 220.

saludos y buen fin de semana!

El Problema esta en que todos los que se suben a estas Motos piensan que son Rossi y que estan sobre un R1. Yo pensaria en venderla si no podes pasar los cambios arriba de las 8000 RPM.. Todos los veteranos en motos sabemos MUY bien que el regimen de un motor no es exgirlo sobre el 75% de su capacidad. 
Suerte Master y bien Finde.!

Virago escribió:El Problema esta en que todos los que se suben a estas Motos piensan que son Rossi y que estan sobre un R1. Yo pensaria en venderla si no podes pasar los cambios arriba de las 8000 RPM.. Todos los veteranos en motos sabemos MUY bien que el regimen de un motor no es exgirlo sobre el 75% de su capacidad. 
Suerte Master y bien Finde.!

No se que sera para vos ser un "veterano en moto". Yo tengo 27 años y ando en moto desde que aprendi a caminar practicamente, anduve muchisimo tiempo en karting, tuve motos de todos los tipos y cilindradas, nuevas y viejas y absolutamente TODAS te permiten pasar los cambios sin problemas al 75% del regimen de rpm. Incluso un GARELLI 75 cc año 1978 con 3 marchas al volante te permitia hacer los cambios a fondo.
No me digas que cambie de moto por que no puedo pasar los cambios a 8mil rpm, tiene que ser un problema con solucion, sino realmente me sentiria desilusionado con Bajaj.
El regimen del motor para uso continuo ovbiamente no es del 75% de su capacidad, pero me vas a decir que exigirlo al 75% en ocasiones de manejo deportivo es inadecuado en un bajaj 220 que se jacta de ser la moto mas tecnologica de su segmento?.. Esas no son excusas ni respuestas que sirvan para resolver el problema.
Si en tu auto no podes pasar los cambios a 4mil rpm, consultas y te dicen " y bueno comprate una ferrari". Te parece una buena respuesta?..

Saludos cordiales.

Amigo.. si queres usar la Bajaj 220 de esa forma, por mas que a cualquier moto la hayas usado de esa manera, mi consejo sigue siendo que la Vendas, no te va a durar, vamos de nuevo es una Moto Muy buena la 220cc pero con ciertas limitaciones y riesgos, es una Moto que su linea Roja deberia estar en las 9000 RPM. Mira que tanto se sabe de las 220cc que las 10k el sistema de lubricacion no es completamente eficiente, y asi y todo dejaron el Rojo en esas latitudes..!! Por eso te dije antes que el Motor esta estirado al maximo, revisa las caractericas del Motos de la Rouser 200 (no NS200) y el de la 220, ya vas a descubrir que es el mismo motor con mas recorrido del piston. 
Te estoy diciendo la verdad, pregunta, metele mano pero cuando se rompa no digas que nadie tuvo los Huevos para decirte que la Moto no esta diseñada/preparada o como quieras llamarle para usarla como si fuera una de Pista por mas que cualquier china lo haga. Que tengas Suerte Amigo. Saludos.

Entiendo tu punto, pero no senti que la estaba matando, a 8500 no me parece que sea matar al motor ya que si dicen que anda 140 se va por encima de esos 8500rpm... a 120 uno va a 8mil rpm osea que es una moto 220 con la cual se puede rutear a 100 igual que un ybr?.. .No se a mi me parece uqe algo anda mal!, yo compre la moto por los excelentes comentarios que lei por todos lados y escuche de moteros pero nadie me dijo que no se la podia castigar un poquitin..

Màs allà que la mate o no, los cambios deberían entrar a esas vueltas peinando el embrague

dermi escribió:Màs allà que la mate o no, los cambios deberían entrar a esas vueltas peinando el embrague

La verdad que con el nivel de respuestas que vengo leyendo, te agradezco que seas objetivo y no respondas desde el fanatismo absurdo hacia una marca..
saludos

d0gui escribió:

dermi escribió:Màs allà que la mate o no, los cambios deberían entrar a esas vueltas peinando el embrague

La verdad que con el nivel de respuestas que vengo leyendo, te agradezco que seas objetivo y no respondas desde el fanatismo absurdo hacia una marca..
saludos

A mi también me gusta acelerar a fondo alguna que otra ves (no siempre) y las motos que e tenido todas sin ningún problema y eso que e tenido 110 chinas y cuando se las vendió andaban perfecto.

Y con las Bajaj un amigo tiene una 135 igual que yo pero la de el ya esta hacentada la mía tiene 400km recién así que no la probé todavía, pero con la de el e tirado los cambio asta maso las 10.500rpm y cambia sin ningún problema, el también alguna que otra ves le da a fondo.

Capas que la tuya tenga algún problema con el embrague.
Saludos amigo.

hola de vuelta, es raro pero recien la revise y no tenia nada de registro el embrague.. Le di registro y mejoro mucho, igualmente a 9mil rpm no me deja meter el cambio con el embrague apretado.. Me da cagaso probar sin embrague por que si con embrague no calza no pasa nada, pero si no calza sin embrague puedo romper la caja y no estoy para gastos...:( igualmente no esta para acelerarla de mas la moto, tengo que regularle valvulas antes asi que no me calienta por el momento ya que la estoy usando muy tranqui... Veremos que pasa, mañana le regulo valvulas y reviso carburador, despues me concentrare 100% en la caja.. Espero no tener que desarmar, aunque los cambios no saltan ni hace ruidoraro, a lo sumo es el selector que debe tener algun problema.. o algo con juego.. nose:(

d0gui escribió:hola de vuelta, es raro pero recien la revise y no tenia nada de registro el embrague.. Le di registro y mejoro mucho, igualmente a 9mil rpm no me deja meter el cambio con el embrague apretado.. Me da cagaso probar sin embrague por que si con embrague no calza no pasa nada, pero si no calza sin embrague puedo romper la caja y no estoy para gastos...:( igualmente no esta para acelerarla de mas la moto, tengo que regularle valvulas antes asi que no me calienta por el momento ya que la estoy usando muy tranqui... Veremos que pasa, mañana le regulo valvulas y reviso carburador, despues me concentrare 100% en la caja.. Espero no tener que desarmar, aunque los cambios no saltan ni hace ruidoraro, a lo sumo es el selector que debe tener algun problema.. o algo con juego.. nose:(

Hola d0gui es mi opinión que no se trata de problema de aceite porque el que colocaste o el motul 3000 los dos para mi son exactamente iguales y yo los uso. Si con el cambio en primera lo podes sacar bien pienso que tampoco es un problema de embrague o que estuvieran los discos un poco cruzados porque también tendrías problema en todos los cambios. Lo que pienso es lo que vos mencionas que puede ser un problema de la selectora. Saludos
Horacio

mi moto tiene casi 9mil km y de segunda a tercera al menos dos veces o tres pase cambios en las 9mil rpm... no mas alla de eso.. sin embargo entraron normalmente (con embrague siempre)

y dogui... referirse a las respuestas de los demas como pesimas... da a entender que no parece que fueras parte de este foro, donde primero somos amigos y despues el resto... si con 18 posteos te largas con los tapones de punta hacia otros foristas .... bueno.. no me parece que sea la manera de "SUMAR AMIGOS" como dice el lema del club

Si tenes razon pero no fue dr mala onda. Me referia a que todos parecieran responder desde el fanatistmo a la marca dejando un poquito de lado la objetividad.
No fue mi intencion ser agreaivo, yo tambien vengo a hacer amistades a este lugar ante todo.
Un abrazo!!

dr mala onda? posta que venis buscando amistades? jaja
bueno.. dogui... cada maestrito con su librito no?
un abrazo