TUTORIAL AJUSTE DE VÁLVULAS ROUSER 200 NS

AJUSTE HOLGURA DE VÁLVULAS  (200 NS)

Saludos amigos moteros Argentinos, luego de más de un año compartiendo conocimientos y opiniones en ésta gran comunidad y gracias a todo lo aprendido, les traigo un sencillo tutorial, me llené de coraje y le metí mano.


Herramientas e insumos necesarios:

Llave allen 5 mm
Llave fija 10 mm
Llave fija 12 mm
Destornillador  Phillips PH-2
Eliminador de empaques
Juego de galgas



Procedimiento

1- Retirar asiento trasero


2- Retirar asiento delantero


3- Retirar las dos tapas laterales (cachas)

4- Extraer tornillos (2)  frontales de cubiertas –tanque y retirar manguera tanque expansión liquido refrigerante.


Aflojar abrazadera y retirar manguera de ventilación tanque de expansión de refrigerante.
5- Extraer tornillos (2) superiores-delanteros cubiertas de tanque

6- Extraer tornillos (4) laterales de cubiertas tanque (izquierda, derecha), retirar tapón (2) para acceder a tornillos delanteros.

7- Extraer tornillos (2) traseros  cubiertas tanque  

8- Retirar cubierta de tanque, prestar atención al ruteo de las mangueras de ventilación tanque de expansión refrigerante.

9- Extraer tornillos (3) tanque de combustible, verificar que no se extravíen los bujes espaciadores en el proceso de desmontaje.
Retirar manguera ventilación  tanque de combustible.


10- Cerrar grifo de suministro de combustible.
Retirar manguera salida combustible, prestar atención a ruteo de manguera

Retirar tanque de combustible.

11- Retirar tornillos (4)tapa caja filtro de aire.
Para retirar la tapa es necesario realizar un leve desplazamiento hacia adelante con el fin de liberarla de las lengüetas de fijación.

12- Retirar en ZigZac los pernos de la tapa válvulas.
Es necesario forzar un poco los cables de mando de embrague y acelerador para retirar la tapa.


Los siguientes pasos son descritos en el manual de servicio, al igual que las tolerancias de fábrica.

13- Retirar tapón tapa de volante y posicionar la marca “T”


14- Posicionar marcas en piñón árbol de levas

15- Proceder al ajuste de válvulas de acuerdo a los valores suministrados por el fabricante




....y un video de como suenan ya afinadas

Original Video - More videos at TinyPic

Victor te pasaste, mu bueno el tuto, va a servir cuando lleguen aca y a muchos que ya la tienen en el exterior. Un abrazo y por muchos kms mas!!    

Muy bueno Victor !  que trabajito! cobra derechos de autor

les comentó que ésta intervención la realicé 500 kms posteriores a la última revisión de garantía, en la cual se supone que debieron ajustarles la holgura, encontrando para mi sorpresa que sólo una de cuatro se encontraba dentro de los valores, es más las dos de admisión las encontré algo cerradas (0.03 mm), y una de escape en 0.1..como dicen por ahí, lo que uno mismo no haga...jejeje
mentiras que hay de todo en la viña del señor..
Saludos!

garyjack escribió:Muy bueno Victor !  que trabajito! cobra derechos de autor

Roberto, gestioname por favor el tema de regalías...

perdon con que llave de contacto la haces arrancar ???

pegasuscyb escribió:perdon con que llave de contacto la haces arrancar ???

enciende con el control de la alarma
sldos!

Impresionante Victor! Un grande... gracias por compartir, excelente tutorial.

Excelente aporte Vic!! Muchas gracias por seguir sumando ganas de tenerla, jajaja!

Victor, qué tal anda la 200 ns? Creo que ya la están vendiendo en Argentina y la estoy mirando. Mi idea era la KTM Duke 200 pero aca cuesta el doble. Además de que la KTM tiene motor con inyección, hay alguna otra diferencia grande?

Gracias por pasar acá el aporte!

Para Vic, por el laburo solo         

muy buen tuto, gracias por el aporte ahora voy a poder hacerlo yo mismo!! saludos!!!!

 

congratulations capo !!!!

Genio vic, siempre con buenos aportes!! Muchas gracias hermano!

S@ldunga escribió:Impresionante Victor! Un grande... gracias por compartir, excelente tutorial.

Amargo_77 escribió:Excelente aporte Vic!! Muchas gracias por seguir sumando ganas de tenerla, jajaja!

Carlos H. Lagos escribió:Para Vic, por el laburo solo         

Arlegon escribió:muy buen tuto, gracias por el aporte ahora voy a poder hacerlo yo mismo!! saludos!!!!

Studio B escribió: 

ChampsWalt escribió:congratulations capo !!!!

gabycaffa escribió:Genio vic, siempre con buenos aportes!! Muchas gracias hermano!

Es lo menos que puedo hacer, son numerosas las cosa que he aprendido en ésta comunidad...

Abrazos!!

Fuaaaa que laburo che. Por lo que vi, no se desarman las ruedas nada más, el resto todo afuera??

Hola, muchas gracias por el aporte, Tengo una pulsar 200 Ns color azul y he notado que sobre todo en segunda marcha a 3500-4000 Rmp tiene un sonido extraño, no se si seran las valvulas.
Gracias por el tuto y Saludos desde Mexico

gracias vic me voy para medellin y ajustame las valvulas!!!!!!! Geniooo

Genial tutorial! Gracias por compartirlo.
Dudo mucho que lo haga en la mia ya que es un trabajo complicado, pero está bueno a la hora de ir al service para estar al tanto de las cosas que DEBEN hacer.

que consecuencias trae no regular las valvulas?

Slds!

Impresionanteeeee lo tuyo Vic...
Un lujo tenerte en esta comunidad...
Un abrazo!!!!

Paralisis escribió:Fuaaaa que laburo che. Por lo que vi, no se desarman las ruedas nada más, el resto todo afuera??

alex_sk-t escribió:Hola, muchas gracias por el aporte, Tengo una pulsar 200 Ns color azul y he notado que sobre todo en segunda marcha a 3500-4000 Rmp tiene un sonido extraño, no se si seran las valvulas.
Gracias por el tuto y Saludos desde Mexico

estariel escribió:gracias vic me voy para medellin y ajustame las valvulas!!!!!!! Geniooo

EL_UCRA escribió:Genial tutorial! Gracias por compartirlo.
Dudo mucho que lo haga en la mia ya que es un trabajo complicado, pero está bueno a la hora de ir al service para estar al tanto de las cosas que DEBEN hacer.

que consecuencias trae no regular las valvulas?

Slds!

mlfer escribió:Impresionanteeeee lo tuyo Vic...
Un lujo tenerte en esta comunidad...
Un abrazo!!!!

  

disculpa me podria decir donde consiguio oen que pagina o me podria enviar esa guia de mantenimiento para pulsar 200ns cosa que le quedaria muy agradecido muchas gracias

victor usted podria hacerme el favor de decirme donde consiguio el manual de servicio o regalarme la copia odecirme en que pagina lo puedo conseguir gracias por su ayuda

Compañero, disculpa mi ignorancia, pero ese liquido morado que se ve en las ultimas fotos para que es?

johncacais escribió:victor usted podria hacerme el favor de decirme donde consiguio el manual de servicio o regalarme la copia odecirme en que pagina lo puedo conseguir gracias por su ayuda

Acá mismo, es cuestión de buscarlo.

MarioVMS escribió:Compañero, disculpa mi ignorancia, pero ese liquido morado que se ve en las ultimas fotos para que es?

Es eliminador de empaques de Loctite.

espectacular!

Antes que nada felicitaciones por la maquina.

Ahora consulta, a los cuanto km le hiciste la regulacion mencionada? Que medida le diste?

Saludos!

jorgeodo escribió:Antes que nada felicitaciones por la maquina.

Ahora consulta, a los cuanto km le hiciste la regulacion mencionada? Que medida le diste?

Saludos!

El ajuste lo realicé a los 15000 kms y las medidas son las especificadas en el manual de servicio, 0.05 admisión y 0.08 escape.

Saludos!

Felicitaciones por el trabajo!!! muy bien explicado!!   

victurbo escribió:

jorgeodo escribió:Antes que nada felicitaciones por la maquina.

Ahora consulta, a los cuanto km le hiciste la regulacion mencionada? Que medida le diste?

Saludos!

El ajuste lo realicé a los 15000 kms y las medidas son las especificadas en el manual de servicio, 0.05 admisión y 0.08 escape.

Saludos!

hola vic... con 15000 km tu moto no tubo ningun problema de motor o algo, se comprto bien, y los materiales que te parecieron. gracias

excelente Victor...una maravilla, flor de laburo y prolijidad ..te lo agradecemos TODOS..es un documento muy valioso..¡¡ saludos

Hola. Muy buen tutorial para informarse. Comparto un comentario de Gustavo Morea sobre poner pegamentos o ese eliminador de empaques, no lo recomienda para nada, con la goma de la tapa de válvulas y sus 4 tornillos hacen un buen trabajo de sellado. Va link del video, minuto 2:45 aprox.
https://www.youtube.com/watch?v=PceTZVVK8pA

muy bueno gracias :

sumo el link de otro excelente tutorial realizado por Sergio Segura del GRUPO OFICIAL ROUSER 200NS ARGENTINA :

https://www.youtube.com/watch?v=WU0NsVj5MEk

Muchas gracias por la información, especialmente el video de Sergio!

Regulé las válvulas a los 850km, hacían bastane ruido y la de admisión estaba casi en 0.15... La de escape estaba mejor, en 0.12. Ahora quedó muy bien y suena bárbaro!

Saludos.

Muy bueno el Tutorial. La mía tiene 1500 Km y si en el próximo servis no lo hacen...le meto mano. Yo evitaría el sellador de juntas, es una cagada, se chorrea y tapa los conductos por donde tiene que circular el aceite.

Excelente trabajo, gracias por compartirlo

Exelente tutorial la mia le faltan 2000 kms para llegar a los 15000 y se lo are

hola! Me presento! Soy Gustavo, del Chaco. Tengo una 200ns con 5700km
Hace poco la llevé a un mecánico conocido de años porque andaba cada vez mas a menor velocidad. Me dijo que revisó carburador y estaba muy bien pero que de válvulas estaba necesitando regular. Así que la reguló, pero quedó haciendo ruido a varillas. Como se algo de esto, la verifique luego y vi que estaba mal regulada. Así que la regulé como corresponde..0,05 admisión y 0,08 escape.
El tema es q me sigue haciendo ruido, aunque mejoró notablemente.
Que puede ser? Se normalizara después de varios kilómetros?
Gracias desde ya!

gstuffrein escribió:hola! Me presento! Soy Gustavo, del Chaco. Tengo una 200ns con 5700km
Hace poco la llevé a un mecánico conocido de años porque andaba cada vez mas a menor velocidad. Me dijo que revisó carburador y estaba muy bien pero que de válvulas estaba necesitando regular. Así que la reguló, pero quedó haciendo ruido a varillas. Como se algo de esto, la verifique luego y vi que estaba mal regulada. Así que la regulé como corresponde..0,05 admisión y 0,08 escape.
El tema es q me sigue haciendo ruido, aunque mejoró notablemente.
Que puede ser? Se normalizara después de varios kilómetros?
Gracias desde ya!

Hola Gustavo pienso que lo mejor que podes hacer para sacarte las dudas es escuchar otra 200 ns. Lo que sentís como ruido es el sonido de este motor cuando esta regulando y cuando lo aceleras suena como un violín. Saludos

fenomeno gracias por el aporte. No me gusto lo de la junta nomas por el riesgo q chorree algo o quede irregular. Pero espectacular el post.

genial!!!!gracias por el tuto!!! yo hace poco que tengo la NS y estoy sorprendido de todo lo que hay que desarmar!!!!!

Muchas gracias por el aporte, finalmente me he decidido a realizar el ajuste de las valvulas.

Pero necesito de su amable ayuda compañeros, he calibrado las valvulas, pero cuando la moto esta fria, suena bien, ya cuando se calienta el motor, este toma un ruido de descalibración de valvulas, su ayuda compañeros moteros.

Saludos desde colombia.

que grande vic!!! lo voy a poner en practica !!!

Lucuraaa! Muy bueno pero no pusiste lo más importante... Las medidas de luz que llevan cada una jejejee y como regularlas para lo que no saben... Muy bueno igual saludos!

Creo que este finde además de ver TPS, aguja y chicler, ya que desarmo verifico válvulas porque sufro el famoso tironeo entre las 5000 y las 7000 y eso que solo tiene sus primeros 500km. Gracias por semejante aporte!!!!!

--Edited--

Ya casi listo para desarmar. Compré chicler Weber de 120 para el carburador, espero que sea ese el que va, me faltaría la arandela de la aguja que cuando desarme trato de conseguirla y ya conseguí hoy las sondas para regular válvulas.
Vamos que este finde la pongo a punto a la NS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

che y que luz llevan las valvulas

no se pueden ver las fotos ni los videos...por favor se pueden fijar eso
ese sitio tinypic es una caca