les gusta investigar

saben leyendo una revistas viejas me encontre con algunas cositas que refrescaron mi memoria , se pueden imaginar una moto de 50cc y 3 cilindros 20cv y 14 marchas . se lo pueden imaginar es real .. y FIM EN EL AÑO 1969 modifico el reglamento para que no se pudiera correr con esas moto era suzuki . y tambien una 125 de 5 cilndros honda ja investiguen y peguen uds que saben mas que yo . solo tengo algo de memoria y me acuerdo otro que que no quiero dejar pasar es a la figura del GRAN GIACOMO AGOSTINI MULTIPLE CAMPEON , hoy solo se habla de valentino rossi y parace que no existieron otros pilotos . pero les puedo asegurar que este tipo era de otra GALAXIA . LES TIRO LA INQUIETUD Y OJALA les guste lo que pueden encontrar . nosotros suspiramos por 18cv y es 200 se imaginan 20 y 50cc y 14 marchas

lo que me imagino es que jamas voy a saber en que cambio estoy, ya con 5 trato de meter 6ta todo el tiempo imagínate.
lo mismo para el punto muerto imagina que venís en 10ma tardas medio día en bajar a primera y ni te digo de saber donde mier... esta el punto puerto

no era para cualquiera manejar esas avispas tenian solo 300rpm de un cambio a otro asi que te imaginas con la sutileza que la tenias que manejar

no unico que me puedo imaginar es paa pa pa pa pa pa pa pa

cambios a lo loco cada 3 segundos

fijate si encontras fotos de la suzuki y de la honda y subi informacion dale son de la decada del 60

tegarg escribió:no unico que me puedo imaginar es paa pa pa pa pa pa pa pa

cambios a lo loco cada 3 segundos

jajajaja esta haciendo exactamente el mismo sonido con la mente!

terminas la carrera con un tic nervioso metes cambios hasta durmiendo jjajajja

un poco de giacomo agostini

http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1972/05/16/062.html

aca esta, es esta

Suzuki RK67 1967
Engine type: Water-cooled 50 cc
parallel twin 2-stroke. Maximum
17.500 rpm, 170 kph.
Transmission: 14 speeds

esta es 125

Suzuki RS67 1967
February 1967 - August 1967
Engine type: Water-cooled 125 cc square-four 2-stroke.
Bore x Stroke: 35.5 x 31.5 mm
Compression ratio: 8.4
Carburetor: VM24
42 hp / 16,500 rpm (350 bhp per liter), 145 mph.
Transmission: 12 speeds

en 1968 salio la que decis vos mariano
el modelo Suzuki RP 68
Engine type: Water-cooled 50 cc
triple cylinder 2-stroke.
19 hp/ 20,000 rpm (380 bhp per liter), 170 kph.
Transmission: 14 speeds

acá dejo alguna fotos del motor y demás cosas de estas motos









esta es dos cilintros de 25cc cada uno


esto no me pregunten que es


aca muestran las suzuki del 1960 al 1967
http://www.suzukicycles.org/history/history_04-race-1960-1967.shtml

Había que tenerlos muy grandes para correr con esos bichitos y a ésa velocidad!!!

Que increible ajajja.. ni me lo puedo imaginar... y pensar que posta existio de verdad... dos cilindros de 25 cc.. o 2 de 50cc refrigerado por agua.. 14 cambios que hdp!!!
Y a 145 MPH !!! no lo puedo creer...

vieron gracias a los que subieron estas fotos increibles de motos de otra galaxia se figaron de los frenos eran a campana no eran a disco asi que imaginen la frenada , y lo habil del piloto la verdad que se los agradezco de CORAZON . Y LA MEMORIA NO ME FALLA A DIOS GRACIAS

Y FALTA HONDA DE 5 CILINDROS QUE ESA ES OTRA RE GROSA Y HAY GUZZI 8 CILINDROS

papa!!!! te la regalo anda a esa velocidad con una moto asi!!!!!

jajaja tan de ayer esas motos ah ??

A ver con que me vas a salir ahora mariano.
vos viste en persona esto, no te creo que lo manejaras.
te tengo el mismo odio que los que pudieron ver a los rally clase B

HONDA RC 146
125 4T de 5 cilindros
Motor: 5 cilindros, 4T, con distribución biarbol en culata, comandada por engranajes...
4 valvulas por cilindro.
Cilindrada: 124,8 cc, con una cilindrada unitaria de 33mm X 29,2mm
Refrigeración: Aire.
Cambio: 8 velocidades
Potencia: 30 cv a 18.000 rpm
Velocidad maxima: 220 km/h
competia contra las suzuki y yamaha que usaban 2T
fotos







una replica pero de la Rc174


en el vídeo esa aguja se mueve mas rápido queee, no se!!!




este es el link del que la armo
http://www.motorcyclistonline.com/features/122_honda_rc174_six/index.html

de esta 174 hay videos
tengan cuidado con los oídos!!!!

el cuenta vueltas esta loco








datos de la 174
El RC174 es la versión ampliada de la RC166, la cilindrada total de 297,06 cc se consigue mantener el diámetro de 41 mm y el aumento de la carrera de 37,5 mm. Relación de compresión es de 10,6: 1. El diámetro de la válvula de entrada es de 16,5 mm, la válvula de escape de 14 mm. Carburador diámetro es de 22 mm. Potencia de salida es de 67 CV a 17.000 rpm, el par máximo es de 2,8 kgm a 16.000 rpm.
Mike at the Isle of Man TT with the RC174

mas info aca
http://www.vf750fd.com/Joep_Kortekaas/1967.html

buena info amigo , ojala se encontraran datos asi de la bajaj

me da escalofrio de solo ver las fotos de esas bestias y acuerdense de la cubieRTITAS , Y DE LOS FRENOS Y NADA DE MONOSHOCK ETC A Y OTRA COSITA NO TENIAN ENCENDIDO ELECTRONICO

TEGARG LA VERDAD TE PASASTE AMIGO UN ABRAZO . FIJATE LA MOTO GUZZI V8

Y LAS MV DE GIACOMO AGOSTINI

QUE MAQUINA EL HONDA!!!! tremendo lo q caminaba esa bestia loco!!!!! no m imagino lo q seria manejar una cosas de esas... es cierto lo q decis mariano, cubiertas muy pequenias y demas chiches tecnologicos q tenemos nosotros ahora y q en ese momento no estaban y sin embargo andaban a 200km/h!!!!

te imaginas andar en al ruta con una ninja 250 y te pase una 125 jajaj .. me muero ni hablar andar en una fazer 600 y se te ponga al lado la 300 toda fea
me encanta el sonido a r1

loco, se caen las medias con tantas A L I T A S , tan caños .gracias tegart por los videos

Muy pero muy buena, me mato la foto de la caja de cambios abierta de la suzuki!!!

que lindo es leer de parte de uds amigos que les gusta conocer de motos del pasado , eran tan temerarios lo pilotos de antaño si se fijan los casquitos que tenian te daras cuenta que la verdad que habia que tener bolas para manejar esas motos . en el cicuito de la ISLA DE MAN . siempre que se corria era un piloto que se moria era terrible... asi que bueno queria compartir con uds y hay mucho mas para ver fue una epoca dorada la del 60 despues las cosas se cambiaron . un solo cilindro para 50 y 125 , hasta 2 cilndros para 250 - hubo categoria 350 y la categoria reina la 500gp que ahora tampoco es mas 500 .. es solo gp ya que no se corre mas con 2t

No solo tienen cubiertas chicas y frenos a tambor... si no que imaginense ESAS CUBIERTAS Y LOS FRENOS DE ESA EPOCA.... ajja debia salir humo de la rueda...

Che para prenderla habia que conectarla a 220!!
O imaginate patearla, si te devuelve la patada te arranca la rodilla...

Que increible... sigo anonadado...

Gracias por la info Tegarg y mariano, excelentes las fotos....!!!

Aca otro GROSO de los 70, Jarno Saarinen... serio adversario de Agostini...
Tambien corrio sobre microbólidos, en este caso la Kreidler 50...

http://www.motosclassicas70.com.br/jarno.htm

La pagina esta en portugués, pero vale...

Saludos

Ale

ey busca info loqui vos que sabes

como te gusta mandar a vos heee!!!!!!!

es mariano ya est viejito jejejejeje

te fuiste y te olvidaste jajaj

tegart

que paso ahora??????????????

tegarg escribió:aca esta, es esta

Suzuki RK67 1967
Engine type: Water-cooled 50 cc
parallel twin 2-stroke. Maximum
17.500 rpm, 170 kph.
Transmission: 14 speeds

esta es 125

Suzuki RS67 1967
February 1967 - August 1967
Engine type: Water-cooled 125 cc square-four 2-stroke.
Bore x Stroke: 35.5 x 31.5 mm
Compression ratio: 8.4
Carburetor: VM24
42 hp / 16,500 rpm (350 bhp per liter), 145 mph.
Transmission: 12 speeds

en 1968 salio la que decis vos mariano
el modelo Suzuki RP 68
Engine type: Water-cooled 50 cc
triple cylinder 2-stroke.
19 hp/ 20,000 rpm (380 bhp per liter), 170 kph.
Transmission: 14 speeds

acá dejo alguna fotos del motor y demás cosas de estas motos









esta es dos cilintros de 25cc cada uno


esto no me pregunten que es


aca muestran las suzuki del 1960 al 1967
http://www.suzukicycles.org/history/history_04-race-1960-1967.shtml

Esta es la moto que se tendria que comprar tu amigo Teg, asi no corre peligro de salir volando en una contraexplosion.............

que hijo de put.....
si mi amigo se compra eso va a salir volando pero cuando trate de acelerar, esa butaquita se la va a tener que sacar un dentista con la asistencia de un proctólogo

jajajaja