Duda Sprocket Pulsar 220

Saludos compañeros del foro . Mi nombre es Carlos y soy el orgulloso dueño de la Pulsar 200. Tengo una duda, un mecánico de mi ciudad me asegura que con solo cambiar el sprocket (o catalina, o plato trasero) trasero de mi P200 por el de la Pulsar 200, conseguire una mejor velocidad final.

Quiero que me ayuden explicandome si es cierta esa afirmación, además si es viable.

Y si las respuestas son positivas por favor me explican que sprocket debo comprar.

Muchas gracias.

Bienvenido Charlie, Aca lo llamamos corona si buscas como cadena piñon y Corona encontraras muchos post sobre este tema. Sin ir mas lejos un participantes (eduim2)del foro le cambio el piñon por uno con 15 dientes (creo que le va el de la onda rebel 250) y logra mejor rendimiento y mayor velocidad final.
Saludos

si, es viable, pero si no realizas un aumento de potencia, lo más probable es que al realizar el cambio te agarre un vientito y te tire abajo la velocidad final...
y es preferible que cambies el piñon, o plato delantero, antes que el trasero...

@ Fedeneuss
jejeje, que cantidad de nombres para una misma pieza. Te cuento que he buscado mucho el piñon de 15 dientes en muchas agencias de motos (YAMAHA, HONDA, KAWASAKI, SUZUKI) y en ninguno me han podido ayudar, además no creo que en mi ciudad se comercialize el modelo de Honda que me sugieres... Por eso manuales en mano me puse a comparar las piezas del a P200 y la P220 y me encuentro que en ambas el piñon delantero es de 14 dientes... Ya es diferente en el trasero, la P200 tiene un sprocket de 38 dientes y la P220 tiene un sprocket de 36 dientes (2 dientes menos)... ¿que opinas?

@ Kovain
Tambien te agradezco por tu interes y te cuento que hable con mi mecanico de confianza acerca de lo que tu me comentas del aumento de potencia, y el me dice que no es tan necesario ya que el motor de la P200 tiene buena fuerza y que no se notaria mucho el cambio.

En resumen, el mecanico me dice que con solo poner un piñon mas pequeño atras, mejoraria la velocidad final, no abria una perdida de fuerza notable y no hay necesidad de aumentar potencia.

Muchas gracias por su ayuda.

Charly, yo en otro post, donde se habla del piñon de 15 dientes, hice un comentario el cual lo vuelvo a repetir, con unos cuantos kilómetros más a cuesta.
La corona o sprocket de la 220 entra de 10 en la 200. El único cambio que vas a notar es que a 7000 rpm le ganas 5 km/k más. Después, a mí no me cambió la velocidad final, lo que sí el motor va más relajado. Aunque también he notado que el nivel de aceite comenzó a bajar desde que coloqué la corona de la 220. No sé si se debe a las temperaturas que estuvo haciendo estos días atrás, o a un mayor esfuerzo del motor. Yo igual la sigo viajando a 100-110 km/h. Algo importante: voy generalmente acompañado de mi mujer.

O sea, yo te recomiendo, si viajas acompañado, dejala tal como está, si viajas solo, ponele la corona de la 220.

pilo_tito escribió:Charly, yo en otro post, donde se habla del piñon de 15 dientes, hice un comentario el cual lo vuelvo a repetir, con unos cuantos kilómetros más a cuesta.
La corona o sprocket de la 220 entra de 10 en la 200. El único cambio que vas a notar es que a 7000 rpm le ganas 5 km/k más. Después, a mí no me cambió la velocidad final, lo que sí el motor va más relajado. Aunque también he notado que el nivel de aceite comenzó a bajar desde que coloqué la corona de la 220. No sé si se debe a las temperaturas que estuvo haciendo estos días atrás, o a un mayor esfuerzo del motor. Yo igual la sigo viajando a 100-110 km/h. Algo importante: voy generalmente acompañado de mi mujer.

O sea, yo te recomiendo, si viajas acompañado, dejala tal como está, si viajas solo, ponele la corona de la 220.

Muchas gracias por tu valiosa, valiosa información. Antes que nada pido disculpas si parece que no leo el foro, pero hay muchos términos que no estoy familiarizado (por lo que veo en Argentina a la Pulsar le llaman Rouser???) y por ende no entiendo...

Vamos al grano, la idea del cambio del piñon no es doblar la velocidad, se que maquina tengo y cuales son sus limites, no me interesa ganar velocidad, solo me interesa lo que afortunadamente me informas: que el motor vaya mas relajado

Con tu valiosa información solo me queda una pregunta para hacer el cambio: Que tanta fuerza pierde la moto con el cambio?... No me gustaria hacer el cambio y darme cuenta que cuando haya que subir por calles empinadas o altas, la moto se quede o haya que forzarla demasiado.

si, la pulsar aca la llaman rouser porque ya existe otra moto con ese nombre...

y si... te re-confirmo, se relaja el motor...

no es significativa la perdida de potencia... al menos yo no note eso con el cambio de relacion... ;)

CHARLY_1986 escribió:

pilo_tito escribió:Charly, yo en otro post, donde se habla del piñon de 15 dientes, hice un comentario el cual lo vuelvo a repetir, con unos cuantos kilómetros más a cuesta.
La corona o sprocket de la 220 entra de 10 en la 200. El único cambio que vas a notar es que a 7000 rpm le ganas 5 km/k más. Después, a mí no me cambió la velocidad final, lo que sí el motor va más relajado. Aunque también he notado que el nivel de aceite comenzó a bajar desde que coloqué la corona de la 220. No sé si se debe a las temperaturas que estuvo haciendo estos días atrás, o a un mayor esfuerzo del motor. Yo igual la sigo viajando a 100-110 km/h. Algo importante: voy generalmente acompañado de mi mujer.

O sea, yo te recomiendo, si viajas acompañado, dejala tal como está, si viajas solo, ponele la corona de la 220.

Muchas gracias por tu valiosa, valiosa información. Antes que nada pido disculpas si parece que no leo el foro, pero hay muchos términos que no estoy familiarizado (por lo que veo en Argentina a la Pulsar le llaman Rouser???) y por ende no entiendo...

Vamos al grano, la idea del cambio del piñon no es doblar la velocidad, se que maquina tengo y cuales son sus limites, no me interesa ganar velocidad, solo me interesa lo que afortunadamente me informas: que el motor vaya mas relajado

Con tu valiosa información solo me queda una pregunta para hacer el cambio: Que tanta fuerza pierde la moto con el cambio?... No me gustaria hacer el cambio y darme cuenta que cuando haya que subir por calles empinadas o altas, la moto se quede o haya que forzarla demasiado.

Charly, en esta no te voy a poder ayudar. En donde vivo, la única loma que hay, es la loma de burro o baden. Por lo menos en lo llano, la diferencia se nota por encima de los 100 km/h que es cuando comienza a afectar el tema del viento. Por debajo de esa velocidad no noté ningún cambio.
Acá Le cambiaron el nombre por Rouser por un tema de que ya existía una moto de nombre Pulsar. Pero esa es la única diferencia, el nombre.

los platos lavalos en la cocina jajaja, te conviene cambiar solo el pinon por un diente mas y nada mas pq sino se te va la mano y si te agarra viento en ruta no va ni pa atras. saludos

@ adolfito
jejeje, gracias por tu comentario, y me puedes explicar que es "agarra viento"

@ Kovain
lo mismo para ti, que es "agarre un vientito"

CHARLY_1986 escribió:@ adolfito
jejeje, gracias por tu comentario, y me puedes explicar que es "agarra viento"

@ Kovain
lo mismo para ti, que es "agarre un vientito"

lo que te quieren decir es q al hacer el cambio, si tenes viento en contra te frena bastante porq el motor no esta muy revolucionado, lo mismo si estas en subidas. Me explico?

es un tema esto de los terminos, a mi me paso leer muchos foros de Colombia y la mayoria de los terminos los deducia, pero muchos otros no los llegaba a entender.

@ Mat*.
muchas gracias por tu respuesta, y si, tienes toda la razon, muchos terminos los deducia pero mejor pregunte para no cometer un error. Es un tema hasta jocoso...

En fin, creo que ya aclare todas mis dudas, estoy feliz de encontrar este foro de Pulsar (no lo conocia). Yo era integrante de otro foro pero fue cerrado, y gracias al destino encontre su foro.

Si lo desean pueden cerrar el post, y espero seguir encontrando respuestas y ayudando hasta donde me sea posible con este foro.

mira charly el tema de cambiarle la relacion es solamente para que la moto a misma velocidad valla o mas relajado(menos rpm) o mas envueltado(mas rpm)..la fuerza del motor va a ser siempre la misma no aumenta...lo que si si le cambias por ej la corona(plato trasera) en ves de ir a 100 km a 8000 revoluciones,vas a ir a 100 a 7000 revoluciones..solo cambian las revoluciones del motor.. y se refiere a "agarrar viento" a que el aire que le pegue a la moto en la ruta si es fuerte te va a costar mas llegar a altas velocidades ya que le cambiaste la relacion a la moto para que no llegue a tantas revoluciones porloqe va a necesitar mas fuerza,cosa que no va a tener...me explico?

rlucas escribió:mira charly el tema de cambiarle la relacion es solamente para que la moto a misma velocidad valla o mas relajado(menos rpm) o mas envueltado(mas rpm)..la fuerza del motor va a ser siempre la misma no aumenta...lo que si si le cambias por ej la corona(plato trasera) en ves de ir a 100 km a 8000 revoluciones,vas a ir a 100 a 7000 revoluciones..solo cambian las revoluciones del motor.. y se refiere a "agarrar viento" a que el aire que le pegue a la moto en la ruta si es fuerte te va a costar mas llegar a altas velocidades ya que le cambiaste la relacion a la moto para que no llegue a tantas revoluciones porloqe va a necesitar mas fuerza,cosa que no va a tener...me explico?

claro que si... y agradezco tu informacion.. y repito que no me interesa tener mejor velocidad final, solo queria que el motor estuviera mas relajado... y no pierde fuerza, pues adelante....

ya solo me falta encontrar donde me vendan el plato trasero individual (solo venden el kit de arrastre completo)... Tambien me canse de buscar el piñon delantero de 15 dientes... alguien que me diga que otra moto tiene piñon delantero de 15 dientes...