Cambio de bujías y consumo de nafta

Que tal compañeros, les quería hacer una consulta: hoy cambié las dos bujías Champion que traía mi R220 por un par de NGK CR9EK con doble electrodo sin tocar carburación ni nada, solo el cambio nomás. Al principio la sentí un toque mas potente pero después me dí cuenta que no era tan así, lo que me sorprendió en realidad es el consumo de nafta. Estaba con el tanque lleno, le hice 90 km y me consumió 3 rallitas WTF!!! Aclaro por las dudas que tengo el tornillo de aire/mezcla en 3 vueltas, así que no sé si será eso. Por lo pronto se las voy a sacar y volver a las originales.
A alguno le paso esto? Será que habrá que carburarla?
Mañana subo una foto de las bujías viejas antes de limpiarlas para mostrarles como quemaron. Gracias de antemano, un abrazo.

el medidor es medio mentiroso , a mi hasta los 90km me marca lleno lleno, y dps empieza a bajar .. rapido XD

Tewy escribió:el medidor es medio mentiroso , a mi hasta los 90km me marca lleno lleno, y dps empieza a bajar .. rapido XD

Si, tenés razón, pero normalmente empieza a bajar a partir de los 300 km mas o menos. Siempre controlo para ver la autonomía, ja ja. Un abrazo

entonces la mia esta consumiendo mucho :S, la otra vez me entro en reserva a los 310

mmmm que raro..las bujias con varios electrodos son para motores a inyeccion, en nuestras motos no se que performance tendria, igual cuando se cambia de bujia hay que ver tema carburador, regular/controlar, y las valvulas tambien...
maxi seria bueno que nos tengas al tanto de esto asi aprendemos...

Bueno, hoy le cambié nuevamente las bujías por las originales de la moto previamente limpiadas. Por el estado en el que salieron las NGK aparentemente es por tema de carburación el problema, ya que salieron blancas (me confundió un poco eso). Les dejo unas fotos.
Así saqué las Champion:




Así saqué las NGK:

claro amigo las ngk son de mas grado termico ... o esta fina de nafta con las ngk de doble por eso quedan blancas igual les tenes que hacer minimo 300kmtrs para saver si esta fina o gruesa de carburacion....

eso iba a decir con la vuelta al perro no sabes q color tiene.. igual no te tendria q hacer nada no vale ajuste de nada al cambio de bujias y las bujias no aumentan el consumo porq la admision sigue siendo la misma.. ahora si vos le das mas porq la sentis con mas power ahi esta tu problema de consumo

+10 a chipi
es el grado térmico diferente y no porque sean doble electrodo (o como se llame)

offtopic: CHIPI, tenés 22 nomás, no creo que tu apodo sea por el "dragoncito CHIPI", o si? un personaje de la época del Topo Gigio....jajajaja, eso fué hace muuuuuuucho tiempo antes que vos nacieras.

Saludossssss

el grado termico no determina nada.. solo q si son mas bajas q lo q te pide se te gastan mas rapido.. porq no aguantan tanto calor nada mas..

Muchas gracias muchachos por las respuestas! Por lo pronto sigo con las originales que andan bastante bien en consumo. El cambio fue mas que nada por "flashero" como me dijo un compañero ja ja ja. La semana pasada le hice el tercer service en Gb Motos y la verdad la siento mejor que nunca. Les mando un abrazo

SHOR: intercambiemos opinones
Según leí, el grado térmico influye mucho en varias cosas:
Si es un grado térmico alto (como las NGK que puso MAXI), trabajan a mayor temperatura, lo que hace a veces que la misma temperatura del electrodo encienda antes la mezcla que la propia chispa, produciendo el llamado pistoneo (totalmente contraproducente para la vida util del motor).
Sin tocar nada el carburador: cuando ponemos una bujía mas caliente que lo que lleva, normalmente sale blanca y si ponemos una mas fria que la recomendada sale negra. Por eso hay que tratar de respetar las características de la que lleva al cambiar de marca. A menos, claro, que hayamos hecho otras modificaciones para adaptar todo el conjunto al nuevo elemento.
No sé si el grado térmico llegará a influir en el consumo (que es el tema que comenzó)
Cita extraida de la web:
"El rango térmico es muy importante ya que una selección inadecuada de éste repercutiría en daños para el motor"
Saludosssssssssssssssssssss

muchahcos necesito comprar las iridium por mañoso como eran las letras ? cr9eix? o irmx9? ngk porsupuesto, otra cosa yo tengo las 2 bujias ngk de doble elecrtodo son las cr9ek y andan de 10 el tema es q despues de 500kms saves si esta fina o no ...como minimo ,yo la carbure un poquito mas gruesa y anda josha! :) saludos!

hola gente!!! tengo una duda, tengo casi 13mil km en mi 220 y dentro de poquito voy a cambiarle las bujias, al final que le pongo?? se me hizo un quilombo leyendo tantas cosas!! jeje me podrán recomendar cuales van que NO sean la Iridium que son muy caras??

Personalmente este finde que pasó, le puse la CR9EK a la izquierda y la CR8EK a la derecha. (son doble electrodo y diferente grado térmico como leí en el manual original de la rouser, no el traducido por Guerrero)
Anduve unos 150km, pero de a dos y por rutas de sierras que no ando nunca.
En la semana, que ande solo y por donde normalmente ando, les hago un comentario de si noté algún cambio.
De entrada me parece que arranca mejor y lo escucho diferente al motor. Tal vez es sensación. Después les comento.
Saludossssssssssssssss

Sinceramente no creo que un simple cambio de bujías haga alguna diferencia perceptible (suponiendo que las que tenía estaban en buen estado). Alguna marca o modelo especial puede tener mejor rendimiento si haces un testeo fino de laboratorio, pero no notarás la diferencia en el uso cotidiano, todo será subjetivo.

José Luis escribió:Personalmente este finde que pasó, le puse la CR9EK a la izquierda y la CR8EK a la derecha. (son doble electrodo y diferente grado térmico como leí en el manual original de la rouser, no el traducido por Guerrero)
Anduve unos 150km, pero de a dos y por rutas de sierras que no ando nunca.
En la semana, que ande solo y por donde normalmente ando, les hago un comentario de si noté algún cambio.
De entrada me parece que arranca mejor y lo escucho diferente al motor. Tal vez es sensación. Después les comento.
Saludossssssssssssssss

Y....??????
EL PUEBLO QUIERE SABER.......

José Luis escribió:Personalmente este finde que pasó, le puse la CR9EK a la izquierda y la CR8EK a la derecha. (son doble electrodo y diferente grado térmico como leí en el manual original de la rouser, no el traducido por Guerrero)
Anduve unos 150km, pero de a dos y por rutas de sierras que no ando nunca.
En la semana, que ande solo y por donde normalmente ando, les hago un comentario de si noté algún cambio.
De entrada me parece que arranca mejor y lo escucho diferente al motor. Tal vez es sensación. Después les comento.
Saludossssssssssssssss

ojo porque la 200 es la que lleva dos grados térmicos diferentes, no la 220................

José Luis escribió:Personalmente este finde que pasó, le puse la CR9EK a la izquierda y la CR8EK a la derecha. (son doble electrodo y diferente grado térmico como leí en el manual original de la rouser, no el traducido por Guerrero)
Anduve unos 150km, pero de a dos y por rutas de sierras que no ando nunca.
En la semana, que ande solo y por donde normalmente ando, les hago un comentario de si noté algún cambio.
De entrada me parece que arranca mejor y lo escucho diferente al motor. Tal vez es sensación. Después les comento.
Saludossssssssssssssss

como ya te dijeron , la 220 lleva la mismas bujias de los dos lados !...yo no creo que te entreguen la moto okm con las bujias que no corresponden !...es decir las dos bujias en vez de ser diferentes, te dan la moto con bujias igualitas de los dos lados del cilindro ....

mmmmm, ya sabía que esto iba a generar que algunos no estén de acuerdo y a otros les interese. Es razonable.
Aclaro: es una prueba propia, según tooooodo lo que leí sobre la 220.
Puede resultar bien, o no.
No se lo estoy recomendando a nadie.
Tiene una explicación lógica que sean de valores térmicos diferentes.....
Dejé de confiar en el manual de usuario que vino con la moto (el traducido por Guerrero) porque: en la pág 2, donde están las especificaciones técnicas, menciona que lleva bujías Champion RG6HCC con 0.8 a 0.9 de luz. Y en la pág. 17, como información general, dice que lleva Champion RG4HC con 0.7 a 0.8 de luz.....................

En la página web de NGK india (respaldada por NGK Japón), tienen los modelos de bujía recomendados para la 220.
Pueden verlo acá:
http://www.ngkntk.in/two_wheelers.php?manufact=BAJAJ&model=Pulsar+220+DTSi+%28Left+side%29
y hay una diferente para cada lado.......

Tengo que probarla mas y revisar: estado de las bujías, consumo, etc.
Pero a primera impresión, parece que arranca mejor, siento que tira parejo en media y en alta (con las champion siempre me pareció que después de las 6000rpm tiraba menos).
Esto puede deberse al diferente grado térmico entre una y otra, como también a que sean NGK y no Champion, o que no sean de las mismas características que las Champion, etc.

Siempre he usado NGK y no he tenido problemas, ni en arranque en frío o caliente, les he hecho 20.000km y seguían andando perfectamente.
Con las Champion que trajo de fábrica, empezó a ratonear en altas RPM (insisto en que estoy probando, puede que sea falla de otra cosa y no de bujías.

Saludosssssssssssssss

Según los manuales de servicio de Auteco Colombia, los grados de las dos bujías son iguales y están indicadas las Champion RG4HC para la 200 y las RG6HCC para la 220.

fijate que en esa misma pagina aconseja los mismos grados termicos en ambos lados en la r200... cosa que sabemos que no es asi...
yo desconfiaria de la informacion de esa pagina de NGK...