Agusta F4

Ficha tecnica

Motor
Tipo de motor cuatro cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas
Timing system “D.O.H.C”, válvula radial
Cilindrada 998 cm3
Ratio de compresión 13,1:1
Arranque Eléctrico
Diámetro x Carrera 76 mm x 55 mm (3,0 in. x 2,2 in.)
Potencia máxima 137 kW (186 HP) a 12.900 - Limite 13.500 r.p.m.
Bajos 114 Nm (11,4 kgm) a 9.500 r.p.m.
Sistema de refrigeración Refrigeración con radiadores de aceite y líquido separados
Sistema de gestión del motor Magneti Marelli IAW 7BM ignition - sistema de injección integral con cuerpo de mariposa Mikuni ignición por descarga de inducción
Embrague Húmedo, multidisco
Cambio Seis velocidades con engranaje constante
Transmisión primaria 50/79
Relaciones de cambio 1ª - 13/38 128,2 km/h a 13.500 rpm
2ª - 16/34 176,4 km/h a 13.500 rpm
3ª - 18/32 210,8 km/h a 13.500 rpm
4ª - 20/30 249,8 km/h a 13.500 rpm
5ª - 22/29 284,3 km/h a 13.500 rpm
6ª - 19/23 305,0 km/h a 13.500 rpm
Relación final 15x41
Sistema eléctrico
Voltaje 12 V
Alternador 350 W at 5000 rpm.
Batería 12 V - 8,6 Ah
Dimensiones
Distancia entre ejes 1.430 mm
Largo 2.100 mm
Ancho 750 mm
Altura 860 mm
Espacio libre al suelo 115 mm
Trail 100,4 mm
Peso en esco 192 Kg
Capacidad de depósito 17 litros
Velocidad máxima 305,0 km/h
Parte ciclo
Chasis Tubular de acero al cromo molibdeno
Anclajes de basculante Aleación de aluminio
Susenpesión delantera Horquilla hidráulica invertida con sistema antirebote, ajustable externamente en precarga y compresión.50 mm dia. 120 mm recorrido
Suspensión trasera Progresiva, monoamortiguador con ajustes alta y baja velocidad, ajuste de precarga y compresión.
Basculante Monobrazo en aleación de aluminio
Wheel travel 120 mm
Frenos delanteros Doble disco flotante de 320 mm
Pinzas de freno delanteras radial de cuatro pistones Ø 34 mm
Freno trasero Disco de acero 210 mm
Piza de freno trasera cuatro pistones Ø 25,4 mm
Llanta delanera Aleación de aluminio 3,50 ” x 17 ”
Llanta trasera Aleación de aluminio 6,00 ” x 17 ”
Neumático delantero 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Neumático trasero 190/55 - ZR 17 M/C (75 W)
Carenado Termoplástico

FOTOS

Tan solo un sueño a esta altura me conformo que hayan motos asi, con repuestos chinos

o sea, si, es hermosa...

pero tiene algunas cosas que no me gustan,

el colín no me gusta, pero me re gusta que los escapes estén bajo del mismo.

la óptica no me gusta, así un huevito xD me hace acordar a la 999 de Ducati.

y el fondo blanco del medidor de rpm.

Bienvenida al club Augus..... ah no era una usuaria nueva... jaja


en serio, que motito, a mi no me convencen los supercarenados, y tb lo de la luz que dice AlvarKein, pero que esta buena esta buena! El otro dia la vi en un informe, no lo encontre pero si vi esto:

Zarpadísima, se puede crucerear tranqui a 120 con esa? jaja. Es la q usa el negro en YO, robot.

Muy Linda Moto!!!

serxd escribió:Zarpadísima, se puede crucerear tranqui a 120 con esa? jaja. Es la q usa el negro en YO, robot.

Por eso la busque, la vi el otro dia haciendo zapping

Mostrar esa moto aca es como contar plata delante los pobres jajaja, en ML hay una que venden u$s 52000, que tul??????

si me estiro un poco quiza puea comprar esta agusta:

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-144333289-mv-agusta-f4-750-revell-19-_JM

chorchrnr escribió:si me estiro un poco quiza puea comprar esta agusta:

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-144333289-mv-agusta-f4-750-revell-19-_JM

mmm no se, ya te tendrias que estirar, creo que para empezar te conviene http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-141895091-yamaha-xj-400-d-_JM y comprarte unos accesorios

lo que pasa es que peso 105 y mido 1,90, la agusta tiene medio centimetro mas de despegue me resulta mas comoda jejeje

Habrá quienes no lo han visto, música para los oídos, alimento para la vista..

https://www.youtube.com/watch?v=0O6i9J5wUf8&feature=related

NO GUTA.. VOY A DECIR PORQ.. LAS AGUSTAS SON TRICILINDRICAS!! DEBEN SER TRICILINDRICAS Y SIEMPRE DEBERAN SER TRICILINDRICAS.. ES EL ADN DE LA MARCA.. IGUALMENTE NO ME ENOJO SI ME REGALAN LA F4..

UN POCO DE HISTORIA, LO VEN PARECIDO AL FAROL DE LA DUCATI PORQ ES EL MISMO DISEÑADOR.. EL SEÑOR MASSIMO TAMBURINI Q TAMBIEN DISEÑO LA DUCATI 916 Q FUE BASE DE OTRAS, ESTE SEÑOR ES UNA EMINENCIA EN DISEÑO ITALIANO ES EL DIOS DEL DISEÑO DE LAS MOTOS.. EL DISEÑO DE ESOS 4 ESCAPES ABAJO DEL COLIN SE QUISIERON DISEÑAR EN BASE A PIPAS DE ORGANOS PARA Q SEA UNA DELICIA PARA LOS OIDOS ESCUCHAR ESE MOTOR Y DE ECHO ESOS ESCAPES ESTAN ECHOS A MEDIDA POR UNA EMPRESA PRODUCTORA DE ORGANOS PERO NO SON SOLO FACHA TODO EL SISTEMA DE ESCAPE DE LA F4 ESTA DISEÑADO PARA EL MAXIMO RENDIMIENTO Y TECNOLOGIA TODO EL SISTEMA LE AGREGA UNOS HPS AL TOTAL DE LA MOTO.. SI SOLO EL SISTEMA DE ESCAPE

GRACIAS A DIOS CLAUDIO CASTIGLIONI VOLVIO A COMPRAR LA EMPRESA DESPUES DE MUCHOS PASE DE MANOS Y DISEÑARON LA F3 CON MASSIMO Y ESA SI ES TRICILINDRICA, LASTIMA Q NO VIVIO PARA VERLA, PERO EL MODELO LLEVA SU NOMBRE

UN SUEÑO CADA MV!

Lo que me encanto de esta moto esteticamente hablando.... el colin, con los caños de escape y la rueda trasera... que se vea como "desnuda".... eso me encanta.

Solo pregunto, en las fotos no se ve o yo no lo veo.... pedalin para pasajero? hay? no hay?

Shor escribió:NO GUTA.. VOY A DECIR PORQ.. LAS AGUSTAS SON TRICILINDRICAS!! DEBEN SER TRICILINDRICAS Y SIEMPRE DEBERAN SER TRICILINDRICAS.. ES EL ADN DE LA MARCA.. IGUALMENTE NO ME ENOJO SI ME REGALAN LA F4..

UN POCO DE HISTORIA, LO VEN PARECIDO AL FAROL DE LA DUCATI PORQ ES EL MISMO DISEÑADOR.. EL SEÑOR MASSIMO TAMBURINI Q TAMBIEN DISEÑO LA DUCATI 916 Q FUE BASE DE OTRAS, ESTE SEÑOR ES UNA EMINENCIA EN DISEÑO ITALIANO ES EL DIOS DEL DISEÑO DE LAS MOTOS.. EL DISEÑO DE ESOS 4 ESCAPES ABAJO DEL COLIN SE QUISIERON DISEÑAR EN BASE A PIPAS DE ORGANOS PARA Q SEA UNA DELICIA PARA LOS OIDOS ESCUCHAR ESE MOTOR Y DE ECHO ESOS ESCAPES ESTAN ECHOS A MEDIDA POR UNA EMPRESA PRODUCTORA DE ORGANOS PERO NO SON SOLO FACHA TODO EL SISTEMA DE ESCAPE DE LA F4 ESTA DISEÑADO PARA EL MAXIMO RENDIMIENTO Y TECNOLOGIA TODO EL SISTEMA LE AGREGA UNOS HPS AL TOTAL DE LA MOTO.. SI SOLO EL SISTEMA DE ESCAPE

GRACIAS A DIOS CLAUDIO CASTIGLIONI VOLVIO A COMPRAR LA EMPRESA DESPUES DE MUCHOS PASE DE MANOS Y DISEÑARON LA F3 CON MASSIMO Y ESA SI ES TRICILINDRICA, LASTIMA Q NO VIVIO PARA VERLA, PERO EL MODELO LLEVA SU NOMBRE

UN SUEÑO CADA MV!

Buen Aporte!

Esta semana nada mas, me vi el documental de la MV Agusta F3 en Natgeo (mega-fabricas)...buenísimo que pasión ésta...