SOLUCION DE FAMOSA PERDIDA DE ACEITE

gente disculpen mi ignorancia ese tapon hay qe sacarselo cada cuantos km aprox?? yo tengo 1500 km y jamas lo saqe,

Hola , una pregunta , que sucedería si a esa dichosa manguera se la re dirigimos al motor ? Seria cuestión de perforar la parte de arriba del Black del motor hacer rosca y colocarle un cañito para conectar la manguera y de esa manera el aceite en vez de tirarlo iría de nuevo al motor .

wewe escribió:

Wewe asi estabas que no pudiste escribir una respuesta coherente a mi pregunta ? Ja, saludos

Yo en mi primer bajaj lo solucioné poniéndole una llave esférica con un pico macho de estufa aferrado con una abrazadera al cañito de goma. Lo que hacía era abrir y drenarle el aceite y luego ponérselo neuvamente cada tanto.
Ahroa pregunto: si no está el tapón, es malo? Más allá de tirar el aceite al piso, qué puede producir?

sindyperico escribió:Yo en mi primer bajaj lo solucioné poniéndole una llave esférica con un pico macho de estufa aferrado con una abrazadera al cañito de goma. Lo que hacía era abrir y drenarle el aceite y luego ponérselo neuvamente cada tanto.
Ahroa pregunto: si no está el tapón, es malo? Más allá de tirar el aceite al piso, qué puede producir?

Sucede que por este orificio el motor aspiraría aire sin filtrar con las respectivas consecuencias que esto conlleva, saludos!

Que tema muchachos...yo solo se que con esto las petroleras estan chochas!! jajajajaja compramos y compramos mas aceite xD lose, exagero  

Ahora la mia tambien pierde como todas, pero...por medidas ecologicas y demas, me sigue pareciendo algo fuera de lugar, mas bien un desencuentro de tecnicos al momento de armar el diseño, pero en fin...nuestras indias traen esto consigo, almenos las 220..y esto de agregarle y sacar tapon es algo que creo no deberia ser, salvo cada 10mil o mas kilometros.
Como ejemplo, la 135LS de mi hermano ya tiene 25mil y nunca le bajo el nivel! siendo que es dentro del segmenta bajaj, mas nueva que la 220...saludos!

walter021171 escribió:Hola , una pregunta , que sucedería si a esa dichosa manguera se la re dirigimos al motor ? Seria cuestión de perforar la parte de arriba del Black del motor hacer rosca y colocarle un cañito para conectar la manguera y de esa manera el aceite en vez de tirarlo iría de nuevo al motor .

Segun entiendo lo que vos queres hacer es como tapar directamente esa coneccion del motor, porque haria un by-pass el aceite en la manguera o directamente no circularia nada por ella porque los dos extremos estarian conectados al mismo lugar. No se si se entiende lo que quiero decir pero no me parece una solucion...

hola buenas noches, soy juan, y tengo una avi 220, no hablo por la avi, ya que en el grupo en el que estamos hay uno con una rouser 220 tmb, la manguera que va del blok a la caja del filtro es el redireccionamiento de los gases del motor, por ende al andarla a alta velocidad por tiempo prolongado, no llega a quemar todo el aceite el pistón divido a eso, es expulsado por la manguera, descarga de gases - manguera redireccionamiento de gases a la caja del filtro los primeros 500 km desagota mas aceite, preguntando la respuesta que obtuve fue que al motor de fabrica le agregan (1300ml ) 1 litro 300 x el radiador, y recomiendan 1 litro 200, ahí esta el excedente en los 1° 500 km,al hacerle el 1° cambio de aceite muchos le ponen 1 litro que es lo que recomiendan pero dentro del sistema queda aceite y 1 litro sigue siendo mucho, le entra en el cambio de aceite 800ml queda justo en el nivel máximo del visor y no desagota tanta aceite por el drenaje 2000 km entre cambio y cambio sale casi 800ml y le pongo nuevo 800ml, aclaro lo que pregunte fue a MECÁNICOS/MECÁNICOS, no a cualquiera que repara motos, el link es una hoja del manual sobre el consumo del aceite, si sirvió esto joya, y sino seguiremos cada uno con lo que mejores resultados nos de, saludos