COMO DESMONTAR LOS BARRALES !

Saludos, aún no olvido cuando requería darle servicio al filtro de aceite centrifugo; buscando en la Red fui a dar a la Republica Gaucha !, vaya…. Que valiosa información la que me encuentro en el Club Bajaj Argentina, desde entonces me siento con la obligación moral de seguir colaborando, al compartir mis pocos conocimientos con todos ustedes.

Ahora quiero compartir un tutorial de mi autoría, el cual se puede complementar con la variada información ya existente en el foro sobre este tema; no lo considero muy técnico, pero va dirigido a estas personas gomosas como yo. Más o menos ahi se los dejo, Como desmontar los barrales, aunque en mi País se les dice Barras.

El tutorial aplica para la R180, R220N, y no sé si la 220F en algunos pasos

Herramientas y utensilios necesarios:

Llave Allen 9/16"
Llave Allen 6 mm
Llave fija 17 mm
Llave fija 12 mm
Llave fija 8 mm
Kit herramientas de la moto
Recipiente para el aceite
Loctite 243
Tela o tapete para proteger tanque y tablero


Procedimiento para el desarme:

Decidí no desarmar los dos lados simultanea/ para no tener complicaciones al armar..( Soporte de faro )

Paso 1
Desmontar manubrio (tener presente al armar "Loctite 243”), plegarlo hacia el centro y colocarlo sobre la tela de protección



Paso 2
Aflojar tapón de barral (puede requerir unos leves golpecitos de martillo previos al aflojar con la llave Allen debido al oxido; tener presente para el armado la distancia que sobresale el tubo telescópico; se afloja el tapón pero no se retira completamente para evitar derrames de aceite.



Paso 3
Aflojar tornillo de fijación superior




Paso 4
Aflojar tornillo de fijación inferior



Paso 5
Desmontar mordaza de freno y guía de manguera





Paso 6
Desmontar rueda delantera



Paso 7
Quitar tornillos en guardabarro



Paso 8
Deslizar barral, girando levemente y en dirección al piso



Paso 9
Realizar el mantenimiento requerido por el barral (retenedores, aceite, etc.), en mi caso solo cambie el aceite, ya que no presentaban fugas y apenas tiene 25000 Km; siendo necesario desmontar 4 piezas (tapón, buje, arandela y resorte)






Procedimiento para el armado:

Seguir pasos de 9 a 1 teniendo en cuenta que el porta faro puede desalinearse obstaculizando la entrada del barral en el paso 8, puede ser necesario centrar el barral y a la vez el soporte utilizando la llave Allen 9/16", al mismo tiempo que se intenta subir; tal como lo muestra la foto




P/D: Quedo atento a cualquier inquietud y/o revisión del post

Muy Bueno!!! Excelente aporte derecho a la Guía!!! https://www.club-bajaj.com/t11786-mi-primer-bajaj-guia-practica#237156

Que Bien!, Ya Tengo Como Hacerlo Cuando lo Necesite. Saludos

muy buen aporte

justo lo q buscaba.groso!!!ah para cambiar los retenes es mucho kilombo?

de 10 este aporte!!! FELICITACIONES!!!

MUY BUEN APORTE... Y BIEN EXPLICITO FELICITACIONES...!!!

Hola estoy con los barrales desarmados casi completo. Me falta sacar el tornillo de abajo para poder desarmar la parte cromada y llevarla al tornero. La cosa es que esta durisimo y se empezo a redondear la cabeza de tornillo que es alen de 6mm creo.
Es rosca izquierda? Tiene algun truco para sacarla?
Ya le di unos golpecitos pero tampoco aflojo

Guillote27 escribió:Hola estoy con los barrales desarmados casi completo. Me falta sacar el tornillo de abajo para poder desarmar la parte cromada y llevarla al tornero. La cosa es que esta durisimo y se empezo a redondear la cabeza de tornillo que es alen de 6mm creo.
Es rosca izquierda? Tiene algun truco para sacarla?
Ya le di unos golpecitos pero tampoco aflojo

YO HICE EL LABURITO EN EL GS HACE POCO.. SALIO SIN DRAMAS ES MUY RARO OJO CON REDONDEARLA Q NO LA SACAS MAS BUSCA UN BUEN ALEN Y DALE DISTANCIA CON UNA LLAVE Y FUERZA PONE LA BOTELLA EN UNA MORSA ASI NO SE TE MUEVE..

voy a probar con el otro barral. si tampoco sale bue. ira a algun mecanico que me de una mano con alguna tecnica o herramienta. sino a meterle agujereadora para sacar el tornillo jejeje. Gracias Shor

En el otro barral si aflojo. Ahora tengo otro problema: saque el guardapolvo, despues saque el segurito que es como un alambre doradito con 3 ondulaciones. Ahora no puedo sacar el o-ring que esta debajo.
ESTO ME ESTA VOLVIENDO LOCO!! NO LO PUEDO TERMINAR DE DESARMAR!!

Y al tornillo alen del fondo del botellon que pude aflojar le di 100000 vueltas. Se siemte flojo. Pero tampoco hace nada que me ayude a sacarlo

Guillote27 escribió:Y al tornillo alen que pude aflojar le di 100000 vueltas. Se siemte flojo. Pero tampoco hace nada que me ayude a sacarlo

Lleva tornillos por ambos extremos

7 - 8




Saludos

no es oring es el reten.. no lleva oring por el reten seria un oring pero cojonudo.. grueso.. tenes q sacarlo con un destornillador, rompelo q no pasa nada, total tenes q cambiarlo no te hagas drama por eso..

(preg para q lo desarmaste se te rompio un reten?)

No el reten esta bueno. Tengo que desarmarlo para llevarlo al tornero xq hace dos semanas choque y se doblo uno (y el otro tb lo desarmo para que lo controlen con el torno)

victurbo escribió:

Guillote27 escribió:Y al tornillo alen que pude aflojar le di 100000 vueltas. Se siemte flojo. Pero tampoco hace nada que me ayude a sacarlo

Lleva tornillos por ambos extremos

por ambos extremos?? Tengo que meter una herramienta como de 60cm de larga para llegar al tornillo del "lado de adentro". Si es en el fondo del botellon

y no.. es casi imposible sacar el reten sin romperlo porq esta clavado.. y digo casi por va a venir alguien y va a decir si q se puede pero yo no conosco a nadie q haya sacado el reten sin romperlo, por eso mismo esta clavado al fondo.. nose como pensabas desarmar sin cambiarlo

Guillote27 escribió:

victurbo escribió:

Guillote27 escribió:Y al tornillo alen que pude aflojar le di 100000 vueltas. Se siemte flojo. Pero tampoco hace nada que me ayude a sacarlo

Lleva tornillos por ambos extremos

por ambos extremos?? Tengo que meter una herramienta como de 60cm de larga para llegar al tornillo del "lado de adentro". Si es en el fondo del botellon

Afimativo!

Soporte de tubo interior

Es que es le primera vez en mi vida que desarmo un barral de una moto. No tengo ni idea de como hacerlo. Pero si usted dice que hay que romperlo: manos a la obra. ROMPE PEPE, ROMPE!!!

SI PERO DESPUES TENES Q TENER UN RETEN PARA ARMAR DE NUEVO.. NO ES ROMPE PEPE.. DEJA EL RETEN DONDE ESTA SI NO CONSEGUIS UNO NUEVO

victurbo escribió:

Guillote27 escribió:

victurbo escribió:

Guillote27 escribió:Y al tornillo alen que pude aflojar le di 100000 vueltas. Se siemte flojo. Pero tampoco hace nada que me ayude a sacarlo

Lleva tornillos por ambos extremos

por ambos extremos?? Tengo que meter una herramienta como de 60cm de larga para llegar al tornillo del "lado de adentro". Si es en el fondo del botellon

Afimativo!

Soporte de tubo interior

Mañana me fijo si hay ese reten para comprarlo nuevo si lo termino rompiendo para sacarlo. Es imposible desarmarlo sin sacarlo?? necesito conseguir el soporte de tubo interior (numero de parte 37 1740 05)??
Disculpen tantas preguntas pero lo necesito hacer cuanto antes xq trabajo con la moto y la necesito andando de nuevo!!
Desde ya gracias

Excelente hermano..

[quote="Guillote27"]

victurbo escribió:

Guillote27 escribió:

victurbo escribió:

Guillote27 escribió:Y al tornillo alen que pude aflojar le di 100000 vueltas. Se siemte flojo. Pero tampoco hace nada que me ayude a sacarlo

Lleva tornillos por ambos extremos

por ambos extremos?? Tengo que meter una herramienta como de 60cm de larga para llegar al tornillo del "lado de adentro". Si es en el fondo del botellon

Afimativo!

Soporte de tubo interior



Mañana me fijo si hay ese reten para comprarlo nuevo si lo termino rompiendo para sacarlo. Es imposible desarmarlo sin sacarlo?? necesito conseguir el soporte de tubo interior (numero de parte 37 1740 05)??
Disculpen tantas preguntas pero lo necesito hacer cuanto antes xq trabajo con la moto y la necesito andando de nuevo!!
Desde ya gracias

No necesariamente la herramienta original, pero si alguna genérica o aditamento que acople correctamente para no ir a dañar el cuadrante del tornillo.

Suerte!

NO IGUAL SI QUERES SACAR SOLAMENTE LOS BARRALES SE PUEDE, DEJA LOS RETENES CLAVADOS A LA BOTELLA Y OJO AL MONTAR TODO DE NUEVO PORQ SI MORDES EL RETES FUISTE PERO NADA MAS

Gente les cuento: me sacaron los barrales un mecanico y me los enderezo y los volvio a poner. La verdad el tipo un capo xq aparentemente no me rompio ningun reten; ademas me enderezo los barrales y no les quedo ni una marca.

Ahora tengo que agregarle aceite nuevo, me puede decir la cantidad en centimetros cubicos que lleva y la graduacion de viscosidad??

debe llevar 15w ahora cuanto ni idea.. tendrian q haberlo medido cuando cayo..

Guillote27 escribió:Gente les cuento: me sacaron los barrales un mecanico y me los enderezo y los volvio a poner. La verdad el tipo un capo xq aparentemente no me rompio ningun reten; ademas me enderezo los barrales y no les quedo ni una marca.

Ahora tengo que agregarle aceite nuevo, me puede decir la cantidad en centimetros cubicos que lleva y la graduacion de viscosidad??

Que bien que lo solucionó!
Saludos

joya. unos 300 mililitros por aproximacion en cada barral. buenisimo en cuanto abra el comercio voy a comprar uno de la misma viscosidad o un poquitito mas firme para darle un poco mas de dureza a los barrales.

Guillote27 escribió:joya. unos 300 mililitros por aproximacion en cada barral. buenisimo en cuanto abra el comercio voy a comprar uno de la misma viscosidad o un poquitito mas firme para darle un poco mas de dureza a los barrales.

DE ULTIMA POR LOS TAPONES DE ARRIBA (SUPONGO Q LA BAJAJ ES IGUAL A LAS OTRAS MOTOS SE LE PUEDE ECHAR MAS PARA SUBIRLA O SACARLE ACEITE EN TODO CASO.. CON UNA JERINGUITA Y UNA MANGUERITA..)

por lo que he visto es bastante preciso el tema de la cantidad de aceite. según el gráfico de victurbo, como yo la desarme, le voy a tener que poner 320 mililitros. estuve buscando en toda la pagina a ver que opiniones habían y no me quedo muy clara la cosa. pero bueno, le pondré 320 y espero no reventar ningún reten por exceso de aceite.

muy bueno!! la verdad que no todo lo que se lo aprendi ak.. jeje un abrazo!!

muy buen dato.-

buenisimo., pregunta, cada cuanto se recomienda el cambio de aceite barrales?

superser escribió:buenisimo., pregunta, cada cuanto se recomienda el cambio de aceite barrales?

Cada 10000 km

Sldos

cuanto aceite hay que ponerle a las barras de la 180

victurbo escribió:Saludos, aún no olvido cuando requería darle servicio al filtro de aceite centrifugo; buscando en la Red fui a dar a la Republica Gaucha !, vaya…. Que valiosa información la que me encuentro en el Club Bajaj Argentina, desde entonces me siento con la obligación moral de seguir colaborando, al compartir mis pocos conocimientos con todos ustedes.

Ahora quiero compartir un tutorial de mi autoría, el cual se puede complementar con la variada información ya existente en el foro sobre este tema; no lo considero muy técnico, pero va dirigido a estas personas gomosas como yo. Más o menos ahi se los dejo, Como desmontar los barrales, aunque en mi País se les dice Barras.

El tutorial aplica para la R180, R220N, y no sé si la 220F en algunos pasos

Herramientas y utensilios necesarios:

Llave Allen 9/16"
Llave Allen 6 mm
Llave fija 17 mm
Llave fija 12 mm
Llave fija 8 mm
Kit herramientas de la moto
Recipiente para el aceite
Loctite 243
Tela o tapete para proteger tanque y tablero


Procedimiento para el desarme:

Decidí no desarmar los dos lados simultanea/ para no tener complicaciones al armar..( Soporte de faro )

Paso 1
Desmontar manubrio (tener presente al armar "Loctite 243”), plegarlo hacia el centro y colocarlo sobre la tela de protección



Paso 2
Aflojar tapón de barral (puede requerir unos leves golpecitos de martillo previos al aflojar con la llave Allen debido al oxido; tener presente para el armado la distancia que sobresale el tubo telescópico; se afloja el tapón pero no se retira completamente para evitar derrames de aceite.



Paso 3
Aflojar tornillo de fijación superior




Paso 4
Aflojar tornillo de fijación inferior



Paso 5
Desmontar mordaza de freno y guía de manguera





Paso 6
Desmontar rueda delantera



Paso 7
Quitar tornillos en guardabarro



Paso 8
Deslizar barral, girando levemente y en dirección al piso



Paso 9
Realizar el mantenimiento requerido por el barral (retenedores, aceite, etc.), en mi caso solo cambie el aceite, ya que no presentaban fugas y apenas tiene 25000 Km; siendo necesario desmontar 4 piezas (tapón, buje, arandela y resorte)






Procedimiento para el armado:

Seguir pasos de 9 a 1 teniendo en cuenta que el porta faro puede desalinearse obstaculizando la entrada del barral en el paso 8, puede ser necesario centrar el barral y a la vez el soporte utilizando la llave Allen 9/16", al mismo tiempo que se intenta subir; tal como lo muestra la foto




P/D: Quedo atento a cualquier inquietud y/o revisión del post

juancho_s escribió:cuanto aceite hay que ponerle a las barras de la 180

Para la pulsar II (180)

Sldos!

ES INCREIBLE LA CANTIDAD DE INFORMACION Q TIENE EL MANUAL!

Hola, tengo el siguiente problema hace poco note que tiene una pequeña filtración de aceite en reten del barral izquierdo, la consulta es ¿solo tendré que cambiar el reten o también tiene alguna junta, o-ring o lago mas para ir comprando los repuestos dado que no puedo parar la moto para desarmarlo y ver que es lo que esta fallando? prefiero reemplazar todo y desarmar la moto una sola vez.



no se ve bien en la foto, pero si notan toda la parte oscurecida, es aceite.-

Como hace el trabajo en la 135?

muy buen aporte gracias!!! 
saludos y buenas rutas  

Hoal muy bueno tu aporte decime que cantidad de aceite lleva por barral.-

hola!

tengo una rouser 220F a la cual le tengo que hacer cambio de retenes en los barrales (por fuga de aceite), ya desarme bastante, saque el aceite, etc... pero no puedo separar el barral de la botella, nose si hay algun tornillo o algo por dentro (ya saque el tornillo allen de abajo y el piston con resorte que esta adentro) y no se separa. Vi en el manual de despiece que tiene un buje en el extremo que va dentro de la botella nose si sera eso lo que bloquea la separacion, con la linterna veo varias puntas dentro del barral tipo estrella. nose como mas seguir!

Hola, el tutorial sirve para la 135 también?

Hola!
Buen aporte!!

saludos!!

mijac27 escribió:hola!

tengo una rouser 220F a la cual le tengo que hacer cambio de retenes en los barrales (por fuga de aceite), ya desarme bastante, saque el aceite, etc... pero no puedo separar el barral de la botella, nose si hay algun tornillo o algo por dentro (ya saque el tornillo allen de abajo y el piston con resorte que esta adentro) y no se separa. Vi en el manual de despiece que tiene un buje en el extremo que va dentro de la botella nose si sera eso lo que bloquea la separacion, con la linterna veo varias puntas dentro del barral tipo estrella. nose como mas seguir!

Estoy en la mismaaaaa!!!! Ahhhhhhhhh!!!!!!!



Alguna ideaa???? El tutorial es muy bueno! Me animé y va todo viento en popa!

mijac27 escribió:hola!

tengo una rouser 220F a la cual le tengo que hacer cambio de retenes en los barrales (por fuga de aceite), ya desarme bastante, saque el aceite, etc... pero no puedo separar el barral de la botella, nose si hay algun tornillo o algo por dentro (ya saque el tornillo allen de abajo y el piston con resorte que esta adentro) y no se separa. Vi en el manual de despiece que tiene un buje en el extremo que va dentro de la botella nose si sera eso lo que bloquea la separacion, con la linterna veo varias puntas dentro del barral tipo estrella. nose como mas seguir!

Buenas, refloto un poco este tema, ya que estoy con el inconveniente de no poder separar la botella del barral. Alguien me puede guiar? hice exactamente lo que indica mijac27.
Gracias!!!