UN PROBLEMITA CON MI BAJAJ 135 SI ME PUEDEN AYUDAR MUCHAS GRAIAS

HOLA A TODOS !!! . buno soy muy nuevo.. bueno gente alguien me puede decir como es el tema del caño de escape, ce despinto en la parte de abajo cuando acelero la moto es como que hace como explociones pero no fuerte, por que es eso alguien sabe.???

mi moto tiene 2060klm. i la compre en moto roma pero no me regula bien osea el cebador automatico no llega a las 3000 rebulucines i baja rrapido i se me apaga no queda regulando bien es otro problemita.

cuando acelero no tiene mucha reaccion, cuando paso los cambios ejemplo paso a 2da 3ra es como que golpea, osea como q se frena .

SI ALGUIEN SE TOMA LA MOLESTIA EN RESPONDER MI PREGUNTA SE LO VOY A AGRADECER.

DESDE YA MUCHAS GRACIAS A TODOS.

buenas!!! presentate asi te conocemos. con respecto a lo que comentas es un claro ejemplo de mala regulacion de valvulas! Alewank es tu solucion!!!

Llevala a un buen mecanico y de confianza

facundo torres escribió:HOLA A TODOS !!! . buno soy muy nuevo.. bueno
gente alguien me puede decir como es el tema del caño de escape, ce
despinto en la parte de abajo cuando acelero la moto es como que hace
como explociones pero no fuerte, por que es eso alguien sabe.???

mi
moto tiene 2060klm. i la compre en moto roma pero no me regula bien
osea el cebador automatico no llega a las 3000 rebulucines i baja
rrapido i se me apaga no queda regulando bien es otro problemita.

cuando acelero no tiene mucha reaccion, cuando paso los cambios ejemplo
paso a 2da 3ra es como que golpea, osea como q se frena .

SI ALGUIEN SE TOMA LA MOLESTIA EN RESPONDER MI PREGUNTA SE LO VOY A AGRADECER.

DESDE YA MUCHAS GRACIAS A TODOS.

Hola Facundo, espero que hayas pasado por presentaciones.
Sobre tu pedido de ayuda:
1º Que se haya despintado el caño de escape puede tener la connotación
de un exceso de temperatura (mas de lo que la pintura térmica soporta).
2º Puede estar un poco corta de nafta y de ahí las explociones y la
pérdida de potencia, así como el exceso de temperatura en el caño de
escape.
3º El cebador no regula bien, no llega a las 3000 revoluciones por minuto (RPM).
En general el mejor cebador es la mano, y los cebadores convencionales
solo debería facilitar el arranque. Al margen de lo dicho, todo está
asociado con el punto nº2.
4º Posiblemente la falta de reacción se deba a un incorrecto reglaje de válvulas.

Lamentablemente de Córdoba y de tu zona no conozco un buen mecánico de motos. En verdad lo que vos necesitás es un buen carburista que sepa regular las válvulas.
Suerte.

TEMA MOVIDO

[quote="gringo69"]

facundo torres escribió:
Lamentablemente de Córdoba y de tu zona no conozco un buen mecánico de motos. En verdad lo que vos necesitás es un buen carburista que sepa regular las válvulas.
Suerte.

Ahi leo que el muchacho es de Capital Federal - Villa Soldati, sacando a Alewank que otro/s mecanicos hay con similares conocimientos de la Bajaj?.
Saludos.

El primer problema que tuviste con la moto es haberla comprado en moto broma, ja!! segundo adiero a lo que dice el gringo!!! es carburacion, si no escuche mal las 135 son medias complicadas con la regulacion del carburador! si podes no lo pienses y llevala a lo de alewank! otra opcion no se me ocurre!!

busca el tornillo de aire del carburador, de ve del lado opuesto donde esta el acelerador, el acelerador mueve una mariposa, vas a encontrar un tornillito con cabeza plana, que tiene la posibilidad de enbutirce, a este tornillo no esta apretado, de hecho debería tener 2.5 vueltas aflojada, entonces hace ésto para empezar, ajustá el tornillo hasta que llegue a tope (no apretes el tonnillo, solo hasta que haga tope) y aflolas 2.5 vueltas, seguro vas a notar un cambio, si no, entonces habra que chequear las valvulas.
para ello habrá que tener herramientas básicas como una sonda para válvulas, (en tu caso vasta con un juego que tenga 0.05 y 0.1) llaves (una 8 y 9) y por si acaso para agilizar un juego de tubos con clique y alguna pisa de pico larga. si no cambia, déjame que te guíe hasta que se solucione el problema. espero te sirva mi ayuda

a por lo de el golpe por pasar los cambios, seguro que es por embrague muy flojo, solo ajusta el embrague hasta que te sientas a gusto con el empuje, si esta muy ajustado, existe posibilidad de que patine en embrague, si esta muy flojo, pasa lo que te pasa a vos, se escucha ese golpe. el puto justo es cuando una vez que soltaste el embrague, debe quedar un juego minimo en la manija del embrague.

Yo puedo dar dos:
Jorge Saccone : Av de los incas y Nasca (a 30 metros de la esquina)

Federico : Av. Córdoba y Juan B. Justo (antes del puente a mano izquierda)

Hola! Espero vayas solucionando esos temas. Lo único que puedo decir es que otro caso más de la ya famosa Moto Roma... Por qué pasará eso?

Parece que son "problemas" comunes en la 135,por problemas mentales de los nabos que las arman.....


1) carburador mal regulado.
2) bulones del motor flojos( el que se ve sacando la tapa del piñon)
3)bulones de escape flojos.
4) barrales de suspension flojos.
5) amortiguadores traseros armados al reves.
6)embrague con poco registro.
7)cadena de transmision mal regulada y sin lubricar.(la mayoria de las veces ajustada maaaal.)


Son una garompa los de guerrero en primer lugar y las agencias en segundo,desde que salen de la India hasta que caen en mis manos no puede ser que nadie controle cosas vitales como esas...

LittleLS escribió:Parece que son "problemas" comunes en la 135,por problemas mentales de los nabos que las arman.....


1) carburador mal regulado.
2) bulones del motor flojos( el que se ve sacando la tapa del piñon)
3)bulones de escape flojos.
4) barrales de suspension flojos.
5) amortiguadores traseros armados al reves.
6)embrague con poco registro.
7)cadena de transmision mal regulada y sin lubricar.(la mayoria de las veces ajustada maaaal.)


Son una garompa los de guerrero en primer lugar y las agencias en segundo,desde que salen de la India hasta que caen en mis manos no puede ser que nadie controle cosas vitales como esas...

Tenés mucha razón.
Alguna vez dije que el "CLUB" como organismo mancomunador de usuarios debería de organizar un "Area Reclamos" e instrumentar algún tipo de gestión con los responsables de la marca, siempre a favor del usuario.
Pero esta iniciativa nunca prosperó.

Uno de los problemas de nuestro país referidos a la producción es que cada uno se mira el ombligo como usuario.
Y como dice el dicho "cuando el lobo no está, las obejas hacen fiesta".
Aclaremos que "el lobo" representa a los usuarios mancomunados tras un reclamo, y los que están "pastando alegremente cual obejas" son los que trabajan livianamente en las empresas, en vez de cumplir seriamente con su labor.

No todos los que trabajan en las empresas son asi, ni los dueños apuntan a ello.
Pero ese parece ser el resultado final del bajo control de calidad al entregar una moto.

Pareciera que el control de calidad depende de la satisfacción del usuario o de su insatisfacción.

Seguramente es por lo descripto anteriormente, pero en caso de regular bien el carbu y siga jodiendo, posiblemente se te halla jodido la junta del escape. La mia me hacia esas contra explosiones, y le compre la junta de la cg150 (la cual no era jaja) entonces solo le saque el escape y le limpie bien la boca y le puse un poco de aceite ahi con el dedo (me dijo aun amigo) y santo remedio, ahora casi no lo hace mas.

Un abrazo!

fijate el esparrago del escape, se aflojan casi todos, es comun

gringo69 escribió:Alguna vez dije que el "CLUB" como organismo mancomunador de usuarios debería de organizar un "Area Reclamos" e instrumentar algún tipo de gestión con los responsables de la marca, siempre a favor del usuario.
Pero esta iniciativa nunca prosperó.

Gringo te comento que se intentó realizar esto y se decidio no seguir adelante por los constantes malentendidos que hay con las agencias. Además si un usuario tiene algún problema con alguna agencia, vendedor, o trapito de estacionamiento por decirlo de alguna manera, deben hablar con ellos o en todo caso con defensa al consumidor, no con nosotros, no tenemos ni la infraestructura ni las ganas de hacer el trabajo que otros tendrían que hacer(por el cual les pagan y a nosotros no como bien sabes).

ante cualquier duda al respecto comunicarse por mensaje privado para no desvirtuar el tema.

LittleLS escribió:Parece que son "problemas" comunes en la 135,por problemas mentales de los nabos que las arman.....


1) carburador mal regulado.
2) bulones del motor flojos( el que se ve sacando la tapa del piñon)
3)bulones de escape flojos.
4) barrales de suspension flojos.
5) amortiguadores traseros armados al reves.
6)embrague con poco registro.
7)cadena de transmision mal regulada y sin lubricar.(la mayoria de las veces ajustada maaaal.)


Son una garompa los de guerrero en primer lugar y las agencias en segundo,desde que salen de la India hasta que caen en mis manos no puede ser que nadie controle cosas vitales como esas...

Doy Fe a los que decis...

Recien me compre una rouser 135.. y la compre de guerrero (olivos)
La primera semana... me andaba sedita la moto no tenia ningun ruido... estaba feliz con la moto !!
Segunda semana... comenzó a hacer unos ruidos leves pero que me incomodaba xq no tenia esos ruidos al principio... ruidos que se notaban mas cuando pasaba de 4000 rpm a 6000 rpm como si el tanque bribrara ...
Tercera semana.... un ruido mal. pero mal del tubo de escape... y como la verdad noc nada de motos T_T... no meti mano hasta q tanto era el ruido del scape que comencé a ver y los tornillos que sujetan al tubo de escape los podia sacar con la mano .. osea estaba REFLOJOS... los ajuste y se quito el ruido del tubo de escape...
ahora mi moto ya tiene un mes con 700 km. sigue teniendo el ruido que parece que es del tanque.. pero no tengi ni idea de donde ajustar T_T.. este viernes tiene su primer servís y ojala me puedan solucionar ese problema...

Vi algunas posibles soluciones pero la verdad no me animo a meter mano... y la mejor opción creo es que haga los servis con Alewank ... y le saque turno ....

Disculpen si los aburrí .. pero me parecio bien compartir mi incorformidad por guerrero.. que no verfican bien las motos que venden....

no defiendo a los de guerrero porque no me caen bien, pero.... si vos mismo decis que era una sedita apenas la tuviste, como se supone que te van a detectar algo que va a pasar en un futuro? te diria que la lleves al servis, veas que respuesta tenes y luego acciona en concecuencia de esto, pero ya juzgar de esa manera no me parece... ;)

Kovain escribió:.... si vos mismo decis que era una sedita apenas la tuviste, como se supone que te van a detectar algo que va a pasar en un futuro? te diria que la lleves al servis, veas que respuesta tenes y luego acciona en concecuencia de esto, pero ya juzgar de esa manera no me parece... ;)

Coincido

Kovain escribió:no defiendo a los de guerrero porque no me caen bien, pero.... si vos mismo decis que era una sedita apenas la tuviste, como se supone que te van a detectar algo que va a pasar en un futuro? te diria que la lleves al servis, veas que respuesta tenes y luego acciona en concecuencia de esto, pero ya juzgar de esa manera no me parece... ;)

Yo me refiero a que son problemas ya comunes . .
Y como vos decis ellos no pueden saber lo sucederá en el futuro. . . PERO
están al tanto de que más de 1 . . . Tiene estos detalles de ajustes en sus motos. . Y al saber esto al momento de ensamblarlas deben tratar de solucionar de a poco estos detalles de ajustes que ya son comunes . . .

Y no juzgo mal a guerrero . .. Porque me atendieron muy bien al comprar mi moto. . Sino que al tener estos detalles de ajustes al poco tiempo de comprar la moto no está bien . . deben ser controlados para que no sucedan con frecuencia. . .

la planta ensambladora no esta en el mismo lugar ni tiene a la misma gente que vende las motos en la agencia...

por lo tanto como vendedor, puedo suponer que si prende y no veo nada que me llame la atencion, la vendo porque para mi esta bien, por eso te digo, llevala y fijate como responden ante tu reclamo, despues juzga...

pero es casi lo mismo decir... " che estos de suzuki son unos inutiles!!! me vendieron una moto que se le gasta la cubierta a los 10000km, porque no le ponen una que dure mas?"