Como realizar un buen ablande???

mele escribió:76 (aprox)km/h a 5000 rev esta bien??????????, tiene 150knm hechos

a mi hoy me dio exactamente eso!


Por ahora la estoy ablandando con un uso normal sin pasar las 6k rpm. (5k promedio en ruta)
Hoy en la panamericana me tentó darle rosca pero resistí.



Seguramente después del 1º service le de unas tiraditas.

Soy mas seguidor del ascentamiento tranqui para una mas larga vida del motor, no me importa si no llega a 140km/h, si total la quiero llevar a 100/110, para eso la compre.

Tomando como arranque las 4000 rpm y como final las 7000 rpm que son las rpm a las que queiro crucerear... me arme un ascentamiento particular para ir aumentanto la exigencia del motor hasta llegar a las rpm de uso normal en el intervalo de los 2000 km:

0000 a 0333 km = rpm < 4000
0333 a 0666 km = rpm < 4500
0666 a 1000 km = rpm < 5000
1000 a 1300 km = rpm < 5500
1300 a 1666 km = rpm < 6000
1666 a 2000 km = rpm < 6500
2000 y mas = rpm <= 7000 (uso normal)

de 7000 rpm a 8500 rpm es solo para pasar autos.

Es mi modo de cuidar el motor.

bien... todo suma

ya le hice 360km a mi 220 tranqui no la pase nunca nunca de 6ooorpm y tiro cambio en 4000 a 5000 pero por lo que saque de conclucion voy bien

p1n1983 escribió:Soy mas seguidor del ascentamiento tranqui para una mas larga vida del motor, no me importa si no llega a 140km/h, si total la quiero llevar a 100/110, para eso la compre.

Tomando como arranque las 4000 rpm y como final las 7000 rpm que son las rpm a las que queiro crucerear... me arme un ascentamiento particular para ir aumentanto la exigencia del motor hasta llegar a las rpm de uso normal en el intervalo de los 2000 km:

0000 a 0333 km = rpm < 4000
0333 a 0666 km = rpm < 4500
0666 a 1000 km = rpm < 5000
1000 a 1300 km = rpm < 5500
1300 a 1666 km = rpm < 6000
1666 a 2000 km = rpm < 6500
2000 y mas = rpm <= 7000 (uso normal)

de 7000 rpm a 8500 rpm es solo para pasar autos.

Es mi modo de cuidar el motor.

con el uso diario, se te va la tabla al joraca, jajaja.

p1n1983 escribió:Soy mas seguidor del ascentamiento tranqui para una mas larga vida del motor, no me importa si no llega a 140km/h, si total la quiero llevar a 100/110, para eso la compre.

Tomando como arranque las 4000 rpm y como final las 7000 rpm que son las rpm a las que queiro crucerear... me arme un ascentamiento particular para ir aumentanto la exigencia del motor hasta llegar a las rpm de uso normal en el intervalo de los 2000 km:

0000 a 0333 km = rpm < 4000
0333 a 0666 km = rpm < 4500
0666 a 1000 km = rpm < 5000
1000 a 1300 km = rpm < 5500
1300 a 1666 km = rpm < 6000
1666 a 2000 km = rpm < 6500
2000 y mas = rpm <= 7000 (uso normal)

de 7000 rpm a 8500 rpm es solo para pasar autos.

Es mi modo de cuidar el motor.

Si estamos hablando de la 220: a 8000 podes cruceriar tranqui (Ablandada)... Así que fijate, la moto soporta 10500, asi que a 8000 no le haces nada.

El ablande es ablande segun el manual, y obviamente es tranqui.
Jaja, lo aclaran como si se pudiera ablandar de otra forma. Si no le das bola al manual no la ablandas, sino que salis a darle con todo y que salga lo que salga.

hola gente,les queria consultar si es conveniente a la 220 ,en este caso la mia que tiene 15km osea nada, si le ago ruta tranqui,o el ablande se lo ago en ciudad?
ABRAZO DE RUTA

daniel de chivilcoy escribió:hola gente,les queria consultar si es conveniente a la 220 ,en este caso la mia que tiene 15km osea nada, si le ago ruta tranqui,o el ablande se lo ago en ciudad?
ABRAZO DE RUTA

50% y 50%

Amigo Dale no mas, la 220 es una moto muy buena y potente podes andar arriba de 100km tranquilo mientra la acentas... tampoco tenes que cumplir al pie de la letra lo que dice el manual... acentala como mas te guste ovbiamente no la cagues a palos seguido pero de ves en cuando dale un poco de rosca para que no se te achanche... saludos !!!

En ruta podes ir a 5000 vueltas y vas a ir a 70km/h si no calculo mal.
A esa velocidad podes viajar.

Obviamente podes asentarla mal, y despues no te quejes. Eso queda en vos.
Yo te diría que sigas el manual, la ablandes, y despues la disfrutes a full. Sino vas a estar por aca posteando que tu moto no levanta lo que otras, que tu moto se achancha, que se te rompio el motor, etc, etc, etc.

El ablande es sagrado. No perdes nada. Aguantate un poco y hacelo responsablemente controlando la ansiedad. Sino despues te vas a putear por no haberte aguantado ni 500km!

El asentamiento hasta los 2000km hay que hacerlo como dice el manual. Despues en el ablande que son los siguentes 8000km mas o menos.... ahi la podes hablandar para ciudad, ruta o mixta a tu antojo.

Con eso tenes mas chances de que el motor dure muchos quilometros. Como lei por ahi... me gustaria ver como estan los motores de las motos cagadas a palos desde fabrica contra una acentada de manual al llegar a los 20.000 o 30.000 km.

En todos mis años de experiencia en moto jamàs acentè ninguna moto como dicen los manuales. No por llevar la contra ni para probar de romper un motor...Para nada. Solo lo hago de esta manera. Los primeros 100 km me lleva acostumbrarme a las mañas del motor y la moto en su comportamiento en general. Desde ahì en màs la llevo a lo que necesito pero jamàs y repito, JAMÂS castiguè a ninguna desde abajo, es decir acelerar de golpe estando en 0 km/h o intentar arar o hacer willies, todo lo contrario disfruto mucho salir despacio. Los cambios con mucha suavidad. Es decir de 0 a 2.500 RPM con mucha calma pero de ahì en màs todo permitido. Si debo por obligaciòn llevar al màximo el motor trato de no hacerlo por mucho tiempo.
30 años de motos - 5 motos 0 km - diferentes cilindradas. Saludos

Hola, Sinceramente no comparto.
Hay data que no esta clara.
El famoso NIKASIL es un recubrimiento en base a Cromomolideno el cual es utilizado para la fabricacion de armamento de muy pesado porte. Es por esto que solo las motos de muy alto valor y prestaciones. las cuales tienen 4 a 5 valvulas por cilindro siempre en titanio, refrijeradas por circuito de agua (refrigerante 70% + 30% de agua destilada), sin olvidarce de la consepcion del cigüeñal bielas y pistones forjados, que este conjunto alivianan y facilitan las 16000rpm.
Y ni que hablar de los 2T, que son de simple consepcion, pero esta todo realmente pensado. Son obras de arte que prohiben los ecologistas.
En fin una moto 2T necesita minimo y bien gorda de carburacion 2 a 3 tanque de uso antes de explotar todas las virtudes.
Y un 4T necesita 500 a 1000km para limpiar todas las impuresas, cambio de aceite obligatorio, y de ahi en mas 4 tankes de uso normal y de ahi ya se puede ir probando a fondo (tiradas de 2 a 3 km) hasta los 3000Km donde se hace el service y se juego a gusto.

Experiencia
YZ 80 - 125 - 250
Banshee y RD 350
EX 500
ZZR 250
FZ 400
R6
WR 250 F
Todos VENENOS
Actaulmente
Yamaha TW 200
Beta Chrono
Bajaj Rouser 135 Justamente en acentando
Saludos a todos Javier