¡Miren lo que encontre cuando cambie el aceite!(SOLUCIONADO+FOTOS)

me parece que sacando el tanque es suficiente che... hablo por lo que yo vi.. no es que lo haya hecho

Voy a tratar de desarmar lo menos posible, espero alcance sacando el tanque. Gracias por la respuesta.

Hola. Bueno, para remmplazar los rodamientos de los balancines tuve que sacar
todos los anclajes del motor, inclinarlo para liberar espacio para sacar la tapa de válvulas. A ver si puedo subir fotos.

Los rodamientos de reemplazo fueron 4 INA HK0808, los originales traen los rodillitos sueltos, estos otros traen una canastita que los sostiene. Bien, por lo menos luego de armar y regular válvulas la moto arrancó. Espero no se rompan más.

Pongo los link a las imágenes, me da error el host de imageshack.









bien, espero aporte algo a la ya extensa documentación que estamos juntando en en club.

Saludos.

brillante... muy explicativas las fotos

felicitaciones, muy buen aporte

sdmoyano escribió:Hola, gente!
Bue, luego de disfrutar la 220F por 12700 kmt, llegó la hora de otro cambio de aceite y zas! me uno al club de rodillos en el tapón de aceite.
Ya compré los rodamientos, conseguí INA HK 0808.
La pregunta, ¿Hace falta bajar el motor para sacar la tapa de válvulas? el sábado me pongo pero quiero ir asesorándome. Si alguien sabe, le agradezco me comente el proceso de sacar la tapa de válvulas.

Sergio

Si se te complica, un bueno taller en Cordoba, es el taller de Lucas, muchos usuarios cordobeses lo recomiendan, el tipo conoce los motores de las bajaj, ha hecho los service de muchas motos, tal vez alguien que la llevo te pueda pasar sus datos. Saludos!!

Ya está solucionado. toco madera, espero que haya sido mal montaje de los rodamientos.

Excelentes aportes!!. Si me llegara a pasar, me animo a hacerlo yo mismo.
Ahora, tengo una duda. Supongamos que al comenzar a aflojar la tapa de valvulas el piston se encuentra en la carrera de admisión, o en la de escape, esto no tenderia a empujar hacia arriba a la tapa? no convendría primero asegurarse que esté en la carrera de compresión para evitar problemas al aflojar la tapa?

Una consultaa, he leído que dicen que empieza con ruido este problema..
Mi 220 la compré usada con 12.900km, y el motor hace un zumbido, que en realidad suena igual a una caja de cambios con engranajes rectos (como un auto de carrera, o bien, la marcha atras de cualquier auto comun)..
Acercando el oído, es evidente que viene de arriba, podrán llegar a ser los rodamientos de los balancines?..

Ya le había comentado el tema a alewank por mail, y me dijo que me acerce al taller y me daba su opinión, pero lamentablemente al ser medio lejos de mi casa se me complica para ir..
Ojo, el ruido que hace es hermoso, creo que mi 220 es la que mas linda suena de todas jaja, al envueltarla bien suena como un 600, pero al no ser algo normal me tiene preocupado..

dany_mza escribió:Excelentes aportes!!. Si me llegara a pasar, me animo a hacerlo yo mismo.
Ahora, tengo una duda. Supongamos que al comenzar a aflojar la tapa de valvulas el piston se encuentra en la carrera de admisión, o en la de escape, esto no tenderia a empujar hacia arriba a la tapa? no convendría primero asegurarse que esté en la carrera de compresión para evitar problemas al aflojar la tapa?

supongo que no tenes que sacar toda la tapa.. solo la tapa de valvulas... el resto se tiene que mantener como esta... alquien que me corrija si estoy meando fuera del tarro

decimetango escribió:

dany_mza escribió:Excelentes aportes!!. Si me llegara a pasar, me animo a hacerlo yo mismo.
Ahora, tengo una duda. Supongamos que al comenzar a aflojar la tapa de valvulas el piston se encuentra en la carrera de admisión, o en la de escape, esto no tenderia a empujar hacia arriba a la tapa? no convendría primero asegurarse que esté en la carrera de compresión para evitar problemas al aflojar la tapa?

supongo que no tenes que sacar toda la tapa.. solo la tapa de valvulas... el resto se tiene que mantener como esta... alquien que me corrija si estoy meando fuera del tarro

Sí, me refiero a la tapa de valvulas solamente, pero si queda en carrera de admisión o escape, alguna de las levas empuja a algún balancín, y por ende a la tapa de valvulas también, por eso supongo que conviene dejarla en carrera de compresión...

creo que es una carcasa nomas.. la sacas y no influye en nada lo que decis.. por lo que veo.. no tengo una bajaj a mano para comprobarlo jajaja

me paso lo mismo.....los mios estaban sueltos en el carter derecho.....por suerte no paso nada......
igualmente en estos momentos mi amada rojita esta en terapia....ya q llendo a esquel,mas preciso a 180 km de esquel en un lugar llamado el molle,se me corto una valvula y revente el piston.....asi q ahora esperando para mandar a rectificar o encamisar ek cilindro,hacer la tapa de valvulas y comprar piston aros valvulas y algna q otra cosita.... :(

que cagadon.. pero porque se corto la valvula sabes?

Hola. Yo cuando desarmé por las dudas puse el motor en el PMS, sacando una bujía y mirando las marcas del cigüeñal, pero la verdad es que no hace falta, por que el árbol de levas y la cadena de distribución quedan en su lugar, sale la tapa con los balancines. Para darte cuenta si están rotos los rodamientos vas a tener que extraer
los ejes de los balancines, salen con una llave allen. Ahí sacás el balancín y podés ver el estado de los rodamientos.
Yo me despedí de mi negrita 220 hasta que llegue la nueva 200 que me encantó por fotos. Espero no llegue a precios siderales. Acá en córdoba por el tema de la importación se fué a 17700 patentada la 220. En fin.

sdmoyano escribió:Yo me despedí de mi negrita 220 hasta que llegue la nueva 200 que me encantó por fotos. Espero no llegue a precios siderales. Acá en córdoba por el tema de la importación se fué a 17700 patentada la 220. En fin.

En donde te pasaron ese precio??? yo estuve averiguando el viernes, y el precion que me pasaron era de $15.600 patentada. Saludos!!

Si, cieto, 15600 al lado de moto avenida, al frente, mas hacia la esquina a la derecha en un local chico de mg me dijeron "claro eso es sin el 5% que subieron por el cierre de importacion" 17100 patentala vos, 17700 patentada. Me embolé les dije
vine hace 2 semanas, me dijeron 14700 patentada, vendo la moto y me querés cobrar 17 por que la aduana no se que, no es así la cosa, no podés cobrar cualquiera. Salí y señé la lander 2011 usada. Cuando salga la 200 si venden a precio lógico vuelvo a bajaj que es excelente marca.

quise decir "si, cierto" hace 2 semanas 14700, después 15600 y ahora si te descuidás te fajan 17.

5% por cierre de importacion, q hdps!! argentinidad al palo!! es una avivada terrible jaja. en este pais hay de todo.

decimetango escribió:que cagadon.. pero porque se corto la valvula sabes?

aca en la patagonia el viento es el q manda...hize 500kmts en 4ta con la moto cargada y a 90kmt/h...nuca pase las 8.000RPM....sinceramente para mi no sabia q la estaba sobre exigiendo...como asi me lo hizo saber mi mecanico....el sobre esfuerzo la paso de temperatura y pum....ademas otro item a tener en cuenta....sin pensar en las consecuencias yo me mande a hacer este viaje con el sensor de temp de aceite fallando...(se me habia falseado internamente entonces con cualquier vibracion me lo hacia saltar..)lo cual si hubiese estado funcionando bien ,me tendria q haber avisado....
la razon por la cual no lo tenia?porq aca en la patagonia tenes q arreglartelas como puedas...pedis repuestos y tardan 2 semanas...y de las 5 cosas q pedis te mandan 2....una verguenza...pero bueno...ahora cilindro y tapa estan en bahia blanca para encamisado y rectificado de ambos,los cuales por suerte me vuelven con piston aros y valvulas...
En fin...sigo pensando en q bajaj es una muy buena marca teniendo en cuenta la relacion precio calidad...y q como todos sabemos...LOS FIERROS SE ROMPEN.....

te creo que se haya cortado una valvula por estar corta de nafta.. pero llevarla a 8mil rpm me parece que no es matarla che.. aunque sabra mas el mecanico de la zona lo que son los vientos alla... mejor no dije nada jejeje

si q se yo....lo q el me explicaba es q en realidad la pase de temperatura debido al esfuerzo constante....pero igual nose...sigo buscando explicaciones pero no encuentro nada mas...

El que busca, encuentra!!, JAJAJA, ahora me tocó el turno

victurbo escribió:El que busca, encuentra!!, JAJAJA, ahora me tocó el turno

tenés otras fotos? unas espigas seguro, el resto no se puede apreciar correctamente...

Andúril escribió:

victurbo escribió:El que busca, encuentra!!, JAJAJA, ahora me tocó el turno

tenés otras fotos? unas espigas seguro, el resto no se puede apreciar correctamente...

Es lo mejor que pude subir, no me da más el celu..

victurbo escribió:

Andúril escribió:

victurbo escribió:El que busca, encuentra!!, JAJAJA, ahora me tocó el turno

tenés otras fotos? unas espigas seguro, el resto no se puede apreciar correctamente...

Es lo mejor que pude subir, no me da más el celu..

ahora no me puedo acordar, pero los rodamientos esos (acá los llamamos canasta) están en los balancines del árbol de levas...y por dentro del motor no recuerdo que lleven estos...tu moto es una 180? hace algún ruido particular...(podría ser el del perno de pistón...pero hasta ahora las bajaj que vi llevaban bujes ahí)

sos un capo loco,la verdad yo no tendria el coraje de desarmar la moto asi. ojala no tengas mas dramas.

Andúril escribió:

victurbo escribió:

Andúril escribió:

victurbo escribió:El que busca, encuentra!!, JAJAJA, ahora me tocó el turno

tenés otras fotos? unas espigas seguro, el resto no se puede apreciar correctamente...

Es lo mejor que pude subir, no me da más el celu..

ahora no me puedo acordar, pero los rodamientos esos (acá los llamamos canasta) están en los balancines del árbol de levas...y por dentro del motor no recuerdo que lleven estos...tu moto es una 180? hace algún ruido particular...(podría ser el del perno de pistón...pero hasta ahora las bajaj que vi llevaban bujes ahí)

La historia comenzó hace un mes cuando la lleve a un CSA (centro de servicio autorizado Auteco) con el fin de corregir la fuga de aceite por el tapón árbol de levas, momento en cual les expresé que aprovecháramos para remplazar las piezas que evidenciaran elevado desgaste...me la entregaron argumentando que todo quedaba OK. (sólo la fuga del tapón).

Al día siguiente noté que cuando el motor alcanzaba su temperatura máxima de operación, se escuchaba un ruido anormal proveniente del culatín (tapa-válvulas), inmediatamente la llevé nuevamente y le dieron un poco mas holgura a las válvulas e hicieron la observación que cuando encontrará unas piecitas así y azá en el cambio de aceite, bla.bla...la trajera urgentemente, bueno pero el sonido no me terminaba de convencer...ahora hacia el ruido tic-tic en todo momento fría/caliente pero un poco mas suave; la moto estaba muy serenita antes de empezar esta triste historia, JAJAJAJA
La rodé 1500 KM con este ruido, basándome en el argumento de que no me preocupara que las válvulas tenia la holgura recomendada por el fabricante, hasta este sábado que me dió por limpiarle el filtro centrifugo, encontrando todo esto en el cárter. Ayer me realizaron la reparación (BALANCIN DE ESCAPE) y el motor volvió a su sonido normal.
Que pasó?, me lo dañaron los mecánicos?, coincidencias?....
Saludos!

P/D: El ruido es como un TIC-TIC seco combinado con sonido de lata (chapa)
... muy claro?

victurbo escribió:

Andúril escribió:

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Andúril escribió:

victurbo escribió:El que busca, encuentra!!, JAJAJA, ahora me tocó el turno

tenés otras fotos? unas espigas seguro, el resto no se puede apreciar correctamente...

Es lo mejor que pude subir, no me da más el celu..

ahora no me puedo acordar, pero los rodamientos esos (acá los llamamos canasta) están en los balancines del árbol de levas...y por dentro del motor no recuerdo que lleven estos...tu moto es una 180? hace algún ruido particular...(podría ser el del perno de pistón...pero hasta ahora las bajaj que vi llevaban bujes ahí)

La historia comenzó hace un mes cuando la lleve a un CSA (centro de servicio autorizado Auteco) con el fin de corregir la fuga de aceite por el tapón árbol de levas, momento en cual les expresé que aprovecháramos para remplazar las piezas que evidenciaran elevado desgaste...me la entregaron argumentando que todo quedaba OK. (sólo la fuga del tapón).

Al día siguiente noté que cuando el motor alcanzaba su temperatura máxima de operación, se escuchaba un ruido anormal proveniente del culatín (tapa-válvulas), inmediatamente la llevé nuevamente y le dieron un poco mas holgura a las válvulas e hicieron la observación que cuando encontrará unas piecitas así y azá en el cambio de aceite, bla.bla...la trajera urgentemente, bueno pero el sonido no me terminaba de convencer...ahora hacia el ruido tic-tic en todo momento fría/caliente pero un poco mas suave; la moto estaba muy serenita antes de empezar esta triste historia, JAJAJAJA
La rodé 1500 KM con este ruido, basándome en el argumento de que no me preocupara que las válvulas tenia la holgura recomendada por el fabricante, hasta este sábado que me dió por limpiarle el filtro centrifugo, encontrando todo esto en el cárter. Ayer me realizaron la reparación (BALANCIN DE ESCAPE) y el motor volvió a su sonido normal.
Que pasó?, me lo dañaron los mecánicos?, coincidencias?....
Saludos!

P/D: El ruido es como un TIC-TIC seco combinado con sonido de lata (chapa)
... muy claro?

para mi ya sabían y se hicieron los desentendidos...el ruido lo taparon con el ruido de válvulas (más luz mas ruido)...y bueno en un momento reventó el rodamiento...

Andúril escribió:

victurbo escribió:

Andúril escribió:

victurbo escribió:

Andúril escribió:

victurbo escribió:El que busca, encuentra!!, JAJAJA, ahora me tocó el turno

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Es lo mejor que pude subir, no me da más el celu..

ahora no me puedo acordar, pero los rodamientos esos (acá los llamamos canasta) están en los balancines del árbol de levas...y por dentro del motor no recuerdo que lleven estos...tu moto es una 180? hace algún ruido particular...(podría ser el del perno de pistón...pero hasta ahora las bajaj que vi llevaban bujes ahí)

La historia comenzó hace un mes cuando la lleve a un CSA (centro de servicio autorizado Auteco) con el fin de corregir la fuga de aceite por el tapón árbol de levas, momento en cual les expresé que aprovecháramos para remplazar las piezas que evidenciaran elevado desgaste...me la entregaron argumentando que todo quedaba OK. (sólo la fuga del tapón).

Al día siguiente noté que cuando el motor alcanzaba su temperatura máxima de operación, se escuchaba un ruido anormal proveniente del culatín (tapa-válvulas), inmediatamente la llevé nuevamente y le dieron un poco mas holgura a las válvulas e hicieron la observación que cuando encontrará unas piecitas así y azá en el cambio de aceite, bla.bla...la trajera urgentemente, bueno pero el sonido no me terminaba de convencer...ahora hacia el ruido tic-tic en todo momento fría/caliente pero un poco mas suave; la moto estaba muy serenita antes de empezar esta triste historia, JAJAJAJA
La rodé 1500 KM con este ruido, basándome en el argumento de que no me preocupara que las válvulas tenia la holgura recomendada por el fabricante, hasta este sábado que me dió por limpiarle el filtro centrifugo, encontrando todo esto en el cárter. Ayer me realizaron la reparación (BALANCIN DE ESCAPE) y el motor volvió a su sonido normal.
Que pasó?, me lo dañaron los mecánicos?, coincidencias?....
Saludos!

P/D: El ruido es como un TIC-TIC seco combinado con sonido de lata (chapa)
... muy claro?

para mi ya sabían y se hicieron los desentendidos...el ruido lo taparon con el ruido de válvulas (más luz mas ruido)...y bueno en un momento reventó el rodamiento...

Que tristeza la falta de ética en este gremio..

victurbo escribió:

Andúril escribió:

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Andúril escribió:

victurbo escribió:

Andúril escribió:

victurbo escribió:El que busca, encuentra!!, JAJAJA, ahora me tocó el turno

tenés otras fotos? unas espigas seguro, el resto no se puede apreciar correctamente...

Es lo mejor que pude subir, no me da más el celu..

ahora no me puedo acordar, pero los rodamientos esos (acá los llamamos canasta) están en los balancines del árbol de levas...y por dentro del motor no recuerdo que lleven estos...tu moto es una 180? hace algún ruido particular...(podría ser el del perno de pistón...pero hasta ahora las bajaj que vi llevaban bujes ahí)

La historia comenzó hace un mes cuando la lleve a un CSA (centro de servicio autorizado Auteco) con el fin de corregir la fuga de aceite por el tapón árbol de levas, momento en cual les expresé que aprovecháramos para remplazar las piezas que evidenciaran elevado desgaste...me la entregaron argumentando que todo quedaba OK. (sólo la fuga del tapón).

Al día siguiente noté que cuando el motor alcanzaba su temperatura máxima de operación, se escuchaba un ruido anormal proveniente del culatín (tapa-válvulas), inmediatamente la llevé nuevamente y le dieron un poco mas holgura a las válvulas e hicieron la observación que cuando encontrará unas piecitas así y azá en el cambio de aceite, bla.bla...la trajera urgentemente, bueno pero el sonido no me terminaba de convencer...ahora hacia el ruido tic-tic en todo momento fría/caliente pero un poco mas suave; la moto estaba muy serenita antes de empezar esta triste historia, JAJAJAJA
La rodé 1500 KM con este ruido, basándome en el argumento de que no me preocupara que las válvulas tenia la holgura recomendada por el fabricante, hasta este sábado que me dió por limpiarle el filtro centrifugo, encontrando todo esto en el cárter. Ayer me realizaron la reparación (BALANCIN DE ESCAPE) y el motor volvió a su sonido normal.
Que pasó?, me lo dañaron los mecánicos?, coincidencias?....
Saludos!

P/D: El ruido es como un TIC-TIC seco combinado con sonido de lata (chapa)
... muy claro?

para mi ya sabían y se hicieron los desentendidos...el ruido lo taparon con el ruido de válvulas (más luz mas ruido)...y bueno en un momento reventó el rodamiento...

Que tristeza la falta de ética en este gremio..

y si lamentablemente es así...trata de hacer lo mínimo indispensable...

no maten al gremio che.. hay muchos malos services y otros peores.. pero tambien los hay buenos... no metamos a todos en la misma bolsa

hola a todos bueno la 220 mia empeso de golpe con un golpecito de valvulas las regule y seguia y GRACIASSSSSS a uds. y su post pude rapidamente ir al problema en cuestion mañana estoy pasando a retirar los torrigton skf y la semana que viene vuelvo a mis dos ruedas recibi consejo de un tornero por que esta moto es una buena maquina pero le erraron con los balancines ya que yo como mecanico es la primera ves que veo un sistema como este, en realidad el tornero me sugeria hacer de este un sistema como el de la mayoria de los motores por ejemplo la twister tiene los balancines y gira en la flauta metal con metal con un tratamiento de dureza acorde a esta tarea esta vuelta no me anime pero mi moto fallo con 29.000 kmt en la proxima le saco los torrington

tyco95 escribió:hola a todos bueno la 220 mia empeso de golpe con un golpecito de valvulas las regule y seguia y GRACIASSSSSS a uds. y su post pude rapidamente ir al problema en cuestion mañana estoy pasando a retirar los torrigton skf y la semana que viene vuelvo a mis dos ruedas recibi consejo de un tornero por que esta moto es una buena maquina pero le erraron con los balancines ya que yo como mecanico es la primera ves que veo un sistema como este, en realidad el tornero me sugeria hacer de este un sistema como el de la mayoria de los motores por ejemplo la twister tiene los balancines y gira en la flauta metal con metal con un tratamiento de dureza acorde a esta tarea esta vuelta no me anime pero mi moto fallo con 29.000 kmt en la proxima le saco los torrington

Me parece una idea muy viable, las primeras Pulsar venían con el sistema sin rodamientos y me parecen unas motos muy estables mecánicamente.

Sldos!

ojo a la hora de cambiar los torrignton ya que leo que hay algunas dudas
1) la falla mas notoria de los torrignton es un golpe de valvulas que no se corrige ni regulando luz de valvulas, un incremento notorio en el consumo de combustible (da 500 kmt con tanque lleno y pasa a 350 o 390 )
2) el rodamiento que van a encontrar puesto en el balancin es solo fabricado como repuesto para autopartes o sea tal vez no lo consigan con ese codigo ( ina f 556511) lo que van a encontrar es el skf hk 0808 tengan en cuenta que tiene menos rodillos por que trae jaula y si repartimos la carga entre menos rodillos lo mas probable es que dure menos traten de encontrar alguna marca de calidad que tenga todos los rodillos igual sugiero untar el eje del balancin con molikote para disminuir las fricciones
3) es indispensable desarmar el semicarter para retirar todos los rodillos evitando que queden algunos y traben engranajes y mecanismos con posible roturas
4) hay que buscar la forma de sacar la tapa de balancines sin desanclar el motor lo que permitiria el cambio de rodillos sin desarmar el motor
5) creo personalmente que el problema no es la calidad del rodillo, ya que es ina y es buena calidad me parece que el problema es el lubricante yo usaba mineral castrol pero me pasare al castrol semisintetico ya que tiene mayor proteccion

saludos a todos.......

cuando averigue

hola muchachos. ¿alguien tiene un tutorial para calibrar las válvulas de las rouser 180? como saben lo escondidas para introducir las galgas. agradezco su colaboracion

pregunta..alguno sabe si se puede sacar la tapa de valvulas sin sacar el motor??

si, sacas todos los anclajes de motor sacas el radiador de aceite soltas la cadena y pones dos maderas en la base de motor pasra que se apoye y corres el motor para tu derecha ...como si estubieses arriba de la moto hasta que el silenblock que esta arriba de la tapa de valvulas se corra del travesaño que molesta

ah, ok,,gracias..en realidad la pregunta era si salia de una, sin tener que sacar todos los anclajes..eso es el verdadero quilombo!! Muchas gracias!!

gente, a alguno le paso en la 200 ns? yo estoy teniendo este problemita me lo dijo el mecanico hoy al regular valvulas que tengo cagado el balancin de escape, que lo que escuchaba como ruido a valvulas venia por ahi, y tmb me dijo que estaban cerradisimas (asi vino de fabrica) tiene 11.000 kms y recien la lleve para hacer un service como la gente a un mecanico de confianza, sera que le va el mismo codigo de rodamiento? no lo puedo encontrar por ninguna parte si alguno tuvo un problema en este modelo