¿Como volverla más veloz a la pulsar/ rouser 220f? TopSpeed

Shor escribió:...YO TE DIGO COMO ES.. PRIMERO ESCAPE POR UNO MAS LIBRE NO LIBRE DEL TODO, ALGO DE RETENCION TIENE Q TENER ASI NO PIERDE COMPRESION, SEGUNDO FILTRO DE AIRE DE ALTO FLUJO K&N SERIA LO MEJOR PERO TAMBIEN LO MAS CARO, OLVIDATE DE CAJA FILTRERA, Y A TODO ESTO HAY Q AJUSTARLO PONERLA MAS GORDA DE NAFTA DARLE MAS NAFTA HAY Q SUBIRLE LA AGUJA O LO Q SERIA LO MEJOR CAMBIAR POR ALGUN KIT Q DESCONOSCO SI HAY ESPECIFICO PARA BAJAJ, COSA Q NO CREO PORQ PARA MOTOS CHINAS NO HACEN.. LO MEJOR DYNOJET O PROFACTORY(A CHEQUEAR LO TIRO DE MEMORIA DYNO SI CONFIRMADO) ESO CON UN PEQUEÑO PRESUPUESTO, TE PUEDE SACAR 10KM/H MAS...
EN DEFINITIVA.. SI LA PREPARAS TODA TODA TE PUEDE DAR 160/170.. HABLO DE SIEMPRE.. ESA SERIA LA GANANCIA TOTAL.. PERO LEVANTARIA VELOCIDAD MUY RAPIDO Y SERIA DIVERTIDA..

Cunanita escribió:Sin desmerecer toda la información que nos brinda el señor Shor para dejar preparadas nuestras motos, la mía me dio 180 en subida, aclaro que esta supervisada por mi mecánico Jackie Chan (le decimos “el chino”). Que dicho sea de paso, es primo de Shor, de ahí que sabe tanto de motos!!!!
Un saludo y a disposición para lo que necesiten.

CANOSO45 escribió:YO VOY A HACER UNA SOLA PREGUNTA, QUIZÁ CAIGA PEDANTE, RIDÍCULA, O QUIZÁ YA NO ESTOY A LA " MODA ACTUAL"(LO MÁS PROBABLE) :
¿ ES MUY DIFÍCIL DISFRUTAR DE UNA MOTO, SEA CUALES FUEREN SUS PRESTACIONES, SIN PREOCUPARSE SI LLEGA A 130, QUERER QUE VAYA A 200,SI DÁ LO QUE DÁ, PERO TIENE QUE DAR MÁS, QUE YO A 150, QUE YO A 180, QUE YO A 200?
ES MUY CLARO LO QUE PREGUNTA EL CREADOR, TAMBIÉN ES CLARO QUE LOS MÁS JOVENES SE DESVIVEN POR SACARLE AUNQUE SEA 5 KM MÁS DE VELOCIDAD FINAL A UNA MOTO, ESTÁ CLARO QUE SI A UN MOTOR LE QUIEREN SACAR NO 10 KM MÁS, 10 CABALLOS MÁS, EXIGE UNA SUMA DE DINERO, UNA PREPARACIÓN INTEGRAL DEL MOTOR Y DEL RESTO DE LA MOTO, TIEMPO, MUCHO ESFUERZO, MUCHA PRUEBA Y ERROR,LLEGANDO A LA CONCLUSIÓN DE QUE, LO GASTADO A VECES SUPERA EL VALOR DE DICHO VEHÍCULO STÁNDARD. POR SUPUESTO QUE HAY GENTE QUE LO PUEDE PAGAR Y LO PUEDE HACER, ESO TAMPOCO LO PONGO EN DUDA.EL QUE TIENE ESA POSIBILIDAD LO FELICITO, TIENE EL TIEMPO Y EL DINERO PARA DESARROLLAR ALGO MÁS RÁPIDO.
MI FILOSOFÍA ES MÁS SENCILLA Y YA SE HABLÓ INFINIDADES DE VECES ACÁ: MÁS VELOCIDAD=MOTOR MÁS GRANDE, MOTO MÁS GRANDE.LA MOTO TIENE LO QUE TIENE, VA A LA VELOCIDAD QUE VA, QUE NO ES POCA.........5,10 O 20 KM MÁS NO LE HACEN LA DIFERENCIA DE DISFRUTAR REALMENTE EL ANDAR CON LA MOTO QUE UNO PUDO TENER/PAGAR.
ES MI OPINIÓN.

Shor escribió:BUENO.. NO ENTIENDO COMO NO PUEDEN COMPRENDER UNA SIMPLE CONSIGNA, EL USUARIO EN CUESTION NO PREGUNTO SI IBA A GASTAR PLATA NI SI SE IBA A ROMPER NI NADA.. A EL NO LE IMPORTA ESO PREGUNTO COMO HACER PARA Q CORRA MAS, LA PREGUNTA ES SIMPLE..

YO TE DIGO COMO ES.. PRIMERO ESCAPE POR UNO MAS LIBRE NO LIBRE DEL TODO, ALGO DE RETENCION TIENE Q TENER ASI NO PIERDE COMPRESION, SEGUNDO FILTRO DE AIRE DE ALTO FLUJO K&N SERIA LO MEJOR PERO TAMBIEN LO MAS CARO, OLVIDATE DE CAJA FILTRERA, Y A TODO ESTO HAY Q AJUSTARLO PONERLA MAS GORDA DE NAFTA DARLE MAS NAFTA HAY Q SUBIRLE LA AGUJA O LO Q SERIA LO MEJOR CAMBIAR POR ALGUN KIT Q DESCONOSCO SI HAY ESPECIFICO PARA BAJAJ, COSA Q NO CREO PORQ PARA MOTOS CHINAS NO HACEN.. LO MEJOR DYNOJET O PROFACTORY(A CHEQUEAR LO TIRO DE MEMORIA DYNO SI CONFIRMADO) ESO CON UN PEQUEÑO PRESUPUESTO, TE PUEDE SACAR 10KM/H MAS..

SEGUNDO CAMBIAR TODO LO ELECTRICO POR COMPETICION, CABLES, BUJIAS, TODO! Y DE PASO SIMPLIFICAR EL SISTEMA ELECTRICO POR UNO Q TENGA LO MINIMO E INDISPENSABLE..Y RESTAS KILOS.. GANAS 2/3KMS/H

YA CON MAS PRESUPUESTO, DARLE SOBRE MEDIDA A TODO, CAMBIO DE PISTONES, CAMISAS, AROS, TODO.. LLEVARLA A 250 Q LE DEBE QUEDAR EN ESA MEDIDA.. CALCULO, PERO EN DEFINITIVA HACERLA MAS GRANDE, MAS CILINDRADA, DESPUES REBAJARLE LA CULATA, LABURARLE LA TAPA, LABURARLE EL CIGUEÑAL, TOCARLE EL AVANCE DEL ENCENDIDO, PERO TODO ESTO ES CARO Y SE NECESITA ALGUIEN CON MUCHO CONOCIMIENTO, SI NO TENES BUEN MECANICO OLVIDATE.. Q CREO NO LO DEBES TENER PORQ SINO EN VEZ DE POSTEAR ESTARIAS HABLANDO CON EL.. CON ESO GANAS UNOS 30KMS/H

OTRA COSA ANTES DE TODO ALIVIANALA SACALE TODO LO Q SOBRE, PLASTICOS, FAROLES, TODO LO Q SOBRE, TODO Y COMO DIJE SIMPLIFICALA CON ESO GANAS OTROS 3/4 KMS HRS..

SI TODAVIA NO TE GUSTA COMO CAMINA SUBILA A UN BANCO Y FIJATE CUANTOS HPS MIDE.. DE AHI TRASMISIONALA.. ESO TE VA A DAR 10KMS MAS..

EN DEFINITIVA.. SI LA PREPARAS TODA TODA TE PUEDE DAR 160/170.. HABLO DE SIEMPRE.. ESA SERIA LA GANANCIA TOTAL.. PERO LEVANTARIA VELOCIDAD MUY RAPIDO Y SERIA DIVERTIDA..

yosua302 escribió:

CANOSO45 escribió:YO VOY A HACER UNA SOLA PREGUNTA, QUIZÁ CAIGA PEDANTE, RIDÍCULA, O QUIZÁ YA NO ESTOY A LA " MODA ACTUAL"(LO MÁS PROBABLE) :
¿ ES MUY DIFÍCIL DISFRUTAR DE UNA MOTO, SEA CUALES FUEREN SUS PRESTACIONES, SIN PREOCUPARSE SI LLEGA A 130, QUERER QUE VAYA A 200,SI DÁ LO QUE DÁ, PERO TIENE QUE DAR MÁS, QUE YO A 150, QUE YO A 180, QUE YO A 200?
ES MUY CLARO LO QUE PREGUNTA EL CREADOR, TAMBIÉN ES CLARO QUE LOS MÁS JOVENES SE DESVIVEN POR SACARLE AUNQUE SEA 5 KM MÁS DE VELOCIDAD FINAL A UNA MOTO, ESTÁ CLARO QUE SI A UN MOTOR LE QUIEREN SACAR NO 10 KM MÁS, 10 CABALLOS MÁS, EXIGE UNA SUMA DE DINERO, UNA PREPARACIÓN INTEGRAL DEL MOTOR Y DEL RESTO DE LA MOTO, TIEMPO, MUCHO ESFUERZO, MUCHA PRUEBA Y ERROR,LLEGANDO A LA CONCLUSIÓN DE QUE, LO GASTADO A VECES SUPERA EL VALOR DE DICHO VEHÍCULO STÁNDARD. POR SUPUESTO QUE HAY GENTE QUE LO PUEDE PAGAR Y LO PUEDE HACER, ESO TAMPOCO LO PONGO EN DUDA.EL QUE TIENE ESA POSIBILIDAD LO FELICITO, TIENE EL TIEMPO Y EL DINERO PARA DESARROLLAR ALGO MÁS RÁPIDO.
MI FILOSOFÍA ES MÁS SENCILLA Y YA SE HABLÓ INFINIDADES DE VECES ACÁ: MÁS VELOCIDAD=MOTOR MÁS GRANDE, MOTO MÁS GRANDE.LA MOTO TIENE LO QUE TIENE, VA A LA VELOCIDAD QUE VA, QUE NO ES POCA.........5,10 O 20 KM MÁS NO LE HACEN LA DIFERENCIA DE DISFRUTAR REALMENTE EL ANDAR CON LA MOTO QUE UNO PUDO TENER/PAGAR.
ES MI OPINIÓN.

coincido con canoso que hay en ganar 5,6 km??? hay diferencia?? matando el motor! lo ideal es andar a 160/180 cruzero pero eso requiere mas dinero para mas cilindradas y otra marca! la gente nunca es conformista, siempre es la ley de rico "cuando se tiene mas se quiere" es una hermosa moto! a un precio increible! con prestaciones diferentes y calidad!, hay que disfrutarla! y si tenemos la posibilidad quien la posee de ir a una mas grande! exelente pero bajaj 135, 180, 220 es asi

Shor escribió:no no es moda ni nada.. yo creo q esta bien, a mi me gusta viajar y no por eso tengo una multiestrada 1200 no? no es tan facil decir comprate algo mas grande.. no es si queres andar fuerte R1 o muerte, si queres viajar una goldwing o nada!! yo no veo q la gente cuando preguntan por valijones para viajar o algo les contesten eeh no para loco q queres?? viajar?? no mi querido comprate una bmw gs1200 adventure con la bajaj no.. y sin embargo la moto no esta preparada para llevar tantos kilos no? los amortiguadores se resienten si viajas con panda y mucho equipaje? y si.. y la moto frena igual con carga? tampoco.. pero no veo q le digan noo q queres viajar?? sos loco esta moto es para la calle nomas.. DISFRUTA DE SUS PRESTACIONES TAL COMO ES.. O SEA UNA MOTO DE CALLE, NO LA SAQUES A LA RUTA.. perdonen pero es mi pensamiento.. si el flaco quiere re enfierrar la 220 y yo creo q le va a salir menos q un gsxr1000 0km.. y esta bien! porq en el proceso va a aprender de mecanica y se va a dar cuenta de las limitaciones de los motores, q si q no.. cuando cambiar..pero dejen q aprenda no le cuarten la libertad de aprender, o uds cuando fueron a la escuela les dijeron hoy no vamos a aprender a sumar porq 1+1 siempre va a ser 2, otra cosa.. preguntan negro o blanco y uds responden 35.. nunca lo voy a entender.. perdonen pero lo entienndo mas al muchacho q pregunta q a uds..

brujoloco116 escribió:Coincido con varios...yo la disfruto no importa si un dia da 130 o 140, yo la viajo a 110 o 120 y voy a cualquier parte.- Obvio que si pudiera tendria una r1 para andar fuerte...pero tengo una bajaj y recontento con las prestaciones.- Saludos a todos.-

heisenberg escribió:CON ESTO!!!

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